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Mah, fidati che di ggente con bocca da champagne millesimato e portafogli da gazzosa sgasata ce ne tanta...

Ma che davero davero? 318d (150CV) MT6: 8.6" Giulia 2.2 150CV MT6: 8.0" 320d (190CV) MT6: 7.3" Giulia 2.2 180CV MT6: 7.2" M3 MT6: 4.3" Giulia Quadrifoglio MT6: 3.9" Non è che non ha funzionato bene, è che non è proprio mai partito.

Quindi i dati dichiarati di BMW vanno bene, quelli di Alfa sono ipotetici. Basta saperlo.

Mi permetto di dire la mia a riguardo del paragone fatto con BMW. Forse non tutti sapete che l'ultima serie 3 riconosciuta dalla sigla F31 ha ricevuto una marea di critiche per il pessimo feeling che trasmette alla guida. Chi proviene dal precedente modello afferma che il paragone con quella attuale è impensabile.. ammortizzatori dalla taratura troppo morbida, forte rollio praticamente a tutte le velocità e sterzo talmente leggero da risultare pericoloso anche in rettilineo, oscilla ad ogni imperfezione dell'asfalto. Sui diversi forum si parla di questi problemi, ma pare che una soluzione vera e propria non esista, alcuni possessori sono riusciti a farsi sostituire la scatola dello sterzo ma senza ottenere nessun miglioramento (in officina bmw ammettono a denti stretti qualche piccolo difetto sull'assetto di questo modello), sembrerebbe quindi che l'unico modo per limitare (ma non eliminare) questo problema sia sostituire ammortizzatori, molle con prodotti after market non bmw e passare a pneumatici che non siano runflat come quelli di serie. (la ruota di scorta sulla serie 3 non c'è). Impensabile tutto questo "fai da te" su una vettura che parte da 40000 euro e che si chiama BMW. Si potranno pure perdonare alcune pecche in fatto di materiali e finiture degli interni ma non sul tanto ostentato PIACERE DI GUIDA. Parlo con cognizione di causa perchè anch'io possiedo una serie 3 Touring con pacchetto Msport, quindi leggermente piu rigida e bassa delle normali e con misura dei pneumatici differente tra anteriore e posteriore (225/255) e vi garantisco che questa pessima sensazione non mi permette nemmeno di osare a stare al passo di una qualsiasi A4 nel misto ed a velocità non proprio da codice. Io sono certo che almeno su questi aspetti la Giulia vincerà a mani basse, il problema più grosso sarà quello di farlo percepire a tutti coloro che ancora leggono Quattroruote e vivono di luoghi comuni (BMW= tenuta) e preguidizi (Alfa=perdere pezzi).

Sono idati dichiarati dalle case per entrambe le vetture

Siete spassosissimi! Le guide dei sedili, i mm di diametro ruota, il posacenere... Non ce la si può fare. Ma rallegrate le mie giornate.

Più che impossibile, è caldamente sconsigliato se non vuoi produzione col contagocce e qualità a donnine allegre. Durante il ramp-up per centrare il processo (stampi, assemblaggi) fai un piano controlli rinforzati rispetto al piano che sarà a regime. Cosa che in molti casi significa controllare il 100% della produzione. È solo buonsenso ridurre il numero di variabili da controllare in questa fase (quindi motori, allestimenti, optional) e introdurre tutto progressivamente man mano che si ha sotto controllo il processo di quello già lanciato. Bon, sono 2€, perché c'è la spiegazione lunga

Il vero alfista scenera fuori dal finestrino

Questa e' di ieri poco prima della mia prima uscita in fuoristrata sulle spiagge degli Hamptons. Beh ragazzi qui nello stato di New York e' anche praticamente illegale ovunque. Il paradiso per le fuoristrada sta negli stati dell'Ovest, coi deserti, o in Alaska dove e' giocoforza legale (le strade asfaltate sono pochissime) Pero' nelle spiagge di long Island si possono comprare dei pass annuali per andare in fuoristrada o a pesca, ovviamente in zone prive di stabilimenti balneari. Sono miglia e miglia di spiagge incontaminate e dune, gia' solo per quello vale la pena. Un mio amico in Calabria mi diceva che ci sono tantissimi posti dove fanno off road legalmente tra Aspromonte, Sila e Pollino, ma non ho verificato. Mi diceva pure che il paradiso per il fuoristrada italiano legale sta in Piemonte. Anche di questo chiedo conferma.

