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Allora chiudiamo l'Alfa Romeo e morta lì. Davvero, dopo tre lustri di frequentazione forumistica dove si inneggiava a "auto per il piacere di guida", si elogiava BMW "che non pensa ai soldi ma fa auto pensate solo per guidatore" (e adesso fa soldi con pulmini 3 cilindri ma passiamo oltre). Dove ogni cambiamento rispetto al passato era lesa maestà. Dove "ma la 75" Dove "all'estero ci sono alfisti nelle trincee, veri, sangiugni" Dove sono tutti fini conoscitori della meccanica e frequentatori di piste. Adesso che in FCA si sono svenati per fare una macchina con l'obiettivo primario della bella meccanica e del piacere di guida...... Contano le plastiche morbide, il touch, e che costi il meno possibile. Sul serio, ma mi state pigliando per il culo? Spero di si, che se si è davvero convinti...torniamo alla prima frase di questo post.

Scusate eh... giusto per mettere le cose a fuoco... Ma chi cavolo ha scritto o detto (quale rivista, quale persona) che Giulia non ha una buona qualità percepita? A me sembra che tutte le impressioni di guida parlino solo di qualche cosa sotto tono (a volte senza nemmeno specificare bene cosa), ma ammettono anche una generale compatibilità col segmento premium. Sostanzialmente, la qualità percepita è elevata...sicchè c'è poco da discutere a riguardo. Sulla storia del touch, come detto, si ritiene sia un problema di Preserie, non credo toglieranno la funzionalità dopo averne parlato diffusamente. Sulle Doti dinamiche, beh, sono il focus del progetto e c'è proprio poco da dire...sembra si distingua ampiamente dal resto della concorrenza ed in positivo. E riguardo i consumi...beh l'unico test, quello di AlVolante, ha evidenziato i consumi più bassi della categoria. Quindi di cosa cavolo stiamo parlando? Dal quadro emerso fino ad ora, si dovrebbe dedurre un'auto appagante, confortevole e pure economica, con finiture all'altezza del segmento seppur non da primato. Un quadro più che generoso a dirla tutta. Che poi possano emergere dubbi, feticci, discussioni, ci sta (sono il primo ad evidenziarli talvolta) ...ma non perdiamo di vista il giudizio reale e complessivo sul prodotto. Alfa Romeo ha trovato una breccia nel premium sportivo e lì è andata a colpire, tirando fuori un prodotto che sembra essere molto divertente da guidare, in qualsiasi versione. Oltre a questo, poi, è riuscita a lavorare più che bene anche su numerosi altri aspetti del mix di prodotto...sono tutti dati di fatto, c'è poco da criticare imho.

Sinceramente avete frac...to con sta caxxo di leva del cambio. Mamma mia. Come se l'auto ora si giudicasse in base all'aggeggio simil-fallico di cui è dotata BMW sono anni che fa zone cambio di MERDA, con materiali di bassa qualità, con colori differenti fra le plastiche e nessuno c'ha mai tirato su un pistolotto amniotico da 40 pagine.

sembra che abbiano fatto una macchina che si guida benissimo, ma con gli interni di cartone riciclato con i sedili ricavati dalle tovaglie della trattoria del putrido(ricorderanno gli amici del raduno a brescia di qualche anno fa). hanno fatto una macchina con soluzioni tecniche ottime, hanno fatto degli interni che si distinguono per il design, che sono all'altezza del segmento premium a cui appartiene(senza eccelle come audi, ma comunque all'altezza) e stiamo qua a discutere di cosa? di come interpretare in senso negativo quel dato paragrafo della recensione per ingigantire dei difetti... ora mi ricordo perché mi prendo dei periodi sabbatici dal forum, di seghe mentali(ma anche materiali) ne ho abbastanza delle mie

