Classifica Utenti

Ok finalmente l'ho vista anche io! Mi limito a sottoscrivere ciò che è stato già scritto da altri utenti circa presenza scenica esterna e interna: l'auto è figa,punto. E fatta bene. Piccolo siparietto tra me ed un signore mentre osservavamo una splendida 4c spider nera: Sig. "Però ha le ruote piccole di battistrada (riferendosi ai 205 all'anteriore)" Io "eh ma pesa poco piu di 900 kg,non è che gli servano chissà che gommoni" Sig. "eh ma so piccole" Io "ripeto,è una questione di peso,dimensioni dell'auto...e non solo..." Sig. "Eh ma l'astra di mio cognato ha le 235!" Vi giuro che x poco non lo mando a cagare,al che gli risp: "senta se proprio vuole le 235 guardi le ruote posteriori, è li che si scarica la potenza..." E sono andato a consolarmi al posto guida della giulia...

Le plastiche inferiori delle portiere sono facilmente danneggiabili salendo/scendendo dall'auto, quindi usare un materiale più rigido anche se meno piacevole al tatto ha il suo senso. E poi, a parte questo, una volta che uno acquista l'auto, vorrei sapere cosa gliene frega realmente delle plastiche inferiori dei pannelli porta (lo dico in generale e non solo per la Giulia). Mi pare che si giudichino troppo i particolari da fighetto (cioè le ca**ate) e meno la sostanza. Come diceva Taurus, in pochi fanno riferimento alle soluzioni tecniche portate con la vettura, come l'IBS e l'albero in carbonio.

Secondo me e' preferibile la soluzione minimalista Alfa e Volvo, rispetto a quella BMW e perfino rispetto a quella Audi che ha i portabicchieri a vista. Quanto all'infotainmenent, come hardware e' lo stesso identico di BMW ed anzi in una versione più recente che debutta su Giulia , come definizione il display da 8,8" che usa Alfa e BMW e' superiore rispetto a quello da 8,3" che usano gli allestimenti top di Audi A4, tutti di provenienza Magneti Marelli. Ora sulle critiche su software, quelle erano giustificate sulle pre-serie a Francoforte etc, ormai e' veloce come quello BMW, e la grafica secondo me e' migliore, ovvio che la suite e' nuovissima e ci sono ampi margini di miglioramento. Tra l'altro e' molto meglio integrato grazie al deco screen, e meno cheap rispetto alla concorrenza con la soluzione "tablet", mentre grazie alla integrazione sotto un black panel di dimensioni superiori, in diverse applicazioni il display sembra nettamente più grande di quello che realmente e'.

La prova e' stata fatta da un noto giornalista tedesco Georg Kacher, che e' corrispondente della rivista americana, e non dallo staff americano, e con tutto il rispetto mi sembra che Kacher e' un po eccessivo nelle critiche su certi particolari per difendere l'industria tedesca... Cita perfino la mancanza di trazione integrale su Quadrifoglio, che come sappiamo e' prevista su altre versioni, come se fosse disponibile una trazione integrale su M3 oppure su C63 AMG... Con tutto il rispetto a livello di finitura siamo almeno pari a Mercedes e BMW, quanto alla plastica quella superiore e' più morbida di quella usata su nuova A4, quanto per le parti più dure nelle parti inferiori dei panelli porta, tutti i modelli di concezione recente perfino di segmento superiore come la Audi Q7 usano plastiche più dure nelle parti inferiori per evitare usura e graffi. Quanto all'infotainment, visto che su una rivista inglese ho letto che il display ha una definizione inferiore a quella dei display offerti da BMW e Audi, guardate che usa esattamente lo stesso display da 8,8"(MMarelli) che usa BMW ed anzi in una versione più recente, Audi invece usa nelle versioni top un display di Magneti Marelli da 8,3" quindi inferiore a quello usato da Alfa e BMW. Come grafica ed estetica secondo me quello Alfa e' meglio, e ormai e' anche veloce come quello BMW, ovvio che una suite nuova come quella Alfa ha ampi margini di miglioramento. Tra l'altro il posizionamento dello schermo con il deco screen sotto un black panel di vetro, lo fa sembrare ancora più grande di quello che e' a differenza della concorrenza "tablet like" che sembra più cheap. E' una forzatura per un giornalista esperto fare critiche su disponibilità di certi motori, versioni e accessori che sa benissimo che arriveranno, sulle versioni disponibili al lancio, non credo che BMW al lancio di serie 3, oppure più recentemente Mercedes al lancio di GLC offriva di più, il giornalista evidentemente e' in malafede e vuole difendere a spada tratta la industria tedesca. Invece non vedo negli articoli una analisi tecnica su soluzioni che porta al debutto in generale oppure al segmento, come l'IBS oppure l'albero di trasmissione in carbonio.

