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Riquoto e ribadisco anche io il pensiero: più guardo e leggo queste recensioni e più sono dell'idea che il 90% dei difetti citati siano largamente esagerati o completamente montati. Roba che in tutte le altre auto è IDENTICA o che nessun umano sano di mente noterà mai neanche se ci sbatte il muso. Non è manco più una questione di Alfa Romeo o BMW o Audi o salcazzo... è solo incapacità dei recensori. I gusti del pubblico generale andranno pure in una direzione diversa da quelli di noi malati, ok, ma a me pare che i giornalisti stiano andando in un'altra direzione ancora, sa Vishnu dove. C'era tanta aspettativa su quest'auto, da parte del pubblico e degli appassionati. Quindi si sono messi in testa di dover trovare tante cose da dire. Ma il MARE DI CAZZATE che hanno tirato fuori nelle recensioni di quest'auto è qualcosa che non avrei mai pensato. Roba: 1) insignificante per il pubblico 2) idiota per gli appassionati E con quest'auto sono imperdonabili due volte, perché di cose interessanti da raccontare ce n'è una lista. Se uno è capace di notarle e capirle...

Traduzione dell'ultimo paragrafo intitolato "Fazit" e mi scuso in anticipo per errori nella lingua, l'italiano non è la mia 'prima' lingua. Conclusione La Giulia è più che una macchina solo per Alfisti Che i numerosi alfisti amerebbero la Giula, era già chiaro, quando si è venuto a sapere della trazione posteriore. Però la nuova limosina/berlina ha molto più da offrire. Con il potente motore diesel e con il preciso, agile telaio è una vera alternativa nella premium-classe-media. C'è però qualche necessità di recupero nella lavorazione/trattamento/(assemblaggio) e nella qualità di materiali, almeno in confronto con l'Audi A4. Però l'A4 in queste discipline è il benchmark riconosciuto. Altrettanto poco gli alfisti si faranno perturbare dalla più limitata offerta del spazio interno/abitabile in confronto con l'A4, per loro è più importante sapere, che il cuore della marca ancora batte. E doppo il debutto della Giulia in questo non ci sono proprio dubbi.

Ma, voglio dire, c'è ancora qualche dubbio sul fatto che l'inglese sia la lingua standard del mondo? E' come discutere se la pioggia deve venire giù o no... si può discutere quanto si vuole ma se piove, piove. Se non hai l'ombrello puoi comprarlo, o restare a bagnarti Tutto il discorso nasceva da: Maciste deve imparare o no l'italiano? Io penso che sarebbe carino, per motivi più di simpatia che altro, ma operativamente e anche formalmente non gli serve a una mazza. Di fatto la sua posizione (idem per i suoi predecessori) non interagisce mai direttamente col pubblico italiano. Le sue relazioni esterne dirette sono verso gli addetti ai lavori e con la stampa specializzata. Personalmente trovo più importante che gli facciano presente certi concetti culturali/storici determinanti per il marchio e la cultura da cui viene, ma l'uso corrente della lingua è tutto extra. Ieri sera ero a cena con un caro amico australiano, appassionatissimo d'Europa e affamato di storia e cultura. Gli abbiamo passato un cofano di nozioni e aneddoti, ma non è che a dirglieli in inglese si siano persi per strada i concetti...

Quando ti comporti così: http://europe.autonews.com/article/20160525/BLOG15/160529931/germany-deserves-rebuff-from-italy-and-fiat I vaffancooli te li vai a cercare da solo..

Avevo mezz'ora libera...

Queste scatole sterzo però finiscono sotto la culla/telaietto del motore e di conseguenza sotto il motore(che inevitabilmente verrà montato un pò più in alto) BMW e sono costretti ad una configurazione simile per via dei motori 6L che sono abbastanza lunghi o i V8 sulle ser5> sulla Giulia la scatola sterzo è montata avanti al motore(avanti alla coppa dell'olio) questa è la Q ma dicono che siano così anche le altre versioni, anche perchè altrimente servirebbe riprogettare completamente l'avantreno e telaietto/culla. E' stato possibile fare ciò anche per via dell'utilizzo del V6 a 90° che è molto compatto in lunghezza(il V6 Maserati a 60° con manovelle separate probabilmente non ci stà, confermato indirettamente da Krief, oltre al fatto che ha un basamento parecchio sovradimensionato) e dei 4L. Motori più lunghi con questa configurazione non ci stanno imho. La futura Dodge Charger(e non solo probabilmente) pare utilizzerà un derivato di questo pianale e monterà i V6 Pentastar turbocompressi, ma verosimilmente adotterà un avantreno differente, anche per farci stare eventuali V8.

Jaguar XE è la "cougar", Lexus è "asian" Ok bannatemi....

vero..però quell'immagine chiarisce un punto che conosciamo tutti ma va ribadito. una vettura a motore longitudinale arretrato (a quel punto a TP) ottiene un frontale più basso e filante in dote. anche lavorando bene (come han fatto in Audi) non arrivi a quel genere di linee. la stessa classe C (che per scelte di stile punta più sul massiccio-curvilineo come design) ha un muso più filante di un'A4.

Ragazzi.... In questo confronto una sembra una fighetta arrapante pronta per uscire con abito elegante ma "attizzevole". L'altra una mezza nerd con l'apparecchio No davvero... In questo colore non c'è confronto...pure di lato l'Audi perde tanti punti

Finchè girava questa: (rossa, così da restare in tema :mrgreen:) Adesso o liscia è davvero sciapa, oppure quasi tutti passano all'S-line che diventa subito sovraccarico. Stesso problema hanno serie 3 con l'M-sport o no e Classe C con l'AMG o meno. Non hanno quella via di mezzo. L'unica che imho lo ottiene è la 4 gran coupè che riesce a essere dinamica senza essere volgare e elegante senza essere pacchiana.

Dopo la vicenda Dieselgate che, ricordo, ha avuto come protagonista un importante produttore automobilistico della crucconia, gli Stati si sono mossi in ordine sparso preannunciando test a tappeto. Poi, a livello europeo, si è deciso che ogni Stato avrebbe avuto l'ultima parola solo sulle auto immatricolate dalla propria autorità nazionale. Mi dicono, ma io non ne ho contezza diretta, che questa cosa sia stata voluta fortissimamente proprio dalla crucconia. Quindi è vero che il Maglionato avrebbe potuto mandare qualcuno dei suoi minion a fornire chiarimenti sui *sospetti* avanzati da KBA sul funzionamento dei sistemi di abbattimento delle emissioni, ma è altrettanto vero che KBA l'ha fatta fuori dal vaso perché non poteva convocare FCA nell'ambito delle procedure di cui parliamo.

Il SUV è una MODA. E' inefficace in fuoristrada, ingombrante in città, consuma più di una berlina (il peso...in qualche modo comporta qualche sacrificio). Diciamo che è una berlinona da viaggio rialzetta da autostrada....che nonostante il 4x4 (a volte manco quello) senza quattro termiche non riesce neanche a fare una rampetta innevata (provare per credere). E' una moda, o meglio, uno status symbol, come lo furono, in modo più discreto, le roadster a metà anni '90. Il mercato chiede sempre più questi "cassonati", e sempre meno automobili serie. Io però confido nella speranza che grazie a questa tipologia di auto, ci sia qualche persona "illuminata" che continuerà a proporre e fare automobili serie e divertenti...

più che altro, che s' è magnato il tester ? se lo assume QR non deve neppure più zavorrare le auto ..

non sono d'accordo. A4 è sempre A4. i concetti di base di stile hanno le radici fin dall'Audi 80. E'è che con la sportività non c'entra nulla. quel genere di foto (confronto diretto a pari colore, che è importante) sono impietose. mettono S-line,dettagli, cerchi, cromature, satinature per farla diventare "sportiva". ma non lo può essere. è una vettura dal design semplice, con una certa eleganza , ma per un genere di clientela che non vuole per nulla farsi notare. lontanissimi dall'idea di auto sportiva.

Il problema è la NUOVA A4. La vecchia era più bella ed elegante e avrebbe retto meglio il confronto, imho.

Ragà inutile girarci intorno, in quelle foto la A4 esce fuori asfaltata e non c'è scusa che tenga, a parità di colore la Giulia vincerebbe comunque, magari in modo meno umiliante nelle tinte scure. Ha una sinuosità e un bilanciamento delle forme che A4 semplicemente non ha, vuoi per il trilobo, vuoi per l'equilibrio che le consente lo schema TP. È semplicemente molto più bella, e diciamolo caxxo!

dopo 640 oagine bisogna ancora spiegare la differenza tra emettere di piu' in strada e barare in sede omologativa... non e' frustrante?

Boom...questo verdetto vale eventualmente più di quello di 4ruote. Dire addirittura che come finiture non siamo lontani e che i posti anteriori sono più appagati, imho, considerata la rivista è tanta roba! Alla fine ha rotto molto più le palle 4 ruote con le finiture e gli accessori (in modo un po' pretestuoso imho, considerato che molte delle assenze verranno colmate a brevissimo)...

Un po' tutte le nuove Land Rover mi danno questa impressione.. sia davanti che dietro: grandi teste e piccole facce

state sparando su di un'audi che di fatto non esiste L'unico italiano che comprò una a4 berlina rossa fu il mio elettricista nel 2002 o giù di li Questa imho l'han fatta nello stesso posto dove hanno fotografato la giulia blu a giudicare dalle orride colonne fatte con i casseri di cartone ed è la macchina che vedremo nell'80% dei casi vero, il muso è più alto di giulia, che dal vivo è veramente bassa, ma l'effetto è decisamente meno sfigato rispetto a quella fosto

Diciamo che sono cambiati i gusti del pubblico (in generale...secondo me sono più truzzi). Tradizionalmente l'utente di a4 era uno che cercava l'understatement.

Ok, ma è sufficiente dire che non ti piace, del resto è solo un esercizio, non un wannabe.... comuque ho pronta la versione con terza luce e spolireino più elegante..... ed il lavoro per la terza luce, preso a prestito dalla immarcescibile Ch200...

Le allacci... e ti senti subito sindaco/missItalia

Hanno perso l'occasione di rifare QUESTI cerchi.... A parte quello, simpaticissima ma io ancora aspetto la Kung Fu...

Diciamo che in questo confronto si vede moltissimo il grosso lavoro fatto per tenere la porzione frontale compattissima nonostante le normative ci stiano dando musi sempre più gonfi. Mi pare fosse stato @Trucido a far notare che un package del genere (con strutture sottopelle così tanto compatte e basse) tutta la concorrenza lo ricercasse da tempo e questi sono arrivati dal nulla e l'hanno tirato fuori dal cappello. E l'effetto si vede tutto, chiaramente peggio che peggio per A4 col motore a sbalzo. C'era anche quel discorso che riportava @TonyH sui trucchi con la scatola sterzo per poter ribassare la posizione motore, probabilmente anche questo ha fatto la sua parte per avere un cofano così basso. Mi fa sorridere il fatto che sia proprio la bistecchiera cromata a far perdere punti ad A4 (in generale, non solo in questo confronto che è un po' forzato). L'idea che fu alla base dell'introduzione della bistecchiera era proprio che ad Audi mancava un elemento grafico caratterizzante per il muso, e l'ispirazione primaria era proprio il triangolo Alfa che è un elemento comunicativo infallibile. Vedi anche Lexus che si è inventata la clessidra. Il problema è che, avendo scelto il quadrato come forma base (poi evoluto in "feretro" ), davanti c'è sempre 'sto blocco granitico GROSSO, che prende tutta la visione e alla fine fa sparire la macchina. Nel resto dell'auto Audi non ha elementi caratterizzanti, forse giusto il profilo finestrini delle Avant.

1) Non può essere fatto. Sono sistemi passivi, non è che fanno ON/OFF. 2) Non sono proprio nella posizione di adottare un comportamento del genere, anzi... se si arrivasse al divieto di commercializzazione in Germania per i modelli FIAT, l'Italia potrebbe rispondere con un analogo blocco verso tutti i modelli di tutte le marche tedesche, e, vedendo i livelli di vendita dei rispettivi marchi nei due paesi, indovina un po' chi ne subirebbe le conseguenze peggiori?

Dai visto che piace ne realizzerò altre prospettive... appena posso

https://it.wikipedia.org/wiki/Inflazione

Ho apportato micromodifiche per togliere l'effetto cofano gonfio e il montante anteriore troppo verticale

quell'a4 è rovinata dalla calandra troppo cromata. Con quella scura l'effetto è decisamente migliore.

Nel confronto diretto la A4 a parità di colore fa una magra figura a livello design. Sembra, gonfia, alta e cicciona la nuova Audi nel confronto con l'italiana. Consiglio ai possessori di A4: non parcheggiate a fianco di una Giulia.

Ritengo che il design della Giulia, a differenza di 156/147/159, sia tutt'altro che un capolavoro, tuttavia non riesco a capire perché, mettendola a fianco delle dirette concorrenti, quest'ultime invecchiano di colpo facendo emergere la loro disarmante banalità. Ripeto, è qualcosa che noto quando le auto sono affiancate; da sola la a4 nuova non mi dispiaceva, qui sembra inguardabile

Il problema è che Marchionne ha sfanculato la KBA. In questa famosa ricerca della KBA, nel gruppo dei casi dubbi non c'è mica solo FCA, ma FCA, a differenza di altri, si è rifiutata di aderire alla convocazione dei crucchi che chiedevano spiegazioni formali. Formalmente FCA ha ragione (KBA non è competente nei confronti di FCA che immatricola in Italia), nei fatti forse Maglionne poteva usare maggiore diplomazia. Ah, dimenticavo, la presunta soffiata di Bosch risulta ancora non confermata.

Può essere che i 4L siano un pò più lunghi del V6 90°, ma non è detto per forza, vero che c'è un cilindro in più in lunghezza ma sono da vedere l'interasse tra i cilindri(quello del V6 pentastar ad es. è enorme), le dimensioni del basamento(basamento di derivazione V8 Ferrari, facile che sia dimensionato abbondante per reggere grandi potenze specifiche), l'alesaggio dei cilindri(il V6 è un corsa corta e l'alesaggio è un pò maggiore dei due 4L diesel e benzina). Si sui 4L sembrano esserci dei passaggi nella coppa che verosimilmente sono per la TI.

cerchi silver normali su bianco non è tono su tono per nulla. è il cerchio in lega come è sempre stato. il cerchio nero è una truzzata IMHO.

allora è postaggio preterintenzionale con l'aggravante del postmodern!... ti conviene patteggiare..

Il motore ragazzi, il motore. Bentornata, AM. Iniezione indiretta is DA WAY.

"No, perché vende" (cit.) Il Fondo sovrano del Qatar (e/o quello norvegese non ricordo) vogliono intentare a VAG AG una causa per i danni (FINANZIARI) del dieselgate ...ma no..va tutto bene....si vende...evvai.... EDIT : Norvegia...quelli della Merkel, dell'Euro, ecc se ne fottono...ci ho messo i soldi dei miei cittadini e li sto perdendo per i tuoi imbrogli....stocazzo che accetto passivamente... http://www.alvolante.it/news/norvegia-intende-far-causa-alla-volkswagen-346785

La b sta per barbon

Perde anche contro se stessa....La vecchia serie era bella anche in rosso. La Giulia con la sua trazione posteriore è "fetish".

Usa componentistica Mercedes... La prima ad usare la soluzione del tablet appoggiato sulla plancia.

Classe C è la milf

Io francamente non ho mai capito come è andata quella faccenda. a) se non sono stati loro chi può essere stato? b ) mi riesce difficile pensare che i 2 marò abbiano il grilletto facile e abbiano deciso di spezzare la noia con il "tiro al pescatore" c) perché fabbricare prove finte-se è vero che lo hanno fatto-? a me la faccenda sembra strana fin dall'inizio. altri casi simili non mi pare si siano verificati e di scorte armate sui mercantili c'era pieno negli ultimi anni.

questa l'ho trovata bell'e pronta... :

già visto questo?

E' che... hanno tolto le linee dei boomerang, ma sono rimasti i volumi dei boomerang ed è venuto fuori 'sto labbrone gonfio. Probabilmente con queste linee dritte servirebbero dei volumi più piatti, ma non potevano mettersi a rifare anche le strutture. Secondo me lo stile "zanne" non era male, ma non ha avuto sempre applicazioni felici in tutta la gamma.

Se incroci una barchetta con un fiorino e cacci dei bei soldi ottieni sta cosa qui. ed il gentil sesso sembra ronzarci attorno Se aggiungi il budget diventa più facile darti indicazioni più precise

NON C'E'. Punto. Ed anche se ci fosse non è certo la KBA l'ente preposto. E' chiaro o no il concetto? Poi, mi ci gioco il cxlo che anche in altre nazioni stiano passando al microscopio elettronico i modelli dei costruttori con sede legale all'estero. Vuoi che in Francia o UK non abbiano svolto test e controtest sulle auto del Gruppo Fiat? E che se avessero beccato qualcosa di grosso non avrebbero sparato a zero su quanto facciano cagare l'Italia e gli italiani? Possibile che solo in Germania si cianci di timer e non timer? Non ti fa un po' insospettire che le accuse infondate vengano proprio dell'ente omologatore del paese dove ha la sede legale l'azienda truffatrice?

Neanche. L'arbitrato internazionale, che non è un processo, dovrà stabilire se Girone dovrà essere processato in India o in Italia. Nelle more della decisione finale, viene deciso che Girone potrà rientrare in Italia e che l'Italia dovrà fornire all'India adeguate garanzie che, qualora l'arbitrato riconoscesse la giurisdizione indiana, Girone sarà rimandato in India per essere sottoposto a processo.

Si... pare che Marchionne abbia detto alla Corte Suprema Indiana "O ci ridate Girone , o vi mandiamo Jeby 3 settimane al mese"