schtrunz
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Ahi, finche si fanno questi errori grossolani l epidemia continuera'. Qui a Singapore, se hai sintomi Corona, ti vengono a prendere con un ambulanza speciale, e se sei positivo, non solo tutti I tuoi familiari, ma qualsiasi persona che hai incrociato nelle ultime 2 settimane viene possibilmente rintracciata e testata e comunque sottoposta a quarantena domiciliare anche se non positiva. E guai non rispettare la quarantena, le sanzioni sono pesantissime (per tutti gli stranieri per esempio ritiro immediato del permesso di soggiorno). Poi anche qui non tutti ammetteranno che sono andati a trombare l amante ma comunque ovviamente tutto molto piu organizzato, ed infatti ancora riusciamo a tenere ristoranti e shopping mall aperte.
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Bella. Mi piace soprattutto il frontale con "occhi a mandorla" Ma comunque anche le proporzioni sono azzeccate. I cinesi stanno facendo passi da gigante. Non so se 'e un paragone azzeccatto, ma da un punto di vista puramente estetico batte per esempio una Compass 10-0 (design interno ed esterno).
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Occhei, d'accordo che Ghibli 'e bellissima. Trovo carina pure la mia 5er per essere sincero. Nonostante cio ne hanno fatta una nuova, subito riconoscibile come 5er, e non hanno solo rinfrescato le grafiche dei fari posteriori. Ecco, spero di aver spiegato un po il mio concetto. E diciamo che nel dubbio dobbiamo dare ragione a BMW perche mediamente pare sappiano cosa fare. Per Ghibli, anche per manterene I repeat buyer, andrebbe fatto un cambio generazionale alla 5er o 911, mantenendola chiaramente riconoscibile e senza riinventarsi tutto. Non 2 grafiche di fari dopo 7-8 anni di vita. Il suo life cycle sara', a standard di oggi. finito quando arrivano sti nuovi fari. (sisi so il cambio di pianale, le sedan che non si vendono piu ecc.. Sto facendo piu un discorso generale come creare un prodotto di successo long-term. Poi, di nuovo, il non sapere se ha un erede a me da fastidio)
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Ma che paragon stiamo facendo. 911 viene evoluta ma mantiene lo stesso concetto di base. Ma le nuove generazioni non sono solo restyling leggeri. Ghibli potrebbe essere evoluta secondo lo stesso concetto, perche l impostazione di base 'e molto interessante. Ma un MCA leggero che non cambia nessuna lamiera e nemmeno la forma dei fari non ha niente a che fare con I cambi di generazione di 911. (e temo che non bastera per farla percepire come nuova e quindi mantenere il livello di vendite gia basso rispetto a quando fu lanciata)
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Ho avuto esattamente lo stesso pensiero. interni e soprattutto volante bianco sono parte integrante della figaggine di 500.
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I petrolhead sono dinosauri in via d estinzione. E soprattutto quelli che possono permettersi una nuova Alfa sono veramente pochissimi. Io posizionerei Alfa come sportiva si, ma sportiva-elegante e non sportiva-tamarra, molto piu idoneo per una clientela che puo sborsare 40k in su. Piu Armani, meno Sergio Tacchini, ok?
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Sono veramente curioso di vedere come caratterizzeranno esteticamente la EV vs la ICE
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Boh, ho visto il film ieri e a me fa soprattutto un immagine tamarra. Da quello che percepisco io, per le persone che possono permettersi un Alfa (su pianale Giorgio) l imagine semi-tamarra dell' Alfa e piu che altro un deterrente. Secondo te un libero professionista Tedesco/francese/americano a) guarda questo film e b) si identifica con un mezzo color verde vipera che sgasa per le strade tipo fast n furious? Diciamo che soddisfa l obiettivo di trasmettere "esiste anche il marchio Alfa", ma per me in modo completamente sbagliato. I petrolhead sono gli unici che gia se ne sono accorti, non sono loro la clientela da targettare.
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Pare confermata anche in Germania (tizio ben informato di un forum Alfa Tedesco che lavora in un conce), quindi direi disponibile in tutta UE
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Comunque interessante il "successo" in UK e Germania, pragonato all ostilita di questi mercati ad altri modelli italici. In questi mercati l auto italiana vuol dire sfizio, seconda/terza macchina ecc.
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Le SW vendono anche in altri mercati top 10 per Giulia come Francia, Belgio, Svizzera, e si, Giappone. (e anche in Corea, dove Alfa misteriosamente non 'e presente). Non vendono nei 2 mercati piu grandi del mondo, USA e Cina. Guardando da un altra prospettiva potresti anche dire: il formato "berlina 3v" in Europa non interessa al 99% delle persone. Non si puo ignorare il fatto che questo abbia contribuito al flop del rilancio.