Video http://www.la7.it/crozza/video/crozza-marchionne-e-la-nuova-appena-nata-giulia-13-05-2016-184039

Bene...Euro6, RDC 15,5:1 (solo mazda scende a 14,5:1) e niente ADBlue (SCR) Ottimo lavorano moltissimo in EGR e grazie al basso RDC fanno a meno dell'SCR. Ottimo Alfa. Per ora sono in tre: AlfaRomeo, Volvo e Mazda.

Sì @skizzo_85 il mio non era un attacco nei tuoi confronti, avevi infatti detto che in linea di massima eri d'accordo. Ma, se ci pensiamo, pensare che il listino debba essere definito in base a "quello che dice la gente" non se ne esce. La gente che pensa e/o dice che cigola, che si rompe, che è da muratori, non la comprerebbe a prescindere dal listino (a meno che non gliela si regala, e avrebbe da ridire anche lì). La gente che comprerà quest'auto è (o dovrebbe essere) quella che da una trentina d'anni si lamenta di una serie diversa di cose, principalmente per la trazione sulle ruote sbagliate e per la perdita di carattere, con le meccaniche in comune con altri modelli del Gruppo e le politiche industriali sbagliate. Ebbene, a queste persone oggi viene offerta un'auto che rappresenta un notevole salto di qualità. Ma... la devono pagare quel che vale. Infine, mi si permetta di dire che chi pensa (in generale) che un'auto costruita da questa o quella Casa oggi debba necessariamente avere difetti veri o presunti di modelli addietro, non è messo affatto bene con la testa: trattasi infatti di prodotti industriali, e non certo di esseri viventi che conservano nel DNA eventuali anomalie e problematiche. Se una cosa la progetti bene e la realizzi bene, sarà buona. Se fai tesoro degli errori commessi in precedenza, sarà migliore. Se attingi a quanto di buono facevi in passato e osservi quanto di meglio fanno gli altri, "concorrenti" (ad es. BMW) e "alleati" (ad es. Ferrari), sarà fantastica. E varrà la pena spenderci ogni centesimo.

Mah, rimproveri qualitativi in questo caso appaiono come meri pretesti su..... Pare abbastanza allineata a BMW nel comparto plancia/ porte/ sedili. Francamente mi importa zero che Audi sia un po'meglio (non nel design però!) da questo punto di vista, mi pare assai più rilevante che l'Alfa sia in pratica il nuovo punto di riferimento per quanto riguarda guida e meccanica.

Una sorta di rivisitazione della Alfa Romeo 145 . Non mi dispiace!

ho lasciato un pò di cromo sulla mascherina perchè non ho voluto infierire

Costa come una B parimenti motorizzata e accessoriata (provare per credere). Solo che questa son 437cm di auto con 463 litri di baule.

Che poi....se l'alternativa è il famigerato N47..... Cinghia tutta la vita e oltre!!!

premessa fatto con il vecchio, caro paint ancora presente su win 10, ecco come lo vedo io...

spero che le nuove volvo mantengano ed evolvano il design della V40 che al momento è l' unica berlina media che quando passa mi volto a guardarla. Anzi... mi volvo a guardarla

Ho finalmente avuto la possibilità di provare la Ypsilon di mia moglie per una 70ina di km tra città, circonvallazione ed autostrada. Ovviamente la sua vocazione è prettamente cittadina, marce mooooolto lunghe, soprattutto tra prima e seconda c'è il vuoto assoluto. L'auto aveva appena 100 km e non aveva mai superato i 70 km/h, in autostrada ci ha messo un po' a slegarsi, inizialmente la sentivo molto strozzata, sensazione che è andata scomparendo con i km. Lo sterzo, leggerissimo anche senza city attivo, è l'antitesi della sportività, così ovattato che non si ha la minima idea di cosa ci sia sotto le ruote anteriori. In generale è in toto molto simile alla serie precedente che mia madre aveva in versione 1.2 60cv euro 3, adesso nonostante i 69 cv è più strozzato a causa dell'omologazione euro 6. I consumi attualmente sono vicini ai 18 km/l. Alcuni dettagli erano secondo me superiori sulla serie precedente, per esempio le poltrone anteriori erano vere poltrone, adesso sono semplici sedili. In autostrada soffre tantissimo il baricentro alto e il vento laterale, decisamente più della seconda serie. Mia moglie comunque la adora, alla fine la guida "vellutata" per una donna è abbastanza indicata. Carino lo uConnect, peccato non abbia l'app per Windows ancora, e chissà se arriverà mai.

