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Ecco la mia Giulia ritirata ieri

io lascerei perdere queste polemiche che sono dovute ad un' immagine del passato, in parte anche giustificata, e che col tempo cambierà man mano che le persone potranno toccare con mano che l' alfa è cambiata. Ci vuole tempo

Dopo lo scandalo Volkswagen, è normale (ed era prevedibile) che il gruppo abbia portato avanti una campagna mediatica equivalente all'imenoplastica per rifarsi una verginità. E' un po' meno normale, ancorché comprensibile, che le autorità tedesche si siano prestate a far loro da sponda. E' invece demenziale che in Italia laggente si faccia prendere per il culo in questo modo.

Ancora con questa storia degli italiani minchioni esterofili? Peraltro passano gli anni ma rammento che è sempre OT. Quando il problema storico comune a tutte le Fiat (500 a parte) da decenni a questa parte - semmai - è proprio che se ne vendono più in Italia che in tutto il resto d'Europa. Ciò premesso, è ridicolo e autoassolutorio lamentarsi con gli italiani babbei se alla prima auto valida sfornata da FCA non si formano le file in tutti i saloni d'Europa. Primo, perché il successo commerciale di un modello non dipende solo dall'oggetto in sé ma anche da come viene venduto. Secondo, perché i processi richiedono tempo. BMW e soprattutto Audi ci hanno messo decenni a diventare marchi premium, così come Agnelli, pur impegnandosi molto, ci ha messo decenni a massacrare la Fiat di Valletta. Marchionne è in sella solo dal 2004, e in mezzo c'è stata pure una crisi mondiale. Un po' di pazienza, che già adesso i numeri e la bontà degli ultimi modelli mostrano un gruppo che sta risalendo tenacemente la china.

Ah allora tutti coloro che comprano tedesco nel mondo, e ce ne sono in abbondanza nei cinque continenti, in fondo in fondo sono teste di minchia da bar??? Non sarà che per anni, ed oggi non molto è cambiato, FCA ha avuto una gamma piena di buchi? Che ad ogni uscita si è parlato di "auto del rilancio" e dopo 5 anni la stessa dirigenza ha autosputtanato il proprio prodotto dichiarandolo non all'altezza (Croma, Stilo anni 90, 145/146, 159, Delta III, devo continuare)??? Che le finiture e l'affidabilità non sono tra le migliori (e qui magari il benchmark non è BMW, ammetiamolo)???? Sinceramente, se questa Stelvio manterrà le promesse, ci farò un pensiero, perché non ho pregiudizi. Vedo invece in questo commento molta immaturità e partigianeria...significa essere più realisti del re...

All'inizio pensavo si trattasse di puro fanatismo pro-marca (che per me è inconcepibile a meno di non ricevere stipendio dalla suddetta, ma dopotutto il mondo è bello perché è vario ). Poi, visto che gli interventi continuavano, pensavo che fosse semplicemente una questione di principio tipica da foro on line: tra la polemica fine a se stessa alla pura, vecchia e semplice... --> Dopo gli ennesimi interventi di cui sopra, e a cui @loric ha risposto con fin troppa cortesia, sto cominciando invece a pensare che ci siano seri problemi di comprensione cognitiva e linguistica. Amen.

Questo thread è dedicato alle auto dotate di un dispositivo illegale "programmato" a riconoscere i test di omologazione Euro5 e ad alterare, durante i test, i parametri del motore, e/o dei dispositivi anti-inquinamento, al fine di produrre un livello di emissioni compatibile coi vincoli previsti per l'omologazione. Si tratta, in sostanza, di automobili che, senza il dispositivo illegale, non sarebbero state omologabili. Ad oggi la vicenda riguarda solo le auto del gruppo VW Se e quando ci saranno prove o gravi indizi che i suddetti produttori abbiano dotato le loro auto di dispositivi analoghi a quelli di cui sopra, le relative "porchettate" potranno essere postate qui. "Viva le auto tedesche, gli altri caccapuppù". Se ne sentiva la mancanza.

