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superkappa125

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  1. Vero, ma VAG ha a listino 13 modelli elettrici (di cui peraltro 8 SUV di segmento D/E con varianti ad alta autonomia), Stellantis, tolti i furgoni-cloni, ne conta 8, di cui solo 3 SUV ed escludendo 500, tutti su piattaforme non dedicate con autonomie non esaltanti. Se i numeri di vendita fossero proporzionati alla quantitá di offerta, VAG dovrebbe fare piú del doppio dei volumi di Stellantis, secondo me.
  2. Forse forse alla fine preferisco la Citroen, cosa che non pensavo avrei mai detto.
  3. Autocar scrive che é lunga 4.94m e condivide il passo di quasi 3m con l'ID Buzz. Io non mi capacito come, partendo da queste quote, siano riusciti a disegnare un oggetto tanto sgraziato. Nell'anno in cui pure la Prius é riuscita a trovare una quadra tra efficienza e design queste cose per me non sono più accettabili.
  4. Io alla fine non me la sento di bocciarla, mi pare che nella sua tozzaggine abbia anche tanto carattere ed appeal. Mi piacerebbe vederla dal vivo per poterla "leggere" più approfonditamente.
  5. Per piacere riportate sempre l'articolo od un suo estratto quando postate dei link. Comunque non mi pare che aggiunga niente che non fosse giá stranoto.
  6. Blume sta anche valutando un aggiornamento al nome della divisione, per meglio riflettere la cultura aziendale ed i risultati ottenuti: CARIAtiDe
  7. Autocar.co.uk Secondo Autocar la piattaforma a 800V SSP sarebbe posticipata di 2/3 anni, MEB verrebbe aggiornata con nuove batterie e capacità di ricarica aumentate fino a 200 kW per tappare il buco, rimanendo comunque a 400V. Anche Project Trinity, la berlina anti Model 3 che doveva portare al debutto la SSP sarebbe stata riprogrammata su MEB EVO. Secondo me una ammissione del fatto che MEB non ha assolutamente rispettato le aspettative, ma non vedo come possa rimanere competitiva fino alla seconda metà del decennio una architettura a 400V con una potenza di ricarica di picco così bassa.
  8. Ho riunito il topic creato nella sezione "New Car Models" con quello delle spy, visto che son stati diffusi solo dei bozzetti.
  9. Category is: ammiocuggino con 50€ me la faceva meglio. 🤦‍♂️ Una M4 con un bodykit degno del peggior tuner. Che porcheria.
  10. superkappa125

    Toyota Prius 2023

    Prius PHEV Prius HEV Interni Meccanica Press Release Topic Spy: ▶️ Toyota Prius V 2023 (Spy)
  11. Senso o non senso... Ma chissene, é fichissima! Peraltro sono convinto che nel mondo reale questa sia nettamente più sfruttabile e veloce di qualsiasi altra Huracan, viste le condizioni medie dell'asfalto. Con la spalla delle gomme di questa si può guidare senza aver il terrore di demolire un cerchio alla prima buca nascosta dietro ad un tornante.
  12. Spero non sia giá stata postata: BMW 2200 Ti Garmisch di Gandini per Bertone. Spaziali ancora oggi a distanza di 50 anni.
  13. Bella roba il Caballero 700. Per me l'unico problema é che va a sovrapporsi come prezzo alla nuova Ducati Scrambler, moto a mio parere eseguita meglio dal punto di vista di design, anche grazie al fatto che é raffreddata ad aria e non deve cercare di nascondere il radiatore.
  14. Dal vivo secondo me é uno dei prodotti piú convincenti del marchio, quindi sono contento che abbiano sistemato la questione autonomia ridicola, di gran lunga il suo punto debole.
  15. Bene cosí, alla fine il gruppo Pierer lavora davvero bene ed MV Agusta era chiaro giá da tempo che non aveva le risorse necessarie per competere con Ducati e compagnia.
  16. Si accettano scommesse su quale percentuale del budget dell'operazione sia stata spesa in camuffi. Voci incontrollate parlano di oltre il 50%.
  17. Mi permetto un aggiornamento sulla Jaguara dopo 5 mesi di conoscenza. Ancora non mi ha mandato in bancarotta né lasciato a piedi, anzi si é rivelata una fedelissima compagna di viaggio durante l'estate, quando l'ho obbligata ad affrontare questo: I km alla fine sono stati 6500 attraverso 13 paesi in 14 giorni. Il tutto percorso senza un problema, nel massimo confort e ad una media di poco meno di 12 l/100km, con solo qualche cigolio dalle boccole a tradire l'affaticamento di questo tour de force est-europeo. Qua in fase di discesa dal TRANSFĂGĂRĂŞAN:
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