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schtrunz

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  1. schtrunz
    Qualcuno potrebbe gentilmente chiarire lo status delle produzione di 4c, che non ci sto capendo niente (e pagina 1 del thread non mi sembra attuale)? Gia terminata? Solo spider? Tutto ancora in regolare produzione, fino a quando? Grazie!
  2. schtrunz
    L implementazione degli schermi touch sicuramnte non avrà un impatto percepibile sui volumi di produzione, (magari aiuterà ad evitare un ulteriore declino dei volumi). per un miglioramento dlla situazione ci vuole o un restyling serio di Giulietta (credo cassato) o un restyling di giulia con nuovi fari ant e post con aggiunta di almeno un altra variante di carrozzeria oltre le LWB e varianti ibride (poco probabile). Il Levantino oramai lo danno per il 2021 / 2022 quindi non aiutera subito. Boh non capisco come i sindacati possano rimanere cosi calmi..
  3. schtrunz
    ben fatto però. il montante c cosi diverso ne fa due auto ben distinte
  4. schtrunz
    http://www.fim-cisl.it/2019/01/04/fim-cisl-fca-produzione-2018-meno-68-dopo-2-anni-sotto-quota-1-milione-in-positivo-le-produzioni-di-melfi-e-di-atessa-con-fiat-professional/?cookieAccept Ahi
  5. schtrunz
    Aspettavo che ripetessi la tua formula BEP = media dei target sparati dal CEO/direttore vendite (se differenti prendere la media) di turno - 50% Per favore, l abbiamo detto in tanti che nella migliore delle ipotesi 'e una formula troppo approssimativa e semplicistica, e sicuramente non applicabile ad un rilancio con nuova piattaforma. Scusa lo sfogo ma purtroppo sbagli.
  6. schtrunz
    Ero poco preciso, 'e in perdita Alfa Romeo (durante le ultime press conference era stato detto parecchie volte che Alfa "does not contribute to profit yet" o cose del genere). Non penso sia riferito a Mito e Giulietta, ma chiaramente ai numeri insufficienti di Giulia/Stelvio vs l' enorme investimento. Poi, per chi ne capisce un po di economia, sarebbe anche sorprendente se fosse diverso, anche con numeri di vendita piu alti.
  7. schtrunz
    E gia stato spiegato ma lo rifaccio volentieri: C SUV su pianale Giorgio = piu caro da produrre di X1/Q3/GLA C SUV su pianale Giorgio = vende a prezzi piu bassi o massimo uguali X1/Q3/GLA C SUV su pianale Giorgio = vende se va bene un terzo di X1/Q3/GLA a livello globale -------------------------- = No business case. A me non sorprende affatto, in particolare con la lezione imparata da Giulia, cioe' che la dinamica interessa fino ad un certo punto, e la clientela C SUV (femminile?) ancora di meno. Mica li puoi costringere a vendere in perdita, come tra l altro sta accandendo con Giulia/Stelvio. Secondo me va benone il C SUV se affiancato da GTV e 8c. Come va bene Levantina se allo stesso tempo tirano fuori finalmente Alfieri e, perche no, anche una MC12.
  8. schtrunz
    scusa, eh ma mi pare proprio brutto accusare utenti che contribuiscono regolarmente alla discussione ( tra l altro con hard facts come numeri di vendita e comunque che lavora nell automotive e quindi ne capisce di piu del medio forumista) di trollaggine. Si possono avere opinioni diverse sul fatto che 5mrd siano tanti o pochi, ma questo forum vive anche dell educazione e del comportamento non offensivo degli utenti e a me piacerebbe rimanesse cosi
  9. schtrunz
    Beh andrebbe intanto capito su che base 'e stata stilata questa strana lista di auto e perche 'e cosi suvvosa. Probabilmente is SUV hanno canoni leasing bassi per via della buona rivendibilita e questo ha determinate la scelta (fatta probabilmente da qn che non capisce nulla di macchine e che non macina km.) Perche non contiene una C SW, per esempio?
