Beckervdo
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Questo ha scioccato anche me la derivazione diretta dell'AJV6 dall'AJV8
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I don't have new information about the Aperta version of F250
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Mio errore.
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Jolly per numero 2
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Comunque, c'è tanto Jeep Wagoneer Comunque, c'è tanto Jeep Wagoneer
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Il V8 sulla NUOVA 499 (ex SF90) lo riadatti perchè è il modello più "cannato" delle Ferrari Moderne. Sul V6 hai quello di F250 che è specifico ed hai l'affinamento da fare su quello di 296...che andrà su Roma M.
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Teoricamente il 2027 è LA data. Per revisione motore, hai sia il V8 della SF90, sia il V6 della F250, poi ROMA M, etc da sistemare.
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F40 ICONA will be in future...not yet in the 2025. F40 ICONA arriverà in futuro, ma non ancora nel 2025.
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You are right and wrong at the same time Sei nel giusto e nell'errore allo stesso tempo
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Esattamente.
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Questo è un bell'oggettino realizzato dalla casa dei tre diamanti.
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Le Volvo dissimulano molto bene il chilometraggio. Potresti sederti su un sedile da 300 mila km e non accorgertene perché il quadro ne segna 120 mila. Per quanto riguarda il VEA 4 cilindri, ossia il D420 etc etc, non è che quel motore consuma olio, MOLTI diesel moderni mangiano olio. Endemici sono i motori di Mercedes progettati da Valmet. Per avere sistemi di basso attrito ed efficienza hanno delle tolleranza molto spinte e l'olio deve esser molto fluido, questo comporta una evaporazione maggiore in tutto il sistema di lubrificazione (fenomeno di Blow-by) e molti lo trascurano. Ci vuole olio buono ed accuratezza negli intervalli di manutenzione e raboccare quando te lo richiede. Stop. Fatto questo, non hai problemi. -
Non ti preoccupare, la coppia viene limitata dai limitatori elettronici ed il cambio non ha problemi.
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450 Nm...ma tanto hanno i limitatori di coppia stesso all'interno del cambio. Ad ogni modo c'è sempre un margine di tolleranza. Stai sereno che se cede il cambio automatico non cede da originale
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è Biturbo per contenere le emissioni. Il Cambio li regge tranquillamente e non va sottosforzo. Ha un convertitore di coppia abbastanza robusto.
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Volvo si fa pagare di più già solo di manodopera poiché Premium al pari di BMW, Mercedes ed Audi. Volkswagen sei leggermente più basso. Con il VEA da 190 CV già sta più tranquillo rispetto al 181 CV. Il cambio automatico Aisin 8 rapporti, è affidabile, ma va fatto il cambio dell'olio ogni 80 mila km o 60 mila km per uso gravoso (traino, montagna, taxi). Come costo sei sui 400 euro a volta.
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La D4 è il nuovo VEA ossia il 4 cilindri 2.0 litri o è una 5 cilindri? Nell'ultima versione il 5 cilindri da 2.0 litri ha avuto problemi di fessurazione testata, viceversa se è una VEA 4 cilindri 2.0 litri da 181 CV prima e 190 CV poi, diventa molto più affidabile.
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Non oso pensare al sottosterzo.
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Soccorso stradale H24 con l'assicurazione. Costo 50 euro annuo.
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Non lo usano. Alla fine chiami il carroattrezzi, vai dal gommista, fai la bucatura e riparti. Se usi il kit gonfia e ripara dopo comunque devi buttare via lo pneumatico.
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Entra a listino la 911. Sposto in Porsche.
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