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Abarth/Alfa Romeo/Lancia/Fiat Dino - Coupè a Motore Centrale (Notizie)
nella discussione ha aggiunto Xenophon in Scoops and Rumors
Da Italiaspeed via autoblog.it Fiat Group Automobiles is preparing to unleash a trio of niche sports cars in 2010 for its Alfa Romeo, Abarth and Lancia brands, each boasting high performance and light weight characteristics, and all based on dedicated new platforms. The three sports cars are additions to the outlined FGA product portfolio and are set to be low-volume halo cars that will adhere to each brand’s underlying principles. Each one is set to excite fans of the respective brands and will be designed to thrill the driver. Lancia and Alfa Romeo will each get a sports coupe based on an all new rear wheel drive platform, while Abarth will get a two-seat rear wheel drive sports car, on separate architecture to the former two. All three cars will be launched in 2010 and will break with the current pattern that has seen FGA models getting heavier and heavier. The Lancia coupe will be based around the very well received Fulvia showcar which made such a splash when it debuted at the Frankfurt IAA in the autumn of 2003. Fiat bosses in the intervening half decade have tried many options to realise this model, even going as far as weighing up basing it on the ‘Premium’ platform as used by Alfa Romeo’s 159 saloon and Brera coupe. However, seven years after it first stunned onlookers at the German motor show it is set to arrive in the showrooms, underpinned by an all new RWD platform, no details of which have emerged yet. This new platform will be shared by a new-sports coupe planned for Alfa Romeo which will also arrive the same year, 2010, the year the brand will celebrate its centenary. Also adhering to weight saving principles it is expected to revive the legendary Giulia/Giulietta name. There is speculation that the RWD platform could be bought in by Fiat for these two applications. The third sports car to arrive in the showrooms that year (2010) will be from Abarth. This however will be a rear engined, two seat sports car that will be a direct competitor for the Lotus Elise. Ultra-lightweight, and to be powered by FGA’s growing range of small capacity turbocharged engines, it will draw on all Abarth’s historical DNA. Prospective Abarth dealers were guaranteed a small sports car when they signed up to the new network and Abarth is on course to remain on this target. The new Abarth sports car will be assembled by hand at Abarth’s ‘Officine 83’ headquarters at Mirafiori, Turin, with the lightweight chassis being built by an outside supplier and shipped in. Abarth has investigated the principles of the Lotus Elise closely and it is believed that management have discussed buying the lightweight chassis which uses advanced bonding techniques. Lotus has had much success adapting the Elise theme to external clients, having rebodied it for GM’s Vauxhall/Opel brands as well as for the innovative electric-powered Tesla sports car. Fiat group has also gained much experience of niche composite chassis manufacturing in its own research divisions, while another option being weighed up would be for ATR to build the chassis. One of the world leaders in lightweight material chassis manufacturing, ATR has built the tubs for supercars such as the Ferrari Enzo, Maserati MC12, Porsche Carrera GT, Lamborghini Murciélago and Bugatti Veyron. N.B. il grassetto è mio -
Alfa Romeo MiTo - Prove varie motorizzazioni
nella discussione ha aggiunto Beppe_QV in Le Nostre Prove
Scrivo un pò di righe per descrivere le mie impressioni sull'Alfa Romeo Mi.To - Posizione di guida: davvero sportiva, molto bassa, i sedili sono ben profilati e trattengono molto bene il guidatore. Il cambio è perfettamente raggiungibile ma il top lo si ha impugnando il volante. Conformazione perfetta, sensazione di controllo totale anche da ferma. Davvero appagante. - Motore: Li conosciamo già ma su Mi.To tirano fuori il meglio di se, accoppiati ad un corpo vettura molto leggero. Il 1.4 è per i neopatentati, non lo guidico neanche. E' una versione entry level, non va male, per carità, assolutamente, ma avere la dinamica della Mi.To con un simile motore è un calcio nelle palle. Scusatemi solo il termine. 1.4T 155cv: Turbolag praticamente inesistente, risponde subito fin dai primissimi giri e ha una bellissima coppia fino attorno ai 5000 giri. Poi la verve sembra calare leggermente ma si distende comunque fino ai 6500 giri indicati. La mappatura è la stessa della Grande Punto Abarth, ma qui il motore sembra rispondere con ancora maggiore cattiveria e distendersi meglio in allungo. Probabilmente l'effetto combinato della riduzione di peso più Cx si fa sentire, specie alle alte velocità, dove sembra raggiungere i 200 km/h molto rapidamente, per poi rallentare la sua progressione e arrestarsi a quota 230 km/h indicati, con il motore a 5500 giri minuto. La ripresa è notevole in qualunque rapporto inserito e aumenta in maniera significativa spostando il selettore in modalità Dynamic. Con la modalità Dynamic inserita viene attivato anche l'overboost e il motore eroga 230 Nm di coppia. 