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schtrunz

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  1. schtrunz
    Beh bisogna purtroppo constatare che il design-gap tra auto italiane e tedesche si 'e sicuramente chiuso gia da parecchio tempo. Non trovo Tonale superiore a X2 (al di fuori di Autopareri direi che I consensi sarebbero forse addirittura a favore della BMW visto che il design supercarico di dettagli sembra incontrare consensi, a me personalmente fa cagare). Anche l Audi 'e piacevole/noiosa, ideale per il suo target group (non sapevo dell esistenza di Q3 SB!!!?) . PS bello il Tonale verde dell altro post! :)
  2. schtrunz
    E perche in Europa nessuno vuole berline 3v (e quei pochi che le comprano sono clienti conservatori "risk averse" mentre il compratore Alfa 'e piuttosto disposto a prendere rischi di affidabilita, immagine ecc) , perche in USA le berline sono in declino e comunque Giulia 'e molto piccola per i gusti locali, perche in Cina le berline sono in declino ed il marchio 'e completamente sconosciuto. Ma se ne e discusso gia 1 milione di volte.
  3. schtrunz
    Secondo me non allacciare i bimbi dietro è un fatto grave che va giustamente multato. È anche sbagliato dare la colpa alla moglie (ma veramente!) visto che gia si impara a scuola guida che chi guida è reponsabile che tutti sano allacciati. Per non parlare della responsabilità da papà. Quindi io tutti questi deliri anti-Austriaci non li proprio capisco.
  4. schtrunz
    Sarebbe ora che si decidono pero', visto che la gamma 'e vecchia. Quanto tempo ci vuole a fare un business case? Seg A: 500E, 500 ICE, Panda. (500 giardiniera esiste ancora? Secondo me non serve) Seg B: Jeepino, 500 5P, Centoventi-E (e Y se ci si guadagnano soldi con 50k pezzi venduti solo in Italia). Forza! Andiamooo! E che palle Unico problema che vedo 'e che saranno pochi pezzi sulla piattaforma Seg B (Centoventi se si fa sara su pianale E dedicato) e purtroppo l incapacita di trovare un partner con cui condividere l investimento non aiuta.
  5. schtrunz
    Non capisco questo argomento che hai gia citato in altra dsicussione. Quale paese ha chiuso le frontiere all import di automobili dall' Italia? In CIna I dazi per auto dall EU sono stati abbassati. In USA sono costantemente minacciati, ma fin ora mai implementati e rimasti al 2,5, come nel 2013. Altri mercati relevanti (Eu, Giappone, Australia) non hanno cambiato nulla neanche loro. Come fattore esterno vedo un declino delle berline e dei coupe accelerato (ma questo non era imprevedibile nel 2013) e la crisi del Diesel. Come fattore interno una sottovalutazione del danno che il marchio ha subito in termini di imagine negli ultimi 25 anni, una errata valutazione della facilita di introdurre un marchio premium sconosciuto in USA e Cina, una sopravvalutazione del fattore di acquisto "sportivita/handling" e - per citare il tuo esempio Evoque che invece trovo giustissimo - design e categoria di vettura troppo poco di impatto per un rilancio globale. Cosa che Evoque invece ha azzeccato al 100% - categoria trendy, design da impatto, auto che non passa inosservata ed e riuscita ad essere oggetto desiderato.
  6. schtrunz
    In che senso? capacità dell impianto o profitti? se ci fanno un B-Suv guadagnandoci ci possono anche fare un C-Suv. Comunque per me possono anche farlo in Uganda, basta che lo fanno
  7. schtrunz
    Secondo questa logica VGA dovrebbe vendere solo il Tiguan a non lo Skoda XYZ e non la SEAT ABC. Anzi, lascia stare tutti questi che c e gia Audi Q234567. Strano che tutti I modelli vendono a bizzeffe. Secondo me un Fiat "Compass" (non 500so ma piu versatile/lungo con tanto spazio e magari 7 posti, differenziandosi chiaramente sia da 500x che da Compass) ci sta tutto, e avrebbe anche un mercato a prezzi non troppo lontani da Compass, visto che non a tutti gusta il super marchio americano. Ovviamente ci vuole voglia di attaccare il mercato e non l approccio iper-cautelare, visto che chiaramente C-SUv+Compass se ti va male si cannibalizzano ma se ti va bene finalmente si prendono una fetta piu grande del super profittevole mercato dei SUV medi.
