Tutte le attività

non credo sia questo il problema, essendo che a sua volta la dedra era derivata dalla tempra, che era derivata dalla tipo, cioè da una 2V. Hanno fatto una ventina di modelli diversi sul pianale tipo, dalle coupè, alle 2 volumi, alle station e solo questa gli è venuta male a livello di proporzioni.

Anche Byd dolphin g dm i rientrerebbe ( phev ) e potresti ricaricarla al lavoro.

Perché usata con quel budget? Io andrei sul nuovo visto anche i km che fai Guarda la Leapmotor B05 (bellissima) prezzo promo da 23k solo Bev Leapmotor B10 da 25 k anche REEV ibrido Leapmotor C10 da 28k anche REEV ibrido Non c’è partita con le europee usate ma anche nuove a questi prezzi Io non avrei dubbi sceglierei una di queste tre in base allo spazio che mi serve a bordo

Chiedo. Viste le notizie di una batteria piu' grande sulla Frontera, e' plausibile che lo stesso avvenga per la Grizzly? Se la prima notizia fosse fondata, lo darei per scontato e sarebbe ottimo.

https://cars.mclaren.press/releases/1354

Quell'effetto IMHO potevi ottenerlo solo lasciando lo sbalzo posteriore della Dedra, rendendo così la Delta II di fatto una Dedra 5p o Fastback. In Lancia ci avevano già provato questo concetto due decenni prima è sappiamo com'è andata a finire. IMHO avrebbero dovuto modificare la portiera posteriore per fare un interpretazione moderna più riuscita del montante C di Delta.

Semi-OT: non è che il marchio Lynk se la passi benissimo. Il modello di business originale (comprare la macchina e tenerla in sharing quando non si usa) era interessante, ma poi si sono normalizzati e sono diventati uno tra i tanti. Anche riguardo l'auto in sé, per pagare più di 50000€ ci sono alternative in quantità, la stessa Volvo in primis.

Sul dover tenere i volumi bassi, non credo ci siano problemi visto come stanno andando le vendite e le versioni\motori ancora disponibili. Mantenere la linea attiva spostandola in un altro fabbricato sino a fine 27 credo sia più una mossa politica per dire che le auto siano ancora entrambe in produzione che di reale business su cui fare utili. Oltretutto ci sarà un momento in cui l'attuale Tonale uscirà di scena e quella nuova probabilmente non sarà contemporanea. Quindi per qualche mese senza Giulia e Stelvio e Tonale, la gamma Alfa sarà basata solo sulla macchina meno Alfa in gamma? Che tristezza. Di sicuro quando Giulia e Stelvio finiranno la produzione definitivamente, se mai ci saranno nuovi modelli a sostituirli, non saranno immediati, ci vorranno almeno 2/3 anni nella migliore delle ipotesi. Vedremo poi quanti nei forum le rimpiangeranno, dicendo le vere Alfa non ci sono più, la piattaforma Giorgio era fantastica, le linea senza tempo etc etc, ma in questi anni magari si sono comprati con 50\60 K€ megasuv cinesi, stracarichi di gadgets e schermi... contribuendo ad ammazzare il settore Automotive.

Mah, insomma. Al netto di alcune difficoltà oggettive dei prodotti (giustificabili a mio avviso) la parte più deludente di questo rilancio riguarda proprio il marketing.

Veramente la Ypsilon Ibrida è arrivata praticamente insieme alla EV.

comunque nel mercato italiano,suv di queste dimensioni,credo ci sia solo la duster (se teniamo fuori le cinesi o rimarchiamenti di auto cinesi) e basta più economica (e non di moltissimo). Almeno guardando la c3 aircross. E io quest'ultima un po' me la vedo come la palio sw della situazione. Che poi la palio era un'onesta e robusta vettura. Questo grizzly invece lo vedo troppo "ricercato" per essere la palio del segmento

La 08 è l'ammiraglia in italia della gamma Lynk & CO, è PHEV con il 1.5 volvo e l'architettura by Geely. Quindi è un value for money mostruoso.

Ma tra l'altro pensavo: qualcuno sa se Giulia e Stelvio sono state adeguate alla GSR di quest'anno? Hanno la telecamera per il monitoraggio del conducente? Possono tenere la targa laterale? Se la risposta è no, i volumi di Stelvio e Giulia dovranno essere bassi non solo per scarsa domanda, ma anche per poter rientrare nella deroga.

ID.3 GTI Infografiche Comunicato stampa Via Volkswagen.