Giulia 2.2 diesel 180cv AT8 6"8 320d (190cv) Steptronic 7"2 Giulia 2.2 diesel eco 180cv AT8 6"9 320d EfficientDynamics (163cv) Steptronic 7"8 Giulia 2.0 benzina 200cv AT8 6"6 320i (184cv) Steptronic 7"3

Infatti, ma storicamente erano saponette, come storicamente le Alfa arrugginiscono. Parliamo di luoghi comuni.

niente di tanto misterioso. Erano pubblicate sulle schede tecniche esposte

Premesso che Alfa Romeo ci ha già provato meno di 10 anni fa, ai tempi di 159 e Brera, con il programma "UNICA" che pare non aver funzionato benissimo...La questione riguarda anche e sempre la percezione che si vuole dare del brand e se prendere una Giulia metallizzata consta 1000€ extra e prenderla in un tri-strato costa 2400€, quanto potrà costare un metallizzato personalizzato?... Detto ciò, ad un certo punto mi aspetto che rilancino anche con un bel programma di personalizzazioni extra...ci starebbe. Le personalizzazioni "Vintage" di Alfa Unica erano una figata...Anche il livello qualitativo. Sterzi in legno bellissimi e Pelle Frau dappertutto (la pelle che per esperienza posso dire si mantiene meglio nel corso degli anni).

Dipende cosa intendi. Se prendi una versione media BMW , anche con assetto sportivo è tutto tranne che sportiva come impostazione di guida. La tendenza è un rassicurante sottosterzo e un assetto relativemente morbido. Poi se intendi lo zero cento o roba simile , i dati non parevano male ☏ minchiaPhone ☏

Eccola in un momento di celebrità nel film "Die hard - duri a morire" con Bruce Willis e Samuel L. Jackson

Per le vernici particolari il grosso ostacolo non è nel costo di acquisto. Ma nel costo di RIPRISTINO. Non tutte le carrozzerie sono in grado di farli, e quando tocca, le cifre diventano importanti. Ad esempio per il rosso tri strato Alfa Romeo ci sono solo DUE carrozzerie in Piemonte. Rischi di svenarti per ogni minimo danno...

Ciao Sadman, mi sa che stai confondendo un po' di roba. Discorso incentivi: lo stato tedesco da la metà degli incentivi, l' altra proviene dai costruttori. Il massimo sconto possibile é 4000€ , non 5mila. Lo sconto possibile dipende dalla tipologia di macchina (ibrido - plug in, full e. etc.) Il contributo dello stato tedesco é limitato e quando é esaurito é finito: cioè non dipende dal tempo, ma pensi dal ammonto di richieste. Vale solo per macchine sotto i 60mila €. Discorso VAG / Diesel: siccome l' ibrido é stato un fiasco qualitativo ancora maggiore di quello dei diesel sarebbe un bel controsenso promuovere l' ibrido. Fatto sta, che si sviluppa una nuova linea di diesel e si spera di raggiungere valori come quelli di BMW. Discorso Gente Comune e ibrido / elettrico: L' ultima volta che ho guardato, il 95% delle vendite erano commerciali. Magari ci do un' occhiata uno di sti giorni, ma a dire il vero, non ho sentito ne ho un conoscente che ha una macchina del genere a casa. neanche la Smart mhd. Per concludere il discorso dei incentivi, magari ti aiuta a capire il perché: si valuta che la macchina comprata nell' ambito "commerciale" si usa sui 30mila km / anno di media. Si sa che queste macchine vengono cambiate di media ogni 4 anni. Se si paragona una macchina ipotetica con una Astra che fa 100km con 7l di Benza, la ibrida si ammortizza appena dopo 6 anni / prezzo. Cioè per le aziende e le flotte il discorso ibrido fa solo senso se é voluto dal padrone come immagine "Green" pagando un bel sovrapprezzo. Se si diminuisce il prezzo di entrata con questo incentivo, la macchina si ammortizza dopo 4,5 anni di media. Il discorso diventa più logico e più interessante per le aziende. Ora prendi la Giulia, che a quanto pare cerca la clientela privata: che senso fa costruire adesso una macchina ibrida che poi non vendi - e come industria di conseguenza non ammortizzi? Magari sbaglio riguardo target di clientela @MacGeek? Scusa, ma mi sembra che stai facendo parecchia confusione, Saluti, T!