1.6 JTDm 120cv: Una piacevolissima sorpresa. Molto fluido, privo di vibrazioni e, soprattutto, un abisso avanti al 1.3 Mjet. Anche qui, la spinta comincia a farsi bella viva già a partire dai 1500 giri minuto e continua costante, senza picchi o variazioni, fino a circa 4000 giri indicati. Poi sembra calare un pochino ma, volendo insistere con l'allungo, si arriva attorno ai 4500 giri in maniera più che soddisfacente. La spinta, nell'arco tra i 2000 e i 3000 giri è veramente notevole, ad impressione sembra spingere addirittura più di una 147 JTDm 150cv. In ripresa poi, va davvero benissimo e fino in quinta si può riprendere con molto brio anche a bassissimo numero di giri. In sesta perde qualcosina, ma ha una sesta davvero lunga, da 2300 giri a 130 km/h indicati. In modalità Dynamic le prestazioni restano invariate in quanto l'overboost è presente solo sulla versione turbo benzina. Entrambi i motori regalano belle soddisfazioni per le rispettive destinazioni d'uso. - Guida su strada: E' il pezzo forte della macchina. Descrivere il comportamento stradale qui in due righe è veramente riduttivo nonchè difficile. Posso solo dire che un simile divertimento di guida e bilanciamento è difficile riscontrarlo in questa categoria. Vettura reattivissima ai comandi dello sterzo, rollio molto contenuto, frenata di altissimo livello, il divertimento, specialmente nei tratti misti con curve da seconda e terza è decisamente notevole. Allo stesso tempo resta molto stabile anche alle alte velocità e il posteriore scarta dalla traiettoria impostata molto raramente. Fatemi pure altre domande, facciamo prima.... -
Da un po' non ci si sente, ma credo che qualcuno potrà gradire quantomeno il corredo fotografico. Oggi parte la rievocazione della Mille Miglia storica. Alfa Romeo ha vinto 11 volte la competizione “originale”, e da anni partecipa in modo ufficiale alla gara attuale, che è di regolarità. Nel 2005 Luciano Viaro, driver molto conosciuto e di esperienza, vinceva su Alfa Romeo. Bissava nel 2007 con una 6c 1500 dopo aver sfiorato la vittoria anche nell’anno precedente (seconda posizione). Quest’anno Automobilismo Storico Alfa Romeo schiera ben 7 vetture, esposte ieri a San Zeno N. (BS) presso la concessionaria Autogi. In tale occasione è stato tolto il velo alla versione Speciale “1000 Miglia” dello Spider 3.2 Q2. Successivamente, scortate dalle auto degli invitati e dalle vetture ufficiali (Spider) o di supporto, le auto hanno raggiunto il Museo delle Mille Miglia. Al termine della visita guidata, in saletta riservata, proiezione di un filmato celebrativo del rapporto Mille Miglia / Alfa Romeo. Luciano Viaro, invitato a parlare, ha espresso la sua commozione nel rivedersi a video, apprezzando le nuove generazioni che “stan crescendo” e l’ottima squadra voluta e organizzata dal Direttore di Automobilismo Storico Ing. Pasquale Oliveri, grande appassionato, anch’egli intervenuto. Il clima di grande convivialità, a prescindere dall’estrazione socio culturale dei presenti, è stato la costante di tutto l’evento. In questo possiamo ancora oggi assaporare un clima decisamente Alfista, nonché l’essenza più pura e più viscerale del mondo delle corse entrate nel mito come la Mille Miglia. Un’emozione che vorremmo condivisa in tutta l’Alfa, e da avere sempre presente quando si decide e si parla in materia di Alfa Romeo. Il clima di quando le squadre avevano pochi mezzi, ma tanta erano capacità e voglia. Quando la persona ed il suo stare insieme mitigavano le eventuali scomodità. Senza motorhome e telemetrie, con una macchina fra le mani, uno sparuto gruppo di assistenti, guidando…….. perché questo era ed è l’importante: guidare! Cena Alfista per tutti presso il Museo delle Mille Miglia, con la gradita sorpresa di un modellino della 8C in scala 1/24 in regalo per tutti!!!!! Ottima iniziativa di classe da parte di Automobilismo Storico. Bravi P.O. e A.V. Veniamo adesso alla Spider 3.2 "1000 Miglia". Si tratta di una versione allestita in 11 esemplari, uno per ciascuna Mille Miglia "originale" che Alfa Romeo ha vinto. La base è una 3.2 Q2, verniciata nel colore extraserie Rosso competizione, che la rende immediatamente riconoscibile. Per i cerchi, la scelta è caduta su un raggi da 19 pollici verniciato brunito. Completano la personalizzazione i quadrifogli verdi sui parafanghi anteriori, il tappo carburante in alluminio con personalizzazione Alfa Romeo (contenuti mututati da 8c) roll-bar con verniciatura titanio satinato e calotte in colore carrozzeria. All'interno la targhetta in argento numerata, posta sulla chiusura verticale del vano portavaligie alle spalle dei sedili, indica il numero progressivo della serie nonchè l'anno della vittoria cui si riferisce, ed ovviamente i nomi dei vincitori. L'ambiente è reso ricco dalla pelle nera, di cui è rivestita anche la plancia, sellata con cuciture rosse. La strumentazione è a retroilluminazione bianca con profilo rosso.