Ciao max76, stai mescolando una barca di roba che l'una non centra niente con l'altra. Prima cosa: La storia della SW che riesce a caricare di più - assolutamente da verificare - sopratutto ne segmento che descrivi. Piccolo consiglio.. da parte di chi ha visto una o due macchine nella sua vita. Seconda storia: Nell' immaginario .. cosa? Cosa sarebbe? All di la di età, sesso, regione e altri predatori, direi che un immaginario collettivo non esiste.. ne per cultura, ne per paese. Se esiste una storia di percezione, sarebbe: Alfa é più sportiva di Volvo. per dire. Ma qui si parla di Marketing. Direi che, per l' Italia, conoscendo le strade p.e. in Toscana, anch'io sceglierei al volo la SUV. Che gia la mia Giulietta é al limite... stesso discorso per Francia e Inghilterra, ma per Germania e Danimarca, BeNeLux Berlina tutta la vita. Terza storia: Non conosco ne interni ne combinazioni "identiche" (parlo per VAG) per il segmento e il confronto ce fai. Per dire: Non trovi certe trasmissioni su modelli Q che trovi su A e vice versa. E anche gli interni non sono proprio identici - e lo dico da uno che lavora per VAG e conosce la propria noia.. Quarta storia: Dirigenza giovane non ama le Berline (qui mi fugge poi cosa sarebbe l'immaginario collettivo che presupponi...) e quindi Alfa snobba questi e infine questa é la ragione per qui Alfa non punta sulle flotte? Non voglio essere troppo forte con le critiche ma direi che questa teoria é proprio azzardata. E per questa ragione ha deciso, come ultima ratio, di mandare in produzione la SUV? A dir il vero mi sembra strano e se un CEO decidesse in questo modo direi.. lasciamo stare. Ultimo punto: Io non credo ma so, che solo chi sta in piedi senza flotta aziendale si può permettere di fare una offerta (alle aziende) del genere. Ormai tutti sanno che il discorso delle flotte non é un bagno di sangue ma é un Film Splatter che G. Romero non era capace immaginarselo. Ho qui dati sotto mano.. per Audi. Magari, tanto per dire, come contro punto: Fa senso avere una Gamma di Modelli che attrae potenziali clienti nei showroom e poi capire cosa vogliono quelli che non comprano? Che sarebbe molto più veloce capire cosa serve e visto che in FCA ce la fanno a costruire macchine ex novo in 36 mesi la storia non sarebbe tanto brutta, visto che in media il cliente cambia macchina ogni 4 anni: Lo perdi la prima volta pero lo recuperi tramite un buon marketing e CRM per il prossimo turno? E convinci nel medesimo tempo con qualità superiori alla marca e modello che ha scelto? QV Ducet? No eh? Saluti, T!

ma infatti.. sono come i rotten tomatoes per il cinema: goliardate. Certo però che il perculamento è mondiale. Pare se ne siano accorti tutti meno che in italia

Potevano almeno centrare il telo sul trilobo Quei cerchi sono spettacolari!

ecco un chichè che ormia si ripete: un altro che si pretende oggettivo nonostante l'avatar e con ben 4 messagi pretende di spiegare a tutti gli altri del forum come funziona l'auto motive (perchè non avendo comprato un auto premium per definizione sono dei fessi) e in realtà incomincia ad insinare, pensando che gli altri non se ne accorgano. le uniche prove certe sono a carico di VAG, per le altre ci sono test non ufficiali che indicano che consumi ed emissioni su strada sono maggiori rispetto a quelli del test di omologazioni, cosa che oltre ad essereperfettamente legale, non sorprende nessuno, a tal punto che in altri topic si discute appunto di nuovi test di omologazione o addirittura della sostenibilità futura del diesel in quanto tale. BMW rientra sicuramente fra quelli che in condizioni reali emettono più dle previsto tant'è che dei grossi modelli tipo X5 negli states non stati mmediatamente richiamati con ammisisone piena da parte della casa.