Raduniamo un po' le idee? Si dice spesso che è meglio avere un'auto inaffidabile ma veloce che il contrario: la Mercedes risponde bene a questa definizione. La Ferrari, invece, al momento non ha questo problema: è solo inaffidabile. Su Vettel c'è poco da dire, in questo weekend si stava riscattando in pieno dai disastri di due settimane fa. Due cose doveva fare: qualificarsi accanto a Rosberg (tralasciando la penalità): FATTO, e partire bene allo start: FATTO. Fanciullesca ma genuina la reazione di mettersi alla guida dello scooter del commissario di pista, alla "se non guido qualcosa sto male". Credo che avremmo visto da lui una gara consistente, compatibilmente coi limiti prestazionali odierni della Ferrari. Invece il destino, travestito da Kvyat, gli stava tendendo un tranello. Se la prima inculata in staccata era da assassini, la seconda in accelerazione 20 metri dopo è da psicolabili a cui bisognerebbe sospendere la superlicenza. Altro che 10 secondi di penalità, che non hanno cambiato di una virgola la sua gara di merda. Non è un cattivo ragazzo, penso abbia solo sbagliato lavoro. vedendo cos'ha fatto oggi in pista, chissà cosa potrebbe fare contro Isis nelle fila dell'esercito russo. Speriamo che Putin, presente alla gara, abbia apprezzato e stia accarezzando l'idea di chiamarlo alle armi. A Raikkonen che gli vuoi dire? Ha fatto una gara fotocopia di quella dell'anno scorso: ha superato Bottas in partenza, e s'è fatto castagnare come un tonto dopo la safety car. Contro Hamilton invece poteva fare ben poco, oggi la Ferrari filava come una Mercedes (con problemi al circuito di raffreddamento). Almeno il terzo gradino del podio l'ha agguantato. Perfino Arrivabene mi sembra giù di corda in questo periodo: i suoi capelli disegnati in galleria del vento e scintillanti di Brillantina Linetti è da un mese a questa parte che mi sembrano, più che sgargianti, appiccicosi come quelli di un barbone. Alla fine, l'unica gara in cui tutti e due i ferraristi hanno tagliato il traguardo è stata quella in cui era presente il noto jettatore Marchionne, in cui si sono limitati soltanto ad andare uno addosso all'altro. Torna, Presidente, porti meno sfiga tu di quella che si portano loro da soli. Hamilton molto veloce, Rosberg molto pieno di culo. Ha segnato il tempo più veloce in gara e in tutti e tre i settori di pista, ma quando non hai nessuno davanti che ti fa da tappo, ti fa consumare le gomme e ti rovina l'aerodinamica, beh dai ci può pure stare. Molto apprezzabile la gara di Alo, di Mag, di Gro e di Ves, almeno finché non è rimasto a piedi. Gara pallosa nel suo complesso, chi doveva esserci è mancato, volente o nolente. O perché buttato fuori pista come agli autoscontri, o perché afflitto da tutti questi problemucci di affidabilità (anche se un piccolissima parte di me pensa che quello alla pressione dell'acqua fosse solo una balla per non affaticare troppo le due delicate monoposto di Stoccarda in una rimonta furibonda quanto inutile).

non certificabili Non hanno postato il video [cit.] di quando facevano lo 0-100 sul piazzale

avevo sentito gli addetti che erano molto gasati dal confronto con sr3 ,dicevano di vincere a mani basse ovunque....speriamo. resto dell'idea che se riuscira' ad essere affidabile sopratutto nei primi mesi....come le recenti produzioni di fca (renegade,500x per es).....il successo dovrebbe essere assicurato il prodotto per una volta c'è tutto

Se è per questo, li ho a disposizione da mesi (ho citato i dati della 2.2 150cv nel forum il 12 febbraio). La cosa ti crea disturbo?

ibride e elettriche sembrano una moda. marchionne mi sembra di aver dichiarato che non sono redditizi e sotto sotto costano piu in energia che una a gas. il carburante oggi costa molto meno. ma saranno pronti in caso che i costi scendono e il mercato tira. nonostante ciò dopo il levante verrà edottato su alcuni modelli fca. se non comprano quelle a gas, che costano poco e non consumano perche dovrebbero comprare ibrido?

Per la monnezza c'è appunto il portabicchieri. Inoltre se non ricordo male quella davanti al cambio è una paratia scorrevole, e anche lì dovrebbe esserci un vano minimo (che io tipicamente uso come immondezzaio mobile).

Che poi è un dato a cui potrebbe arrivare chiunque...

Io ho visto un'incidenza di cougar davvero allarmante sul Renegade

La proposta sulla carta ha senso. Ma prima di aggiungere le accise sul carburante, si tolgano quelle che non hanno senso di esistere. E si trovi una deducibilità particolare per chi usa tanto l'auto per lavoro, ovvero per produrre.

