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superkappa125
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Hanno comunicato anche i dati di batteria e ricarica: 91 kWh di capacità e 150 kW di picco. Temo un prodotto già obsoleto al debutto con questi valori. Vediamo un po' come evolve, perché a livello estetico non é male per niente.
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Stavo per scrivere un commento piccato sul fatto che queste sviste sono inaccettabili in una cartella stampa di un marchio serio, poi mi sono ricordato che il gruppozzo é stato capace di scrivere Ypislon alla presentazione della strategia del marchio. Comunque, come per tutte le cinesi, sono curioso di vedere i dati di efficienza, finora piuttosto indietro anche rispetto alle case europee, senza scomodare l'inarrivabile Tesla.
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Sì, un manifesto di tecnologia molto interessante, ma le NIO arrivate finora in EU ha dimostrato di essere piuttosto carenti in efficienza. Sono sicuro che ci arriveranno, ma anche loro non sono perfetti.
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L'estensione vale però solo per i veicoli per trasporto merci (peraltro valido anche per GPL, H2 e gas naturale). Per la mobilità individuale il problema rimane.
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Non capisco chi si aspettasse una commercializzazione in EU del Cybertruck. Anche perchè, se anche passasse i crash test, rimarrebbe il problema del peso, visto che a pieno carico sfonda la barriera delle 3.5ton.
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E anche un tocco e mezzo di auto in più. Questa é a tutti gli effetti una rivale di Cayenne e RR Sport. Mi sembra l'ennesimo errore da matita rossa del reparto commerciale di Maserati negli ultimi tempi... La mia sensazione da profano é che i lanci di GT e Grecale siano stati gestiti con tanta tanta confusione.
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Vero che se ben mantenuta 115k km non vogliono dire niente, ma se davvero la differenza di prezzo non è per te eccessiva, io punterei a quella di AutoHero, decisamente più fresca. A maggior ragione visto che la comunicazione col venditore si sta rivelando difficoltosa.
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A me quello che si è visto sul concept Neue Klasse piaceva molto. Sono fiducioso riguardo lo stile di una BMW per la prima volta dopo tanto tempo, spero non mi deludano.
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Lo so, ci abito anch'io. C'è da dire che la tassa sulla CO2 è una discreta mazzata per le auto ICE più potenti (visto che la calcolano sul singolo veicolo e non sulla media dell'import di ciascun costruttore) e si somma alle tariffe di import del 12% per le automobili... Ma per esempio per la Mini elettrica la differenza non torna, visto che la tassa per la CO2 non la paga, quindi in teoria dovrebbe costare quanto o meno che negli altri paesi.
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Per me l'unica cosa a cui son servite 'ste foto rubate è stata ricordarmi quanto è migliorata la 208 col restyling. Davvero bellina.
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Se lo giri dall'altra parte ha pure lo schermetto per distrarlo e non farlo piangere.
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Quello che ha di molto interessante è l'architettura low voltage completamente a 48V e lo sterzo by wire come quello di Lexus.
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Domenica al salone di Zurigo ho visto l'elettrica nel verde/oro di presentazione e devo dire che mi é piaciuta, l'ho trovata piuttosto moderna e minimalista. Sicuramente un passo avanti rispetto all'attuale che ho sempre trovato aberrante. C'era anche la nuova 3 porte elettrica e pure lei mi ha fatto un'ottima impressione.
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Tacoma rientra nel segmento mid-size con il Ford Ranger ed i cloni GM (Chevy Colorado e GMC Canyon). Per fare chiarezza nel mercato truck light duty (quindi quelli con portate più basse e più automobilistici) in USA abbiamo: Small (TA e costruzione unibody): Honda Ridgeline, Hyundai Santa Cruz, Ford Maverick Mid (TP, body on frame): Chevy Colorado, GMC Canyon, Nissan Frontier, Jeep Gladiator, Ford Ranger, Toyota Tacoma Large (TP, body on frame): Ford F150, GMC Sierra, Chevy Silverado, Toyota Tundra, Ram 1500, Nissan Titan E poi sopra ancora ci sono le varianti heavy duty tipo RAM 2500/3500, Ford Super Duty, etc...
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E infatti pare che il pubblico non ci stia cascando:
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