eccezziunale

Per me sì, ha senso, e te lo dico dopo aver provato una Veloce. Anch'io ti consiglierei MINIMO il MY20, però ti dico anche che se la vuoi ben accessoriata tra la Business/Sprint e la Veloce c'é una bella differenza...

Buonasera a tutti, come forse qualcuno di voi saprà sono possessore, dal 2018, di una Superb SW 2.0 TDI, presa nuova, che ad oggi ha 181k km. A maggio ho dovuto sostituire il condensatore del clima, spendendo all'incirca 700 euro. Ad inizio agosto vedevo il liquido di raffreddamento che scendeva, quindi ho parlato col mio meccanico (generico) consapevole dei problemi alla pompa acqua tipici dei TDI, il quale non avendo tempo (era effettivamente pienissimo) mi ha dato appuntamento al 26-08, raccomandandomi di tenere il livello monitorato. "Ovviamente" lo scorso lunedì é successo il fattaccio: torno da un giro-spesa di 4km, parcheggio in garage, dopo 5 min torno giù e vedo la scena del crimine: verosimilmente la pompa ha ceduto del tutto e tutto il liquido é finito sul pavimento del garage 😔 (sembra davvero un omicidio o un inizio di ciclo senza assorbente). Ora, considerando che verosimilmente facendo il lavoro della pompa acqua dovrò rifare anche la cinghia (sostituzione data a 210k), considerando il già previsto cambio delle pastiglie e degli pneumatici (in autunno pensavo di montare le 4season), voi cosa fareste? Rattoppereste alla bell'e meglio per un cambio immediato o spendereste - spannometricamente - 1500€ (senza contare i 700 già spesi a maggio), ovvero 3 rate di un'ipotetica auto nuova, per sistemare il tutto? Dovessi cambiare starei su un pronta consegna con un budget massimo di 30/32k, perché siamo in una fase di assestamento, avendo un trasloco da fare il 3 settembre e dovendo nascere il secondo figlio ad ottobre 😅 insomma, so già che in questo momento dovrei "accontentarmi" scendendo di segmento (e perdendo spazio). La quadratura del cerchio, visti i prezzi, per quanto mi riguarda potrebbe essere una Compass 1.6 130 cv, con tutti gli ADAS (imprescindibili: é da 6 anni che ho cruise adattivo, blind spot, mantenitore di corsia ecc ecc): avesse avuto l'automatico sarebbe stato il miglior compromesso possibile. Cambio automatico che é disponibile, ad esempio, sulla cugina Tonale (a me piace). O su Kuga, o sulle cugine coreane. Non mi precludo nulla, ho anche richiesto un test-drive della Corolla SW, che in autostrada (faccio circa 30k km/anno) sembra andare molto bene. Di certo se e quando cambierò non vorrò più sentire parlare del gruppo VW, molto bravi a mio avviso nel marketing ma senza tutta questa decantata affidabilità. Così come vorrei star lontano dalla produzione Stellantis, comprese le auto ex-FCA progettate dopo l'unione con PSA.

Fa schifo anche a chi l'ha portata sul set per le foto, visto che ha defecato sul sedile.

La dicitura "thermohybrid" fa tenerezza. Comunque viste le foto dell'omologa Cirelli (che costa di più), dentro forse é un pò pacchiana ma SEMBRA una buona auto per famiglie ad un prezzo umano. Certo, il motore.....

Ogni giorno in Molise un imprenditore si sveglia e pensa ad un nuovo marchio da applicare a suv cinesi sottomotorizzati e sbevazzanti... Visto che questa c'è già con un altro marchio potrebbero fare un merge e chiamarla CirellEVO

Se veramente riusciresti a recuperare la cifra spesa a suo tempo per la tua attuale 308 e se veramente non necessiti (e non prevedi di necessitarne nell'immediato futuro) dello spazio di una segmento C, se non ti interessa il maggior comfort che una segmento C potrebbe darti rispetto ad una segmento B, a questo punto potresti fare il cambio tranquillamente. Yaris/Mazda 2 (quest'ultima decisamente meno diffusa) sarebbero sicuramente più affidabili.