E36 (e inizialmente E46) avevano l'asc+t, che faceva solo da controllo di trazione peccato che intervenisse in ritardo ancora un po' e mi giro una volta...

ed invece ho fatto la second one

Non vorrei sbagliare, ma a me sembra che il flop della Yugo negli USA fu conclamato ben prima dello scoppio della guerra; mi sembra difficile dunque che ci sia un collegamento tra le azioni legali e la distruzione degli stabilimenti. A me sembra invece che l'origine di quelle azioni legali fu proprio la pessima qualita' costruttiva del prodotto. Ma puo' essere che io mi stia confondendo eh... Ho letto anch'io quella pagina, e anche se non discuto la buona fede del/gli autore/i, ritengo che quell'informazione sia errata. Tra l'altro abbiamo esaminato la questione anche qui su Autopareri, molto tempo fa, con tanto di foto delle proposte scartate per la Uno. E la Yugo non rientrava assolutamente tra queste (a differenza, per esempio, della Yugo Florida dell'87 che era a tutti gli effetti una proposta scartata per la Fiat Tipo). E' probabile che chi ha creato la pagina su wikipedia si sia fidato di qualche vecchio articolo della stampa specializzata, ma come sappiamo anche le riviste del settore possono sbagliare. Proprio quello che intendevo io...

Ma poi questi ibridi qualcuno li compra?

Non dimentichiamo il programma kaleidos per la Lancia Y del 1995. Di Y con colori particolari se ne vedevano molte all'epoca. Immagino che non costasse un occhio. Questo per dire che Volendo si può fare a prezzi ragionevoli

ma secondo voi chi passa la giornata sui vari forum (la giornata eh non toccate e fuga) e' il target di possibili clienti della giulia (o modelli similari)? Ovvero il dirigente lo imprenditore il professionista sono li sul forum a trollare che costa troppo prima di telefonare alla commercialista per sapere se il leasing o il nlt sono sostenibili. Maddai a meno che siano come quel dirigente di una squadra di calcio di Milano di cui non faccio nome con colori rosso e neri, stipendiato a 3,8 mln euro/anno che a domanda se fosse impegnato lavorativamente nel pomeriggio x discutere di aspetti importanti, rispondeva che si era impegnatissimo, doveva andare a vedere la squadra primavera. Ovviamente a telefono spento e' partita una imprecazione anzi non solo una.

I problemi si sono avuti in fase di sviluppo. Se le case fanno una fase di sviluppo....ci sarà un perché, no? Se bastasse la "buona progettazione" passerebbero direttamente dal CAD al concessionario risparmiando un sacco di soldi e di tempo.... Sul serio, ma che lavoro fate dove NON esiste nessun tipo di problema quando si passa dall'idea alla realizzazione pratica?

Nostalgia da carro attrezzi

ragazzi in italia siamo talmente tanto tartassati che prendete sul serio pure queste ricorrenti prese per il culo, perchè di questo si parla, le propongono per vedere cosa succede e come va a recepire la gente in Germania autostrade gratis, benzina al 15-20% in meno, bollo auto in funzione dell'ecologia e comunque molto molto meno che in italia, tassa di immatricolazione molto inferiore, passaggio di proprietà un decimo che in italia... Qua state a dire che è bene alzare le accise sulla benzina per rimuovere il bollo (per poi reintrodurlo, vedi ICI IMU e altro), su queste accise grava anche un'IVA al 22% che potrebbe pure aumentare in futuro, vista la probabile inadempienza ai vincoli di stabilità. A questo punto mi sembrate quelli che tutti i giorni prendono martellate sui coglioni e festeggiano quel giorno in cui le prendono sulle dita ahahah si fa per ridere però gli altri non sono tartassati come noi e qua le cose migliorano solo con una detassazione non con una rimodulazione delle tasse. Comunque per me il metodo migliore è quello Roberspierre

Ciao a tutti Ecco qualche avvistamento dei giorni passati. Un'Alfa Romeo Spider 2.0 del 1990. Non sono un fan delle ultime due serie, ma ha comunque un certo fascino. Una bella Lancia Fulvia Sport Zagato 1.3 (1972). Foto fatta al volo dalla corriera, scusate per la qualità. Ora, qualche avvistamento fuori da un'officina. Partiamo con un Fiat 900T: Un'Alfetta 1.8 del 1972: E, per finire in bellezza: Trabant 601: Fiat 850 Moretti Sportiva: Avrei anche 3-4 altri "avvistamenti" da una concessionaria, ma sono auto piuttosto comuni e probabilmente non ne vale la pena

