wolfie05
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Nonostante l'accanimento contro il kers, continuo a ritenere che non porti svantaggi, casomai non porta grandi vantaggi. Per dirla con Raikonnen, credete che se non servisse lo utilizzeremmo? Il vero malanno della Ferrari credo sia il pacchetto areodinamico decisamente scarso, e probabilmente adeguare la vettura ai concorrenti più furbi non potrà essere fatto così rapidamente. Temo che si dovrà aspettare metà stagione, nel frattempo bisognerebbe almeno cercare di arrivare al traguardo. Il povero Massa dalle interviste del dopo gara stà iniziando a perdere la pazienza, la nuova gestione Ferrari è all'altezza al massimo di un team da metà classifica, non certo di un (ex?) top team.
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Adesso non esageriamo, non credo che in Ferrari siano così fessi da montare il kers se da svantaggi, al massimo ne da pochi, ma qualcuno ne dà innegabilmente, probabilmente in gara in fase di sorpasso può essere più utile che in prova. Degli 8 decimi che dividono Massa da Button credo che 4 -5 siano merito del diffusore posteriore per me irregolare, se non alla lettera del regolamento, sicuramente allo spirito. Come al solito, la Fia ha preso una decisione politica e non giuridica, e ha scelto di avvantaggiare questi team comprimari che hanno adottato questa soluzione, per scompigliare un pò le carte e creare "spettacolo" dicono loro, inseguendo il loro sogno di un ritorno agli anni 70-80 (forse Bernie ci è rimasto troppo legato e li vede come un'età dell'oro) Io credo invece che questo invece non faccia altro che minare ulteriormente la credibilità di questo sport, già seriamente compromessa, che in questa nuova stagione si avvicina pericolosamente alla farsa.
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Temo che senza kers andrebbe anche peggio... purtroppo quest'anno ci sarà da soffire, speriamo che rifare il diffusore posteriore possa essere fatto in tempi rapidi e non abbia impatti eccessivi sul resto della struttura del retrotreno.
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In realtà se ne fanno mediamente 17 (già verificato nell'arco di 5 anni). Valuta attentamente il risparmio tra la versione a benzina 122cv e quella a gasolio 140cv (la 160cv a benzina non la vedo confrontabile), al netto degli sconti la differenza si aggira sui 3700 euro. Il maggior costo in bollo ed assicurazione fra crescere la differenza a circa 4200 euro, che corrispondono ai prezzi attuali a circa 3700 litri di benzina. Se fai 32000 km all'anno come me, in 5 anni consumerai mediamente con il 122 cv TSI sui 12000 litri di benzina (stimando un consumo sui 13km/l) e 9400 litri di gasolio con il 140cv TDI. Fanno (al prezzo attuale) circa 13600 euro contro 9230 euro rispettivamente: 4370 euro di differenza. Siamo pericolosamente vicini. Il 160cv TSI mi sento di sconsigliarlo ai grandi macinatori di km come me (e a maggior ragione il 200 cv TSI) in quanto ogni 60000 km occorre sostituire la cinghia di distribuzione causa la presenza del compressore volumetrico! Quello che ignoro è quando si fa la distribuzione con il 122cv TSI, qualcuno sa aiutarmi? Questo potrebbe essere il fattore decisivo per spostare la bilancia verso una motorizazione o l'altra.
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Per me soffre anche questa del problema fondamentale che affligge tutte le segmento C attuali (escludendo quindi 147...): a furia di gonfiarle hanno raggiunto dimensioni da portaerei che rendono difficile per chiunque inventarsi linee valide ed armoniose per una due volumi. Di questo passo dovremo aspettare che il segmento B raggiunga i classici quattro metri e venti per vedere ancora qualcosa di esteticamente presentabile.
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Volkswagen Golf VI TwinDrive (Foto Ufficiali)
nella discussione ha aggiunto wolfie05 in Presentazioni Nuovi Modelli
Scusate, ma nessuno ha notato questa? A me sembra piuttosto clamoroso come annuncio, non ho trovato un thread dedicato e quindi volentieri ne inauguro uno... Volkswagen Golf 6 ibrida -
Quanti mila euro di danni può fare il solito incivile che ti ammacca la portiera aprendo la sua al parcheggio del supermercato? Un'auto per la città dovrebbe tenere conto dei piccoli urti, qui invece hanno messe delle delicatissime e immagino costosissime solar cell anche sulle portiere! Che poi, considerando l'angolazione, serviranno per ricaricarsi al tramonto o all'alba... bah!
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Vi scordate nella vostra foga anti Hamilton che la macchina migliore non ce l'aveva luigino ma altri quest'anno, eppure siamo riusciti nell'impresa di regalargli il mondiale. A Massa quest'anno si può rimproverare poco se non le prime due pessime gare e le penultime due poco brillanti, ma per il resto ha dato tutto, poverino. E' stata la squadra la maggior responsabile secondo me, con errori incredibili ai box e altrettanto clamorose rotture di motore a gettare al vento questo titolo. Mi sento di dire quindi serenamente: grazie Felipe, hai fatto il massimo ma non è bastato (anche se continuo a pensare che sia stato un altro clamoroso autogol confermare entrambi i piloti fino al 2010 incluso).
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Quoto quotissimo... LEWIS CAMPIONE OLE' OLE'!!!
