machefredfa
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Aggiornamenti su Dacia C-Neo, nel mirino Opel Astra
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Non sarebbe male una gamma Ice e una Bev come Renault -
Hai avuto un'idea geniale 🔝 Focus più piccola e sportiva, tipo hatchback rialzata in stile Puma e Kuga più grande, magari a sette posti!
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Analisi perfetta ✌️
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Che è stato aggiornato ed è in vendita in Cina e Sud America. Se lo produrranno davvero in CDK Ford diventerà la DR d'America? 😂😂😂😂
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Perché? Questa?
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E' importante sottolineare che Ford Europa opera in modo indipendente dalla sua controparte americana, che soltanto con l'F-150 ha un margine di profitto che in Europa fa ogni 4 vendite. Negli ultimi anni si è osservato un calo di popolarità del brand americano in Europa, Ha dismesso tutti i suoi iconici modelli che vendevano alla grande e potevano ancora dare tanto. Al momento Ford Europe resiste solo grazie a Puma e ai furgoni ma un fondo di verità che Ford vuole lasciare l'Europa c'è.
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La Ford conferma l’addio alla Focus nel 2025 Nonostante il calo della domanda di auto elettriche, la casa dell’Ovale blu non prolungherà la vita del suo modello di medie dimensioni come invece hanno fatto diversi concorrenti. NESSUNA PROROGA - Dopo la Fiesta, che ha terminato la sua produzione la scorsa estate, un altro modello della Ford è destinato a concludere presto la sua storia. Si tratta della Ford Focus (nelle foto), che a metà del 2025 smetterà di essere prodotta nello stabilimento di Saarlouis, in Germania. E per chi sperava che la diminuzione della domanda di auto elettriche, che ha spinto altre case a frenare sull’eliminazione dei modelli a combustione, avrebbe allungato la vita della Focus arriva ora una doccia gelata: l’ovale blu non ha “alcun piano per estendere la produzione della Focus”, conferma Martin Sander, general manager della Ford in Europa, al settimanale Autocar. CONVINTI NELL’ELETTRICO - La Ford non seguirà quindi l’esempio di altri costruttori. La Mercedes, per esempio, ha prorogato il termine della produzione della Classe A al 2026, proprio a causa dell’alta domanda di vetture con motore tradizionali. Anche il gruppo JLR (Jaguar e Land Rover) ha rallentato la sua transizione elettrica per produrre più vetture ibride plug-in e il gruppo Volkswagen ha ridotto la produzione delle EV perché l’attuale offerta ha superato la domanda. Al contrario la Ford continua a marciare speditamente verso l’elettrico, nonostante le forti perdite fatte registrare nell’ultimo periodo dalla divisione dell’azienda che si occupa di questi veicoli (qui per saperne di più). “A lungo termine, siamo ancora profondamente convinti che i veicoli elettrici saranno il futuro e vedremo un aumento significativo dei volumi”, sostiene Sander. E rilancia: “Entro la fine di quest’anno, avremo una gamma completa di veicoli elettrici e siamo abbastanza flessibili per adattarci alla domanda del mercato. Per i prossimi due anni avremo un’ampia scelta”. Fonte: https://www.alvolante.it/news/ford-conferma-addio-alla-focus-nel-2025-394641
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Devono trovare la scusa per chiudere Mirafiori...🤬🤬🤬🤬🤬🤬 Ci sono anche Volkswagen o Renault con cui allearsi
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Qualche informazione in più: debutto entro la fine del 2024, sarà lunga 4.32 metri e sarà disponibile con tre motorizzazioni: due benzina, 1.5 da 106 CV e 1.0 tre cilindri turbo da 111 e full hybrid da 194 cv derivato dalla MG3. Niente elettrico. Fonte: https://www.alvolante.it/news/mg-zs-2025-foto-spia-394631
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Forse arriverà come DR/Sportequipe/ecc?
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Auto di sostanza e intelligente ma non è che sia proprio regalata 😅
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È a sette posti?
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Grazie ✌️
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Addirittura 😳 io ne vedo un bel po' in giro... ci sta qualche dato di vendita?