Gare molto convincenti per la Ducati che, almeno con Davies, mostra un passo avanti importante maturato fin dall'introduzione del nuovo scarico in quel di Aragon. Tuttavia, nonostante il gallese abbia vinto 4 delle ultime 6 gare, ha recuperato su Rea la miseria di 5 punti. E ne avanzano ancora 35. La costanza di Rea è una doccia fredda sulle speranze mondiali di Marinelli & Co. Kawasaki sta avendo qualche problemino in quest'avvio di stagione (!!), vuoi per il nuovo pacchetto elettronico che ha debuttato proprio ad Imola, vuoi perché si vocifera che il telaio sia un pelo troppo rigido e più adatto allo stile di guida di Sykes (telaio che pare anche il problema maggiore della versione Stock, che sta naufragando). Bene, invece, l'albero motore alleggerito. Sugli altri, gara consistente della MV che ancora ha qualcosa da dire in termini di ciclistica, Aprilia ombra di sè stessa, BMW Althea in progress e Yamaha alle prese con i problemi da matricola. Chiudo con la splendida vittoria di Mercado in STK1000 che porta la Panigale Aruba in testa al campionato e ci fa una lezione di meccanica del veicolo a cuore aperto. Si è accorto che mancava qualche pezzo solo quando in parco chiuso ha visto Serafino Foti con la SUA carena ... in mano

Che io sappia, è una holding mista (ossia società sia finanziaria che operativa) che controlla Google, creata più o meno un paio d'anni fa, mediate scorporo dalla seconda delle "attività particolarmente innovative", ossia suscettibili di produrre (forse ...) utili nel lungo o lunghissimo periodo, in modo da consentire agli investitori una più corretta valutazione del titolo in borsa ed avere quindi una più trasparente comprensione della struttura dei costi, profili di rischio e redditività di Big G.

Ma va...

E quindi secondo te chi ha un furgone o pickup che usa per lavoro, e che quindi può immatricolare solo autocarro (pickup) è giusto che paghi il bollo come una autovettura normale? Allora perchè dover sottostare alle limitazioni dell'autocarro quando alla fine i vantaggi si ridurrebbero a niente .... aumentando solo i costi per una azienda? E si vero .... stiamo proprio in Italia ..... l'ignoranza dilaga

Avrai visto le vetture dimostrative che portarono ai saloni quando annunciarono il programma...

I radar funzionano solo a partire da una certa velocità di solito (15-30km/h) I sensori li usi per le manovre

audi exclusive credo tipo il bmw individual

Esatto, anche vedendo le foto la parentela è evidente questo è il 2.2 in alluminio di Giulia (foto scattata alla FMA di Pratola Serra appunto) questo il 2.2 in ghisa del Cherokee con le dovute differenze(cilindrata*, testata, turbocompressore, materiale del basamento, modifiche per il montaggio longitudinale, ecc...) il ''design'' generale è quello, entrambi della famiglia FamilyB Pratola Serra, la parentela è evidente anche vedendo le foto dei 1.6-2.0 multijet. il 2.2 Alfa 2143cc, il 2.2 Jeep è 2184cc 83,8 x 99.

Speaker italiano fatto con lo scarico di una F1 http://xilo.ixoost.it/ita/index.php

La Golf CL! Tra l'altro le primissime non avevano nemmeno i vetri azzurrati e montavano un volante birazza piuttosto brutto, imho... Non erano contemplati nemmeno il contagiri (al suo posto vi era un orologio a quarzo) e il divanetto posteriore frazionato che, se non ricordo male, rinunciava anche al rivestimento del retroschienale.

In effetti verifica bene se puoi guidarla da neopatentato, son 90 cv (per un motore da 900? boh) ma il limite ora non è per 6 mesi? valuta la possibilità di aspettare e scegliere su tutta la gamma auto Mia figlia ha preso la patente un anno fa, noi abbiamo preferito aspettare per non avere limiti, anche su consiglio degli stessi concessionari (a lei piaceva la micra) Ora abbiamo scelto una macchina che punta alla sicurezza (una yaris 1.3 con Safety Sense) che ci dà un certa tranquillità anche sui suoi rientri all'alba del sabato sera! Come dice Francomilano molta tecnologia sulle macchine è fumo negli occhi, e motivo di frustrazione, perché sicuramente tra qualche mese ci sarà un gadget in più che a te mancherà. Ma le macchine non son cellulari, da cambiare ogni due anni o meno, anche se ce le presentano come se lo fossero. Certo, questi son discorsi da "mamma" ... ma magari ti chiariscono un po' le idee Rimane il fatto che se non hai problemi di soldi, ti piace e il tuo dubbio son soltanto i consumi ... comprala

Ma della mazza da golf integrata ne vogliamo parlare?