Ragazzi, scrivete troppo.. Ma dove prendete tutto questo tempo?? comunque la giulia potrebbe essere la prima auto che prenderei con interni in legno, davvero spettacolari!! Quelli postati dell audi invece li trovo orribili. Il lucido li rende "finti", sembrano di plastica...

Questa sara' gia' un cadavere appena dopo la presentazione, cadra' a pezzi gia' in gioventu'....ergo Gimmo potra' comprarla prima del previsto.

ok. ecco la versione col filo (l'avvolgicavo però è optional): autonomia di 35 metri

Daje Domé.

Uhm... Direi che siamo lontani, non solo per proporzioni derivanti dalla differente piattaforma, ma anche come idea generale della parte posteriore dell'auto

Come in effetti anche il cruscotto e la grafica dei numeri che erano così pure negli anni 80..

Theopilus che altre volte ha proposto cose interessanti, stavolta per me ha toppato... (a parte il numero di porte)

Non è che il cambio automatico bmw standard sia meglio eh...ripeto, c'è la cornicetta di metalluro alla base, ma poi è plasticata dappertutto e si vede la sfera alla base come su Giulia...la faccenda è che Bmw ha sviluppato anche il cambio più figo e a pagamento...prendi la versione "sport", paghi tot centinaia di euro, e te lo diamo rivestito in pelle e con cuffietta. Questo giusto per dovere di cronaca. Che poi la cosa potesse essere fatta meglio ci può stare, ma non è scandaloso.

Si ma tieni presente che quella era una maquette. Questi render sono basati sulle foto spia e su altro materiale. Basta dare un'occhiata per rendersi conto che sotto alla pensilina si nasconde solo uno spoilerino e nient'altro, tendendo in conto che non c'è terzo vetro:

Per me da quando si guarda alla risoluzione dello schermo piuttosto che alla meccanica parecchie riviste possono andare bellamente a cagare. Cioè pure una donna che legge una rivista di auto o sito per un acquisto sia più contenta a leggere come va una macchina (se è stabile, facile da guidare, sicura ecc) piuttosto che la risoluzione dello schermo che a conti fatti non ci fai un caxxo. Che poi sia una moda che qualcuno vuole imporci è un altro conto. Ma essendo un'auto certe cose nella mente dell'acquirente rimangono. Alla fine uno è più contento se l'auto consuma meno, o va più forte invece di avere un tablet full HD in plancia?

Chissà, dopotutto la vecchia Tipo a 3 porte è arrivata solo con la seconda serie

Sono già stati postati questi video ? http://www.quattroruote.it/news/primo_contatto/2016/05/10/alfa_romeo_giulia_con_la_quadrifoglio_sulla_pista_di_balocco.html

Prova di motorbox http://www.motorbox.com/auto/auto-viste-e-provate/auto-primo-contatto/alfa-romeo-giulia-prova-su-strada#come_va

il limite di velocità e la presenza dell'autovelox devono essere abbondantemente segnalati nel tratto precedente: qui al nordo dove siamo più evoluti: limiti di velocità, cartelli, tabelloni luminosi con velocità max e anche strisce orizzontali di largehzza crescente perpendicolari alla direzioni marcia e infine grosso cerchio rosso con il limite di velocità dipinto sulla carreggiata ad occuparla tutta. il fatto che non fosse nemmeno indicata la velocità rilevata invece avvalora la tesi di Wil. siccome qua siam più evoluti questa moda c'è stata un buon 5 anni fà, ormai non solo non ne instalano più di nuovi, ma quelli di 5 anni fà non sono più manutenuti: nella migliore delle ipotesi sono spenti da almeno un paio di anni, in alcuni casi sono stati divelti, in altri si vede proprio che le intmperie li hanno completamente rovinati e cotti. p.s. come già detto se vuoi limitare la velocità Rotonde e/o dossi (quelli fatti a norma di legge, ben evidneziati con opportune colorazioni e con forma calcolata in base alla velocità che si vuol fare rispettare)

E stata riassunta qui la prova francese di Autoplus del 2.2 180cv auto? Se posso dopo lo farò ma in poche parole : guida : tutto perfetto, interni : finiture un po sottotono, accessibilità posteriore scarsa.