Premesso che generalmente la trovo gradevole e azzeccata, boccio però il piano Black lucido.

Eppure, quardando questi bozzetti, non posso fare a meno di pensare che se avessero inserito una mini terza luce nel montante C e avessero reso il retro un po' meno spiovente, non avremmo avuto un risultato troppo dissimile da quello di una Saab coeva:

no dai... paragonare Grizzly a Siena, Albea, Palio e Elba direi di no... ok, non sono prodotti con grandi pretese di premiumness ma quelli erano proprio super low cost soprattutto in termini di immagine e non mi sembra sia proprio il target di questi nuovi modelli 😜

..che é il serio dubbio che mi viene spesso vedendo le grandi "strategie" di lancio dei modelli, ypsilon presentata praticamente solo bev, mesi per avere l'ibrida. strizziamo l'occhio al pubblico maschile e vinciamo i rallye poi pero' il solo motore un po' sportivo lo mettiamo sulle gemelle ma qui no, tanto basta il paraurti diverso e il logo HF, 2 anni per completare la gamma motori e cambi.... poi passiamo a Gamma, dopo secoli, finalmente l'ammiraglia! ..ti aspetti una presentazione col botto ..2 foto giusto per, poi facciamo girare modelli scoperti e immatricolati, versioni sportive irriconoscibili se non guardi in basso sulla minigonna, poi annunciamo presentazioni a parigi, anzi..forse no, magari le presentiamo anche a torino... se abbiamo qualche foto in più é solo grazie alle persone che l'hanno beccata in giro e in tutto questo io non ho ancora capito o forse in questa confusione me lo sono perso, quando arriverà nei concessionari.. subito dopo la presentazione di ottobre? o come al solito poi bisognera aspettare 6 mesi per vederla in giro? ..se questo é lavorare nel marketing sono ben contento di non averlo mai fatto 🤣🤣

Domenica in autostrada ho visto ben due auto di cui ignoravo l'esistenza. LYNK&CO 08. Come dimensioni, forse un po' più grande ma direi che può essere una concorrente di Gamma. Quindi pensavo. Ma se uno spende >50k/Euro per una cinese, ce la farà Gamma a dire la sua?

Rappresenta la rogna di qualsiasi 2V derivata da una 3V con il vincolo di dover mantenere la portiera posteriore di quest'ultima. In alcuni di questi sketch del retro sembra una Hyundai del periodo. Ribadisco che se fosse uscita nel 1988 anche questo difettuccio sarebbe stato perdonato in quanto sarebbe apparsa come la variante a 2V di una 3V molto alla moda o comunque esteticamente valida.

in effetti non ho ancora capito se la versione SUV avrà come la fastback la differenziazione fari neri, fari in tinta, persino fari barbon senza una parte di pixel che abbiamo visto sulla fastback.. se non vado errato questa l'abbiamo sempre e solo avvistata/fotografata coi fari in tinta e anche io la troverei più equilibrata con la fascia nera a spezzare il muro del portellone... vedremo...

niente pasticci, niente esagerazioni.. semplicemente un'auto di 10 anni fa che, ristilizzata e aggiornata con intelligenza non sfigura assolutamente davanti a molte concorrenti più recenti, anzi.. ennesimo colpo, a mio avviso riuscito, da parte di un marchio che nonostante il passaggio alla gestione cinese, rimane uno dei piu' invidiabili esempi di sobria e raffinata concretezza.

Più che altro, l'estetica è soggettiva, ma è oggettivo il fatto che questa trasmetta solidità ed equilibrio, mentre le altre sono diventate delle caricature e/o sono rovinate dalla sensazione di plasticosità imperante e visibile anche a 10 metri di distanza. Ovviamente riferito alle D-SUV della Triade e a Porsche, e sempre parlando di design esterno.

Raga non è questione di marketing, c'è ben altro da fare, gamma inesistente, zero progetti di rilancio serio, ecc.

Io vedo questo parallelismo: Fiat Uno/Innocenti Mille Clip/Fiat Palio 5p -----> Fiat Grande Panda Fiat Duna berlina/Fiat Siena/Fiat Albea -----> Fiat Grizzly Fastback Fiat Duna Weekend/Innocenti Elba/Fiat Palio Weekend e Weekend Adventure -----> Fiat Grizzly Fiat Fiorino Pickup/Fiat Strada -----> Fiat Strada su base Smart Car Manca solo la Grizzly Van 🤣