nucarote
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Dovevo definire bene il concetto di breve in questo caso. Scherzi a parte, mi pare che dovrà andare avanti fino al 2030 o poco giù di li, per cui in questo caso IMHO un altro resty ci uscirà.
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Ha comunque 6 anni e il test nel frattempo è cambiato. Comunque e a breve mi pare che dovrà ricevere un resty che molto probabilmente tra le altre cose la riporterà alle 5 stelle.
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Già quello con la cinghia a bagno d'olio consumava poco, comunque IMHO non più del 10% e solo se fai molto extraurbano e hai percorsi con molti sali e scendi, IMHO il vero plus di tutto l'accrocchio è il confort di guida in tutte le situazioni specie cittadine. Sinceramente quei 2500€ o 50€ al mese di rata in più di li spenderei a prescindere. Cosa dovevano fare? Continuare con la vecchia Ypsilon 846 fino al 2027/28? Mettere il marchio in sonno perchè la piattaforma per fare il nuovo modello è "vecchia"? IMHO è stato scelto il "male minore" e a mio parere hanno fatto bene anche se per assurdo (IMHO non tanto) questa Ypsilon durerà solo 5 anni piuttosto che i canonici 7. Il problema IMHO come per tutti i prodotti ex FCA è il prosieguo dello sviluppo.
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Che bella questa Renault Ypsilon. Scherzi a parte, per una volta sono un po deluso della mancata traslazione seppur parziale di segmento che l'avrebbe distinta ancora di più dalla Sandero e che soprattutto avrebbero giustificato i 4.12m che invece pare siano stati distribuiti per lo più per il culo simil Rafale e solo 1 cm dedicato al passo. Per il resto per ora non mi convince del tutto, specialmente davanti che spero mi faccia una migliore impressione dal vivo. Curiosa IMHO la scelta del GPL automatico senza alcuna ibridazione.
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Rilevazione da pieno a pieno dopo l'estate con: auto a pieno carico, pressione pneumatici non adeguato al carico, clima, finestrini aperti, tratti da 130 km/h, salite ripide e quindi fatti per lo più a dispetto di qualsiasi tendenza hypermiler. 😄 Il risultato è stato di circa 24.1 Km/l e 13K Km fatti fin'ora. Avrei voluto fare una coccola all'ex Pur(chiacc)eTech con un pieno di ENI Super+ ma pare che sia introvabile da me. 😔
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Ma non è che semplicemente il widget del contagiri non è stato "installato" di default sul cruscotto*? Sulle CMPine ibride lo si deve impostare manualmente, anche se comunque è presente di default un suo "surrogato" che serve a misurare anche il livello carica della batteria e ci sono inoltre i range economy (indicativamente quando sta entro i giri "previsiti" la marcia inserita) e quello power (indicativamente quando supera i giri). *Guardando i bug sul software ed errori progettuali della GUI dei cruscotti ex PSA non ne sarei troppo stupito che sia qualcosa del genere.
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Guardando le cappellate che hanno fatto col marketing di Ypsilon, un cambio era più che auspicabile IMHO. Comunque nell'automotive si fa strada la moda di dichiarare durante la presentazione alla stampa che la prima macchina posseduta era esattamente del marchio per cui lavorano attualmente. Un po come i calciatori che dichiarano di tifare da sempre per la squadra in cui sono appena approdati
