Lagarith
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Seat: addio a Toledo e Mii
Lagarith ha risposto a nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
È davvero un peccato che l'alfa romeo spagnola dica addio a due modelli cosi riusciti. Purtroppo fin quando il mercato continua a premiare coupe, spider e berline a 6 cilindri per seat la vedo dura...- 29 risposte
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Ma ci sono altre foto così dettagliate del progetto 940 abortito?
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Ho sempre ritenuto la famiglia 145-146 poco riuscite, ma vedendo questi aborti e in particolare la realizzazione della missing maquette del portello è davvero una fortuna quello che è uscito in produzione. Certo, nello stesso periodo fumia disegnava 916 e il cs, idea e bella compagnia proponevano questi mostri... Ma é veramente esistita questa 940 "8c 5 porte"? Come è possibile considerando i limiti del pianale premium (in primis, lo sbalzo anteriore...)
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Peraltro, se non ricordo male 4c nacque come idea per abarth con la collaborazione di dallara, in corsa fu trasformata in alfa (in pratica l'opposto di quello che è successo con 124), alla fine nonostante tutto sono riusciti ad ottenere una ciambella con il buco e probabilmente a renderla profittevole
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Fermo restando che Arrivabene era odioso ed antipatico, quasi al livello di Briatore, credo che il succo della scelta di sfancularlo nella lotta interna con Binotto sia abbastanza semplice: nel 2017 ma soprattutto nel 2018, quale parte della scuderia è stata più carente? Progettazione/Sviluppo Monoposto oppure Gestione Squadra/Piloti? E' chiaro che quest'ultimo aspetto è stato il più critico, hanno commesso troppi errori politici, sia di strategie che nella gestione dei piloti, a cui si sono sommate poi le cappellate di vettel, fino a compromettere la possibilità di giocarsi il titolo all'ultima gara (non credo che avrebbero vinto, perchè il trio Wolff-Mercedes-Hamilton era nel complesso superiore). Peraltro la Gestione Squadra/Piloti (ovvero la direzione della GeS) è l'aspetto più critico della Ferrari dal 2007, che è emerso a galla sempre quando si sono trovati nelle condizioni di poter lottare per il titolo (prima con Alonso e poi con Vettel)
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fermo restando che non ha più senso parlare di Giulia SW (almeno per questa generazione) sarebbe interessante capire come mai gli ammeriggani stanno tornando alle SW dopo che hanno ucciso il mercato con gli orridi SUV?
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scusate ma si parla di crisi delle berline e MB rinnova questa banana? mi chiedo... la precedente ha venduto bene? altrimenti non trovo motivo per riproporre una MB a TA e tre volumi, a meno che in Cina non sbavano per questi aborti
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Ho avuto gli interni in pelle nera sulla slk dell'avatar e nella mia attuale audi a5, entrambe acquistate usate. posso dire che è un optional che odio, freddo d'inverno e odioso in estate perchè non traspirante, a prescindere di quanto possa essere bollente
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L'ennesima conferma che il design 8c si sposava malissimo sugli altri segmenti. Quest'aborto paga uno sbalzo anteriore mostruoso che su 159 era stato in parte camuffato con i passaruota raccordati. Meglio decisamente la Giulietta andata in produzions
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In realta io penso che sia conseguenza delle norme di sicurezza e vincoli di design. Dal 2000 ad ora le berline seg. D sono diventate mediamente 25 cm più lunghe, 5 cm più larghe e più basse, 200 kg più pesanti, con cerchi minimo da 18 per avere un'estetica decente, hanno ridotto la superficie vetrata ed accorciato il terzo volume. Tutto ciò con dimensioni interne eguali se non ridotte Hanno perso troppo in praticità, e poi dicono che il settore è in crisi...