  8. schtrunz
    Ehm non 'e cos'i semplice. Se mettevano un target di 25k Giulia all anno, il progetto non sarebbe mai stato approvato. Tutto il rilancio Alfa si basava su 75-100k Giulia (e probabilmente altrettante Stelvio) all anno. Probabile che con numeri piu bassi, il business case non sarebbe stato profittevole e quindi non le avremmo mai viste.. Certe dinamiche non si capiscono in grandi aziende, ma io ho visto gente sparare target assurdi solo perche volevano che un prodotto si facesse. O previsioni semplicistiche come "credo di poter beccarmi il 2% del mercato premium in Cina" basate sul nulla. Possibile che sia andato cosi anche in FCA..
  9. schtrunz
    Sei il sogno di tutti I produttori Premium Ma tra Candy (robaccia made in China) e Miele c e comunque un mondo in mezzo, ed anche qualche eccellenza italiana.
  10. schtrunz
    Ognuno fa le sue scelte, eh, ma Grundig/Beko non ha nulla di meglio degli specialisti Italiani da me mezionati e sono proprio I brand che stanno distruggendo l industria di elettrodomestici italiani.. aiutati anche da valuta turca bassa, standard diversi (piu bassi) per la produzione dell acciaio ecc. (e incapacita degli imprenditori italiani anche, ma quasto e un altro discorso)
  11. schtrunz
    Diciamo che I "pacchetti" di una marca sono normalmente piu convenienti ed anche uniformi nel design, ma nessun marchio e' bravo a fare tutto, quindi questo viene al costo di un compromesso sulla qualita di alcuni o tutti I prodotti. Forno/piano cottura come anche per le cappe ci sono ottimi marchi specialisti italiani (Bertazzoni, Smeg, ecc - cappe Falmec, Elica,..), lavastoviglie va bene BSH, frigo da incasso evitare l entry level. Secondo me se compri la cucina senza elettrodomestici e poi vai da uno specialista a comprarli fai meglio, ma ovviamente spendi qc in piu. Ah - Neff, Siemens, Bosch, tutta la stessa roba BSH ovviamente, con minime differenze nel design a nelle funzioni.
  12. schtrunz
    Penso che la riduzione dei dazi sara graduale e lenta, e comunque per Fiat, con una posizione forte e produzione locale in Mercosur protetta dai dazi l accordo potrebbe addirittura essere svantaggioso, visto che ci sara sia pressione sui prezzi che anche sul livello di qualita/sicurezza delle auto ora costruite in loco. In prima linea ne approfitteranno i marchi premium prodotti in Europa (Germania) che avranno un nuovo mercato di sbocco ad oggi praticamente irrilevante e con costosi assemblaggi su base CKD in loco.
  13. schtrunz
    penso anche io che è roba vecchia. L‘ammiraglia, dopo i risultati Giulia e l andamento delle sedan in generale sono sicuro che è sepoltissima. l unica cosa strana è la presenza di un b suv Alfa che all epoca dell ammiraglia non era nei piani x quanto si sa. strange..
  14. schtrunz
    Direi che sarebbe perfetta. Cos altro vuoi aggiungere? 3-4 SUV coupe?
  15. schtrunz
    boh io ho avuto candidati che il giorno prima dell inizio del lavoro mi hanno mandato un email dicendo sostanzialmente che hanno cambiato idea / trovato un altro lavoro piu idoneo e quindi non iniziano a lavorare x me (mettendomi anche parecchio nei casini). secondo me non c è nessun vincolo, e anche ci fosse, non ho mai sentito di un datore di lavoro che fa causa o chiede risarcimenti x questo.
  16. schtrunz
    Bel casino. A questo punto potevano fare pure un opa ostile.. vediamo se e solo mossa tattica, ma io gia vedo un danno di immagine per FCA. Tra l altro la figuraccia di Manley con la vendita del pacchetto di azioni dopo l annuncio di fusione ora sembra anche peggio. Dovra pure temere di essere indagato x insider trading, visto il crollo del titolo ora e la vendita a quotazioni massime. Era meglio che aspettava ancora un po a comprarsi villa e superyacht. Tutto sommato, sta storia fin ora non mi piace come e gestita.