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Ci sono comunque cartelli con delle tariffe prefissate (se ricordo bene sia al porto che al centro) nella zona ritiro bagagli. Prima di entrare nel taxi dici che vuoi la tariffa fissa, per me ha funzionato senza problemi.
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Si, ma ci sono anche precedenti preoccupanti come I dati di vendita falsificati, scandalo emissioni ecc che fa temere che c 'e qualche problema di cultura aziendale in FCA US e qualche fondo di verita in questa accusa. Tra l' altro ci sono gia state condanne nell ambito FCA US per corruzione di funzionari sindacali se non sbaglio?
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Bello il Nuovo rosso (invece del Monza abbastanza noioso), e bene aver sfoltito un po le opzioni girigie. La necessita di un terzo blu e di un bianco perlato quando c 'e gia il tristrato, boh? Simpatico l ocra ma ne venderanno 3..
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In effetti ora I motivi per stop fornitura motori Ferrari e sviluppo congiunto di modelli Ferrari/Maserati sono chiari e facendo attenzione potevano essere presi come segni di una fusione imminente. Come interpretiamo allora la separazione Maserati/Alfa in atto (split team r&d ecc)? "speculation mode on"
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Per chi capisce la lingua Francese segnalo questa intervista a Tavares https://bfmbusiness.bfmtv.com/mediaplayer/video/carlos-tavares-est-l-invite-d-hedwige-chevrillon-0811-1200083.html Mi sembra molto in gamba ed elegante-eloquente - ma tra le righe si capisce che lui si sente uomo Psa et dice che loro (nous) hanno negoziato bene le forze nel cda, grazie soprattutto al vantaggio sull elettrico che lui valuta (se ho capito bene) sui 5 mrd.
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L indizio per l abbandono del seg A potrebbe essere quello strano write-off da 400ml per "la piattaforma seg A", o qualcuno ha capito cosa significa esattamente? comunque che palle, fanno sempre qli stessi errori: ora rientrare nel seg B sarà molto piu difficile dopo anni di abbandono del segmento. Tra 10 anni la stessa cosa nel Seg A: "che errore abbandonare il seg A, avevamo il 70% di market share" ?
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Io ci vedo un forte ridimensionamento del marchio nelle ambizioni (si ritorna al generalista plus, anche se la slide dice "maintain premium positioning"), nella distribuzione globale (reduced global reach puo solo significare ritiro dal mercato cinese e/o americano; suppongo quello cinese vista l assenza di Phev sulle D), precendenza a Maserati (suppongo l'overlap si riferisce a Maserati, visto che con il B SUV creano un novo overlap con Fiat). Back to reality ma anche ritorno a un concetto gia fallito di Wester, per chi ricorda la Giulietta che doveva fare la concorrenza a Golf. Secondo me, per evitare la figuraccia dell' ennesimo cambio di idee, GTV andava assolutamente fatta, anche se economicamente non sostenibile. Come spesa marketing, diciamo. O, se proprio si sono fissati con I SUV, uno Stelvio coupe. La gamma cosi invece non dice nulla a nessuno e secondo me non funzionera'.
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Non credo che qualcuno dice che faccia schifo (anche se a me il posteriore "culo largo a pera" con in piu le ruote non a filo carrozzeria non mi va prorpio giu e in qualche modo mi ricorda la stranezza di 145, modello di poco successo). Il problema 'e che le Alfa, almeno nelle realta che conosco io (paesi Europei ex Italia e Asia) viene solo considerata come scelta se ha un design che spacca. Posso ripetere l esempio della Germania (ma guarda caso e lo stesso a Singapore) dove se compri un Alfa la reazione media 'e "ma sei scemo, inaffidabile, quando la vuoi vendere non se la prende nessuno (vero)" ecc. Quando invece ha un design mozzafiato (all epoca 156 SW, ma anche 159SW), la gente dice oooh che figa, ed in qualche modo giustifica la "pazzia" di un acquisto poco razionale. Io, come molti altri commentatori non solo in AP, temo su base delle foto (per me, inlcuso il prototipo) che questa Tonale non raggiunge il livello di design necessario per far decollare un Alfa nelle vendite. Sara anche in linea con gli altri semicessi SUV C, ma questo per un Alfa non basta. In linea con gli altri a livello di design per Alfa significa fallimento garantito. Tutto qui.
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