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  1. Ciao a tutti, da qualche tempo la mia Afa 159 (del 2011, 2.0 MJTD, con solo circa 65,000km) ha iniziato a fare un rumore che mi preoccupa un po'. Soprattutto a freddo, se la faccio salire un po' di giri (diciamo, una partenza in salita, dove abito ce n'è molte), il turbo inizia a fare un rumore strano: una sorta di ronzio che cambia con il variare della pressione nel circuito, e che a volte sparisce quando il motore si scalda, a volte no. In genere però sparisce sempre se faccio un bel tratto a regime costante, in autostrada o simili. Chiariamo che non è il semplice "fischio" del turbocompressore! Quello l'ha sempre fatto, ovviamente, e non c'è nulla di strano. Dato che proprio in questo periodo mi sto chiedendo se non sia ora di cambiarla, vorrei cercare di capire se devo forse aspettarmi qualche sorpresa, o se avete suggerimenti o esperienze a riguardo. Grazie!
  2. Doppia geometria variabile: se n'è sentito parlare più di qualche volta, a mio avviso con poco fondamento. Sinceramente infatti devo ancora capire possa funzionare la G.V. sul lato compressore, visto che non ne vedo l'utilità. Che vantaggi potrebbe portare se a variare sono palette su statore come avviene per lo scarico... Qualcuno sa esattamente come funziona?
  3. Ciclo Miller, iniezione diretta, VGT, Cylinder Deactivation e tante altre chicche tecnologiche per il nuovo EA211 Evo VW. Efficienza migliorata del 10%. Un motore simile lo ha in produzione anche Toyota. Fonte: https://www.volkswagen-media-services.com/en/detailpage/-/detail/Volkswagen-at-the-37th-Vienna-Motor-Symposium/view/3451577/7a5bbec13158edd433c6630f5ac445da?p_p_auth=5bnr37tS E' sicuramente un bel trattato di tecnica, ma sono un po' scettico sull'affidabilità complessiva, francamente.
  4. Salve, ho visto l'ultimo facelift della Giulietta e mi ha ispirato una versione v6 di 2000 cc che ho immaginato aggiungendo delle prese d'aria aggiuntive per raffreddare il turbo. Che ne pensate?
  5. J-Gian

    Il Turbocompressore

    EDIT: continuazione dal topic "Ford Focus Ecoboost 1.0 - Impressioni di guida" - Messaggio #35 :czdc:
  6. Motron

    Turbo VS Aspirato

    Prendendo ad esempio come confronto il motore della civic type-r (2.0 da 200cv aspirato) e il tfsi della golf gti (2.0 turbo) secondo voi a parità di potenza massima qual'è il migliore? ed estendo il discorso in generale, a parità di potenza meglio turbo o aspirato?
  7. Topic Spy <--- E' arrivata: 70 kg e 12.000 € in più rispetto alla Turbo Coupè e stesse prestazioni (310 km/h, 3,8 s da 0-100 km/h).
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