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Test di lunga percorrenza Seat Ibiza Fr TDI 1.6 115 CV
nella discussione ha aggiunto marcolino1969 in Le Nostre Prove
Buongiorno ecco la mia nuova auto da lavoro /svago. Ritirata 1 mese fa circa, una km zero bianca, 5 porte cambio a 6 rapporti manuale. km percorsi ad oggi 4450. consumo medio rilevato da ccb 22.9 consumo presunto e reale da prove alla pompa. 21.6 km litro di media. Sono alla mia 4 seat ibiza nel complesso e 7° Seat, le compro perchè apprezzo come si guidano ed i motori in genere tra i migliori della categoria nel rapporto prestazioni/consumi, sono delle vag con solo dei fronzoli in meno che permettono di risparmiare molti soldi. fatta questa premessa ecco cosa ne penso ESTERNI 9.5 A mio parere una delle più belle segmento b degli ultimi 20 anni, con allestimento Fr quasi perfetta, scarichi plasticosi a parte... alla mia ho fatto verniciare in una tinta antracite scura i bei cerchi da 17 pollici, di serie sulla versione FR. INTERNI 7.5 A prima visti molto belli, classici vw, peccato per le plastiche non di qualità al tatto, in alcuni punti della plancia. Non male i sedili, se possibile ordinatela con alcantara, cambia davvero tutto. mi manca solo il bracciolo, ma provvederò al suo montaggio a brevissimo. POSTO GUIDA 8.5 Spazioso, comodo con ogni regolazione, tutto a portata di mano, nulla da dire,. PLANCIA E COMANDI 8 Strumentazione buona ma non perfetta, . ottimo il volante ed i suoi comandi. Come detto peccato per le plastiche usate nella parte alta, compensate dal rivestimento in similpelle con cuciture rosse della parte centrale. Bello il volante sportivo, avrei voluto il virtual cockpit ma niente da fare sulla vettura acquistata non era di serie. ABITABILITA' 8.5 molto buona, comoda anche in 5, ci si sta comodi nulla da dire. dietro spazio davvero abbondante complice il telaio con un buon passo. BAGAGLIAIO 8 nella norma per forma e ed altezza apertura, va più che bene per una famiglia normale. 355 / 1.100dm3 i dati dichiarati. non male per il tipo di vettura. ACCESSORI 8 già di serie le fr sono ottimamente dotate, indispensabili i fanali full led , molto validi e belli, qualche mancanza da colmare con opzioni, dai vetri posteriori manuali ad altre piccole cose. virtual cockpit sarebbe da rendere di serie tanto è bello comodo e valido. peccato per la mancanza di serie dei vetri elettrici posteriori. COMFORT 7.5 nonostante allestimento Fr, non è rigida, assetto ben studiato ., le buche si sentono, soprattutto quelle secche ma non da rendere la guida fastidiosa. Motore un po troppo presente come rumore in abitacolo, si poteva fare di meglio. MOTORE 9 Adoro i tdi e questo 1.6 4 cilindri è quasi perfetto, prende giri con estrema facilità e mostra un allungo deciso e quasi sportivo fino al meno a 4300 giri. Complice il cambio a 6 rapporti regala buone prestazioni. passa ampiamente ove possibile i 200km orari... non male assolutamente, e raggiunge i 100 km orari in meno di 10 s. se usato con calma ti permette di muoverti con estrema elasticità e velocemente anche con un filo di gas. Consumo 9.5 In assoluto la vettura che ho provato con i consumi più bassi reali in quasi tutte le condizioni, se si guida con calma e con attenzione si fanno anche i 27 km litro veri, se si esagera difficile scendere sotto i 17...in media i 21-22 reali sono alla portata di tutti, e se rapportati alle buone prestazioni il risultato è sicuramente ottimo. si può consumare meno si, ma non andando, volendo cosi forte. RIPRESA 8 Si ci sono sei rapporti, ma sempre abbastanza lunghi, se eccessivamente sottocoppia meglio scalare e poi cambia tutta la musica. CAMBIO 8.5 rapporti studiati per il contenimento dei consumi, 6 marce tutte molto lunghe. ben fatto e bello da usare anche in velocità, la terza marcia per i miei gusti un filo troppo lunga. STERZO 9 preciso e diretto , lo usi ed in pochi km ti rendi conto della bontà e della precisione, sarà anche merito dell'ottimo tealaio mqb, ma è realmente ben fatto e