In risposta alla location autunnale di Automobilismo propongo la mia Winter Edition... E la Spring Edition...

http://www.omniauto.it/magazine/38149/savethemanuals-teaser-video-prova Piccola considerazione personale

Diciamo che c'è una fiducia da ricostruire. Se arrivi a certe soglie di scetticismo, è perché in passato sono stati fatti errori pesanti. Per questo in molti avrebbero preferito prezzo di attacco più basso rispetto al premium "consolidato". Ma secondo me è un falso problema, nel caso strano in cui facessero un po' di fatica a piazzare a prezzo pieno, partirebbero gli sconti al conce...

http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-05-13/alfa-romeo-finally-ready-to-rev-up-its-510-horsepower-bmw-killer Con tutti i giri che faccio, per terra, mare ed aria, prima o poi 'sto pezzo di °§àààòòòò@@@@ me capiterà davanti !!!!! So' sempre gli stessi che sparano stronzate ad ogni piè sospinto ......

Una elettrica in versione base dovrebbe avere il filo. Quelle ricaricabili sono già premium (come le scope elettriche)

Se era gialla con capote blu, potrebbe essere la vettura che a suo tempo usava un dirigente Alfa Romeo, che se la fece verniciare extraserie.

toh, ciàpa chi:

Foto http://www.autoevolution.com/news/america-s-next-top-model-star-eugena-washington-gets-fiat-124-from-playboy-107454.html# http://media.fcanorthamerica.com/newsrelease.do?id=17507&mid=1

Beh dai, il nuovo Freemont dovrebbe essere più lungo, molti lo immaginano basato sul Toro. La mia era una provocazione per realizzare in fretta ed a costi contenuti un C-SUV, o meglio una crossover, quindi sotto i 450 cm di lunghezza e i 160 cm di altezza, senza però fare una versione rialzata e con fascioni delle attuali Tipo. Per completare io la immagino solo con trazione anteriore, magari con differenziale della 500L trekking, e con motore a Metano, dato che la maggior altezza da terra permette di alloggiare facilmente bombole capienti. Secondo me sarebbe un best-seller. Vi omaggio anche del retro

Taylor Marie Hill Lily Aldridge Georgia Grace Martin Vita Sidorkina Instagram Selfie Helga

i comedians sono quelli che scrivono sulle riviste specializzate con i würstel negli occhi e adorano spalmare di m...a tutto quello che non ha il marchio "giusto", di quello si che non se ne puó piú. Qua se si fa notare che non tutte le auto della triade sono come sulla broschure é lesa maestá.

massi' ho capito che dentro sta tipo e' cheap (detesto sto termine) e' più o meno 30 pagine che viene fuori sta cosa. Ora dato che non sono azionista fca e quindi il "problema" non mi sfiora e che venda bene o no non mi viene in tasca nulla chi è interessato consideri la filosofia della auto e quindi si accontenti di quegli interni a fronte di altri vantaggi. Se no vada a comprarsi altro senza ripetere diecimila volte lo stesso concetto. Qua vogliono tutti la moglie ubriaca la amante brilla e la botte piena. Imparare ad accontentarsi e' buona cosa.

Per i vaggari sportivi di periferia

Mi pare il solito fondoscala...

C'è da dire che l'effetto lo si percepisce però solo con la mappa, perché il resto della grafica e delle schermate è basata su sfondi neri che si mimetizzano perfettamente dietro al vetro oscurato...dando proprio la sensazione di "galleggiare" dietro la copertura...cosa molto molto fica imho...basti pensare alle grafiche di selezione del DNA. Stratagemma furbo e appagante. Resta comunque la prima vera soluzione alternativa presentata da anni a questa parte...nessuno si era mai spinto in questa direzione, trova quindi il mio pieno appoggio e spero che sviluppino anche i prossimi modelli continuando su questa strada. ps: dall'ultima prova omniauto, pare che i tecnici Alfa abbiano detto di starci ancora lavorando sul sistema di infotainment, sia dal punto di vista software che dal punti di vista fisico e di feedback dei comandi...mi fa piacere e credo che in un paio d'anni e con qualche aggiornamento, Alfa si troverà con un sistema davvero al Top fra quelli Premium...cosa impensabile fino a poco tempo fa

sono d'accordo, ma nel video di Perucca Orfei (quello sopra di Automoto.it) lo ZF dà veramente il meglio di sé, il suond delle cambiate e la loro velocità è eccellente. è probabile che un DCT sia marginalmente più veloce e magari anche con una rapportura interna a misura esatta per un'auto da hot lap (e forse pesa un filo meno), ma siamo ai dettagli. quel cambio è veramente una pietra miliare nelle trasmissioni automatiche. no question.

l'elettrica per barboni: