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Scoop!!!!!!!!!!!!!!! (credo) Stelvio "tipo Quadrifoglio"! Notare i cerchi e il doppio scarico (per ciascun lato... quindi quattro scarichi) o sbaglio? E credo anche che lo spoiler sul lunotto sia più pronunciato.... fonte: twitter - Andrea PR Nicoli

I meccanici parlavano del gran bene che faceva al lor fatturato.

Giacchè ho letto la lineup Fiat al prossimo Salone devo ammettere che sono rimasto un pò deluso nel constatare che non vi è neanche un prototipo. quelle cose che si fanno per far salire l'appetito poi sulle versioni di serie. Sarebbe bello vedere un 124 speedster no?

io trovo ridicolo questo urbanizzare i suv con passaruota e minigonne in tinta.. appesantiscono la linea e in molti casi peggiorano le capacità fuoristradistiche..

Sembrano i tarallucci del mulino bianco!

http://www.repubblica.it/economia/finanza/2016/09/21/news/apple_vuole_comprare_la_mclaren-148244929/ Ok... vuol dire che McLaren sviluppera un bocchettone per la benzina propretario...

Frattanto... (da FB) E io che ho fatto scuola guida su Swift e 500

Just for thous who masturbate on electric cars. MotorTrend could not drive full lap at Laguna Seca. Battery overheated and electronics reduced power. It also could not complete even single lap at Nurburgring at full throttle.

Si parlava di rosse?

It is pretty interesting to know. How many full "throttle" starts Tesla can do till uncharging battery? 3 or 5? And then it will stay for 6 hours on charge. How many circles at Monza can this Tesla do and what will be the time? Electric cars are pretty stupid at modern level of battery technology, and I am pretty sure they will never be popular, the reason is that we have Lithium supplies for 70 years only. However we have oil (only oil without gas) for 400 years.

Si OT A proposito di produzione/non produzione, solo a me mancano le retrospettive sul design di @PaoloGTC ?

efetto macine...

Non volendo dato che ho scoperto con sommo raccapriccio che hanno modificato i tarallucci biscotto privandoli parzialmente della "godronatura" radiale..

La colorazione non è BRG ma Rebel Green, detto questo, a me non dispiace affatto così. Certo la trovo sempre troppo lunga per i miei gusti .....ed è un periodo che ce l'ho sotto gli occhi parecchio!

La Allroad è sempre la migliore. Colore di lancio totalmente sbagliato. Il fatto che la propongano solo con 4 cilindri la indica come "figlia di un Dio minore" in MB. (la Audi è solo a 6 cilindri) è soltanto per tentare di piazzarne un po'...se non va esce di listino alla veloce. Per me è NO, neanche a parlarne.

= Meccanicamente poco da dire. Esteticamente, IMHO, l'effetto è quello.

Avete sentito in giro? Un insider di nome Andrea B. ha confermato che al posto della prossima Giulietta ci sarà un SUV! Sicuro 100%! Bastardi!

Ad occhiometro sembra anche a me. Imho come prezzi/posizionamento è un pò a metà strada tra i generalisti e i premium e gli sconti sono in linea con i concorrenti. Questo Compass non lo trovo particolarmente originale o accattivante, ma mi sembra abbastanza riuscito, equilibrato e con i classici stilemi Jeep, penso che possa piacere anche in EU. D' altronde a parte Evoque che fà un pò storia a se come posizionamento/concetto di auto, i potenziali concorrenti non mi sembra facciano granchè meglio mediamente. Per me il problema maggiore sono gli interni a guardare i muli, vedremo come saranno una volta presentato e dal vivo ma sono un pò pessimista. Cherokee e molto meno appetibile per l'EU imho, nonostate trovo abbia interni migliori di questo in proporzione, anche se non sono niente di che pure loro.

tra l'altro da quanto si leggeva qui penso che tendenzialmente siano più accessoriate che non altrove e quindi ancora più remunerative premesso che questo occorre ancora vederlo bene e dal vivo per poter giudicare il timore è proprio che questo come anche già il cherokee non lo sia abbastanza: imho il rinnegato e il Gran cherokee qui vendono bene perchè puzzano di Jeep, il cherokee e forse questo invece san troppo di oriente e qui non stuzzicano abbastanza

Alla facciazza dei test, Autopareri è sempre avanti. E' da anni che qui, quando si chiedono consigli per gli acquisti di un'auto diesel, si martella su chilometraggio annuo ed uso non cittadino.

Sulle grafiche dei fari sono ancora avanti IMO Veramente bello quel faro, speriamo che sia bello anche il resto

a) io non odio il diesel, il diesel è PERFETTO per certe auto/usi e assolutamente indispensabile nel trasporto merci su gomma. b ) io odio il fatto che è 20 anni che ci raccontano che il diesel è il modo migliore per viaggiare, l'unico modo per abbassare seriamente la Co2 media emessa ed è il motore più piacevole da usare , quando questi TEST SCIENTIFICI dimostrano che NON E'VERO c) dividiamo il problema diesel e VWgate: PARTE PRIMA -EURO5- 1- gli unici a usare un SW truccato sono stati quelli di VW. comportamento truffaldino. GLI UNICI..devono sistemare le auto e fare ammenda. PARTE SECONDA -EURO6- 1- tutti più o meno colpevoli ,anche se le tabelle mostrano che Fiat emette di più, i casi valutati sono giocoforza limitati (tot modelli ed esemplari). ad. es. molto probabilmente Giulia 2.2 diesel farà piuttosto bene se e quando sarà testata. E' probabile che (per es.) il 1.6 FCA montato su modelli pesanti sia tarato in modo da dover emettere molti Nox è inutile der colpe in giro (VW ci sta tentando, è vero) i colpevoli SONO TUTTI. PARTE TERZA -FUTURO- è quei dove queste organizzazioni vogliono incidere...cercano in tutti i modi in influenzare la politica per far mettere LIMITI SERI a TUTTI (diesel ,benzina, ibridi, gas ecc..). Owluca, il vantaggio che ha il diesel va TOLTO, perché non è giusto che sulle auto vinca con regole su misura per lui che tra l'altro disattende. E' troppo comodo per i costruttori europei vantare mirabolanti vantaggi che sono sulla carta (NEDC). P.S. non è sicuramente colpa id noi clienti. c'è da lavorare a livello legislativo europeo facendo politiche più serie sulle emissioni. Un consiglio: il partito Pro-VW (lo fanno tutti) e anti-VW (devono fallire) non hanno senso. VW ha pagato e pagherà la truffa che hanno messo in piedi. A me interessa che ci sia meno inquinamento REALMENTE nei prossimi 20 anni.

Hanno fatto bene a non farla

La pura verità

Toppare i paraurti delle versioni sportive è oramai prassi per tutti i marchi, premium e non. Sconfinare nell'arroganza e nell'esibizionismo fine a se stesso è come se fosse un "obbligo commerciale" Pertanto, personalmente, lodo il lavoro fatto da Alfa Romeo che propone paraurti differenziati mantenendo tuttavia inalterata la sportiva eleganza del modello.

Per ora non sembra prevista la commercializzazione in EU ma solo nel NAFTA dove si chiamerà Veloce. Per tornare IT ecco le specifiche del 2.0 da 280cv prese dalla scheda tecnica USA.

il brg è un po' come il rosso ferrari: variabile a me han sempre detto che quello che gli assomiglia di più tra i RAL è il 6005, anche se non sono tutti d'accordo http://rgb.to/ral/6005 di media dovrebbe essere molto simile a quello mg simile a quello jaguar (che però a volte più chiaro) tipo la mia adorata ginetta

OT/ giusto per fare la solita temperata, credo che sia quello postato da me che quello postato da te in realta' non siano BRG, bensì' Aston Martin Racing Green OT/

Faccio outing... L A V O G L I O ! ! ! ? Adoro questo accostamento cromatico sulle inglesi ?

Con il fatto che ai SUV iniziano a verniciare tutto in tinta, stanno diventando più attraenti queste SW rialzate "finto rozzo"

Topic chiuso per OT Partiranno anche un po' di sospensioni

Cazzata è stata quando nel 2008 a Raikkonen hanno montato le Rain sperando che INIZIASSE a piovere... Questa invece è stata una situazione del tutto particolare. Si sono fatti prendere in contropiede, ecco, quello è stato l'errore!!! Infatti ho sentito che Raikkonen ha commentato l'accaduto dicendo "avremmo dovuto provare a fare il PIT prima di Hamilton". Ma anche in quel caso lo scenario sarebbe stato ancora diverso. E se poi Hamilton avesse tirato dritto?? Raikkonen l'avrebbe raggiunto negli ultimi giri senza ombra di dubbio... e avrebbe dovuto tentare il sorpasso in pista. A quel punto se non ce l'avesse fatta sarebbe cascata la solita pioggia di critiche sul "parafulmine" Raikkonen, ed in parte anche al muretto. E cosa si sarebbe detto?? "PAZZIA FERRARI CHE CON RAIKKONEN SUL PODIO DECIDE DI ANDARE AI BOX LASCIANDO AD HAMILTON LA STRADA LIBERA!!!!" ...ed in fondo, il succo, non è quello che sto dicendo io? non è follia aver dovuto mettere Raikkonen nella condizione di dover inseguire e provare un sorpasso?? In ogni caso, come ho detto, la scelta è stata fatta in 1 minuto e 30 e non c'è la controprova MATEMATICA che il contrario avrebbe dato un risultato migliore... ma solamente il buon senso. E' stato sbagliato far pittare Raikkonen, ma non una CAZZATA.

Oh, si sono sprecati con la caratterizzazione... con 'sto colorino azzeccatissimo pare una Passat qualsiasi.

Che stanno tutte sotto le 30mila, pure le 4x4. Ergo prezzi da C generalista. E'una C o una B ? Qualcuno qui sopra ha postato un video dove negli USA è confrontata con Mokka e Juke, ma gli americani sono abituati a ben altre dimensioni. Andando su YT italia tutti i canali confrontano, in ordine di maggiori ricerca, Renegade con 500x Evoque Sportage QQ Vitara Tucson Duster Tutti segmenti C, dimostrazione che dall'utente medio Renegade è percepita come C. Ed ha ben ragione dato che lo spazio interno è simile. Il GC e il Renegade vendono bene perchè sono belle auto. Renegade ha quell'aspetto giovanile/sportivetto che riesce a raggiungere i gusti dei consumatore, tanto per dire, pure Nissan con Juke ha tentato di fare una cosa simile ma con un risultato assai scarso. GC invece riesce a reggere la concorrenza, si fa per dire, con RR sport come suv di lusso. Cosa che X5, Q7, F-Pace e GLqualcosa non riescono.

perdonatemi l'ulteriore digressione ma è noto cheil mercato italiano guarda solo al sodo e snobba l'appariscenza

E' ora di nuova generazione...questo accontenta solo Belen...

ma porca troia possibile che uno deve scoprire queste cose dal configuratore ? Pack Performance (cambio AT8) Include: Palette cambio al volante in alluminio Bloccaggio differenziale posteriore Alfa Active Suspension - Sospensioni attive

Secondo me molti dei problemi di inquinamento dei motori Diesel sono legati al fatto che questo tipo di motore è poco adatto all'impiego automobilistico, soprattutto quando si chiedono potenze elevate. I motori a gasolio sono più efficienti di quelli a benzina ma danno il meglio se vengono fatti lavorare in un regime di rotazione ridotto (e basso), all'interno del quale si può ottimizzare la combustione. Probabilmente i motori Diesel si possono rendere più puliti, ma bisogna ridurre il regime di rotazione (e quindi abbinarli a cambi automatici con 8-9 marce) ed accontentarsi di potenze specifiche come quelle di venti anni fa. E non credo che il mercato accetterebbe un duemila turbodiesel da una novantina di cavalli quando oggi ci siamo abituati ad averne il doppio.

Ebbbastaaaaaa!!! Che poi siete tutti esperti di marketing e di "posizionamento" che neanche il Generale Bonaparte, e poi I) vi contraddite l'un l'altro (se ne deduce che non è una "scienza esatta") II) se chiedete a qualsiasi umile venditore in concessionaria, dopo che abbia fatto il corso di aggiornamento per vendere 500x e Renegade, vi dirà una sigla che non è né B-SUV né C-SUV (ma non la ricordo perché dopo che me l'ha detta un anno e mezzo fa la mia percezione del mezzo non si è modificata per cui l'informazione ritenuta superflua da me, come suppongo dall'80% degli autopareristi e dal 99,89% degli umani, è stata cestinata)

Come ti hanno già risposto, esiste e qualche casa lo sta già implementando. Ma serve praticamente solo per migliorare l'erogazione ai bassi giri, essendo slegato dai gas di scarico. Dal punto di vista energetico (e della complicazione) non è il massimo, aggiunge peso, un impianto elettrico a 42 V, conseguente accumulatore, condensatori e convertitore statico. Il tutto tipicamente lo si abbina ad un alternatore reversibile particolarmente efficiente in frenata, per poter garantire un buon bilancio energetico, tale da fare in modo che mediamente il compressore elettrico non sia solo un drena carburante

In base alla tua ricostruzione, "inquinavano uguale" in che condizioni? TEST SU STRADA. Sono stati utili i test su strada per scoperchiare il pentolone VW? Si certo. Poi, a voler fare i pignoli, la tua ricostruzione non mi pare esatta visto che nel rapporto della "West Virginia University" che ha fatto scaturire lo scandalo non c'è nessun confronto tra auto omologate con specifiche europee ed auto con specifiche usa, semplicemente sono riportati i risultati di test su banco (std) e su strada (non std) di 3 auto omologate negli States. Non metto in dubbio che questo rapporto sia stato commissionato inizialmente con l'intento di dimostrare la superiorità della tecnologia US vs EU ma di fatto non c'è alcun confronto tra risultati su strada USA vs EU. Detto questo, quali sono i risultati riportati nel report della WVU? Tutte e 3 le auto risultano regolari se trstate su banco (std). Al contrario, le prove su strada (non std) evidenziano quanto segue: - due auto (VW) hanno emissioni su strada (prova non std) molto più alte rispetto a quelle misurate al banco (std) - un'auto (BMW) ha emissioni su strada (non std) nella maggior parte dei casi entro o leggermente sopra i limiti di omologazione, validi per le prove su banco. Solo in una condizione di guida ha sforato in modo sensibile Confrontando i dati di emissioni delle prove su strada (non std) tra i due veicoli VW e quello BMW, e confrontando i dati di emissione delle prove su strada (non std) con quellesu banco (std) appare evidente una anomalia nei due veicoli VW. Quindi, ricapitolando nuovamente, sono servite prove non std a scoperchiare la mega truffa portata a vanti da VW? SI Anche ammettendo che sia corretta la tua ricostruzione, ovvero che lo scandalo è scoppiato perché è stato rilevato che "auto che rispondevano a diverse normative di omologazione, che quindi in teoria avrebbero dovuto montare dispositivi anti-emissione di diversa efficacia/efficienza, inquinavano uguale", cambia il concetto sull'utilità di prove non std? No, perché questa ipotetica uguaglianza di emissioni di veicoli US e EU sarebbe stata evidenziata confrontando i risultati di test su strada, non certo usando solo i risultati di test al banco (std)

Parlando di altezza da terra, ho letto che la Giulia sta subendo un processo di "tropicalizzazione" per poter essere venduta in Brasile e altri paesi con strade non Europee. Stanno lavorando su bulloneria, boccole, ammortizzatori con relative boccole di fine corsa, barra stabilizzatrice, rinforzi e punti di fissaggio vari, oltre a modifiche al motore per via della benzina con 27% di etanolo, e credo che aumenteranno sicuramente l'altezza da terra di 1~2 cm per renderla usabile, perchè in Brasile altro che rampe di garage, il problema maggiore sono i dossi, che non sono bassi e in plastica con in Italia ma fatti in asfalto e alti, spesso irregolari e non segnalati. Spero facciano un bel lavoro con la Giulia e Stelvio, perche qui c'e pieno di Serie 3 e X1 con ammortizzatori scoppiati a 20.000~30.000 km...

Una con lo schermo rotto e una chiazza di vomito sul sedile non ce l'avresti? Magari anche il parabrezza scheggiato

io mi ritengo un Food-Nazi...... (espressione che amo ed ho sentito da un americano ,parlando degli italiani su YT ). pr me la pizza speck e brie (non il panino che è più che lecito) è da Guantanamo senza se e senza ma.

allestimento protervo