  10. schtrunz
    Ha imparato bene da Marchionne. Date comunicate in pubblico non vanno rispettate per principio! comunque a me sembra strano, visto che lui non è esterno, il team lo conosce già e quindi in teoria decisioni veloci da prendere. Boh
  11. schtrunz
    Aspettiamo foto vere, ma per ora decisamente "meh".
  12. schtrunz
    Io sinceramente fatico a crederci, in un periodo così critico per l`automotive, con elettrificazione, adattamenti necessari per Benzina e Diesel per le nuove norme, tutte le diavolerie nuove come ADAS, guida autonoma ecc, che anche una sola persona nel R&D non abbia nulla da fare. Almeno per I produttori tedeschi, sembra non ci sia mai abbastanza personale nel R&D ed infatti sono costretti a ricorrere pesantemente a supplier esterni (come Bertrandt, azienda di consulenza R&D e servizi di ingegneria per automotive con oramai 13k dipendenti..). Se in FCA non hanno veramente nulla da fare almeno potrebbero offrire servizi ad altri costruttori invece di metterli in cassa..
  13. schtrunz
    Si certo quando c`è crisi non lanci nuovi modelli perche appunto c`è crisi, e quando c`è boom (stiamo passando uno dei periodi di crescita a livello mondiale piu lunghi della recente storia) non lanci modelli perche ci sarà "un picco negativo del mercato nei prossimi tre anni". Bella ricetta per non fare una m....
  14. schtrunz
    Leggo tanti commenti con una certa aria di superiorità. Io sarei piu cauto: Credo si riferiscano a mercati come la Cina, Korea, Russia, Sudamerica dove sia Seat che Alfa partono da zero e nessuno pensa che la Seat è "la Fiat spagnola e Alfa ha il heritage". Con un marketing migliore, nuovi modelli a raffica ecc. sicuramente un posizionamento da marchio latino sportivo puo funzionare. Avranno visto il roll-out Alfa con ritmi da tartaruga sia a livello geografico che di gamma ed avranno visto un opportunità. Non sottovalutare I tedeschi. Ovvio che non puo funzionare con tutti quei strani suvetti che Seat sta lanciando ora, quindi un po di confusion forse c è..
  15. schtrunz
    Molto interessante la investor presentation JLR come "benchmark" per I marchi premium FCA. http://www.autonews.com/assets/PDF/CA116498731.PDF http://www.autonews.com/article/20180731/COPY01/307319942/jaguar-land-rover-posts-loss-on-china-incentives-diesel-decline Mette nel contesto I brutti numeri di Maserati e da alcuni spunti molto interessanti su gamma, vendite a livello regionale, elettrificazione ecc
  16. schtrunz
    Conta che un prodotto che compri a 300€ ha un costo di produzione di meno di 100€. Quindi non puo essere nulla di buono come componentistics e solo prodotto in paesi low cost. Io ho lavasciuga Ariston (rimpiazzando una Miele..) ed è ok. Ne piu ne meno, con I limiti chi ha gia spiegato nik. To consiglio comunque di spendere almeno sui 500€..
  17. schtrunz
    Audi aveva informato che avrebbero dato una scossa al design, che da trendy era diventato noioso, con conseguente perdita di posizione nel ranking ABM. Eccone la prima creatura. Boh, a me non piacciono le line cariche, e io ci ho visto subito una Fabia (poi scusa ma I fari posteriori da BMW, perche`??) ma bisogna ammettere che nelle cose che la ggente guarda (fari a LED) sono stati capaci per l`ennesima volta di tirare fuori qualcosa di innovativo ed originale. Mi accordo a chi dice che venderà.
  18. schtrunz
    Azienda di vigilanza privata. Curioso il fatto che scelgono una livrea che le fa sembrare di un corpo di polizia e chissà se il riferimento ai Nazi sia un puro caso.. https://www.bahnschutz.com/
  19. schtrunz
    Per i CV la mia ipotesi è che ricerche di mercato hanno dimostrato che una parte della clientela guarda al V8, in particolare in USA, ma è spaventata da cavallerie oltre 600cv (che ne so, anche perche la lasciano ogni tanto a mogle/figli ecc). Anche Porsche certi modelli penso che li offre con cavvallate „medie“ (si fa per dire) per questo motivo.