prendo in causa te visto che hai risposto con l'elenco oggi son salito sulla x4 di uno dei boss, e io sta perfezione negli interni non l'ho vista i pannelli e il contorno del cambio fanno toc toc, sono duri e rigidi, il dildo è uguale a quello di giulia. sulla a5 di un amico il tunnel centrale nella zona posteriore ha delle plastiche che non ho manco nel baule della golf . io quindi direi, gli interni non mantengono gli stessi standard di qualità in tutte le soluzioni dell'abitacolo. ma sono ottimi, cosi come quelli della concorrenza. non voglio difendere la macchina a spada tratta, non sono ne un azionista ne un futuro acquirente(le d sono troppo grandi per le mie esigenze, al momento), però mi sembra che al solito sulle italiane, alfa in particolare, si scateni sempre una ricerca della perfezione quasi maniacale. da ingigantirne sempre i difetti. non è perfetta? si. lo sono le altre?no che danno fastidio non sono i commenti dove si citano i difetti, ma quelli dove si citano i difetti come le "solite cadute di stile del gruppozzo, solita macchina riuscita a metà, si perdono nel classico bicchiere d'acqua", perché sono esagerati

dopo 10 pagine con i refrain "ah, quante fighe rimorchio con le mie plastichine", "ah, se me lo dice il giornalista io ce credo" "ad un'ottima frenata preferisco la app che useró sì e no una volta nella vita(e forse manco sapevo che c'era" and so on

sono una brutta persona.... dopo questa buona mattina a tutti

E' la domanda che mi sono fatto io dopo avere visto e letto qualche palata di recensioni in più lingue. La frase a pappagallo "E' fatta bene ma con qualche punto debole sulla qualità degli interni" e ne avrò sentito UNO specificare cosa ha trovato da ridire (forse il giornalista di Omniauto?). Segnatamente, questo riportava che secondo lui non sono all'altezza del resto della plancia le plastiche di contorno a cambio e tasti, e i tasti stessi non danno un'impressione solida; ma dava anche il beneficio del dubbio causa preserie. Va bene, questa mi sembra una critica seria, anche perché quelle due componenti ce l'hai sempre sottomano, a differenza magari della plastica sotto al vano piedi con cui avrai contatti solo quando la calci uscendo... Io intanto sto vedendo foto e video, l'ho vista dal vivo (non palpeggiata purtroppo) e non rilevo punti particolari in cui hai il crollo di qualità visiva; cosa che per esempio in Giulietta non era ancora del tutto risolta. Detto onestamente, mi sono fatto l'idea che stiano andando tutti a pappagallo con 'sta frase perché è un cliché che si aspettano di dover dire. "Devo dare dei difetti... mmmmh, plastiche messe peggio dei tedeschi, suona plausibile, andiamo con questa". Non è complottismo, è solo povertà dei recensori, come tutti i blog di pseudonotizie che rimbalzano all'infinito la stessa notizia venuta da una mezza fonte originaria. Posto che comunque, a monte di tutto questo, io credo che neanche il famoso acquirente medio abbia voglia, tendenza e capacità di valutare le plastiche, a meno che non si trovi davanti una caduta clamorosa.

Sergio se ci leggi io vorrei questa sul manuale

Gimmo, sei scemo? Mia sorella si chiama [non lo dico perché siete dei maiali, comunque non Giulia]

ma vorrei sapere chi si sta lamentando del comfort?? no davvero tutte le review che ho visto elogiano il bilanciamento tra sportività e comfort. o mi sono perso qualcosa?

Auto comoda non significa plance morbide e plastiche accoppiate al micron.

Torniamo a dove siamo partiti ( Ouroboros sei tutti noi ) Fare un'auto che eccella in tutto è certamente possibile ma : 1) costerebbe molto di più delle concorrenti e non porterebbe margine. 2) i concorrenti ( anche triadici ) non lo fanno Per Giulia si è scelto di privilegiare doti dinamiche e meccanica, lasciando a finiture accessori comfort ed economia il ( pur alto ) minimo sindacale. Se si è un cliente che privilegia queste caratteristiche, Giulia è l'auto giusta. Sennò il mercato offre molteplici possibilità, tutte migliori di Giulia nei lati dove lei non eccelle. Lamentarsi del fatto che Giulia non eccelle in plastiche o comfort è come lamentarsi che MX-5 non eccelle in capacità di carico.

("Maestro che musica?" "Sempre la stessa") Non escludiamo nulla. Poi costa € 150.000 cadauna, magari. La si fa solo Quadrifoglio. E se ne piazzano 600 l'anno se ti va bene, edizione limitata. Solo che poi non è più Alfa, è una Ferrari borghese con un marchio storico, ulteriormente sputtanato. E via con le critiche. (Ma è cosi difficile accettare che la verità assoluta non esiste, nelle esigenze di ciascuno di noi, e in qualsiasi ambito delle ns vite?)

la vendetta di marchionne : per anni gli alfisti hanno voluto una TP e ora che l' ha fatta te la fa comprare senza fartela guidare

..e niente... Signore perdono, perché credo che, come per Sodoma, in questo topic ci siamo spinti oltre

- parte bassa degli sportelli porta - comandi multifunzione dello sterzo - cornice in plastica che contorna il cambio automatico. - assenza di uno sterzo ultrapowa sport a pagamento che sia più figo di quello già figo presente di serie. (tipo M sport bmw) - forse che forse del metalluro extra qua e là che non avrebbe guastato Fine della fiera. Sono tutti peccati veniali e che possono essere messi a posto con un MY. la faccenda, però, è che per essere oggettivi bisognerebbe anche citare le zone che sono risolte mediamente meglio delle concorrenti... - sterzo base - tunnel centrale con modanatura di ampia superficie - comandi per i fari - comandi per i finestrini (meglio di bmw sicuramente) - comandi devioluci - plafoniera (meglio di tutte le altre ) - qualità dei rivestimenti sedili su versione super - risoluzione zona bocchette posteriori Così eh...a gusto personale e a naso...un po' come per tutte le critiche emerse

http://www.moparpress-europe.com/press/article/117800

Che sia al livello di A4 è estremamente improbabile imho...che sia al livello di altre premium, invece, ci può stare e direi che va anche bene così. Non iniziamo con la storia che Giulia è meglio di chiunque sotto qualsiasi punto di vista...al limite diciamo che tenendo presenti tutte le componenti che fanno un prodotto è un prodotto complessivamente migliore.

Ma certo che non è una Sandero, che discorsi.... dico soltanto che niente è esente da critiche, siano anche riferite a cazzabubboli e cazzilli. Tanto più se si tratta di un'auto come Giulia, e non di una hypercar artigianale. Con buona pace dei puristi della guida (e fortunatamente ce ne sono ancora tanti), critiche e appunti su infotainment o qualità dei materiali hanno piena dignità d'esistenza. Tanto poi se il prodotto è buono anche la critica si sgonfia...chi butta fango a prescindere sbaglia, ma è fastidioso come chi difende a spada tratta.

C é differenza tra non eccellere ed essere indecenti, come si fa ad essere tutti al primo posto? Ci sarà un motivo se nelle competizioni sono previste anche le altre posizioni... Se arrivi secondo mica vuol dire che sei un brocco, vuol dire che qualcuno é stato un po più bravo di te.

Applausi fino a che c'ho forza ed oltre....

In ogni caso, sabato e' stato i battesimo della mia piccola sulle sabbie fini dell'oceano. Nessun problema anche nei passaggi piu' impegnativi, mai dovuto inserire le ridotte, neppure sulle dune. Ho incontrato un defender ed anche lui nessun problema. Diverso per una nissan xterra che si e' completamente bloccata. Il tipo col defender aveva il verricello e io una pala, e abbiamo liberato il tipo della nissan che ci ha detto di aver provato per la prima volta in vita sua e che non lo fara' piu.

I topic Alfa sono i più belli del mondo, nei momenti di pausa sono un toccasana per svoltarti la giornata.

Ah Taurus... Io non sto dicendo che una soluzione é meglio dell'altra, dico solo che quei particolari che ho citato non mi convincono indipendentemente da cosa fanno gli altri... PUNTO! Non serve che perdi tempo a cercar foto, e a redigere una filippica su quanto peggio son le concorrenti di Giulia. Le auto le ho viste live e so dare un MIO giudizio PERSONALE sul lavoro svolto. Se quello che viene criticato sono inezie, significa che l'auto c'é ed é fatta bene e non ha bisogno di questo tipo difese!

No, no alt! e retromarcia Alla domanda "come si guida questa Giulia?" Lui ha risposto: "in città malissimo perché vorrebbe fare molto di più" Che non vuol dire che si guida da schifo. Vuol dire che in città non si riesce a sfruttare (come peraltro tutte le macchine cavallate). Poi ovviamente gli haters hanno subito approfittato per iniziare con i titoli "Marchionne dice che la Giulia si guida malissimo" PS: parlando di cose serie, io preferisco la "leva" alla "rotella". Molto più "intuitiva" e di facile azionamento

Saluto tutti intanto perchè è da una vita che non ero presente sul forum. Ho letto solo le ultime 40-50 pagine,ma volevo dire la mia sulla Giulia,in particolare sugli interni. Imho,li trovo esteticamente NETTAMENTE superiori a tutta la concorrenza,ma di qualche spanna abbondante, Non l'ho vista live,ma dubito fortemente sia inferiore alla triade,forse solo alla a4. Ci sarà qualche mancanza più o meno come in tutte le altre. Per me,l'unica cosa veramente stonata (e che nessuna mi pare abbia detto)è la regolazione dello schienale a scatti,già la trovo una pecca immensa su un segmento C qui potevano risparmiarsela. (salvo essere costretti a prendere sellerie optional). Altra pecca (ma di questo non sono sicuro e potrei sbagliarmi ad aver letto sulle riviste) sono i bi-xeno NON ADATTIVI. Per il resto,avessi i soldi,non ci penserei neanche 30 secondi a prendere la Giulia al posto di qualunque altra concorrente

metto subito il mio minus: non me la posso permettere

Scusate, non è per litigio, ma è solo perché vorrei tornare a parlare di cose concrete: possiamo stilare una lista dettagliata che converta quell'"alcuni" in cose con un nome?

Spero che si aprano due topic: "Alfa Stelvio 2016" e "Plastiche e imbottiture Alfa Stelvio 2016"

del fatto che Giulia non è perfetta in tutto e non costa 19.999 euro in comode rate

Ecco, il tuo errore comunicativo sta proprio qui e credo a questo punto sia una scelta voluta per far polemica, discussione e cavalcare il dissenso. (IMHO, potrei sbagliarmi). A te non piace. Punto, ci sta. Non è il più bello del mondo? Ok, recepito e concordo.... magari con le lucine colorate che riproducono anche di notte la posizione della leva dell'automatico farebbe molto più ambient... Ma detta così sembra proprio il pomello della Dacia, o della 127 prima serie: asta in acciaio e pomello in bachelite... che non è. Contestualizziamo. perchè di gente che è scesa dalle Giulia automatiche con le mani nei capelli perchè 'il pomello!!!' non ne ho visti...

Quasi quasi la preferisco all'originale...

per far scena al bar basta una rialzetta come captur o similari????? bei tempi quando gli avventori rimanevano con la tazzina di caffè a mezz'aria ammirando una cabrio una sportiva etcetc. Cosa servono nei bar di sti tempi cocktails di camomilla?

niente, purchè si accetti che non tutte le seg. D nascono per eccellere in plastiche e comfort , ma per altri obiettivi. Una Ford Mondeo , per esempio, nasce per garantire la massima economicità di acquisto e gestione, e nessuno la rimprovera di non essere sportiva come una Jaguar

Ecco cosa farà l'acquirente medio Giulia quando, mostrando l'acquisto con orgoglio agli amici, ci sarà l'amico stro°°o che gli critica qualche dettaglio interno:

c'è che in realta quel 'non eccelle' non significa che è a livello di Dacia Sandero e si utilizza il motivo solo per i soli cazzilli e cazzabubboli, scusa eh, è relativo e lascia il tempo che trova... diamine....