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Autodelta 159 J4, Brera J5 e Spider J6 3.2 V6 Q-tronic (Notizie)
nella discussione ha aggiunto Marco JTDm in Presentazioni Nuovi Modelli
Dopo Prodrive, anche Autodelta dice la sua sul tema Brera, preparando una nuova versione speciale della coupè Alfa Romeo, che sin dalla nascita è al centro del dibattito tra gli appassionati ed evidentemente, anche delle attenzioni dei preparatori. La Brera J5 Q-Tronic, come dice la sua lunga denominazione, abbina la trasmissione automatica a sei rapporti Q-Tronic al 3.2 V6, motore top di gamma per questo modello, dotato dal preparatore della sovralimentazione volumetrica. Discorso identico per l’Alfa Spider J6, che può essere ugualmente personalizzata con il cambio automatico. Queste le caratteristiche e le prestazioni della Brera J5: il 3.2 V6 “supercharged” raggiunge i 352 CV ed i 435 Nm di coppia, regalando alla sportiva uno 0-100 da 5,3 s ed una velocità massima di oltre 260 km/h. Rispetto alla versione manuale, la Q-Tronic ha anche una nuova centralina che ha consentito peraltro una riduzione dei consumi in confronto alla prima. Da autoblog.it -
Alfa Romeo Spider Mille Miglia (Foto Ufficiali) [Nuovo Allestimento]
nella discussione ha aggiunto T a u r u s in Presentazioni Nuovi Modelli
serie limitata di Alfa Spider. -
Varianti interni Alfa Mito
nella discussione ha aggiunto jeby in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
tentativo 1 (qualcuno lo può far meglio?) con 3 bocchette: con 3 bocchette e la plancia più scura: -
arrivata la nuova auto , ora devo tornare a fare un pò di pratica sull'alimentazione diesel , devo abituarmi a fare a meno dello scatto e della progressione dei 250 cv benzina e della manegevolezza del GT Ciao Ferruccio
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e' una nuova versione di Brera su base Brera 3.2JTS Q4 sviluppata dalla Prodrive per Alfa Romeo UK.La nuova derivata di Brera arrivera' nelle concessionarie UK entro Giugno.
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Ciao a tutti, sto caricando sul mio spazio Picasa circa 180 foto che ritraggono Alfa Romeo. La quasi totalità è scattata al museo di Arese, tranne qualcuna che è stata scattata a Ginevra 08, ovviamente 8C competizione e spider. Sono senza Copyright, ma se le usate sarebbe carina una citazione! Il motivo principale per cui sto caricando le foto è per usarle per il progetto "the unofficial alfa romeo wiki". Però potrebbe essere una buona idea cominciare a condividere le nostre foto, che dite? Comunque, tra circa 33 minuti troverete la serie completa qui avevo cominciato a mettere i nomi, poi mi sono rotto Intanto, per rattristarvi un po', qualche scorcio dell'ex stabilimento di Arese Picasa Web Albums - Jeby - Alfa Romeo - ...
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Alfa Romeo e Jaguar
nella discussione ha aggiunto bialbero in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Alfa Romeo e Jaguar PUNTO DI CONTATTO Pubblicata il 11/04/2008 In un'intervista rilasciata al settimanale tedesco "auto motor und sport", il responsabile sviluppo del gruppo Fiat, Harald Wester, ha parlato di nuove soluzioni tecniche in arrivo. In particolare, potrebbero presto trovare riscontro le voci relative al ritorno della trazione posteriore sulle Alfa Romeo. Il canale privilegiato che il Gruppo del Lingotto ha con Tata (da tempo partner di Fiat), consentirebbe anche un contatto diretto con Jaguar, recentemente rilevata dalla Casa indiana assieme a Land Rover. Wester ha anticipato la possibilità di intraprendere trattative fra Alfa Romeo e Jaguar proprio per la trazione posteriore, ipotizzando anche l'utilizzo delle piattaforme del Giaguaro per i futuri modelli Lancia. fonte: quattroruote.it -
Ho visto il siti internete della nuoca citrone c5, devo dire che è veramente belle, come prezzi stiamo un filino sotto 159 ma sembra fatta altrettanto bene. Come motori Alfa è maggiormente performante, ma nel complesso potrebbe essere una bella lotta, che dite?