14 mesi... poca roba 😓 Comunque tutte 'ste aziende che impongono la scelta delle ibride plug-in come auto aziendali (tra l'altro, nel caso di specie, su un suv medio-grande) si meriterebbero di spendere più del doppio in carburante rispetto ad un diesel. Il collega di un amico con una Kuga con cui percorre oltre 30 mila km/anno sta facendo spendere alla sua azienda cifre inenarrabili...

Piace tanto, tantissimo anche a me, é da quando é uscita che la bramo, ma avendo una Superb SW (con la quale in quanto a spazio sono abituato decisamente bene), una figlia di 6 anni, un secondo figlio in arrivo e un jack russel sarebbe una scelta sin troppo irrazionale (ah: no, la cassa sul tetto non la metterò mai 😅 )

Formentor ce l'ha un amico, ci sono salito una volta sola: tieni conto che é praticamente una Leon un pò rialzata e un pò più caratterizzata, personalmente non la identifico nemmeno come un suv. Comunque carina. Probabilmente provandola non rimpiangeresti più di tanto la Giulietta. Lui tra l'altro ha il plug-in ma non la ricarica mai (vabbè...tra l'altro lavora a tipo 5km da casa, chi meglio di lui per un'auto con un motore del genere?). ps: ormai noi che non amiamo particolarmente i SUV, forum di appassionati come Autopareri a parte, stiamo diventando sempre più una specie protetta 🤣

Non credo che la 2008 abbia un bagagliaio come quello di cui necessiti. 400l é più una dimensione da segmento C (Tonale, Compass tra i SUV o la stessa Tipo tra auto basse), dubito che tu possa trovare un bagagliaio simile anche su Kamiq/Mokka/T-Cross ecc ecc, che sono B-SUV.

La Civic intrippa anche me. Altrimenti se vuoi stare sul diesel segmento C credo che la soluzione potresti trovarla nel gruppo VW (praticamente sono gli unici che propongono diesel > 1.600 cc e > 130 cv nel segmento C a prezzi ragionevoli, senza divagare sui marchi premium).

Io ce l'ho, fortunatamente non ho mai dovuto utilizzarlo (Unipol-apparato Octo Telematics). Il sito funziona, nel senso che mi dà la posizione dell'auto e qualche altra informazione. Ad aprile ho dovuto sostituirlo perché ho scoperto che non funzionava bene, mi bastava lasciare l'auto ferma 3gg e la batteria andava completamente a 0. Cosa curiosa: il primo lo installai una 10ina di anni fa sull'auto precedente: era nascosto all'interno del passaruota, ben protetto. Mi diedero una scheda DA NON TENERE IN AUTO con la posizione di installazione. Nel 2018 l'ho fatto installare sulla Superb e ora lo mettono sopra la batteria coi cavi bene a vista 🤣 Detto ciò, non so se lo reinstallerò in un'auto futura, anche solo per cambiare polizza si va incontro a troppe lungaggini, nel senso che prima bisogna farlo smontare (quindi prendere appuntamento ecc ecc) e ho paura che in caso di sinistro possa crearmi problemi (limiti non rispettati ecc), sebbene in agenzia mi abbiano rassicurato del contrario (dicendo che funziona solo come antifurto).

Considerando anche che io l'auto la uso per oltre 30k km/anno, nel mio caso andrei di marchio non blasonato. Oppure opterei per una soluzione di questo tipo: se proprio fossi interessato al marchio scenderei di categoria in modo da prendere, con la stessa cifra, qualcosa di più recente e meno kilometrato.

Mi fa un certo effetto vedere un Ducato marchiato Toyota (per gli omologhi Opel/Peugeot/Citroen ormai ci sono abituato) 😅

Io su Superb MY2019 (2.0 TDI 150 cv) ho il DSG7 a bagno d'olio. Ho letto da più parti che il service a questo cambio va fatto a 60k km, prima di questa scadenza chiesi al service Skoda come mi sarei dovuto comportare e l'accettatore, dopo aver guardato a pc inserendo il mio numero di targa, mi disse di stare tranquillo perché la mia auto monta una versione "aggiornata" e che il service va fatto a 120k km (ora ne ho quasi 180k quindi tra 60k km dovrei fare il prossimo).

A me continua a piacere. Lo scorso anno quando avevo in mente di cambiare la Superb ne avevo visionate un pò di 320d Touring, tutte con la garanzia Premium Selection e anch'io continuo a preferire i modelli pre-restyling (quelle senza tablet ma col virtual cockpit inserito all'interno di una plancia tradizionale).