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Ma nel segmento C hanno già la Austral, questa casomai è il "tappabuchi" per la Scenic ICE
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Anche per me è una buona scelta aziendale e di marketing
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Dacia Stepway: in arrivo nel 2027, sarà un B-SUV che condividerà la meccanica con la Renault Captur e gli interni di Sandero. Come dimensioni dovrebbe essere lunga circa 4,15 metri e il design ricorderà il concept Manifesto del 2022. Motorizzazioni solo termiche e in base all'evoluzione del mercato, potrebbe arrivare una versione 100% elettrica. Prezzi non ancora comunicati, ma si presume tra i 20.000 e i 25.000 euro. Fonte: https://auto.everyeye.it/notizie/nuova-dacia-stepway-azienda-romena-lavoro-segreto-rivale-captur-715296.html
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BYD: i margini in Europa sono 11 volte più alti che in Cina Fonte: https://www.automoto.it/elettrico/byd-i-margini-in-europa-sono-11-volte-piu-alti-che-in-cina.html
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Leapmotor diventerà il 15esimo marchio di Stellantis, posizionandosi sotto Fiat e Citroën. L'obiettivo è quello di sfidare Dacia con modelli elettrici low cost. I primi due modelli Leapmotor ad arrivare sul mercato europeo saranno la piccola T03 e il crossover C10. Fonte: https://www.alvolante.it/news/leapmotor-l-ariete-cinese-stellantis-europa-394497
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Grazie per la risposta ✌️ in teoria dovrebbe essere destinata al mercato europeo (quindi disponibile esclusivamente a marchio Renault) Si esatto, lo chiedevo di più per il fatto che è derivata da una segmento B
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È una Captur allungata, niente di più e niente di meno... come viene classificata? Sempre come un segmento B o come crossover di segmento C?
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Giorni fa era uscito questo articolo su Motor1 con tanto di render: "La Ypsilon è stata solo l'inizio della "rinascita" di Lancia. Stellantis ha le idee chiare sul marchio e punta a renderlo estremamente competitivo nel settore premium nei prossimi anni col lancio di Delta e Gamma. Quest'ultima sarà "Made in Italy" visto che uscirà dallo stabilimento di Melfi, dove attualmente vengono prodotte Fiat 500X e Jeep Renegade. In arrivo nel 2026, ecco come potrebbe essere. La rivale delle tedesche Il nostro render prova a dare forma a questa imponente ammiraglia. Basata sulla piattaforma STLA Medium, si prevede che la Gamma avrà una lunghezza di circa 4,70 metri e metterà nel mirino, quindi, modelli come BMW Serie 3 e Mercedes Classe C. Stando alle prime informazioni, la Lancia Gamma dovrebbe avere una carrozzeria da fastback, ossia da berlina con lunotto inclinato quasi da coupé. Una soluzione già sperimentata con la Citroen C5 X e che dovrebbe dar vita, quindi, a una vettura estremamente anticonformista nelle forme, ma comunque slanciata e dinamica. Con ogni probabilità, la Gamma richiamerà alcuni elementi stilistici visti sulla Ypsilon e, ancora prima, sul concept Pu+Ra HPE, a partire dalla forma a calice della zona anteriore e dei fari circolari posteriori. Un salotto di lusso Anche gli interni della Gamma dovrebbero rifarsi al prototipo, con una grande attenzione ai rivestimenti e alla tecnologia. A tal proposito, ci si aspetta una sorta di evoluzione del sistema S.A.L.A. che ha debuttato sulla Ypsilon, oltre a tessuti e pelli sostenibili e di origine italiana. Riguardo al powertrain, è ancora troppo presto per fare delle previsioni. Tuttavia, sappiamo che la piattaforma STLA Medium permette un'autonomia massima di circa 700 km. Probabilmente, la Lancia condividerà tante delle sue caratteristiche con le controparti DS e Opel, le quali saranno prodotte anch'esse nell'impianto di Melfi." Fonte: https://www.google.com/amp/s/it.motor1.com/news/717317/lancia-gamma-2026-render/amp/
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La divisione di auto elettriche di Ford ha registrato una perdita di 1,3 miliardi di dollari nel primo trimestre del 2024, il doppio rispetto all'anno precedente. Ford brucia 130.000 dollari per ogni auto elettrica venduta. Fonte: https://auto.everyeye.it/notizie/ford-perso-130-000-dollari-auto-elettrica-venduta-q1-2024-713952.html