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MF: Fiat e BMW collaboreranno per motori
nella discussione ha aggiunto blueyes in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Secondo MF, Fiat (F.MI) e Bmw potrebbero raggiungere un accordo di tipo industriale per la fornitura di motori. Fiat sarebbe interessata a motori di alta gamma di Bmw necessari per Alfa e Lancia, mentre la casa automobilistica tedesca sarebbe interessata ai motori di fascia bassa prodotti da Fiat (attualmente Bmw collabora con PSA e Citroen). -
Alfa MiTo Spider
nella discussione ha aggiunto A.Masera in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
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Quale dei 2 nomi vorreste venisse scelto per la futura segmento B Alfa Romeo? Partecipate numerosi, ma ricordatevi che qui dentro si parla solo del nome!
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Alfa Romeo potrebbe usare 8C in campagna pubblicitaria
nella discussione ha aggiunto T a u r u s in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Edit by J-Gian: Alfa wants ad boost from 8C supercar Luca Ciferri Automotive News Europe March 5, 2008 15:36 CET GENEVA -- Alfa Romeo could use its 8C supercars in advertising to give the brand an image boost. Alfa Romeo CEO Luca De Meo is considering creating an advertising campaign to link the limited-edition supercars to its volume models. " The 8C Competizione and 8C Spider represent the true essence of the Alfa brand and it is a pity just to leave them in the garages of collectors," De Meo said. Alfa unveiled the 8C Spider at the auto show here. The 8C is a convertible version of its flagship 8C Competizione coupe that went on sale in Europe last October. The 8C Spider will go on sale in Europe early next year. It will start at 210,000 euros in Italy, 45,000 euros more than the coupe. Alfa will build just 500 units of the 8C Spider and the same number for the 8C Competizione. Alfa's main plant in Pomigliano d'Arco, Italy, resumed production on Monday after a two-month stoppage to refurbish its assembly line and retrain workers. The plant has been hit by quality problems. De Meo said Alfa lost nearly 25,000 units because of the stoppage. " We are trying our best to recover most of this lost volume in the coming months, planning to close the year with about 144,000 sales, the same level of 2007," he said. -
Nuova Alfa Mito: cambiamo i colori?
nella discussione ha aggiunto Marcolinik83 in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
ecco le immagini della Mito... chissà se qualche animo buono puo' fare qualche variante di colori & cerchi ?!!! -
da mi6.co.uk al 99% è una bufala
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Automobilismo dedica un corposo dossier a una delle alfa romeo più valide da quando il marchio è sotto l'egida FIAT. Sì può dire, oggi, che fu vera gloria Automobilismo.it - Epoca - Alfa Romeo 156
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FPT - 2.0 MultiJet (Riassunto a Pag.1)
nella discussione ha aggiunto The Summarizer in Innovazione Meccanica
18/09/2007 Indiscrezioni: News ufficiali sul 2.0 M-Jet: -
Alfa Romeo 147/GT Quadrifoglio Verde (Foto Ufficiali a Pag.10)
nella discussione ha aggiunto Salvino in Alfa Romeo
Se ho capita bene si parla di 147 e Gt in versione QV. Dove pero' solo in Svizzera o Germania? Alfa-News.com / europaweite Newsplattform zu Alfa Romeo, Alfa 159, Alfa Brera, Alfa 147, Alfa GT... -
Il presente e il futuro di Pomigliano
nella discussione ha aggiunto Prestige in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
da ilsole24ore -
ok mi ha affiancato oggi su corso tazzoli , colo champagne o bronzo , targa prova , quasi di sicuro il 3.2 o una versione multiair , rumore basso , escludo che fosse il 4.2 trasversale
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da fiatgroupautomobilespress.com
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Confronto: 159 - Classe C - Serie 3 - Mondeo - Accord
una domanda ha aggiunto Alfa_Milano in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Confronto: 159 - Classe C - Serie 3 - Mondeo - Accord chi vince? -
incuriosito dalla percentuale elevata di difettosita che hanno le vostre alfa,ho voluto aprire questo topic... nella mia famiglia abbiamo attualmente 4 alfa romeo -papà-166 3.0 v6 del 99: presa usata con 148000km,non ha attualmente alcun problema -zio-166 2.5 v6 del 98: presa nuova,in 88000km ha avuto solo la rottura della guarnizione del coperchio valvole...... -zio-156 jtd del 05 - presa nuova,in 50000 km non ha mai avuto problemi -zio-156 jtd del 2002: presa nuova....al ritiro dell'auto il carterino dei fusibile era distrutto....gliel'hanno cambiato al momento....ed è l'unico problema fino ad oggi... e a voi??
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