Graziano68dt
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D'altronde se montano i puretech e non i firefly, anche li era quasi certo che ci sarebbero andati a mettere le mani. Però così è abbastanza drammatica come situazione, in UE è stato quasi tutto soppiantato dalla supply chain di PSA...
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Petronas perde la commessa Stellantis sull’olio Selenia: allarme per 520 lavoratori italiani tra Torino e Napoli Non sono siti "stellantis" ma ex-Fiat, ciò detto la notizia è interessante ma in negativo. A meno che non si costringa Total a prendersi gli impianti italiani(cosa che dubito possa accadere).
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Un antifurto abbastanza sofisticato e di moda per le giulia/stelvio.
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Boh, io alla abarth 595 332 mhev ci crederò solo quando la vedrò in conce. Non credo che riadatteranno il 1.2 eb3 per quella piattaforma, e non credo che ci metteranno il 1.3/1.5 firefly di tonale/compass. Ci possono mettere il 1.0 firefly turbo di 500x/renegade, però boh, non vedo come possa sostituire degnamente il 1.4 tjet che era robusto e c'ha pure una certa schiena per farci delle lavorazioni interessanti.
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Ecco questa è una cantonata brutta se confermata, al pari della STLA Large only BEV studiate per Stelvio/Giulia. STLA Small è la piattaforma che sulla carta dovrà fare il grosso della legna in Europa nei prossimi anni(ci dovrebbero fare pure le segmento C hatchback come le prossime 308/Delta/Giulietta), e se nasce only Bev e non multienergia, nasce veramente zoppa.
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Va' detto che l'auto va' vista dal vero prima di giudicarla, però mi pare molto coerente con lo stile Jeep tanto visto in questi anni. Unico appunto, è che forse l'auto doveva uscire un paio di annetti fa. Non perchè nasca vecchia, ma perchè negli USA Jeep deve fare la voce grossa e la gamma dev'essere un po' completa per avere un po' di numeri buoni di vendite(non può mancare un suv di segmento D ICE in quel mercato). Ma tant'è... E comunque, una gamma Compass->Cherokee/WagoneerS/Recon->Grand Cherokee/Wrangler/Gladietor->Wagoneer/G. Wagoneer penso che sia la miglior gamma Jeep dalla fondazione del brand...
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Rivedremo Bocelli. 😍
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E' che mi viene il magone, pensando che ormai 10 anni fa, vedevamo Bocelli cantare alla presentazione della Giulia 952, mentre oggi commentiamo la possibile cancellazione del progetto della sua erede. Quante cose orribili e decisioni sbagliate sono successe in questi 10 anni?
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Come dicevo nel thread del CEO Stellantis oggi pomeriggio, ci sono voci negative ma discordanti(eh ma è disinformazione.cit), e ad oggi non possiamo confermare/smentire nulla. Resta il fatto che qualcosa di drastico è già accaduto in questa settimana, nominato CEO Filosa, AR Stelvio se va' bene non prima di fine 27 e Giulia forse cancellata.
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Se così fosse, non vedo futuro per AR in Stellantis. Giulia e Stelvio erano e sono le Alfa della rinascita, non averle più in gamma significa non avere più un'ambizione di rilancio.
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Vengono riportate come scritte nero sul bianco, pardon? Io stesso avevo detto: Ergo, dove sta il nero sul bianco? Detto questo, che il piano Italia presentato a dicembre '24 possa cambiare, anche in modo sensibile il mese prossimo, è un fatto. Soprattutto dal momento che il CEO sia cambiato(a dicembre '24 Tavares si era dimesso da pochi giorni, ergo il piano Italia era stato fatto sotto la sua leadership). Ora c'è Filosa, ed è quindi lecito che si possa vedere la sua mano nelle prossime settimane. Anche questa, è disinformazione? 🤨 Vero che il clima e le ultime notizie non sono buone(vedasi la Stelvio "rimandata" al 27 o la Giulia possibilmente congelata), però ragazzi, mi sembra che giriate tutti col fucile puntato alla prima parola sbagliata...
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