  20. schtrunz
    Non generalizziamo troppo. Mia madre l`ha presa in alternativa alla Benz C sedendocisi dentro e trovando l`abitacolo piu comodo/gradevole. Solo dopo ha fatto il preventivo, e il test drive se lo è risparmiato proprio. Donne LA decisione per un auto piuttosto che un altra è una cosa molto complessa e spesso irrazionale. E comunque io ancora oggi la guido volentieri, il 2,4 Jtd 150cv non castrato (penso Euro 2?) sul corpo vettura abbastanza leggero è veramente divertente (anche piu del mio barcone, in un certo senso), quindi powertrain modesti non direi (I benza facevano cagare,si).
  21. schtrunz
    Avevo postato l intervista con Hogeveen in un altro Thread: Is there a chance we can see an engine slot in between the standard version and the Quadrifoglio’s twin-turbocharged V6? I still think there’s a good market for electrified vehicles and only the future will tell if I’m right or wrong. If we look at the competition, cars from BMW and Audi have 240 horsepower two-liter engines. I think our 280 horsepower engine with 306 pound-feet of torque says that it’s already a high-performance engine. I think what we offer in our lineup is very good, there’s a very clear focus as well with the Quadrifoglio, our halo car. That gets its own attention with the twin-turbo V6. Based on our market segmentation, we’re already at a four-and-a-half percent market share already, I think this engine and transmission combination reflects what’s good for the market today. Penso che se avevano in mente di lanciare la versione da 350CV in un intervista poche settimane prima della fiera avrebbe risposto in modo diverso.
  22. schtrunz
    Marchi premium o semi-premium, seg D. Preferenza sul comodo, non sullo sportivo. Nessuna idea sul budget. Roba lontanissima da una tipo. Volvo/LR/Audi al momento i marchi che le piacciono. Ricomprerebbe subito una Lancia perche ci si è trovata benissimo.
  23. schtrunz
    Scusate se continuo con la Lybra, ma mia madre è nella stessa situazione. Lybra SW del 2004, full opt, 2,4jtd. All epoca comprata in alternativa a Mercedes C SW. Interni in pelle/Alcantara belli ancora oggi. Tra le papabili ora c è di tutto ma sicuramente non una Tipo.
  24. schtrunz
    Ok. Anche qui la storia la consoco, ma ammetto che è un esempio un po particolare. La storia SEAT è anche una delle cause per le quali il mercato italiano per SEAT è sottoperformante rispetto ad altri mercati. Nonostante ciò, non sei d`accordo che - De Meo sta facendo un buon lavoro, soprattutto anche prendendo in considerazione la storia di Seat, ed è lui che l`ha portata sulla via di crescita ed a fare profitti? - La comunicazione sul brand Seat e le sue potentzialità future è migliore in questo periodo vs la comunicazione sul brand Fiat? (DeMeo è marchettaro, se ricordo bene) Dai
  25. schtrunz
    Giusto per gettare olio nel fuoco: SEAT è un marchio con appeal? Appeal globale? Eppure: Anno record, piano di lanciare un nuovo modello ogni 6 mesi, lancio di modelli mild hybrid, plugin hybrid, full electric. Focus crescita in America Latina, Nord Africa, Messico (nota: un modo piu positivo nel constatare che il marchio non ha potenzialità globali). Sappiamo che tanti modelli sono magari copy/paste dalla gamma VAG, ma comunque DeMeo riesce a dare al marchio un aura di successo, dinamismo, modernità. Questo per il cliente finale "Sig.Rossi" (non Sig. Autoparerista) è piu attrattivo di un marchio "che in Europa ha poco appeal", che non sostituisce I suoi best-seller e che rincorre trend dall elettrificazione ai SUV. I giornali scrivono "Seat: nuovi prodotti a raffica" vs "Futuro Fiat incerto, manca appeal". DeMeo sta facendo un ottimo lavoro imho con un marchio che partiva ancora piu svantaggiato per quanto "appeal" e che nessuno prima di lui riusciva a gestire nonostante la forza finanziaria e lo scaffale VAG da cui servirsi. https://www.autohaus.de/nachrichten/autoindustrie-seat-plant-produktoffensive-2144499.html
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