Fannullone
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Penso perchè ci sono normative, esigenze, prezzi e gusti diversi da quelli europei, ma soprattutto viene prodotta in uno stabilimento brasiliano con parte della componentistica locale, e questo giustifica la convenienza economica delle differenze. Penso che anche "Grande Panda/Argo" avrà delle differenze, così come le aveva la uno brasiliana che era costruita su una 127 brasileira!
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Si! Solo per la LX , ma per avere un colore diverso dello stesso tessuto (quindi non più pregiato, in pratica quello che un po' di anni fa sceglievi a tuo piacimento gratuitamente) aggiungono i sedili anteriori riscaldati, quello guida con regolazione elettrica e il "Keyless entry" per € 950,00. Rispetto ad inizio commercializzazione, si sono persi i sovratappeti di "velluto" coordinati. Inserto plancia e porte rimangono grigi come nella LX senza opzione. Nel pacchetto ci sono dei plus, ma per colori e materiali pare una presa in giro; a quel prezzo o poco più sarebbe lecito aspettarsi l'alcantara in 5 colori a scelta, che è un tessuto sintetico costoso, ma non quanto un interno in pelle primo fiore e seta! 😉 Per i colori esterni ora sono proposti 5 colori, di cui uno gratuito, 5 a pagamento (€800,00) e 4 combinati col tetto nero (€ 1.100,00). Sembra tutto normale, ma in realtà, se a quello gratuito vuoi aggiungere il tetto nero, paghi, da configuratore, € 1.100 come qualsiasi altro colore opzionale, e non la differenza di € 300. Così era anche quando c'èra il giallo oro come tinta gratuita. A me non pare normale, fanno così anche altri marchi e gruppi automobilistici?
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Al di là dell'estetica ... si possono disegnare cerchi non valorizzanti con altre forme, è il concetto che mi perplime! Il quadrifoglio è un'anomalia del trifoglio e per questo chi lo trova in mezzo al trifoglio di un prato si dice fortunato. Credo che per questo Alfa Romeo lo abbia scelto come simbolo per i suoi modelli più performanti. Quindi perchè scegliere un disegno che suggerisce un trifoglio? Volevano suggerire che è un modello sfi🐱?
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In realtà sono d'accordo con te, mi sono espresso male ... il cambio automatico comporta un listino più caro, sebbene porti in dote un discreto sistema mild hybrid, e per acchiappare parte della vecchia clientela cercano modi per abbassare i prezzi. Se le immatricolazioni delle versioni 110 mild Hybrid di 208 e Corsa fossero scese in favore di quelle Lancia, si sarebbe potuto credere che la strategia premium della Ypsilon funzionasse, ma temo che sia andata diversamente e che la clientela la confronti con la qualunque, Skoda e Dacia comprese. Riportare un aurea premium sul marchio Lancia non è un compito facile, dopo l'acquisizione di Alfa Romeo l'obbiettivo sul mercato è stato puntato su signorine chic, signore bene e pensionati con discreto assegno 😆, poi negli ultimi 10 anni un tot al kg, approffittando del pensionamento della Punto. Chi non si ricorda o non conosce il marchio la considera un ricarrozzamento Stellantis e non capisce perchè sia priva delle opzioni meccaniche che le altre hanno. Chi sa che marchio è, e magari ha pure una vecchia Lancia, non comprende che la differenza di prezzo rispetto al "Bacherozzo" è a fronte dei contenuti offerti. Poi si aggiunge che una piccola percentuale di senescenti clienti del marchio non è avvezza all'automatico (che per giunta si comanda con bottoni e non con il levettone tipo cambio della "Saltafoss"😆); che i redditi degli italiani non sono un granchè (ma pure spagnoli e francesi per dire); che le Bsuv sono percepite più "premium" delle berline; che i tassi di interesse Stellantis non rendono finanzimenti e nlt particolarmente concorrenziali... e la frittata è fatta, ergo provano a calare le braghe. Peccato ci speravo per Lancia ... sarà la prossima volta!
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🤔a quanto pare eolico, fotovoltaico, idroelettrico, nucleare e idrocarburi in forma gassosa e liquida ed anche carbone ... 😶 comunque visto che il giovane Elkan si è fatto vedere in giro tante volte col suo amico Luca de Meo, e che quest'ultimo ha presentato tramite "Horse" un kit ibrido per trasfomare auto native elettriche, che se lo facesse prestare! Tra un Alfa Puretech e una Regie Nationale ormai non ci facciamo più caso, purchè si veda un giorno!
