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Gengis26

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Tutti i contenuti di Gengis26

  1. Ma veramente abbiamo una discussione che si intitola "tutto quello che non ci dicono?". A me pare surreale.
  2. Non saranno 40, ma comunque i 160 cv di picco dovrebbero essere veritieri. E' da tempo che vi dico che sarà un po' più potente della Yaris Cross pur avendo usato lei come benchmark.
  3. Maserati ha piani che sono cambiati 300 volte già dall'epoca Marchionne. E lo dimostra il fatto che almeno due macchine che dovevano essere Maserati oggi siano due Ferrari (e non ditemi che non è evidente che la Roma si discosti dalla linea delle altre). Siamo riusciti a mettere in mezzo a caso i Francesi pure qua e dare la colpa a loro.
  4. Ma in quale lingua bisogna spiegare che QP stava nascendo su Giorgio e si è deciso di stopparla visto che Large si sta sviluppando ed ha tutt'altri fornitori, integrazione e sviluppo? Oh non è complicato da capire. Sto dicendo come voi che c'è stata una gestione negativa e purtroppo non profittevole nel breve e nel lungo periodo, sia chiaro!
  5. Traguardo per me è il JOB1 della vettura. QP NON ERA nemmeno allo stato di muli significativi. Ergo dal punto di vista progettuale era ovviamente stata pensata, dal punto di vista dello sviluppo no. Non mi pare cosi complicato da capire.
  6. Ma figurati, fai bene a postarli
  7. Non esiste nessun traguardo. Di quattroporte BEV esistono solo muli e lontani dall'essere significativi, altro che traguardo. Ho spiegato più volte in questo topic le ragioni dietro lo stop, ma sembra che vogliate leggere solo quello che vi fa comodo. Dell'articolo che hai citato di automoto non c'è nulla di reale, la realtà è stata spiegata da noi che ne sappiamo di più. Liberi di credere a quello che volete.
  8. Quello di GT Folgore è italianissimo e prodotto a Bari, nello stabilimento di Magneti Marelli
  9. Mc20 ha un sound cupo ma non eccezionale dovuto al layout scarichi. Senza contare il GPF già GT a parità di motore suona meglio.
  10. Ho già spiegato in passato che c'erano delle difficoltà per QP. Allo stato attuale io considero un bene lo stop. QP è figlia di una fusione che è stata complicata, molto più di quello che si pensa. Purtroppo non poteva essere previsto e quindi meglio stoppare tutto piuttosto che avere un prodotto vecchio e non competitivo in uscita sul mercato.
  11. Sono verniciati sulla scocca, non sono adesivi da 4 soldi. Escono di produzione, a quanto ne so
  12. L'euro 7 non è uguale all'E6, dunque non tutti i motori sono già pronti per ospitarlo. Ci sono vari scenari allo studio, in base a quelle che saranno le scelte definitive dell'UE
  13. STLA Large nella versione di Giulia e Stelvio NON è multienergia ma solo full BEV.
  14. Come già ho avuto modo di ripetere il Brake Override deve funzionare sempre. E' praticamente la prima cosa che si testa quando una macchina mette piede in pista: se premo entrambi i pedali la macchina dopo un tot si deve fermare. Non c'è nessun tappetino che tenga.
  15. Si è sbagliato il render, non è che basta prendere le linee uguali per il risultato finale. Nelle foto reali non è così.
  16. Parlate di cambiare piattaforma come di cambiare un paio di scarpe, non è per niente cosi rapido ed indolore!
  17. Si ma per vedere Giulia e Stelvio bisogna aspettare il 2025, nel forum di cosa parliamo per due anni?
  18. Solitamente gli esemplari non camuffati per necessità di sviluppo vengono prima coperti da un telo, telo che viene poi sigillato dalla sorveglianza e poi caricata su un camion che viene altrettanto sigillato. A Balocco la sorveglianza è ancora piuttosto aggressiva ancora oggi e spesso persino i dipendenti hanno problemi a entrare se c'è anche mezza virgola fuori posto. Come tutti i proving groung poi vengono sigillate le fotocamere di smartphone e computer.
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