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Mostra i risultati del/dei TAG ''renault'' .
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Carlos Ghosn arrestato per presunta evasione fiscale
nella discussione ha aggiunto Tony ramirez in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Stica.. https://www.repubblica.it/economia/2018/11/19/news/nissan_renault_arresto-212043699/?ref=RHPPBT-BH-I0-C4-P1-S1.4-T1 -
In pratica la versione elettrica della Kwid.
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- renault
- renault k-ze
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Immagini in anteprima con il debutto del nuovo 1.7 BluedCi da 150 CV Via Renault Topic Spy -> https://www.autopareri.com/forums/topic/64420-renault-kadjar-facelift-spy Press Renault Via Renault
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- renault kadjar
- renault
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PRESS RELEASE
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Motor.es Tempo di facelift per il Koleos.
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Renault Arkana (Europa) Press Release: Renault Italia [RUS] Renault Arkana (su base Dacia Duster) Base : Duster per la Russia / Clio 5 per la Cina e Corea dimensioni : 454 x 180 x 157 Vano bagagli da 508 litri (salgono a 1333 con i sedili abbassati) Gamma motori che parte con il nuovo 1.3 TCE da 150 CV abbinato al CVT ed alla trazione integrale X-Tronic (prima anteriore, all'occorrenza si aggiunge il posteriore). A questo si aggiunge il 1.6 aspirato da 115 CV e cambio manuale a 6 marce. Topic Spy ➡️ Renault SUV Coupé 2019 (Spy)
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- renault arkana 2021
- arkana
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La mia renault 1.9 120cv immatricolata il 04/2005, e' da un paio di anni che ha perdite visibili di olio motore a quanto pare dalla parte alta del motore, sono arrivato a mettere in 15000 km 2 lt di olio 5w 30 elf.....I chilometri totali ad oggi sono 177132 km. Le perdite all' inizio erano poche adesso sono un po' di piu', fatta vedere a 3 meccanici tutti mi hanno risposto che mettere mani senza sapere da dove e' la perdita non conviene. Il motore spinge bene non fa fumo.....Ma avere il motore imbrattato non mi va, poi ho paura che succede qualche danno al motore .....Voi che dite?.....Sono nuovo del forum.
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Prova Renault Megane IV 1.5 dci manuale Intens 5p test prolungato
nella discussione ha aggiunto marcolino1969 in Le Nostre Prove
In sostituzione della Ford Fiesta ecco la mia nuova (presa usata di 12 mesi) vettura per lavoro e svago. Renault Megane IV allestimento Intens, motore 1.5 dci da 110cv con cambio a 6 rapporti manuale. Km percorsi dall'acquisto, 2200 ESTERNI: 8 Linea elegante e riuscita, cerchi da 17 pollici sembrano perfetti per questo allestimento INTERNI: 9 Di qualità sia al tatto che di sostanza, belli da vedere. ottimo lavoro. POSTO GUIDA:8.5 Spazioso, ben realizzato tutto sotto controllo, vettura molto confortevole e dotata di ogni tipo di regolazione, manuale. PLANCIA E COMANDI:9.0 Strumentazione in parte digitale ben realizzata. si può configurare a piacimento, ottima la visibilità in ogni condizione Freno a mano classico , al centro della plancia rlink 2 di notevole dimensione e pieno di funzioni. ABITABILITA' 8.5 molto buona, comoda anche in 5 BAGAGLIAIO 8.5 nella norma per forma e capienza. ACCESSORI 8. tutto quello che serve è già di serie, volendo si posso aggiungere molte dotazioni di sicurezza aggiuntive. COMFORT:9.0 notevole , classico assetto alla francese, rollio eccessivo in caso di guida sportiva ma confort davvero ad ottimi livelli. perfetta per lunghi viaggi. MOTORE:8 Potente il giusto, ricco di coppia sotto e più fiacco dopo i 3900 giri, nel complesso adatto alla vettura. ACCELERAZIONE 8 Nella norma siamo circa sui 10.5 s per raggiungere i 100 km ora. RIPRESA 8.0 Nonostante la coppia non esagerata ed i rapporti lunghi riprende anche da bassa velocità senza troppe esitazioni e senza obbligare, sempre alla scalata. CAMBIO 9 Classico , 6 marce manuale, rapporti studiati per il contenimento dei consumi, innesti morbidissimi, qualche esitazione nello stacco della frizione, non troppo pesante. STERZO 8 preciso e abbastanza diretto, manca solo di un poco di corposità e durezza ad alta velocità, avrei preferito un settaggio , almeno in configurazione sport piu pieno e duro dello sterzo. FRENI:8 Adeguati alla vettura, nulla di esagerato. il beccheggio elevato tende a far serpeggiare leggermente la coda in caso di frenate secche e brusche. TENUTA DI STRADA/STABILITA’ 8.o sicura e piacevole, come detto si poteva leggermente ridurre la corsa in estensione degli ammortizzatori, fin troppo votati al confort e meno alla guida sportiva o allegra. CONSUMO:10 esageratamente bassi, la vettura da me posseduta e provata che consuma meno in assoluto, i 23-23 al litro di media sono alla portata stando attenti, i 19 la media anche allegri. IN CONCLUSIONE:8.5 Ben fatta dentro e piacevole di linea, dotata di una buona elettronica di bordo e con consumi irrisori. se cercate una macchina comoda che consuma poco, Megane è perfetta-
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- prova megane
- megane
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Produzione nel secondo trimestre 2019, presentazione a Francoforte 2019. Linea produttiva di Clio e Micra. Nuova piattaforma comune per la Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance denominata CMF-EV - dedicata ai veicoli elettrici. Riduzione dei costi di ricerca e sviluppo del 40% e produzione del 30%. Nuovo motore elettrico ed una batteria meno costosa. prezzo in kWh ridotto del 30%. Guida autonoma di livello 2 (livelli 3 e 4 previsti per il 2021 e il 2022) Via Largus.fr
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- renault
- renault zoe
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L'attesa è finita!!! A sorpresa la prima monoposto 2018 a scoprire i veli è la Haas con la VF-18 https://twitter.com/HaasF1Team/status/963790294222344192 https://it.motorsport.com/f1/news/sorpresa-haas-ecco-le-prime-immagini-della-vf-18-prima-f-1-2018-1004977/ sulle fiancate sembra riprendere il concetto dello scroso anno della ferrari
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Finalmente Renault manda a ramengo il downsizing, capendo che il 1.6 TwinTurbo è un discreto flop, e crea due nuovi motori per sostituirlo, anche in virtù dei nuovi cicli di omologazione. Si tratta del nuovo 1.7 dCi R9N e del 2.0 dCi M9R. http://rnews.cz/nove-motory-1-7dci-2-0dci-nove-kombinace-motoru-a-prevodovek/ Espace V - Nuovo motore M9R 2.0dCi (M9R650) RNews.cz rivela per la prima volta nel mondo che verrà associato esclusivamente con la trasmissione Renault DW6 (Getrag 6DCT450), il cambio EDC sei marce, mutuato dal dCi 160 e che debutterà sulla nuova Megane IV RS. Sarà provvisto di sistema AdBlue. CVT non sarà disponibile per questo modello a 2.0dCi (come nel caso di Koleos). - 2.0dCi arriva in due versioni da 160 CV e 200 CV. Talisman - lifting prossimo anno (2019) - un nuovo motore 1.7dCi 9 N (R9N401), è una diretta evoluzione dell'R9M con sistema di trattamento AdBlue. Accoppiato al PLC Renault DW6 (EDC6) ed al cambio manuale sei marce PK4 .La qualità del cambio manuale migliorerà significativamente rispetto all'attuale 1.6dCi con il manuale ND4. Sarà declinato con potenza 120 CV, 150 CV. - il nuovo 1.8TCe (M5P), abbinato esclusivamente al cambio doppia frizione a sette velocità EDC7 (Renault DW5). Arriverà dopo il lifting. Prestazioni 225 CV, ovvero, come in Espace. - 2.0dCi (M9R), accoppiato esclusivamente al doppia frizione DW6 a sei velocità (EDC6). Arriverà dopo il lifting. - 2.0 dCi arriva in due versioni da 160 CV e 200 CV. - 1.3TCe 160k con EDC7 Renault DW5 (Getrag 7DCT300). Megane Il nuovo motore 1.3TCe H5H, già noto da Scenic, guadagna il manuale a sei rapporti TL4, il sette rapporti doppia frizione Renault DW5 EDC7 (Getrag 7DCT300). Questo motore sarà anche equipaggiato con tecnologia ibrida per la Megane. Potenza 115 CV, 140 CV e 160 CV. - 1.5 dCi K9K sarà accoppiato al doppia frizione 7 marce EDC7 (come Scenic). Il motore K9K mantiene una doppia frizione a sei rapporti con frizione a secco, l'EDC7 ha sempre frizioni a bagno d'olio. - nuovo motore 1.7dCi R9N 150 CV accoppiato con l'automatico Renault doppia frizione a 6 rapporti DW6 (Getrag 6DCT450) - Megane RS Trophy 1.8TCe M5P con 300 CV sarà proposta anche con cambio manuale. Kadjar - 1.3TCe H5H nuovo motore, disponibili solo con una doppia frizione EDC7 automatico a sette marce. Potenza 140 CV e 160 CV. - 1.5dCi accoppiato al doppia frizione 7 marce EDC7 (come Scenic) - il nuovo motore 1.7dCi R9N 150 CV, in combinazione con cambio manuale o EDC (1.6dCi corrente solo CVT - X-Tronic). Sarà offerto con trazione anteriore o integrale Scenic Il nuovo motore 1.7dCi R9N (R9N401) sarà accoppiato al doppi frizione 6 rapporti PLC Renault DW6 (EDC6) ed al cambio manuale a 6 PK4, già utilizzato su Laguna con il 2.0 dCi. Potenza 120 CV e 150 CV. Il 1.7dCi sostituirà non solo 1.6dCi ma anche 1.5dCi. - Il 1.3TCe H5H, è già stato presentato. Capture Anche qui nuovo motore 1.3TCe H5H, disponibile con cambio manuale a 6 rapporti TL4 e doppia frizione EDC6 con frizioni a secco. Trafic Il nuovo 2.0dCi M9R (M9R710), obbligatorio con Adblue, non sarà accoppiato con il cambio automatico, ma con solo il manuale a 6 velocità. Diesel - Euro6 diesel WLTP nell'ambito del ciclo di misura non può più fare a meno di un catalizzatore SCR (Selective Catalytic Reduction), e quindi l'iniezione di urea (AdBlue) - Secondo le informazioni disponibili, oltre all'iniezione AdBlue, il filtro LNT esistente viene lasciato indietro. Il sistema di riduzione catalitica selettiva non è efficace su un motore freddo. - 1.5dCi rimane il diesel di base, il Clio V - l'efficienza del 1,5dCi sarà migliorata nella maggior parte dei modelli sostituendo l'EDC con il relativo 7 marce doppia frizione che già equipaggia Scenic. Altre informazioni Tutte le unità a benzina ad iniezione diretta eviteranno comunque l'uso di un filtro antiparticolato (GPF) nel 2018 Il 1.6 aspirato benzina H4M non sarà più installati sulle Renault, ma resteranno sulla gamma Duster.
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- meccanica auto
- innovazioni auto
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Piccoli ritocchi al SUV medio di Renault. Colori, allestimenti e lo 0.9 TCe aggiornato alle norme Euro6d.
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Dopo aver presentato la Symbioz Concept al Salone di Francoforte, la Renault ha voluto concretizzare il suo impegno verso la guida autonoma, presentando un prototipo marciante denominato Symbioz 2. Se la prima è una visione di un nuovo concetto di mobilità per il 2030, la seconda è una concreta anticipazione di quello che i clienti Renault potranno trovare nelle concessionarie nel 2023. 500 kW di picco con batterie da 72 kWh. La Symbioz 2 conferma la scelta del powertrain elettrico e dei sistemi di guida autonoma di Livello 4, quelli in grado di governare in maniera completamente automatizzata il veicolo, pur mantenendo a bordo i comandi tradizionali. La vettura è dotata di due motori elettrici sull'asse posteriore con una potenza totale di picco di 500 kW e 600 Nm, abbinati a batterie da 700 V da 72 kWh (con la piattaforma già predisposta per varianti fino a 100 kWh). I 100 km/h da fermo si raggiungono in sei secondi, mentre l'autonomia non è stata dichiarata. La ricarica sfrutta sistemi rapidi da 150 kW e consente di recuperare l'80% dell'energia in 30 minuti. Design ispirato alla Concept. Il design riprende alcuni degli spunti della Symbioz, specie nell'equilibrio dei volumi e nella organizzazione dello spazio interno. Con 4,92 metri e 3,07 metri di passo, con 1,44 metri di altezza, la vettura promette un grande confort e sfrutta al meglio i ridotti ingombri meccanici. Grazie all'ampia superficie vetrata dell'intera parte superiore l'interno è anche molto luminoso e la nuova plancia a sviluppo orizzontale, che integra gli schermi Oled dedicati a strumentazione e infotainment. Il pavimento piatto, l'assenza della console centrale e la specifica disposizione delle bocchette di areazione hanno permesso di creare uno spazio interno modulare. La zona posteriore, con due sedili singoli, propone la curiosa soluzione del rivestimento di legno curvo, che insieme alla linea di cintura alta crea una maggiore privacy. Forme e aerodinamica al centro. La carrozzeria è stata studiata in modo da offrire la migliore efficienza aerodinamica. Oltre alle canalizzazioni nei paraurti, nei passaruota e nella zona dei montanti posteriori, è presente un elemento attivo sul portellone. In più il progetto è stato sviluppato in funzione della guida autonoma, integrando al meglio tutti i sensori e le telecamere in maniera fluida e discreta. Per informare gli altri utenti dell'attivazione della guida autonoma la vettura modifica le luci a Led esterne con una specifica tonalità blu. Tre modalità di guida. Evolvendo il concetto delle Renault attuali, la Symbioz 2 adotta il Multi-Sense 3.0 dal quale è possibile selezionare le modalità di guida: Classic, Dynamic e AD, alle quali corrispondono anche tre fragranze diffuse nell'ambiente interno. La prima è quella standard e propone una guida convenzionale, la seconda esalta le prestazioni e offre una risposta più grintosa del powertrain, mentre la terza attiva la guida autonoma. Quest'ultima include tre diverse opzioni: Alone@Home, Relax e Lounge, che modificano gli spazi interni e offrono ambienti diversi in base alle preferenze del guidatore. Giocare, rilassarsi e conversare. Nella modalità Alone@Home volante e plancia arretrano di 12 centimetri per offrire maggiore spazio. Nella modalità Relax i sedili anteriori assumono la posizione "zero Gravity" e viene attivata una simulazione di realtà virtuale studiata dalla Ubisoft, che trasmette sul visore dedicato delle immagini basate sui sensori della vettura. Nella modalità Lounge, infine, i braccioli dei sedili anteriori vengono rimossi e le sedute si avvicinano e ruotano di 10 gradi per consentire una più facile conversazione. Il parabrezza in queste modalità si trasforma in un grande head-up display per offrire informazioni sul percorso. Sempre connessi. La Renault Symbioz 2 anticipa anche l'esperienza di connettività che la Casa francese vuole offrire ai propri clienti, integrando la vettura in un ecosistema completo. Lo smartphone permette di essere riconosciuti dal veicolo e di ottenere così tutti i settaggi preferiti e l'accesso ai propri contenuti multimediali. Inoltre, abitazione e autovettura sono sempre connessi per offrire un flusso d'informazioni ininterrotto: se da casa è possibile inviare informazioni alla vettura e controllare lo stato di carica, in auto si può dialogare con tutta la domotica. La Concept mette in campo le più avanzate soluzione V2X per la connessione alle infrastrutture, settore dove Renault sta investendo secondo i protocolli del progetto Scoop promosso dalla Comunità Europea.
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Renault - Nissan - Mercedes: nuovo 4 cilindri 1.3 litri Turbo
nella discussione ha aggiunto Beckervdo in Innovazione Meccanica
Come da titolo, l'alleanza mondiale tra Renault-Nissan e Mercedes-Benz tira fuori questo nuovo 4 cilindri 1.3 litri declinato in tre step di potenza: 115 - 140 e 160 CV Il 115 CV sarà solo manuale (6 marce) mentre gli altri due saranno disponibili anche con la trasmissione EDC a 7 rapporti. Via Carscoop- 14 risposte
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Motor.es Primi test per la quinta generazione della Clio.
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Maessaggio Aggiornato al 15/09/2017 Fonte: https://media.group.renault.com/global/en-gb/renault/media/pressreleases/21195840/renault-revele-la-nouvelle-megane-rs-au-salon-international-de-lautomobile-de-francfort-2017 Spy: http://www.autopareri.com/forums/topic/61668-renault-megane-rs-2017-spy
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concept car elettrica che prefigura la mobilità secondo Renault http://www.carscoops.com/2017/09/renault-tackles-future-of-mobility-with.html
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Press Release Si adatta allo stile del Kaptur russo. Motori invariati ----------------------------------------------------- Modello uscente: Renault Captur 2013 -----------------------------------------------------
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PRESS RELEASE | Spy: Alpine Coupé - Prj. AS1 (Spy) |
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RENAULT Nuovo concept (elettrico, ça va sans dire) Renault. Molto, molto bello, imho
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PRESS RELEASE Presentato, molto più Navara di ciò che si pensava.
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Press release: RENAULT Ecco la rinnovata Clio, modificata nel frontale e nella fanaleria. Decisamente meglio, imho.
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Cochespias Debutta la versione GT della piccola Twingo, spinta dal 900 TCE da 110 CV abbinato ad un cambio automatico. Non male, l'avrei preferita più cattiva, però
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Ecco le prime foto della versione allungata della Scénic 2016 : Fonte : largus.fr Dimensions Renault Grand Scénic 2016 Scénic IV Grand Scénic IV Evo Grand Scénic III Longueur 4,41 m 4,63 m + 7,5 cm Largeur 1,87 m 1,87 m + 2cm Hauteur 1,65 m 1,66 m +1,5 cm Empattement 2,73 m 2,80 m +3,5 cm Porte-à-faux 74 cm 90 cm -0,6 cm Lire la suite: http://www.largus.fr/actualite-automobile/renault-grand-scenic-2016-premieres-photos-et-infos-officielles-7893387.html#ixzz49YQNKjaX Follow us: @Largus_auto on Twitter | Largus.auto on Facebook Discussione Spy:
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