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Con il manuale riducono il gap di prezzo rispetto al vecchio modello, e probabilmente avranno riscontrato che la clientela italiana, visto che il grosso di vendite lo fa in Italia, è restia sull'automatico, infatti l'indiscrezione della Sig.ra Kim 😉 parla di tutti gli allestimenti e non di solo base. Se poi aggiungiamo che, sebbene Lancia debba essere premium, la Ypsilon è alineata per prezzi e finitura alla 208 e Corsa ne consegue che la possibile clientela la confronta con queste, più Clio, Polo etc che offrono anche versioni più accessibili, e comunque pure Audi A1 lo fa ... non è dunque vergognoso ... piuttosto lo è una gamma di colori da Trabant e l'assenza di rivestimenti interni opzionali in materiali premium come la tradizione vorrebbe! Per me dovrebbero rivedere la versione ibrida per far scendere le emissioni sotto i 100 g/km di co2, che è il limite per accedere gratuitamente in area C a Milano, che potrebbe essere un incentivo all'acquisto, vista la quatità di Yaris che si vedono.
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Non mi dispiace affatto! Rielabora, con molta libertà, alcuni elementi delle Renault del passato. La silouette è abbastanza muscolosa e filante, sicuramente più sportiva rispetto al design francese di tanto tempo fa, in questo la vedo più vicina alla ultime serie della Clio. A prima vista mi ha ricordato la Laguna 1, ma osservandola meglio vedo più elementi delle Renault della fine degli anni '60 come la 16 e la 12, come il trapezio rovesciato sul frontale che ospita la losanga ('na lezione de geometria insomma!😄), oppure il cofano che sembra a sbalzo un po' come i frontali a inclinazione inversa di quell'epoca. Anche il disegno della plancia e del volante ricorda idealmente quello delle prime Renault 16. Cambierei solo il paraurti posteriore, che mi sembra più quello di una Cadillac degli anni '50 ... lì preferirei un po' più di pulizia delle linee.
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Probabile che sarà caruccia, però questa immagine fa un po'di tristezza ... 🤔 sembra che l'abbiano mascherata con gli avanzi della carta di Natale, appiccicata con la coccoina che JE usava alle elementari!
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Io propongo "Driving whit a corpse"... la foto sembra un remake di "Non aprite quella porta" 😆... c'è la tipa avvolta in una coperta e Leatherface, il tizio vestito di nero con una corda in mano e la maschera in faccia! Manca solo la motosega ... sarà nel bagliaio? Il prototipo/render mi sembrava più definito e un tantino meno goffo. Di Citroen, che ha fatto la storia dell'automobile, non vedo più nulla, i modelli mi sembrano delle Dacia Duster "famolostrano", declinati nelle varie categorie. Per carità, è un c-suv e lo stile è quello che la gente vuole. Ps: Mi fa piacere che Carlos, prima di andarsene, abbia trovato delle vecchie latte di "Vert fluorite" metallescente (in pratica il colore delle campane del vetro) della mia 106 del '94!
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Io ho l'impressione che le auto di segmento B intorno al 2000 avessero perso la carica aspirazionale ed emozionale della generazione precedente in favore di uno stile di disegno che enfatizzasse gli aspetti pratici. A fronte di particolari di disegno ben studiati, come da voi tutti già evidenziato, la Corsa C perdeva le rotondità che conferivano alla B un aria simpatica e giovanile (ok non vale per la 5p che era un Frankestein😄), ritornando allo stile Opel un po' austero della A. Anche l'interno, che probabilmente era costruito con lo stesso livello di qualità della precedente, faceva piccola coreana (di allora), con una sensazione al ribasso. La Corsa B non faceva miracoli in termini di materiali, ma ricordo dei bei pannelli porta, dei sedili di qualità per la categoria e la plancia era un salto quantico rispetto alla Corsa A. A mio parere anche Punto 2, Clio 2 hanno lo stesso effetto cheap rispetto ai modelli che sostituivano, l'unica che invertiva la rotta era la 206. Ma eravamo in crisi economica e non lo sapevamo?🤔😄
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Ma questo sondaggio è lo spin-off di tante discussioni circa 3 polacche francoitaloamericane di nazionalità olandese? 🤔😆 Io la butto lì ... pannelli in faesite con poggiabraccio avvitato che ha pure il suo fascino vintage! Non scherzo 😉erano meglio di certi di oggi.