piacevole, sia in manovra che nel misto, dove forse, avrei gradito un filo di durezza in modalità sport. FRENI 8 Dotata di 4 dischi e di dimensioni adeguate, la piccola seat si ferma anche da alta velocità con buona prontezza e senza dare segni di affaticamento, abbastanza piatta, permette frenate con una discreta modularità senza mai scomporsi. TENUTA DI STRADA/STABILITA’ 9 sicura e precisa, nonostante le gomme pirelli p7 risulta divertente e precisa, abbastanza sportiveggiante in questo allestimento fr ribassato e con regolazione specifica degli ammortizzatori . bel lavoro Seat. IN CONCLUSIONE 8.5 complice un telaio molto valido, ed un peso contenuto attorno ai 1230kg veri, questa versione dotata dell'ottimo tdi 1.600cc con 115cv e 250nm di coppia risulta molto piacevole da guidare e regala consumi davvero bassi. qualche difetto per la mancanza di alcuni dettagli tipo luci e maniglie al tetto nei posti posteriori, è nel complesso una vettura bella e riuscita, a mio parere. seguirà piu avanti recensione sul mio blog e video.
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Seat Ibiza 1.0 TGI my 2019, test drive
nella discussione ha aggiunto marcolino1969 in Le Nostre Prove
Buongiorno, 250 km a bordo della Seat Ibiza con la nuovissima motorizzazione 1.0 cc turbo a metano. 3 cilindri, 90cv e circa 160nm di coppia, cambio manuale a 6 rapporti. ESTERNI 9.5 A mio parere una delle più belle segmento b degli ultimi 20 anni, con allestimento Fr quasi perfetta, scarichi plasticosi a parte... INTERNI 7.5 A prima visti molto belli, classici vw, peccato per le plastiche non di qualità al tatto, in alcuni punti della plancia. Non male i sedili, se possibile ordinatela con alcantara, cambia davvero tutto. POSTO GUIDA 8.5 Spazioso, comodo con ogni regolazione, tutto a portata di mano, nulla da dire,. PLANCIA E COMANDi 8 Strumentazione buona ma non perfetta, . ottimo il volante ed i suoi comandi. Come detto peccato per le plastiche usate nella parte alta, compensate dal rivestimento in similpelle con cuciture rosse della parte centrale. ABITABILITA' 8.5 molto buona, comoda anche in 5, ci si sta comodi nulla da dire. BAGAGLIAIo 7 nella norma per forma e ed altezza apertura, meno ampio delle versioni a benzina o gasolio. ACCESSORI 8 già di serie le fr sono ottimamente dotate, indispensabili i fanali full led , molto validi e belli, qualche mancanza da colmare con opzioni, dai vetri posteriori manuali ad altre piccole cose. COMFORt 8.5 nonostante allestimento Fr, non è rigida, assetto ben studiato ., assetto più morbido ed altro di altre ibiza fr. MOTORE 8 Potente il giusto, per il tipo di vettura, serve tirare le marce, 6 per muoversi con agilità, nel complesso non male, in rapporto ai consumi e costi reali d'esercizio. Consumo 9 Nel complesso basso, e sicuramente poco costoso muoversi a metano, attualmente il carburante più economico per muoversi. RIPRESA 7 la presenza di un cambio a 6 rapporti aiuta ma i rapporti sono lunghi, e complice una coppia non elevatissima serve usare spesso il cambio, CAMBIO 8 rapporti studiati per il contenimento dei consumi, 6 marce tutte molto lunghe. ben fatto STERZO 8 preciso e diretto il giusto per il tipo di vettura, adeguato alla potenza in gioco. manca la possibilità, in questo esemplare di modificarne la risposta con il seat drive profile, peccato FRENI 6.5 frenare frena, ma quando si cerca la staccata la mancanza dei dischi al posteriore si sente, la vettura punta troppo davanti, mancanza grave per me. TENUTA DI STRADA/STABILITA’ 7.5 sicura e precisa, gommata bridgestone turanza, si sente il peso maggiore al retrotreno dovuto alla presenza delle tre bombole del gas, e all'assetto piu alto, meno divertente e precisa di altre ibiza fr . IN CONCLUSIONE 7.5 Estetica riuscita, abitabilità notevole e consumi bassi, perfetta? quasi, peccato per la presenza dei tamburi dietro, e autonomia a metano non elevata. costi d'esercizio davvero bassi, 4.5 euro per percorrere 100 km ma se dovete fare molta strada vi troverete spesso al distributore.
