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la peugeot 206 è del 98 e la CC del 2000

L'attuale z4 non ha venduto come speravano perché è un prodotto completamente privo di anima. Siamo lontani da quel capolavoro che fu la Z3, intendo come design e spirito d'auto, molto vicino alla barchetta, alla MX5, ovvero bella, leggera, con una potenza adeguata con un'immagine pseudo heritage ma moderna. L'attuale Z4 è un ibrido di SLK con un design da coreani. Facessero le sportive in bmw come le han sapute sempre fare si accorgerebbero che le vendite tornerebbero ai livelli di un tempo. Poi che i Suv dilaghino è alla palissiana, ma un'acquirente di auto della tipologia Z3, barchetta, 124 spider, mx5 non avrà motivo di comprare un Suv, mai!

Ciao ragazzi! Come state? è da un po' che non vi faccio visita per problematiche personali in via di risoluzione o meglio dire, evoluzione. Qui tutto ok?

bannate chi pensa che "tarallucci e vino" sia con quelli del Mulino Bianco

Guardate che "su base X" vuol dire tutto e nulla. Dipende cosa si tiene della piattaforma di partenza. Da Ggioggio puo' sicuramente essere derivato un pianale meno nobile per materiali e geometria delle sospensioni.

infatti, anche io l'ho intesa così. sarebbe abbastanza utopistico pensare di mettere in piedi una produzione in realtà abbastanza limitata - come gamma e come numeri di vendita - come quella che è negli obiettivi di Alfa "facendo tutto da soli". se il pianale Giorgio finirà anche sotto a qualche Dodge non vedo dove sia il problema: l'importante è che quel pianale sia nato per soddisfare appieno le esigenze di un'Alfa, cosa ben diversa dal ricavare alla meno peggio un'Alfa partendo dalla Tipo.

side o no, le linee verticali non cambiano e l'asse posteriore dell'ultima è in effetti spostato indietro, verosimilmente anche a causa del diametro delle ruote. Ripeto: il render è bello e verosimile, ma il modello dal vivo è più "convenzionale" che perchè, fosse così, dovrebbe essere 5 metri abbondanti per avere un'abitabilità accettabile.

Pasticcio al volo per evidenziare la maggior differenza di proporzioni. Ruotone a parte naturalmente. Certo il culo di quella di masera è più accattivante

e

Infatti! Il Maserati style è una cosa a sè, d'altronde sono stati loro ad inventare la categoria, perché quando nacque la Quattroporte 1, non é che non esistessero le ammiraglie di pregio o quelle con carattere sportivo (con classe, obviously) o di una raffinata e aristocratica eleganza ma a racchiudere queste caratteristiche nella berlina a 4 porte più veloce del mondo (di serie), ci riuscirono solo a Modena ... Ed ecco (che belle tutte quante però)

Ribadisco: anche con quella "merda cubitale" di cambio, se apri lo sportello senza che la leva sia su P, suona il cicalino. Con l'aggiornamento ti cambiano il selettore (ti mettono la classica levona la cui posizione fa intuire meglio la posizione corrente) e, come dici tu, va in automatico in P come misura di sicurezza a prova di pirla. Per carità, la versione aggiornata è più sicura, ma resta il fatto che esiste il freno di stazionamento, ed esiste per una validissima ragione. O al prossimo giro vietiamo il cambio manuale perché uno potrebbe pensare di aver spento l'auto in prima mentre quella è in folle? Perché è esattamente la stessa cosa.

Cercare il "wow" a ogni generazione non è semplice. O meglio, è semplice se fino a ieri hai fatto scatole con le ruote. Ma se hai già fatto due generazioni di auto belle....che anche la terza sia bella oramai lo dai come fatto assodato (e quindi non fai più wow). Però a questo giro l'effetto wow lo hanno messo in altri ambiti.

In sintesi: La BMW ha ottime qualità stradali ma è la Giulia il nuovo punto di riferimento, e in più, ciliegina sulla torta, le sospensioni garantiscono un ottimo confort. L' accoppiata motore/cambio è perfetta su entrambe, peccato solo che il rumore della Giulia sia ancora peggiore di quello già brutto della 320d, anche se poi a velocità costante non si avverte nulla di tutto questo. Prestazioni, consumi, dimensioni e spazi interni fotocopiati mentre all' interno la finitura dell' Alfa non è all' altezza di BMW, con una plancia ben disegnata e lo schermo ben integrato ma plastiche di qualità media. Anche gli accessori tecnologici sono inferiori rispetto alla tedesca ma non gliene fanno una colpa perchè comunque il necessario c'è. Comunque la Giulia ha incontrastabilmente il miglior rapporto prezzo/piacere di guida e si pone come punto di riferimento per dinamismo, costa molto meno e varrà leggermente di più sul mercato dell' usato, ed è una vera Alfa Romeo. La BMW è più omogenea ed il marchio più blasonato, inoltre chi volesse la carrozzeria station wagon sarà obbligato a rinunciare alla Giulia oppure aspettare la fine dell' anno, quando presenteranno il nuovo SUV.

Il silenziamento dei veicoli non è una cosa che si fa per dispetto. La guida specie nei lunghi tragitti a velocità sostenuta risente anche del disturbo sonoro derivante dallo scarico. Parere personale,non può essere la rombosità un discriminante cosi importante nella scelta di un veicolo da utilizzare quotidianamente. E sempre parere personale,questa discussione mi appare...surreale.

se piove dipende solo da quanto vai veloce.

Chissa' se questa volta ce la fanno a metterci un quadrilatero all'anteriore MX5 vende. Infatti Z3 aveva solo l'immagine della spider compatta, per via degli sbalzi ridottissimi e dello spazio interno risicato. Tralasciando il 1.8 che era proprio penoso, il motore di base era il 1.9 140 CV e potevi andare su fino al 3.2 6L, quando l'mx5 coeva aveva come motorizzazione top il 1.8 da 146CV Era uno spiderone, ma sicuramente meno impacciato (e ben piu' fortunato, anche stilisticamente) dell'ultimo balenottero Z4

la Z3 è la Z3. quando la guido "scelgo" di guidare un'auto scomoda, senza visibilità, rumorosa e ballerina, che mi fa scricchiolare la schiena ogni volta che mi calo nell'abitacolo e mi fa sudare freddo quando piove. quando guido l'auto di tutti i giorni onestamente non mi frega niente di divertirmi: mi interessa viaggiare comodo e sicuro su un'auto che se è anche piacevole da guidare è meglio, altrimenti va bene uguale. e più agevolazioni ci sono alla guida, meglio è. voglio un'auto che si guidi bene anche se non si sa guidare per dire: sono 15 giorni che viaggio sempre con la Z3, dato che ho già venduto la mia SW e ci vorranno due mesi per la consegna dell'auto nuova. non ti nascondo che non vedo l'ora di tornare a guidare un'auto normale!

Posto qualche immagine in occasione dell'ultimo incontro con gli amici della mia community. Quando Lancia era ancora il brand di punta del gruppo, da allora le cose sono un pò cambiate.

Per la notte blu? Accidenti me la sono persa!!! "Purtroppo" ero alla cena di classe di mio figlio e, quando è finita, lui era troppo stanco e siamo andati a nanna. Però ieri pomeriggio l'avevo vista passare e avevo pensato: chissà che ci fa qui quella del mio test drive del porte aperte Comunque ragazzi volevo dirvi che (rullo di tamburi): l'ho ordinata! Super 150CV MT, Blu Montecarlo, interni pelle/tessuto neri e tabacco, Pack Climate upgrade + Driver Assistance + Lighting e TFT da 7". Peccato per l'attesa: mi dicono metà ottobre e a risentirsi a metà luglio per maggiore precisione

la rapide è una bella macchina, ma dentro è una barzelletta puoi paragonarla a una 2+2, non a una berlinona del genere.

Sul galateo del cabriolista (pagina 71) c'è scritto chiaramente che la capote va abbassata dopo le 18.30 a maggio, settembre e ottobre e dopo le 19,30 a giugno, luglio e agosto. Prima di quell'orario la capote si può abbassare la terza Domenica del mese di Marzo e Aprile tra le 11 e le 15, solo se la temperatura lo consente.

=

La prima e' stata la 3200 CS bertone, vagamente ispirata ad Alfa 2000/2600 Sprint Bertone con frontale più classico tipo Alfa 2000/2600 berlina...e finestrino posteriore a gomito(quello poi chiamato erroneamente Hoffmeister kink) un classico dei carrozzieri italiani presente su molte Alfa e Lancia e non solo... Michelottti poi su neuer classe adotta un frontale ispirato da Alfa 2000/2600 Sprint Bertone(disegnata da Giugiaro..) che aveva fatto scuola con quella nuova tipologia di frontale considerata più moderna all'epoca Alfetta e' di segmento superiore

Mi sa che sono il più vecchio dei tre e la mia scelta è suv+spider (se considerate tale la 206 cc), ma non per la schiena, che non ha mai protestato. Il suv (dodge journey) è stato scelto perchè è quasi una monovolume per capienza (e io sono uno che tende a portarsi dietro mezza casa) ma con un fascino (specie per un prodotto americano) che le monovolume si sognano. Sedili grandi, comodi, vetratura ampia, buon baule, versatilità di carico, prestazioni sufficienti (chiaro che faccio autostrada, mica il giro dei passi dolomitici), e tanto spirito on the road americano. La cabrio per viaggiare a tetto aperto appena possibile, non mi interessa, di nuovo, la prestazione assoluta, quanto il godermi meglio la strada e l'aria (la 206 perchè volevo spendere poco e avevo necessità di portarci oltre a mia moglie anche mio figlio, quindi minimo tre posti)

Ammiocuggino PT.2 Però 'sti Vossen sembra calzino bene sulla Giulia

Ma infatti Quattroporte dovrebbe cercare di staccarsi dal semplice concetto di "macchinone" tipico come sono classe S e Panamera, la S è l'auto comoda e basta, Panamera non avrà mai un bello styling, è un'auto imposta dal marketing che vuole sfruttare l'immagine storica della 911 facendone una versione allungata, l'Aston è praticamente una 2+2.. Maserati invece deriva da un gioiello quale era la prima versione carrozzata Frua, ai suoi era tempi praticamente perfetta specie come styling, non è così facile restare all'altezza della prima versione che aveva tutte le proporzioni tra i lamierati nella vista laterale giuste, proporzioni esatte tra porta ant e post, proporzioni esatte tra abitacolo e cofani ant e post, proporzioni esatte tra diametro ruote e superficie carrozzeria, non basta quindi allungare il telaio di una Ghibli usando la stessa porta anteriore, Maserati Quattroporte può essere molto più di così detto questo le concorrenti sono come dicevo "macchinoni" abbastanza senza storia, se Quattroporte può migliorare fino a creare una categoria a se stante le altre più di un tanto non posso andare, Aston potrebbe ma servirebbe una riprogettazione totale, quando avranno i soldi..

coaster Va bene che come mezzo è onesto, ma una Kia IDENTICA cosa ha al confronti che non va? Non ha il muso porcelloso, ce l'ha da tigre, per me è pure meglio. Il numero pazzesco del 30% mi spaventa. Tempo dieci anni e in bmw si faranno un sacco di domande su cosa convenga davvero produrre, imho.

E scommetto che anche all'epoca c'era chi cagava il cazzo con "ehh, ma sembra X", "ehh, ma con quei soldi mi faccio la Y", "ehh, i modelli anteguerra, quelle si che erano vere Alfa".

slide dalla presentazione stampa della Giulia in Spagna dalla filiale locale Ci sono due specialty ed altri due SUV(tre in totale) Gli altri 7 modelli nuovi fino a H1/2020 sono 949 "Mid-size SUV" Stelvio 961 "Full-size" ammiraglia 962 "C-SUV" 963 "Spider" 963 "Coupe" 964 "Full-size SUV" 965 "C H/B" new Giulietta non mi risulta una versione SW di Giulia

ti credevo a far la spola tra Misurata e Lampedusa

Bentornato! Qui tutto ok? Certo, un troiaio come al solito... Tu tutto bene?

Meno male che ho uno spider e non un cabriolet... la mia capote è sempre giù al primo raggio di sole/luna, dalla mattina alla mattina dopo

mai capiti i test tipo quello in foto di trasporto pesi in macchine a cui è stato cambiata la mascherina e magari fanali dietro. Sti test li avranno fatti su Tiguan no? Mah. Comunque se il futuro dei modelli delle case satellite di vw e' dato da facelift di modelli vw mi pare di tornare indietro di 10 anni. O gli effetti finanziari del dieselgate si stanno facendo sentire.

A parte che siam OT... comunque non e' che per forza FIAT deve continuare a rimarchiare dodge o a proporre certi cassoni... e anche volendo, come diceva Cosimo, c'e' il Toro che magari e' piu' adatto/meno costoso No, quelle di Auto sono elucubrazioni fantastiche basate su indiscrezioni piu' o meno verificabili di AN

Se il sole è forte girare scapottati può causare problemi (difatti jeby tanto normale non è). Magari non senti direttamente il caldo per la circolazione o il condizionatore. Ma dopo 1 ora hai un mal di testa formato famiglia anche col cappellino. Le temperature per la cabrio vanno dai 5 ai 27-28. In quel range te la godi davvero. Anche se piove

Il nuovo D-SUV RWD Dodge non sarà il sostituto di Journey/Freemont ma un prodotto con caratteristiche diverse e se mai arriverà un nuovo Freemont e sarà un rimarchiamento di roba americana(non è affatto sicuro), verosimilmente sarà il rimarchiamento del suv Chry TA/TI su base Pacifica/CUSW.

può avere senso mantenere alcune cose, così le ammortizzi, e sostituisci ciò che è più prestigioso e quindi costoso però siamo sempre sul piano delle ipotesi

questo sicuro, imho la soluzione più razionale rimane comunque la base toro, magari in previsione di un segmento superiore.

A me sembra che Marchionne più che esclusività(lo ha fatto relativamente ai motori a limite) ha parlato di fare le AR nel modo in cui meritano di essere fatte, cioè TP e in competizione con BMW e le altre premium tedesche. E comunque vanno sempre prese con le pinze certe dichiarazioni, di sicuro poi non andrà a spiattellare ai 4 venti una cosa simile. Giulia le 400k auto/anno non le vedrà neanche dal binocolo, siamo sicuri poi che il cliente tipo sappia o freghi qualcosa se il pianale della Giulia verrà utilizzato anche su una Dodge? Parlare di esclusività della ser3, poi vedere a listino motori a 3 cilindri o nel salone messa di fianco ad un pulmino TA anch'esso con lo stesso 3 cilindri, o Mercedes con i motori Renault e le condivisioni con Infiniti, bha.... Ripeto, delle Alfa Romeo fatte in questo modo e vendute in quei numeri(400k auto sono pure una cifra ottimistica) mantenendo assoluta esclusività, sarebbero rimaste nel mondo dei sogni.

secondo me , rispetto all' ottima di Masera, avremo meno ruotone ed una parte bassa del paraurto più gonfia e prominente come già succede su giulia quindi meno snellezza e più roba massiccia che d' altronde è pur sempre un suv anche se noi vorremmo fosse un coupè appena un pò altino

Z3 non si tocca, rimane qui finché campo. sul SUV, che dire, i gusti sono gusti e non si discutono, ma credo ci siano molti preconcetti a proposito. ti dico la mia. la scelta del SUV - la faccio breve - è arrivata a seguito di una serie di considerazioni e mediazioni con la consorte, che non sto qui ad approfondire. da parte mia non ho mai avuto grande amore per il genere, ma ammetto che appunto avevo anche dei pregiudizi che ho poi scoperto essere un po' infondati. capisco che il SUV possa essere vista come un'auto irrazionale (ma qui potrei dire lo stesso, a maggior ragione, di una spider), ma in realtà è un tipo di auto che ha diverse frecce al proprio arco. su tutto: i SUV sono comodi. molto comodi (se ben fatti) e su questo non c'è pezza: seduta, sospensioni, visibilità, comodità nel salire-scendere sono meglio di qualunque berlina (discorso diverso per i cosiddetti SUV-sportivi, che infatti considero ossimori su ruote), il tutto abbinato a una buona abitabilità/versatilità. poi ci sono pure suv "fatti con i pedi" che da guidare sono orribili, ma lì si entra nello specifico, lo stesso accade anche per altre tipologie. poi so bene che i SUV costano di più, consumano di più e sono in realtà meno spaziosi di una pari sw/monovolume, ma da un lato (sw) non hai i vantaggi di cui sopra, dall'altro hai un furgone al posto di un'auto. anche qui questione di gusti: per me lo monovolume son orribili e benché siano alla fine le auto forse più razionali in assoluto no, mi spiace ma in casa mia non entrano (ho una piccola WagonR+, e già quella per quanto sia ottima mi è piuttosto indigesta). tutto questo detto da me, che se avessi dovuto scegliere solo secondo i miei gusti avrei optato comunque per una grossa e bassa berlina/sw

Se cerchi il piacere di guida e un certo comportamento dinamico direi che è l'auto giusta. Sopratutto se come me si è abituati alla guida "vecchia maniera" con auto d'annata analogiche. Quando ho avuto modo di provarla appena sono montato su dopo pochi km è stato come se l'avessi guidata da sempre, feeling che invece ho sempre avuto difficoltà a trovare con altri modelli di produzione odierna. Dipende dalle tue esigenze e dall'utilizzo che ne farai, il 1.4 T-Jet GPL e il 1.6 M-Jet sono due ottimi motorizzazioni con due "anime" diverse..da quanto leggo andrebbero bene entrambi, io ho il 1.6 diesel e più o meno dovrei essere sullo stesso chilometraggio annuo (60% urbano/misto, il resto extraurbano) e fin'ora nessun problema con rigenerazioni DPF, etc..però da "neofita" del diesel (sempre posseduto benzina o benzina/GPL) ho constatato che oltre la tipologia di percorso conta molto lo stile di guida (se si è un pò "dinamici" è meglio, io lo sono di default ). Oltre al cruise control se non li hai già in preventivati aggiungi anche i sensori di parcheggio, non dico indispensabili ma quasi. Anche nel mio caso ad un certo punto è entrata in gioco la Tipo (berlina, la hatchback non era ancora uscita), ma rimandendo fedeli al biscione e per altri motivi (estetica, guida, etc) alla fine ha vinto la Giulietta. Esatto, infatti solitamente io preferisco sempre le prime serie di ciascun modello a parte rari casi in cui c'è stato davvero a mio avviso un miglioramento/aggiustamento rispetto l'origine. Mmm..per come la vedo ora mi sà che il restyling iso-Giulia sia stato più riuscito sulla MiTo che sulla Giulietta. Forse perchè la prima partiva più svantaggiata a livello di design (non mi ha mai fatto impazzire). Comunque visto che ci sono ve la presento. Ho la 120cv MY 2014 (una delle ultime), se non sbaglio la differenza sostanziale tra le due oltre la gestione elettronica sta nella sovralimentazione..il 105 monta una Garrett a geometria fissa, mentre il 120 a geometria variabile..quindi a livello di prestazioni ed erogazione la seconda offre un'esperienza di guida migliore. Anche io inizialmente avrei preferito il benzina, ma per vari motivi ho dovuto prendere il diesel. Però con il senno di poi non sono dispiaciuto anzi, il 1.6 Multijet con l'andare dei km l'ho rivalutato molto e anche se è un diesel insieme al resto dell'auto offre un bel piacere di guida. Riguardo la rapportatura del cambio, anche il diesel è lunghetto eh..ma te ne accorgi solo in fase di cambio marcia.

poi apriamo quello sul gatto nel microonde ?

Serie 2 AT copre circa il 30% del monte vendite totale di BMW. Ricercata da mamme, genitori single, giovani under 35 ed over 65 (praticamente i papà che prima avevano la Serie 3 e Serie 5, ora troppo basse e troppo grandi, si sono catapultati sulle Active Tourer e Gran Tourer)

qua pare che per fare una Lancia basti mettere uno scudetto sul muso. . Se proprio dovessi disegnare una lancia 2.0 (cosa per me totalmente impossibile) manco metterei lo scudetto o al massimo lo stilizzerei al massimo grado. Non capisco perché occorra sempre guardare indietro. Guardiamo avanti che e' meglio se vogliamo giocare a impossibili futuri modelli. Imho chiaramente.

156 sta a 159 come 159 stava e sta alla concorrenza anche attuale. E a parte la fiancata di 159 dove imperversa lo sbalzo anteriore un tantino "estremo" rimane una signora D, con un muso indimenticabile ed un sedere vigoroso... Epitetarla con "banalotta" magari è eccessivo... Banalotti e già visti magari sono alcuni dettagli di Giulia... Che non mi ha mai fatto gridare WOW come invece sono riuscite a farlo 156 e 159 alla loro presentazione.

Rigorosamente rugginosa. Il resto è solo voglia di apparire

Ragazzi, e adesso.... BANNATEMI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Però almeno il bagagliaio sembrerebbe capiente e con un'apertura più ampia di quello di Giulia, a tal proposito criticato