In merito alla questione Italia fatta male - Germania fatta bene, come dice qualcuno, ci poteva stare, fino a qualche tempo fa. Io guido BMW e ho ricomprato una BMW (finché AR non fa una seg.C a TP....) ma devo dire due cose: 1) sono stato a vedere la Giulia, a maggio/giugno, in occasione del porte aperte, e ho potuto notare che si, è fatta bene. Non ci sono scuse neanche per uno come me. I materiali sono buoni, gli accoppiamenti fatti davvero bene e si respira l'aria di "ben fatto" a bordo e fuori. Onestamente non trovo differente quanto a qualità percepita tra AR, MB o BMW. La A4 devo ancora andare a vederla, ma poiché è un'auto che non ha mai destato il mio interesse. 2) Per vedere se una vettura è fatta bene, bisogna guardarla sotto pelle. Io mi sono guardato, per bene devo dire, una Giulia sul ponte poco tempo fa, e sono rimasto impressionato dalla bontà e qualità del retrotreno e del sottoscocca. Abituato alla 156 Giugiaro che avevo, devo dire che il passo in avanti è innegabile, ma soprattutto è cambiato l'approccio progettuale finalmente, cosa che invece aveva penalizzato anche la 159 a mio avviso. Adoro vedere, capire ed esaminare queste cose, e sono giunto alla conclusione che il nuovo corso AR è un qualcosa di tangibile. Lasciamo stare le cazzate che piacciono a me, tipo il touch si o il touch no, quelle sono sottigliezze non fondamentali, ma la qualità adesso è tangibile e consistente. Tant'è che nella foto di Stelvio in linea di montaggio, ho fatto subito notare il fondopiatto, cosa che non credo ci sia su un X4, o su una GLC o una Q5. Sintomo che sotto c'è stato uno studio accurato e che mi fa ben sperare. Detto questo, spero diramino presto le foto ufficiali, poiché secondo me se la gioca tranquillamente con la Macan quanto ad immagine sportiva, costando pure meno.

Come altre Suv, secondo me anche la Stelvio avrà il sur..... ... cazzo ho sbagliato, scusate! Credevo di essere entrato nel topic sulla Stelvio! Scusate!...

egr krumira!!!!!!!!! Lo diciamo ai sindacati!!!! ti metteranno una egr statale che timbra e poi si fa i cazzi suoi. mi sa che il diesel per sopravvivere dovrà fare passi indietro sul downsizing e riaumentare i cm3. così da avere pressioni di sovralimentazione più basse e temperature inferiori in camera.

Sta parlando di gente come il collega mio che dice "Eh ma Giulia non li vale 40000 euro perché i tedeschi mettono le plastiche buone e la Fiat metteva le stesse plastiche dalla Panda alla Croma e con 40000 euro allora ci prendo un'Audi". (C'ha la Focus di seconda mano.)

https://www.facebook.com/Abarth.Italia/?hc_ref=NEWSFEED&fref=nf Fonte: http://www.rallylink.it/cms15/index.php/roma-2016 Articolo completo https://carlocanovarallye.org/2016/09/23/la-124-abarth-ha-messo-le-ruote-su-strada/ Aggiornamento: € 140.000 auto montata -----

ragazzi, sono i premi IGNobel , la comunità scientifica di tutto il mondo li sta perculando.....

Come da titolo mio fratello ha ordinato da poco la sua prima auto nuova una Seat Leon 1.4 tsi 125cv FR così configurata: colore grigio "qualcosa" (Pirenei ? non è nè argento ne grigio scuro, una via di mezzo. dovrebbe essere così: https://www.autoscout24.com/offers/seat-leon-3-serie-seat-2-0-tdi-184-cv-5p-start-stop-fr-diesel-grey-30bae372-040d-40d9-8903-2cb3b4de5df2 ma senza fari a led. optional: - ruotino di scorta ( che barboni a non metterlo di serie... ) . comfort pack - parking pack con telecamera posteriore - audio media pack con Full-link - e il mio preferito: dynamic pack Ha scelto il benzina perchè fa 6-7000 km l'anno con molta città. prezzo di listino 26700€ prezzo con offerta rottamazione + sconto normale 20700€ compreso di ipt e messa su strada. per una C con un buon motore e quasi full-optional mi sembra eccellente. PS: in teoria l'offerta era per le auto in stock ma l'unica 1.4 FR era bianca e a mio fratello faceva cacare però è andata così: fratello: "bianca però proprio no..." venditore: "ma se ti faccio quello sconto su di una ordinata come vuoi tu la prendi?" fratello: "sì" venditore: "allora te lo faccio!" Anche se l'acquisto è già stato fatto ho aperto un topic perchè, da appassionato, mi piace sempre leggere che c'è un nuovo mezzo in arrivo e credo che ciò riguardi molti altri appassionati come me.

Tris d'ossi, al raduno elbano del Duetto Club Italia...

Che culo

Dopo un po' torno a proporvi un reportage, quest'oggi anche abbastanza ricco. Inizio da questa bella Alfa Romeo 164 Super V6 TB del 93, in condizioni abbastanza buone. Proseguo con questa curiosa microcar spiaggina di cui non ho molte notizie, so solo che dovrebbe essere dei primi anni 90, però mi piace davvero molto, condizioni pari al nuovo se escludiamo il paraurti anteriore un po'usurato. Ripresa di sera questa rara Audi Cabriolet con targhe albanesi. Ormai raro questo bel Renault Espace 1 Serie 2000i Limited che ha le targhe nere Francesi, ma che dovrebbe essere del 90, condizioni molto buone. Alzo il tiro con questa spettacolare Citroen CX 2 Serie TRD Turbo in condizioni spettacolari, targhe della Repubblica di San Marino. Purtroppo la foto mi è venuta un po'mossa, ma non è da tutti i giorni beccare una bella Lincoln Town Car 2 Serie del 93 con targhe originali Italiane, condizioni perfette. Molto rara, ma anche molto bella questa Triumph TR4 del 72, condizioni pari al nuovo. Clamorosamente rara questa Opel Rekord E 2.3 D Caravan dell'82, in condizioni molto trasandate. Penultima questa ULTRACLAMOROSA sportiva vintage MG, di cui non conosco il modello, ma che dovrebbe essere derivata dalla MG TB, quindi l'auto dovrebbe essere di meta anni 30, ovviamente condizioni spettacolari. [ Infine questa mega rairtà di proporzioni galattiche, Aston Martin V8 Vantage Volante dell'86, condizioni spettacolari, nel parcheggio di un noto hotel a 5 stelle.

ma ricordiamo anch eil corollario: "mai biasimare chi, incredulo di fornte a cotanta stupidità, ipotizza un complotto"

Mah un po' c'è il discorso i tedeschi fanno le cose fatte bene e noi no, vero anche che nel segmento d son stati soli per anni. A me pare di vedere un paese molto più povero, auto come tipo 4p e la francese elises non sarebbero arrivate neppure sul nostro mercato, segno che l'ex classe media che ha bisogno di spazio in auto è costretta ad arretrare su prodotti che solo otto anni fa non avrebbe neppure preso in considerazione ☏ ALE-L21 ☏

non per dire, ma alla mia bmw nuova, per star dentro ai limiti sostituiscono l'egr a 25k km. E non è un difetto: è un richiamo. E potrebbe non essere risolutivo. Io non son così convinto che ci sia un motore veramente efficace con nox ed emissioni varie Ah si, il benzina

Ad orecchio sembra fare un uso molto importante del ALS (anti-lag). Già me li vedo i freni in notturna al sanremo.

Team radio ed on board, link al momento decisione pit raikkonen: Ing. Pista: "We are racing, we are racing... Come on Kimi" Kimi : "What do u want me to do in the pit lane? Go faster?" Ing. Pista: "Nono..." Kimi sempre un grande nei team radio Comunque pare che fino al momento del pit pensavano di farcela ad uscire almeno in lotta con Hamilton... Secondo me hanno un po' sottovaluto in questo frangente il giro col manettino di Hamilton.