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La Seat el-Born è il secondo modello basato sulla piattaforma MEB di Volkswagen e "gemella" della Volkswagen ID Crozz. Il motore elettrico ha una potenza di 204 CV e la batteria ha una capacità di 62 kWh. Le prestazioni sono uno 0-100 km/h in 7.5 secondi ed una autonomia di 420 km (WLTP). È possibile utilizzare il metodo di ricarica CSC da 100 kW che è in grado di arrivare all'80% dello SoC in appena 47 minuti. Seat Media Center Foto live dal Salone di Ginevra: WS
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Twizi by Seat : 2,5 metri di lunghezza e appena 1,24 metri di larghezza. Google Assistant, tecnologia 5G offerta dalla compagnia spagnola Telefonica, inoltre la SEAT Minimó sarà in grado di comunicare con altri veicoli e le infrastrutture della città stessa. Inoltre, il costruttore spagnolo sta lavorando per dotarlo di una tecnologia di guida autonoma di livello 4. L'autonomia totale è di circa 100 km. Fonte: https://it.motor1.com/ Versione "intelligente" della Twizy. (almeno qui l'abitacolo è chiuso)
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Cupra Formentor Concept 2019
nella discussione ha aggiunto MotorPassion in Presentazioni Nuovi Modelli
Ecco la Cupra Formentor Concept. Stile leggermente diverso che racchiude una meccanica ibrida (benzina-elettrico) da 245 CV di picco, trasmessi attraverso un cambio doppia frizione a 7 rapporti. Il pack batterie (di non citata capacità) è in grado di assicurare una mobilità full electric di 50 km (secondo ciclo WLTP). -
PRESS RELEASE Via Seat Topic Spy -> https://www.autopareri.com/forums/topic/64566-seat-tarraco-2018-spy
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Linea esterna ispirata alla Concept 20v20 Photoshop di Quattroruote a brand Cupra (molto Levante)
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Diess: "Seat come Alfa Romeo"
nella discussione ha aggiunto Tommy99 in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Riporto qui l'articolo di Quattroruote Durante la conferenza di presentazione dei risultati finanziari del primo semestre del gruppo Volkswagen, Herbert Diess ha parlato non solo della Seat, ma anche dell'Alfa Romeo. L'ad tedesco ha nominato a più riprese il marchio di Arese, paragonandolo al brand spagnolo che, pur non essendo ancora diffuso a livello globale, ha grandi ambizioni di crescita, soprattutto in Cina, dove debutterà nel 2020. Seat al pari dell'Alfa Romeo. "Credo che il marchio Seat abbia un grande potenziale", ha dichiarato Diess esponendo i piani del marchio iberico. "Il sub brand Cupra ha mostrato il modo di ringiovanire i modelli, di renderli più sportivi, desiderabili ed emozionanti. Riposizioneremo la Seat verso l’alto, incrementando i prezzi e portandola allo stesso livello dell’Alfa Romeo per quanto riguarda la percezione del marchio". Nella sessione dedicata alle domande, l'ad è poi tornato sul tema, affermando che il marchio del Biscione "ha una fantastica storia come costruttore, tuttavia quando si guarda alla crescita della Seat, per attrattività, qualità, margini economici ed emozioni di ogni modello, siamo molto più grandi dell’Alfa Romeo." L'intervento sul marchio di Arese si è poi concluso con queste parole, che di certo faranno discutere gli appassionati: "Se chiedete a persone di 30, 35 anni 'Cos’è l’Alfa?', loro resteranno perplessi, perché non hanno mai sentito quel marchio". La prima Cupra al 100%. Durante il suo intervento, Diess ha mostrato in anteprima anche quello che potrebbe essere il primo modello interamente sviluppato per il marchio Cupra. Nei prossimi mesi il sub-brand sportivo darà vita a una vera e propria gamma di vetture, inizialmente derivata da modelli Seat già esistenti e, in un secondo momento, create a partire da un foglio bianco. La prima di queste potrebbe essere proprio la Suv dalle linee sportive mostrata a Wolfsburg durante la presentazione dei conti: l'estetica sarà totalmente personalizzata dai designer della Cupra, mentre la meccanica deriverà dai mezzi a ruote alte del gruppo Volkswagen. Non è però da escludere che la Suv sportiva possa successivamente avere un futuro produttivo anche con marchio Seat. BAH ??- 64 risposte
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VAG: abbandono del motore diesel sotto i 2.0 di cilindrata?
nella discussione ha aggiunto gpat in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Il 1.5 TDI a oggi.. non esiste- 60 risposte
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VAG EA288 EVO: il nuovo 2.0 TDI del gruppo Volkswagen
nella discussione ha aggiunto Beckervdo in Innovazione Meccanica
Volkswagen presenta al Wien Symposium il suo nuovo EA288 EVO da 2.0 litri. Il nuovo propulsore sostituisce il 1.4 TDI, il 1.6 TDI ed il precedente 2.0 litri TDI. Con potenze che vanno da 100 kW (136 CV) fino a 150 kW (204 CV), mentre la coppia è aumentata del 9% (in media) su tutte le potenze disponibili. L'unità da 204 CV eroga 400 Nm di coppia costanti tra 1750 e 3000 rpm. A dare manforte all'unità termica ci pensa un sistema elettrico a 48V con una piccola batteria agli ioni di litio. Rivista completamente la linea di scarico, con il DPF posizionato più vicino allo scarico del turbocompressore (anch'esso revisionato) ed una nuova gestione della valvola EGR per garantire il rispetto delle normative Euro6D-Temp con i cicli WLTP e RDE. I primi modelli che lo utilizzeranno saranno a marchio Audi (longitudinali), mentre per l'installazione trasversale debutterà prima su Volkswagen, poi Seat ed infine Skoda. Via Autoforum.cz- 35 risposte
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Nuova marca elettrica economica di VW in Cina (in JV con JAC) - SOL Primo modello un JAC S7 modificata
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Via AutoExpress
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Cupra: nuovo brand sportivo di Seat
nella discussione ha aggiunto Beckervdo in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
A partire dal 22 febbraio i modelli sportivi di Seat, saranno venduti con il marchio CUPRA. Quindi abbiamo una scissione come è avvenuta un tempo con Fiat ed Abarth. Alcuni concessionari Seat saranno trasformati in punti vendita Cupra Via Seat -
Prime foto spia e patent registrati in Cina per il nuovo suvvetto elettrico nato dalla collaborazione tra la cinese Jac e la Volkswagen. Si tratta di un rebadge del modello Jac iEV-7 ovvero la versione elettrica della Jac S2. Sarà solo per la Cina Inizialmente questo suvvetto doveva essere marchiato Seat, infatti rispetto il modello di origine Jac sono visibili le modifiche al frontale, alla coda e agli interni per renderlo coerente col design Seat, successivamente i tedeschi hanno abbandonato il piano e lo venderanno sotto un nuovo marchio cinese. Per risparmiare hanno adottato il logo Seat con la S in un unico pezzo! Foto spia Modello originale JAC iEV 7 Nuovo logo marchio Ispirato a Seat La normale Jac S3 a benzina
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Sono abbastanza nuovo di questo forum, o meglio ho scritto pochissimo ma ho letto veramente tanto, dopo 25.000 km in compagnia della mia leoncina posso iniziare a tirare un minimo di “somme” per condividere perlomeno l’impressione che lascia quest’auto.. Premetto, provengo da una C2 1400 hdi di 10 anni e 260.000 km, per cui vi lascio immaginare il differenziale di solidità, dimensioni e peso dell’auto. Assolutamente un altro pianeta. Come versione mi sono orientato nel top di gamma diesel semplicemente perché era l’unica non benzina a disporre delle 3 porte e del cambio automatico DSG, offriva contenuti molto simili a golf, che non mi piaceva esteticamente e Audi A3 che non era assolutamente alla mia portata. Alla fine con sconti e balzelli vari legati alla mia disabilità sono riuscito a portarla via con 21.000 € che per la “quantità” di auto che ho mi pare più che sufficiente. Sicuramente sarei riuscito a malapena a portarmi a casa una golf 1600 110 con gli stessi soldi, ma cazzo si vive una volta sola e togliermi il piacere di 380nm e 184 cazzutissimi cavalli mi sarebbe dispiaciuto non poco. Informandomi, poi, ho letto che questa versione insieme alla cupra e alla 1.8 tsi (ormai fuori listino) é l’unica a montare il multilink posteriore. Ma come va? Beh va tanto.., tantissimo. I primi metri ero quasi in crisi, avevo un timore nello schiacciare l'acceleratore che mi metteva fin ansia, la coppia poderosissima unita agli scatti veloci del DSG ti spiazzano rispetto alla pacatezza dell’erogazione del 8 valvole Citroen e alla cronica lentezza del sensodrive. Ma mi sbagliavo, Il cambio come tutti i DSG si rivela sempre molto pronto, e basta giocare tra D e S per divertirsi tantissimo. Dovevo riprogrammare il mio modo di guidare, accelerare significava accarezzare il comando, far “lavorare” il motore tra i 1750 e i 2300 significa prendere il meglio da questa unità propulsiva. Sotto é verosimilmente vuoto, e sopra sembra affievolirsi.. In questo range soprattutto si apprezza il fischio della turbina che dona a finestrini abbassati una piacevole sonorità.. rispetto alle auto di quasi tutti i miei amici, le varie clio, mini, punto abarth ecc, questa dà l’impressione di essere su un incrociatore. La spinta, il silenzio, la dolcezza quando si capisce come spinge e “dove” spinge la fanno diventare una bella bestia, specialmente quando devi muoverti ma non vuoi farti vedere, anzi. La discrezione é una bella arma, permettersi di non esibire un modello ritenuto “costoso” ma essere sicuro di bastonare molti di quei 1400 turbo con lo scarico aperto e la valvola pop off bella allegra dà una bellissima sensazione. L’assetto, grazie a una bella taratura rigida e ai cerchi da 18 non molla un centimetro e solo quando si esagera in inserimento l’anteriore tende a non centrare precisamente il punto di corda, in scorrimento rimane molto composta e in uscita se non si esagera con le palate di gas ti porta fuori che é un piacere. Forse la cosa che rimpiango delle auto italiane alfa-lancia, ma anche francesi in egual misura é una certa “cura” degli interni, dei particolari e delle plastiche. È una vw nel bene e nel male, e queste cose, questa straccioneria negli interni é tipica di un popolo molto concreto, che bada al sodo, e di cose “sode” quest’auto ne ha molte.
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Motor1.com Leak Sfuggite le prime immagini della Arona. Topic Spy: http://www.autopareri.com/forums/topic/61024-seat-arona-spy/
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La Seat presenterà al Salone di Barcellona la 600 BMS Concept. Si tratta di un esercizio di stile nato per celebrare i 60 anni della 600 D, il modello di derivazione Fiat che ottenne un ampio successo sul mercato spagnolo, contribuendo a motorizzare la nazione. La 600 originale con nuovi particolari. La Concept è basata sul modello originale dotato di tetto apribile di tela e di portiere con apertura controvento, mentre la nuova verniciatura Grey Metallic Twist esalta le forme vintage della carrozzeria, impreziosita da grafiche arancio. Gli interni sono rivestiti di pelle con cuciture arancio. no comment..
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Fonte: http://seat-mediacenter.com Seat Ateca 2016: http://www.autopareri.com/forums/topic/60443-seat-ateca-2016/
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Eccola: Fonte: www.autobild.de ---------------------------------------------------------------- Spy: SEAT León Facelift (Spy) ----------------------------------------------------------------
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WS Su vari siti lo danno per il mulo del futuro suv Seat, le cui dimensioni, a occhio, saranno simili a quelle di 500X, Renegade & co.
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Messaggio Aggiornato 12/04/2016 LISTINO Versione FR: http://www.autopareri.com/forums/topic/62958-seat-ateca-fr-2017/ Discussione Spy: SEAT C-SUV (Spy) Concept: http://www.autopareri.com/forums/topic/57716-seat-20v20-concept-2015/
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SEAT León Cross Sport Concept 2015
nella discussione ha aggiunto Touareg 2.5 in Presentazioni Nuovi Modelli
carscoops Press Release:
