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Io manterrei il discorso tra Panda ed Aygo, che sono due risposte entrambe valide ma ad esigenze un po' diverse. È interessante il confronto perché sono due buone auto entrambe, quindi ci si può concentrare su cosa serve a te più che su cosa offrono o non offrono i due modelli. La filosofia "non ho pretese, l'auto è una scatola che deve costare poco e non dare fastidi" è lecita, e di primo acchito avrei detto che Panda risponde più che bene. Però ci ho ripensato rispetto a due fattori: la percorrenza annuale non è mica bassa, e se puoi l'auto la tieni molto a lungo (sia di anni che di km). Alla luce di questo investirei quei soldi in più per la Aygo, perché mi dà l'idea di maggiore affidabilità sul lungo periodo, e il maggiore costo di acquisto (e forse dei tagliandi) viene compensato dal consumo più basso per i non pochi km che l'auto percorrerà, e anche dalla maggior godibilità alla guida. Se l'obiettivo fosse stato 10.000 km/anno e 5 anni di uso avrei detto Panda in tutta tranquillità, ma per quanto usi l'oggetto auto ci sta di fare un investimento iniziale un po' più alto. Poi, comunque provatele bene entrambe, al di là di tutto la cosa più importante è la sensazione personale. -
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Una fine comunque migliore della maggior parte delle PT-Cruiser che giravano da noi, tutte demolite in condizioni pessime. -
Esattamente, io il 1.0 a iniezione diretta Hyundai/Kia a gpl lo eviterei. Comunque, ho confrontato i consumi REALI di Pandina 1.0 e Swift 1.2 provate su alvolante. Pandina, città 16,9 km/l Fuori città 23,3 km/l In autostrada 14,1 km/l Medio 17,7 km/l Swift In città 22,2 km/l Fuori città 27,8 km/l In autostrada 17,9 km/l Medio 22,1 km/l Se tanto mi da tanto, nella realtà Swift consuma NETTAMENTE meno di Pandina in pressochè tutti i contesti. Ed è pure più grande, con dotazioni migliori (sicurezza incluse) e pure con prestazioni migliori. Come affidabilità, Suzuki fa auto parecchio affidabili. E con quei consumi lì, non mi metterei a tribolare ulteriormente con impianti a gpl, che anche nel migliore dei casi sono un elemento di complicazione in più, in puri termini di affidabilità. -
Bè in Veneto c'è un'intera provincia montana, vai mai a sapere 😄... Seriamente, io considererei quali sono le probabilità che quell'evenienza si verifichi. Dal tuo nickname, presumo che tu abbia probabilmente più o meno vent'anni di storia "patentata"... quante volte ti è accaduto di forare? A me, in 22 anni, solo una, una decina di anni fa: nell'azienda in cui lavoravo, perchè mi mettevo (relativamente) vicino ad un'area in cui venivano smantellati pallet, finchè non è accaduto che avevo delle micro perdite... Il gommista non si raccapezzava di cosa avesse la gomma, perchè continuava a sgonfiarsi, finchè non ha trovato un chiodino conficcato, guarda un pò uno di quelli usati per i pallet! Smesso di parcheggiare in prossimità, mai più accaduto (sgrat sgrat).
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Si puo essere una buona idea per i 7 anni di garanzia (i tagliandi pero li devi fare in casa madre) e il risparmio alla pompa, anche se di GPL di Hyundai/Kia mi fiderei solo del 1.2 aspirato. -
Come rapporto qualità/prezzo/dotazioni/garanzia non mi sembra male l'idea della Picanto, non so però se ci siano (ancora) problemi con il gpl su Kia. All'ultimo tagliando della mia avevo davanti a me in accettazione un cliente con gpl (non so su che auto, forse Sportage) che non sembrava particolarmente soddisfatto.. - Oggi
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Voterei anche io per il gonfia e ripara, l'unico mio dubbio è che possa succedere quando sono fuori casa e di notte ma vabbè.. (sono in Veneto anche io come te mi pare, quindi no baite remote :D)
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Inizialmente potrebbero essere anche simili, ma tra la manutenzione, ricambi e valore all'eventuale rivendita, Pandina vince a mani basse -
Giustamente Ficili evidenzia le potenzialità della gamma attuale (sti ......ti dò ragione. Ma secondo me stanno grattando quello che hanno in attesa del nuovo Piano del 2026. E' evidente (immagino anche a lui) che con le edizioni speciali (come in Alfa anche se al Portello la situazione è decisamente drammatica) hai il fiato corto destinato a sparire........- 596 risposte
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Stelvio/Giulia?
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Credo che l'utente si riferisca al periodo Peugeot di JPI che arriva fino al 2020/21 che è culminato con la penultima 3008 il cui successo ha ricollocato il marchio leggermente più in alto rispetto a dov'era prima . Ad ogni modo il JPI MY2026 IMHO deve essere solo accompagnato alla porta e il suo passaggio in un marchio informalmente in vendita è IMHO solo un passaggio in tal senso.
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Quella y e' veramente bella,i cerchi danno un grande valore aggiunto. -
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Questa cosa non è mica tanto vero fuori... nessuno spenderebbe 1 centesimo piu per Peugeot rispetto ad una VW (anzi a parità vanno sulla tedesca), così come per Cupra. Peugeot vale ne piu ne meno di Renault, Nissan e compagnia. Anzi.. con i puretech si sono dati una bella mazzata.- 596 risposte
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Autostrada = SW Io venivo da Lexus NX 450h, ho preso la nuova Audi A5 plug-in hybrid, andrei su quella (ovviamente nel tuo caso nella versione diesel) -
Gruppi ottici posteriori Tonale. Ottimo. 😂 -
da (tuttosommato felice) possessore di auto a gasolio dico che oggi un diesel non lo piglierei manco regalato, in prospettiva, soprattutto se potessi mettere sul piatto cifre attorno ai 70mila euro (ergo il consumo sarebbe realisticamente l'ultimo dei miei pensieri eh? fosse quello il problema!). poi se si tratta di passare da marchio per poveri a marchio wannabi ok, si faccia il salto e se ne godano i benefici, ci mancherebbe. ma che il motivo siano i consumi be', scusa ma non mi convince -
Zero - a brand Ceo e solo un venditore, non il capo del reparto R&D (=Curic) e non il capo della strategia prodotto (=Mele).- 596 risposte
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Bhe direi che allora sarà necessaria una piattaforma totalmente nuova non un rimaneggiamento di roba sviluppata ormai 10 anni prima.
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Sempre che non debba fare troppa anticamera prima in attesa che i Quandt escano dall' ufficio 😁- 129 risposte
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…quindi forse mai, perché quel periodo potrebbe essere già dopo il momento in cui Elkann avrà svenduta tutta la baracca, come tante altre cose, ai cinesi 😎- 129 risposte
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