  17. schtrunz
    https://www.ilmessaggero.it/editoriali/paolo_balduzzi/editoriali_paolo_balduzzi-4534777.html Condivido al 100% - totale mancanza di politica industriale e della difesa degli interessi italiani, purtroppo
  18. schtrunz
    I am not an automotive specialist, but 40% savings seems a lot, and you wont get that with buying 8 million instead of 4 million aircon compressors, secondo me. I would guess a 1-digit percentage can be squeezed out from already squeezed suppliers. I also have never seen purchase savings in those dimensions in other AM mergers. Ma forse mi sbaglio..
  19. schtrunz
    Immagino I retroscena cosi: " Ste ca..o di Alfa non le vuole nessuno, cancelliamo 8c va" "Ma abbiamo gia firmato il contratto per la vasca in carbonio con la Adler. Tutta quella povera gente dell impianto di produzione scocche?" "Facciamoci sopra una Maserati allora, che la vendiamo pure piu cara" "Ma non cozza con la filisofia Maserati? E poi c e gia Alfieri" "Alfieri? Ahaha, ma lascia stare"
  20. schtrunz
    Ho notato ultimamente un crollo di vendite di Porsche 911 (4200, puoi confermare?). Forse questo li ha spinti a versare su una supersportiva a piccola tiratura che presumibilmente richiede meno investimenti. Rimane comunque stranissimo, visto che Alfieri doveva essere anche portabandiera dell elettrificazione Maserati e penso che ci avevano anche gia speso non pochi soldini ed era in fase di progetto piuttosto avanzata. Boh
  21. schtrunz
    Quindi non e' Alfieri? O un Alfieri diversa? Che alcuni davano anche confermata per il 2020 a Modena. https://it.motor1.com/news/304939/maserati-alfieri-confermata-produzione-modena/ Non ci capisco piu nulla. Riassunto leggermente polemico, contento di essere smentito: Alfieri - da prototipo direttamente al museo, saltando produzione e commercializzazzione che tanto sono solo rotture. Piccola chance come EV ma solo dopo il 25esimo posticipo, nel 2032 GT/GT - da successo nella nicchia di sportiva comoda 4 posti direttamente nel dimenticatoio, chi se ne frega della customer base affezionata, quella la viriamo su Levante che 'e ancora piu comodo NEW: Supersportiva a motore centrale - fenice dalle ceneri (di 8c?)
  22. schtrunz
    Concordo, eccetto forse il fatto che hanno rinunciato molto presto. Il marchio è danneggiato ed era chiaro (ai piu) che ci voleva piu di una generazione di prodotto. La virata quindi la trovo piuttosto violenta, ma ovviamente le perdite causate dal progetto rilancio Alfa su Giorgio sono piu grandi di quanto pensassimo. Tra le righe ci leggo anche che comunque non tutti in FCA, incluso Manley, concordavano con il rilancio Alfa alla Marchionne.. PS: avvistata Giulia super bianca oggi a Singapore (ne vendono 3-4 al mese vs 200 Serie 3, o anche 10 Urus ) e mi ha confermato l impressione che andava osato di piu a livello stilistico, da dietro nonostante doppio scarico quasi si confonde tra le mille mazda e kia. Anche questo pare riconosciuto e cambiato con Tonale..
  23. schtrunz
    Beh oddio che una parte dell affanno Maserati al momento e' causato dal mancato rinnovo delle sportive come "core product" del marchio l abbiamo detto in tanti qui dentro. Ora il ritardo e danno di imagine 'e tale che non basta Alfieri ma ci vuole proprio una halo/supercar. Secondo me mossa giusta, anche se ovviamente era meglio non arrivare a questo punto. Mossa non criticabile se a) Alfieri viene fatta lo stesso e senza ulteriori ritardi e magari b) Alfa ottiene la sua 8c lo stesso (2 auto sullo stesso pianale), visto che anche Alfa ha bisogno di essere piu (ri-)consciuta nel mondo. Se tutto 'e cestinato a favore della supersportiva Maserati allora si puo criticare secondo me
  24. schtrunz
    Per me questo posteriore è NO. Nemmeno in rosso bicolore ?
  25. schtrunz
    Prova anche a capire a chi e stata immatricolata. Se 'e ex autonoleggio (molto probabile) il prezzo mi sembra troppo caro.
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