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Arrivano le versioni allungate dei due Wagoneer, con in dote il nuovo motore Hurricane 3.0, 6 cilindri in linea in due step di potenza: 420cv e 510cv. La lunghezza del passo è di 3.302mm (+178 rispetto alle "normali") per un totale di ben 5.758mm di lunghezza e 3.041kg totali. Il bagagliaio della Wagoneer L si estende tra i 1192 e i 3707l, mentre la Grand Wagoneer L offre tra i 1252l e i 3197l di volume, ben sopra la concorrenza. Nuovo anche l'allestimento Carbide che vediamo su Wagoneer L, ove i dettagli gloss black la fanno da padrone. Wagoneer L Grand Wagoneer L Press Release: Stellantis Media NA Topic Spy: ▶️ [USA] Jeep Wagoneer L e Grand Wagoneer L 2023 (Spy)
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Comunque Mercedes in lenta ma costante risalita. Ne ho timore.
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Io approvo anche gli scarichi. É una hot hatch giapponese, certi eccessi/tamarrate trovo siano più accettabili che altrove. Bene anche che a sto giro non hanno nascosto il carbonio forgiato sotto una pellicola stampata come sulla Yaris. A sto punto c'è solo da sperare che per qualche strano miracolo arrivi anche da noi.
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La i3 sí, ma quella tutta a sinistra in azzurrino. Comunque quel poco che han cambiato mi pare sia migliorato, l'insieme è più organico rispetto ai paraurti incasinatissimi delle altre BMW.
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A me Tesla (M3 LR) ha impressionato, ma non mi ha fatto innamorare. Accelerazione notevole ed una capacità di trovare trazione superiore a qualsiasi altra auto io abbia guidato, ma proprio per questo a mio gusto davvero carente in coinvolgimento e con uno sterzo eccessivamente artificiale. Come auto da tutti i giorni va davvero bene (probabilmente meglio di tutte le alternative), ma da una sportiva personalmente mi aspetto altro.
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Giulia e Stelvio avranno sempre meccaniche di livello assoluto, ma che tristezza vedere solo un leggero facelift dopo tutti questi anni... Spero almeno che amplino la scelta di colori e sellerie, perché dopo i tagli del MY22 é davvero misera, ma vedendo quanto offerto su Tonale temo che accadrà il contrario.
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Controllo danni dopo che gli hanno rivelato il design finale della macchina a quasi due anni dal debutto?
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Tra 2 ore si incominceranno a scoprire le prime carte. Io fino a che non vedo, non credo.
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Hanno svolto il compitino, ma niente più. Molto probabilmente sarà una proposta valida per la categoria, ma la connessione a livello emotivo per me manca quasi del tutto. In generale, il fatto che il flagship "emozionale" del brand sia un furgone é solo l'ennesima conferma che io e VW abbiamo ben poco da spartire. E poi ancora con questa idiozia degli interni full touch.... assolutamente irricevibili.
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Forse perché qua si continua a dimenticare che questo è un forum automotive e non di politica internazionale?
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Ragazzi non ci sto a capire più niente tra chi trolla e chi no. 😅 Qualche anima pia che mi dice com'è effettivamente il feeling delle prestazioni di casa Ferrari?
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Semplice, non è una vettura. È omologata come quadriciclo pesante (stessa categoria di Ape e co.), viene immatricolata con la targa da moto.
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Mi tocca spezzare una lancia a favore di X6 e71: era e rimane una cafonata, ma anch'io sono dell'idea che, nel suo esser un giocattolone, era molto ben disegnata. Quelle veramente brutte son venute dopo con le serie f e g, secondo me.
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Possedere una MGF é come certificare di avere una propensione al masochismo.
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Beato te, io con la Lotus una volta perché ha ceduto un braccetto della sospensione posteriore e poi ho rischiato una anche con la Caterham se non me ne fossi accorto in tempo, per una perdita d'olio dal differenziale. 😭
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Questa un giorno nel mio garage ci entra. Che splendore, hanno fatto un salto quantico in termini di maturità del design e cura dei dettagli. Sono semplicemente l'essenza del piacere di guidare, senza necessariamente guardare alla performance pura. Io da quando sono entrato nel loop delle auto leggere non torno più indietro. Chiaro, richiedono sacrifici che probabilmente il proprietario di una "normale" Supercar non si sogna di fare, però, quando funzionano, sono pura gioia su ruote.
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