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La cosa tragica di a4 b9 è che dal vivo peggiora mostruosamente rispetto alle foto. B8 aveva un suo equilibrio, riusciva anche ad essere un filo sportiva. Questa è proprio tozza e goffa, più che un problema di proporzioni è un problema di trattamento superfici e dettagli
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- audi a4
- audi a4 facelift 2020
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Un mio amico ne ha una e bestemmia pure lui per qualità dei materiali e scricchiolii vari. il bello è che quattroruote ai tempi diede 5 stelle alla finitura, ma già a livello di qualità percepita si notano molte economie. quello che comunque mi ha stupito di questa macchina è l'abitabilità posteriore, davvero notevole, anche se si paga in termini di linea, specialmente a livello di vista laterale, troppo lunga e pesante. L'ideale sarebbe stato, in termini estetici, mantenere le proporzioni della bravo (come si vede nel film il codice da vinci)
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Ma della kamal girarono i muli? Pensavo si fosse fermata allo stadio di prototipo
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Scusate ma è stato esplicitato il motivo per cui il c-suv non è su base giorgio? A mio parere, più che un problema di costi è un problema di proporzioni e abitabilità, un'architettura TP su dimensioni contenute vincola molto gli spazi interni, soprattutto al posteriore e il bagagliaio, a maggior ragione se usi poi sospensioni raffinate, il che è un problema se consideri che il c-suv, per quanto sportivo, dovrebbe essere orientato un mimimo alla famiglia. Non credo che valga il discorso di X1 mk1 a tp, quelli erano "altri tempi" progettuali ed è stato possibile realizzarlo senza renderlo inabitabile. D'altronde 1er f20 non mi pare sia tutto questo successo, perché richiede di fatto troppi compromessi sull'abitabilita Sicuramente servirà una valida TI per potenze sopra i 250 cv, se previste. Ad ogni modo, invece quello che mi preoccupa è Pomigliano, nonostante tutto: sarà adesso pronto agli standard di qualità che richiede un marchio (apparentemente) premium?
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Ma sarebbe possibile fare questo discorso comparativo su giulia?
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Nel 2016 i 1500 euro sono prezzo da ritiro, probabilmente lo ha rivenduto a un commerciante d'auto che a sua volta lo ha piazzato a un privato. Ad ogni modo, considerando età, km e i numerosi cambi di proprietà, ne starei alla larga
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Sui 22000 puoi trovare um tiguan usato che per spazio interno e bagagliaio è notevole. Il kadjar non è particolarmente spazioso dentro. A mio parere comunque con tre bambini la scelta più sagga è un mpv con poltrone singole tipo c-max, c4 picasso o s-max usato
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Sui 22000 puoi trovare um tiguan usato che per spazio interno e bagagliaio è notevole. Il kadjar non è particolarmente spazioso dentro. A mio parere comunque con tre bambini la scelta più sagga è un mpv con poltrone singole tipo c-max, c4 picasso o s-max usato
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Ciao, Escluderei edge. Tra stelvio e xc 60 qual'e la differenza di accessori? Alla fine mi pare che stelvio bussiness abbia tutto il necessario a parte i cerchi troppo piccoli
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Scusate ma se i suv: - non sono spaziosi - non sono più sicuri - non sono piacevoli da guidare - adesso mi dici pure che non sono più comodi Insomma... A che cacchio servono i suv?
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Relativamente, perché se emerge qualche anomalia non riscontrata al controllo e la macchina entra in questi percorsi di garanzia speciali, ne risponde direttamente la concessionaria con la casa madre, la quale potrebbe revocare anche il mandato. Inoltre considera che sono garanzie costosissime e le concessionarie avrebbero tutto l'interesse a non stipularle (infatti vengono costrette dalle case)
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Concordo pure io sulla superficialità nel ritiro dell'usato. A parte qyalche rara eccezione, ho visto concessionari ritirare l'usato solo guardando l'auto, senza nemmeno effettuare un controllo in officina. Per queste ragioni, quando compro usato, preferisco quelli super garantiti dalla casa (es. Audi prima scelta plus) , che comunque costringe i concessionari a rigorosissimi controlli (oltre alla teorica "qualità" certificata dell'auto che si sta acquistando)
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Grande gesto di fair play del muretto ferrari per aiutare le mercedes in difficoltà.
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Scusate ma parlando di licenza office oem dite qualcosa di simile? Microsoft Office Professional 2016 https://www.amazon.it/dopo/B015QZAEMC/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_owZ3BbAA5DAFX Tralaltro è pure prime... Ma è legale?
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Addirittura? Potrebbe anche andare bene un notebook, ma con sim dati ne esistono? Si infatti il surface go lo sto tenendo d'occhio... Ma le alternative tipo lenovo miimix o yoga, asus transformer e huwaei matebook come vanno?