FYI , questi tre criteri di fatto escludono Alfa Romeo dalle case che possono vendere auto. Non perché AR non siano affidabili , ma economicità e comfort non sono per un AR la mission principale. A meno che tu non faccia l'equazione Giulia == sedan grigio topo 2.0 TD automatica ( in questo caso esistono alternative ben più economiche e confortevoli di Giulia )

storiche alfa 2000 quelle della giulia vecchia non le trovo ma son simili, mi pare con la cornice metallica

Braccio fuori, camouflage molesto e si fa capire agli arabi chi comanda in fatto di auto [emoji23] Il problema è che non critica praticamente mai nulla. È tutto bello, tutto rose e fiori...

Accendi il motore per vedere che non abbiano collegato una bomba (25 anni fa lo si faceva....164, Thema, Croma in certe zone d'Italia si modificavano per darle partire con telecomando...)

A occhio direi che puoi ottenere un effetto simile proprio con PowerPoint Inserisci -> Forme - Callout Poi clicchi sulla forma e dai funzioni di rotazione e ci giochi un po'. Fatto ora al volo proprio con le funzioni che ti ho scritto

Cavoli ottimo come trattamento I bi-xeno da 35w sono certo che siano adattivi e dovrebbero essere anke auto anabbaglianti. I 25 non lo so, so solo che non hanno il lavafari

-lo schermo integrato come elemento decorativo, "deco display tm" una soluzione più innovativa della concorrenza che abusa di schermi tablet (Audi,BMW,MB) oppure perfino al confronto di schermi integrati più classici come quello Jaguar. -i "paddles" le leve del cambio al volante tipo Ferrari/Maserati hanno una qualità percettiva decisamente superiore alle soluzioni della concorrenza sia al tatto sia a livello di "clic" -La plastica nella parte superiore della plancia e dei panelli porta di Giulia e' più morbida di qualsiasi concorrente Audi A4 compresa. -Alfa Romeo non usa pelle ecologica negli allestimenti medi e superiori come fa Mercedes e altri ma pelle vera. -Diverse vetture di concezione recente anche di segmento superiore come Audi Q7 per esempio hanno plastiche più dure nella parte inferiore dei panelli porta per evitare graffi etc. li e' un vantaggio e su Giulia no? p.s. secondo me la soluzione minimalista della cornice in plastica di Giulia e' decisamente meglio della soluzione BMW, e il metalluro oppure una versione del cambio automatico parzialmente ricoperta in pelle come su certi modelli BMW e' di cattivo gusto

questa è vera Quando vuoi il SUV a tutti costi perché fa figo ma ti vergogni della Duster e puoi permetterti a malapena il metallizato

Se Auto Motor und Sport sostiene che come materiali e finitura sta tra serie 3 e Audi A4, significa che e' al livello di A4. Su design interno Mi pare che e' chiara la superiorità di Giulia, guarda che se fosse quello di A4 più innovativo sarebbe quello di A4 ad essere esposto nello stand Faurecia e non quello Giulia. Non mi pare che nemmeno A4 oppure Classe C siano esenti di particolari sottotono anzi, complessivamente fa meglio Giulia quello e' il punto, e credimi per essere posta tra serie 3 a A4 nel test tedesco significa che e' al livello della migliore.

Piano però... nessuno sta dicendo che l'auto dentro é indecente! Qualcuno sta dicendo che in quanto a design e materiali interni alcune cose siano sottotono. La risposta é un'Alfa ma chi se ne frega é quella che ha portato il marchio ai numeretti di oggi! Fortunamente il magement ha pensato che invece le cose debbano essere fatte in maniera diversa! Ci sono dei piccoli errorini di gioventù? Beh é il primo modello! Come per Ghibli/QP le migliorie saranno costanti, ed in linea con quanto chiede la clientela mainstream.

allora onestamente, chiudiamo Alfa. o meglio ricarrozziamo Chrysler 200 dopo aver raddoppiato infotainment e pannelli insonorizzanti e migliorate le plastiche. Tanto con il TD 2.2 di Jeep e l'AT9, andrebbe più o meno come Giulia 2.2. TD automatica, ed avrebbe plastiche e comfort richiesto ed allineato alle migliori. Consta meno e si possono offrire condizioni da urlo per gli NLT.

Confermo e qui a Torino qualcuna si è anche vista... guidata dall'anziano con il cappello