Per un utilizzo come il tuo non vedo problemi in effetti. Il clima l'ho acceso all'incirca a metà viaggio, perché non faceva caldo e volevo capire bene il discorso autonomia. Sono partito che mi dava 80/85 km in più rispetto a quanto avrei dovuto percorrere, poi stabilizzando la velocità ho visto che era salita fino a 110 km per cui ho acceso il clima e ho cambiato stile di guida. Dopodiché, essendomi avvicinato tanto alla destinazione ho attivato la modalità Verstappen Sulle statistiche di consumo non mi sento di pronunciarmi ulteriormente, mi professo ignorante in tal senso perché é stata la mia prima esperienza con un'auto elettrica. So di certo che per il mio utilizzo-tipo di un'auto al momento l'elettrico non fa per me😆 Sul resto condivido in pieno le tue considerazioni! Diciamo che lo stile di guida é cambiato radicalmente ad un certo punto 🤣 , inizialmente ero in modalità NCC (guida molto molto soft). Purtroppo mi sono dimenticato prima di restituirla di verificare bene anche eventuali altri parametri (tipo velocità media o altro)

Io ho provato a disattivare una opzione del menu che pensavo fosse quella ma non é cambiato nulla, poi non avendo avuto tanto tempo non ho fatto altre prove. Però é davvero fastidioso anche per il modo in cui é tarato. L'autonomia non mi é parsa eccezionale sin dall'inizio, considera che quando l'ho riconsegnata di km residui ne aveva meno di 100 (purtroppo non ricordo quanti km avesse di autonomia all'inizio del viaggio, ricordo solo la percentuale di batteria). Tra l'altro, facendo una breve ricerca, ho visto che 22 kWh/100 km sono un consumo decisamente altino...

Ho avuto occasione di guidare, dall'aeroporto di Bergamo a Torino, una Ford Mustang Mach-E. Avendola avuta in uso per poco più di 2 ore (ci ho fatto solo questo trasferimento, praticamente presa e riconsegnata), ecco le mie brevi impressioni. Esterni, interni ed infotainment Auto di dimensioni notevoli, il colore "Carbonized Gray" con vetri posteriori scuri e le pinze freni rosse la rende "aggressiva". Curioso il sistema di apertura: ci si avvicina con la chiave in tasca e si preme un piccolo pulsante posto sul montante, dopodiché la porta si apre leggermente e con una piccola maniglia posta tra il montante e la portiera si apre manualmente la porta. In merito alla finitura rinnovo quanto detto in occasione del test drive della Stelvio Veloce: non sono un palpatore di plance, però qui alcuni dettagli mi sono sembrati sottotono: ad esempio la parte superiore, quella posta sopra al display fronte guidatore, é di plastica rigida (prima c'è una finitura in una trama che ricorda il tessuto). Sedili in pelle comodi e regolabili elettricamente. Strumentazione totalmente digitale, come già detto c'è un piccolo display di fronte al conducente e un grande, forse troppo grande, display centrale che gestisce infotainment e impostazioni dell'auto, tra cui anche il clima, che mi é sembrato molto fluido. Impressioni di guida e ADAS Premetto che si tratta della prima elettrica da me provata. Come prevedibile, accelerazione fulminea in qualunque driving mode la si provi (ammetto di aver fatto partenze alla Verstappen a praticamente tutti i semafori presenti dall'uscita di Corso Giulio Cesare a Corso Grosseto e dopo ogni casello). Sì, su questo l'auto é divertente ma non avevo dubbi. Sta di fatto che ho ritirato l'auto con l'85% di autonimia e l'ho consegnata col 29%: all'inizio andavo a velocità più basse del limite consentito poi quando ho capito che ce l'avrei fatta ad arrivare a destinazione con un discreto margine ho cambiato un pò stile di guida e l'ho usata col coltello tra i denti. Il "cambio" (anzi, chiamiamolo selettore di marcia...) consiste in una manopola girevole con D,P ed R e qui non c'è nulla da dichiarare per ovvi motivi. Telecamera posteriore di ottima qualità. ADAS ovviamente presenti, ACC per niente brusco, sensore angolo cieco forse troppo "conservativo". Nota curiosa in merito agli ADAS: c'è un "attention alert" che se non si guarda la strada per una 10ina/15ina di secondi comincia a suonare e sul display compare la scritta "guardare la strada!", praticamente quando non si é pratici anche settare l'A/C o il riscaldamento di sedili e/o volante diventa complicato. Ah, se non si guarda la strada subito l'avviso diventa più inquietante, il messaggio si tramuta in "riprendere il controllo". Sta di fatto che a mio avviso non funziona benissimo, perché pure se si riprende a guardare la strada talvolta si deve quasi gesticolare per far capire alla macchina che si é tornati a guardare davanti a sé 🤣 Rumorosità ovviamente nulla, ad eccezione del rumore di rotolamento. Ammetto di aver utilizzato la funzione di amplificazione del suono motore, che pur essendo artificiale in accelerazione ha un qualcosa di tamarro. Ho provato e tenuto poi sempre attiva la funzione "One Pedal drive", ci si deve fare la mano ma con l'elettrico secondo me é decisamente interessante, in quanto permette di utilizzare l'energia per ricaricare la batteria. A proposito di ricarica, consumi e autonomia: il CdB mi ha segnato un consumo pari a 22 kWh/100 km, facendo una ricerca non mi sembrano pochi. Ora, non so come lo calcoli: considerando che l'auto quando l'ho ritirata era all'85% di carica residua, qualora si azzeri ad ogni ricarica bisogna capire come sia stato utilizzato il 15% precedente (quando l'ho ritirata era impostata col driving mode più performante). Conclusioni Premesso che l'ho tenuta per davvero poco tempo, posso confermare che NON la comprerei, ma NON comprerei un'auto elettrica in generale, perlomeno ad oggi. Per come sono fatto io, non mi piace guidare tenendo d'occhio in continuazione l'autonomia residua, considerando anche il tipo di lavoro che faccio (che mi porta a percorrere 35k km/anno) questa soluzione non fa, perlomeno per il momento, per me. Aggiungo il fatto che, al di là della super-accelerazione, a me un'auto col rumore artificiale non emoziona: bella all'inizio e interessante per la tecnologia, ma personalmente cerco altro. Ho visto anche il listino, quella provata dovrebbe essere una Premium, costa 67150€: allo stesso prezzo starei su una termica, probabilmente non SUV...e se dovesse essere per forza un SUV sarebbe Made in Italy e con un Biscione davanti. Tralascio il fatto che considero una bestemmia chiamare Mustang un SUV, perlopiù elettrico. Ecco alcune foto fatte di corsa in un'area di servizio.

Avrei preferito Giulia anch'io per lo stesso motivo tuo...io alla fine l'ho presa lo stesso perché per quel giorno ero senza macchina e ne ho approfittato, e ora viene fuori che Stelvio é l'unico SUV che comprerei!

E' addirittura più conveniente del giornaliero. Io ho pagato 80 € con 100 km inclusi, 100 € invece per i km illimitati. Tieni solo presente che le operazioni di check in e di restituzione del veicolo sono un pò lunghe, perché alla restituzione fanno anche un check della convergenza per capire se non hai preso qualche buca grossa 😅 Ah, hanno anche una Tonale 1.5 130 cv se dovesse interessarvi...

Bella, mi piace. Peccato la motorizzazione...

Esteticamente pare quasi un restyling di questa

Esatto @McNab il numero é lì sull'auto, per altre info cerca pure su Google la versione inglese di "giorno per giorno" ed aggiungi "Concorezzo" 😁 (parliamo di una realtà locale, slegata dai grossi gruppi). Se ti servono i riferimenti precisi scrivimi senza problemi, non so se sul forum sia possibile fare pubblicità.

In effetti un amico ha avuto un'Insignia come la tua col 1.6: la provai per un breve tragitto e secondo me, complice anche il cambio automatico, sembrava avere qualche cavallo in più, perlomeno in uso cittadino/statale e come dinamica non mi era sembrata così male. Io ho il 2.0 150 cv su Superb, non é un fulmine di guerra ma il suo lo fa; credo che su Octavia possa fare decisamente meglio, devi solo lasciargli il tempo di "slegarsi". Comunque concordo, Octavia al momento é una delle migliori, se non la migliore, scelta in quel segmento (anche in virtù del fatto che il gruppo VW é l'unico produttore ad offrire un 2.0 diesel da 150 cv in gamma).