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Se ho ben capito dovrei specificare le mie scelte nel sondaggio..., ma non lo fa nessuno? Soluzione interna1: Cappellano ha la fortuna di trovarsi nel posto giusto nel momento giusto, il Sud America è l'unica area che sembra non avere problemi, per giunta senza che sia suo merito. Filosa ha ora in mano la jeep che una gatta da pelare in Usa. Soluzione interna 2: L'Oliviero, così lo togliamo dalla Fiat e non fa più danni tipo scordarsi della versione ibrida della 500. Perfetto per fare da testa di legno del consiglio di amministrazione e di JE, distraendoci con contenuti divertenti e creativi su Insta e tiktok. Insomma se deve finire che sia col botto. Questa è la mia proposta seria. Soluzione esterna: Mary Barra, così per dar vita ad un vecchio sogno di Marchionne... Soluzione esterna da autopareri: ovviamente io, sarei il più veloce a liquidare la baracca!
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Se sono timidi e non se la sentono, La chiamo io per loro l'agenzia immobiliare per Grugliasco! 🤣 Il Carlo gli da un pezzo di Mirafiori solo se pagano il riscaldamento e la pulizia di tutta la fabbrica! Vuole solo venderle ... cioè farsi la sua marketta ... già immagino una nuova edizione di "La ruota della Fortuna" con Albano Carrisi conduttore e per premio una Dongfeng "Arcore"*! * Da non pronunciare in romanesco!
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Per i tamponamenti non saprei, ma per il caldo quella volpe dell'Oliviero 🦊 ha proposto un ventilatore a batteria e presa Usb, che cito: "Ventolina con base adesiva, matching color con il veicolo Topolino. Caratterizzata da diverse tipoligie di forza di ventilazione". Sono anche disponibili un telo copri sedile, che a fine stagione si può esibire come "Profana Sindone" a testimonianza della propria temerarietà ed un foulard Fiat 500, che consiglio di indossare a modo di Rambo. A mio parere due mattonelle da congelatore sotto le ascelle sono consigliabili, oltre a donare un elegante postura al volante! 😉 Beh! 😮 Certo che se ne carichi più di una di amica, ed hai l'età per poterti permettere certe auto, hai bisogno di qualcosa che ti instilli una carica di fiducia! 🤔 Diversamente sulla Topolino ne puoi caricare una sola, e magari basta il santino di Santa Ilona d'Ungheria! 😆
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Per carità, non tutte le ciambelle riescono col buco, ma la prolificità cinese in fatto di automobili ininzia ad essere il troppo che stroppia! Questa che è? La C3 Aircross dei ricchi? ... Poi quei faretti tipo luci di ingombro di un rimorchio americano sono quell'idea che farà vendere a valanga!🤔
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comunque c'è della skizzofrenia in quel di Stellantis!🤣: 1 - Ci sarà un invasione ordita dalla cina che spazzerà il continente europeo e farà carne da macello delle case automobilistiche, quindi bisogna fermarli! Dazi e contingentamento! 2 - Qualunque cosa succeda, noi siamo forti, combatteremo e vinceremo! Abbiamo un piano meraviglioso! Niente dazi! Viva la concorrenza! 3 - Non cerchiamo alleanze tecniche, perchè così non si costruisce il futuro della nostra Megaditta! 4 - In parole povere ... saremo il concessionario globale di un marchio di auto cinese, manco il più fi*o! *Inserire una consonante a piacere!😆
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Oddio con Rover Group non mi sembra abbiano fatto un lavorone! Un po' di polvere alzata all'inizio e poi spezzatino (però nel premium è affermata globalmente, ma rimane che non si saprebbe che fare con Alfa Romeo). Pure Mercedes con Chrysler non è stato un successo! Quali gruppi gestiscono bene generalista con premium/luxury ? Vag e Toyota, sono gli unici che mi vengono in mente, ma comunque il successo non è globale, Vag è debole in Nord America e Toyota premium in Europa non sfonda proprio. In termini di espansione globale i buoni matrimoni per Stellantis sono in oriente, Giappone e Corea, ma queste "vogghiuno morere illibbate"!
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