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Gengis26

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  1. Ma io sono il primo a dire che Tesla a qualità ottime sotto certi aspetti: la gestione dei consumi, la gestione della batteria, la ricarica proprietaria. Ma quello che a molti sfugge e che i prezzi concorrenziali rispetto ad altre BEV sono frutto di una radicale assenza della parte aftersales e di un risparmio evidente nella fase di progettazione. Auto che hanno adas ballerini, che addirittura accelerano da sole, con pezzi che si rompono di schianto, sedili o interni consumati dopo pochi chilometri, vernici che a volte van via dopo un lavaggio, accoppiamenti di carrozzeria non sempre perfetti: sono tutti sintomi di uno scarso controllo qualità o pochi test effettuati nella fase di R&D. Sono scelte: il mercato li premia e va bene cosi, ma non è che gli altri costruttori sono tutti scemi.
  2. E' quasi impossibile far passare questo messaggio, non ci si riesce in alcun modo.
  3. Perché se la butti in caciara con il "moriremo tutti" si fanno tante views e quello importa. Pensi sappiano delle omologazioni della C3 rally?
  4. Nulla, Modena in Ciro Menotti ha la linea di MC20, all'innovation lab ha l'officina di Costruzioni Sperimentali.
  5. A Modena stanno finendo i lavori per un intera sala prove elettrificata nuova di zecca con potenze paragonabili a quelle di Rimac, stanno investendo per elettrificare quelle vecchie, stanno costruendo nuove sale prova per il test delle celle batteria. Se Maserati ha i suoi problemi e lo ripeto ancora NON è per colpa di Tavares. Basta con queste cazzate!
  6. Ma veramente stai giudicando l'intento di un preserie usato per lo spot pubblicitario? Nemmeno alla presentazione sono auto di serie, figuriamoci adesso!
  7. Comunque vorrei sottolineare una cosa guardando i social: da anni non c'era tutto questo hype, Napolitano ha già fatto anni luce meglio del previsto secondo me.
  8. A me pare molto unisex, se devo essere sincero. Il tavolino anche a me suscita qualche riserva, vedremo.
  9. La città è un uso gravoso da sempre e tutti i manuali tecnici del mondo dicono di avere cura con la cinghia con utilizzo cittadino o temperature molto basse di utilizzo. E comunque per il motore aggiornato e nuovo con catena mi pare che la manutenzione sia 25 mila chilometri o 1 anno per utilizzo normale e 15 mila o un anno per utilizzo severo
  10. Una volta imparato il giochino dello start n stop lungo è lo usi tantissimo.
  11. A sto punto sono veramente curioso di capire di questo famigerato tavolino. L'interno va visto, ma sembra rifinito bene
  12. Sembra esserci la strumentazione digitale
  13. Lo schermo davanti al guidatore sembra più grande di quelli visti sulle sorelle
  14. Avendo vissuto e toccato con mano cosa significhi andare a spasso con un proto camuffato mi fa abbastanza arrabbiare che si cerchi la polemica con "il generatore di corrente". Dovreste vedere quanto la gente sia invadente e poco rispettosa alle volte. Fine off topic, comunque
  15. Questa è la vista dove nutro più dubbi. Va vista dal vivo.
  16. No, quella mi manca. Però immagino che con il mild sarà bello reattivo.
  17. Il 1.2 da 130 cavalli, che già andava allegro prima. Con il mhev ed il cambio automatico nuovo sarà una bella macchinetta, fatta la tara ai soli 3 cilindri
  18. A me piace senza se e senza ma. Rispetto all'attuale questa è una segmento B moderna ed attuale e sarà pure piacevole da guidare (la corsa con il motore più spinto la conosco bene)
  19. Onestamente quello che avevo visto è tale e quale a quello che abbiamo visto fin'ora, questa volta non so rispondere:(
  20. Comunque 90% dei commenti social dice che è una Mito. Boh
  21. Aggiungo una roba: la commessa di produzione dei sedili Lear l'ha persa a favore di un'altra società turca, quindi Stellantis non c'entra proprio nulla in questo caso. Ma l'articolo ovviamente non lo cita, chissà come mai.
  22. No, la 500e è l'unica, ma non mi pare sia stata dismessa e ne abbiano annunciato di non svilupparla più.
  23. E' per fare concorrenza al marketing Maserati XD
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