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Non so se sia peggio questo topic o quello dei "futuri modelli alfa romeo", quando li apro per disgrazia mi viene un impulso irrefrenabile di commettere atti autolesionistici alle parti intime (leggi martellata sui cosiddetti), tanta è la loro monotonia... vi scongiuro, pietà, basta!
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Appunto! che nervi... tutte le volte che vedo 'ste foto mi incazzo, perchè non seguire questo di stile, ancora attualissimo e non quello rococò sposato ultimamente? Bah!
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Disonestà intellettuale come tuo solito... paragonare la Ferrari trovata da Kimi a quella disastrata presa in carico da Schumacher è francamente improponibile! Così come qualsiasi confronto tra i due in termini tecnici, basti dire che sin dall'inizio Kimi ha fatto casino con la miriade di regolazioni pretese sul volante da Schumacher e digerite senza problemi da un non fenomeno come Massa, che infatti lo ha quasi sempre bastonato quando si tratta di tirare fuori il massimo dalla vettura in un giro secco, test privati e non compresi. Per non parlare poi di quelle volte che ha commesso castronerie grossolane come quella di farsi scappare l'auto da solo, pasticciando con il ripartitore di frenata come a Monza 2007 o Monaco 2008. Insomma uno così per me non è, non è mai stato ne tantomeno sarà mai un fuoriclasse, al limite nelle giornate migliori un buon pilota.
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E questo cosa c'entra? Ragazzino in questo caso è stato usato in termine spregiativo e questo certo non si confà al tanto ostentato fair-play di scuola sabauda (anche se Baldisserri non lo è, ma è lo stesso simpatico come il mal di denti), che viene meno quando si affronta una debacle imprevista. Pur essendo ferrarista considero Hamilton un campione, seppure ancora con ovvi limiti di esperienza e le sue intemperanze verbali e comportamentali sono scusabili con la giovane età e la coscienza del suo eccezionale valore (ricordo che ai tempi di un certo paulista si discuteva delle stesse cose ed anche lui venne scippato qualche volta in maniera ignobile di vittorie anche più importanti). I veri campioni non sono mai simpatici, quelli simpatici sono i vari Barrichello e Massa. Considero la penalizzazione di domenica una vergogna, non si possono far pagare in maniera retrospettiva ad Hamilton i peccati (anche non suoi) della stagione scorsa, non dimentichiamo che questi ragazzi rischiano la vita a 300 all'ora per una vittoria e mortificarli cosi con uno stillicidio di decisioni cervellotiche è mortificante per tutta la F1. Come ferrarista non mi entusiasma certo vincere eventualmente un mondiale con uno "spintone" del genere. Dico solo che questo proliferare di regole e regolette estemporanee e di decisioni arbitrarie è una delle cause delle disaffezione del pubblico verso questo sport. So di andare controcorrente, ma mi auguro che il ricorso McLaren venga accolto, anche se lo reputo improbabile, Hamilton aveva meritato la vittoria sul campo e la sua manovra non ha avuto niente di particolarmente scorretto.
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Non ci capiamo, la mia domanda è diversa: perchè, visto che si è rifatta buona parte dell'auto, non scostarsi in maniera più decisa dal vecchio , visto che lo scopo è quello di contrabbandare il veicolo come un nuovo modello? Qui mi sembra di assistere quasi all'operazione New Mini I e II, ma lì le motivazioni erano ben diverse, sfruttare il successo di immagine della versione precedente, qui era tutto il contrario, far dimenticare la controversa V... bah, devo dire che stavolta, pur essendo un estimatore di Manzoni e Da Silva, l'hanno fatto fuori dal vaso, IMHO.
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hai ragione sulle nervature, ma allora ripeto la domanda: che senso ha rifare un cofano ex novo per farlo solo impercettibilmente diverso? boh...
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ancora convinti che il cofano sia diverso rispetto alla V? Io non tanto, solo l'incavo del logo VW è impercettibilmente più accentuato, ma per quello basta una modifica minima allo stampo. D'altra parte, che senso avrebbe rifare un cofano per farlo uguale?
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Veramente hanno lasciato invariati secondo me tetto e cofano o almeno modificati impercettibilmente...
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Questa si che è una rivista autorevole! Allora può stare tranquillo...
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Dovevi aspettare che uscisse il numero di settembre prima di acquistarla... Comunque puoi sempre rivenderla o smettere di leggere Cambio, scegli tu! Se però te la rivisitano prima di consegnartela, che ti disperi a fare?
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Cou una pista ed un Raikonnen così credi proprio che sarebbe riuscito a rimontare dalla quattordicesima posizione fino in zona punti? Secondo me hanno fatto bene a rischiare, anche se sapevano che molto probabilmente il motore non ce l'avrebbe fatta, perchè l'alternativa era certamente non prendere punti. L'azzardo gli è andato male, decisamente non sono fortunati con le decisioni rischiose.
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La sfortuna c'entra fino ad un certo punto. Se il tuo compagno parte sempre primo e tu al massimo quarto, hai voglia ad incolpare gli astri malevoli. Non venitemi a raccontare per favore che la Ferrari ha deciso di puntare su Massa sin da inizio anno, ora però se puntano su di lui non si possono biasimare, anche se temo che così facendo si daranno la zappa sui piedi.
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Con i prezzi esagerati che sparano adesso e la presentazione in sordina, 1300 vetture sono persino troppe... chi la compra ora e' chi assolutamente la vuole avere prima di tutti gli altri o se ne e' perdutamente innamorato!