Duetto....Duetto debbono riproporre.....

Prima volta a Torino a Giugno e vedo la Giulia Quadrifoglio, seconda volta ieri e vedo questo Incrociando le dita tra un mesetto incomincerò a vederne molte di queste

Sarà anche in perdita ma nei miei dintorni io vedi spesso 5 model S che proprio poco non mi sembra considerando prezzo e stranicchia.

https://www.facebook.com/Abarth.Italia/

L'idea non è peregrina... ma cade nel novero delle teorie del complotto che ci creiamo perché la realtà è molto più stupida di quanto vorremmo credere La trista verità è che qui siamo nel perfetto campo di applicazione del rasoio di Hanlon

io per il momento rimangono per la "sindrome di stocolma" di Stev e per il mio "difendiamo lo stile di vita dei Dodo" Cit perrò scandali su recensioni pilotate dalle case, like dati da sistemi automatizzati e simili sono un reltà ormai nota e ormai da anni.

Anche con la nostra Ypsilon questo motorino ci sta dando grandi soddisfazioni: in quasi 20 mila Km media attorno ai 20

non credo sia un problema di impoverimento , ma piu di teste di minchia da bar che "fiat fa schifo , comrpo tedesco che mettono le plastiche morbide anche sul sedile anche se non è vero ma mio cugino ha una bmw ed ha avuto un incidente mortale ma non è morto"

perché adesso ha le telecamere a 360°.

il discorso è diverso. Non è che schifano le flotte aziendali, semplicemente cercano di non svenderle ai long rent. Se hai una macchina già ammortizzata come può essere una serie 3, certi prezzi fanno meno male. Con un'auto totalmente nuova in ogni sua componente, la cosa diventa più difficile da sostenere. Si possono fare tremila scelte strategiche, ma in ogni caso qualche compromesso sei costretto a farlo, soprattutto considerando che in paesi come il nostro, certe auto saranno sempre meno vendute, esclusivamente per ragioni economiche

ma, no...se ne sono accorti anche qui....è che non ce ne frega un cazzo. giornalmente vediamo roba ben peggiore.....

verde ossido e interni tabacco? Mai vista pero' dal vivo

Quindi V8 turbo, solo TP e ruote posteriori sterzanti. Ma che immagini penose quelle di questa cartella stampa

va beh che siamo in Emilia, ma sta citazione per una Ferrari mi pare troppo

Giacchè ho letto la lineup Fiat al prossimo Salone devo ammettere che sono rimasto un pò deluso nel constatare che non vi è neanche un prototipo. quelle cose che si fanno per far salire l'appetito poi sulle versioni di serie. Sarebbe bello vedere un 124 speedster no?

Tentativo di sbiancamento dell'ano in corso...............

Sono arrivato in val di fiemme con la panda stracarica di bagagli e famiglia,ho da poco superato i 3000 km,autostrada quasi tutta in eco tra i 100 e i 110 quindi vicino ai 3000 giri,una puntata sui 170 per sgranchirla e poi arrivati sui monti ho tolto l eco perche nei tornanti moriva,risultato dal cdb 18,6 km/l.....ottimo

Finalmente ieri abbiamo ritirato la nostra Panda 4x4 twinair bianca,premetto che ho fatto solo una ventina di chilometri e posso solo dare un'infarinata generale della vettura. Esterni: c'è poco da dire,ormai la conosciamo tutti,devo dire che è piu alta che in foto e mi ha dato una bella impressione di solidità,il bianco con i codolini neri dei passaruota e i cerchi bruniti creano un bel contrasto,al posteriore non ho mai digerito del tutto il pannolone,ma c'è e ce lo teniamo. La nostra è dotata anche di sensori di parcheggio posteriori,non è che ce ne sia bisogno in un quadrato come la panda,ma visto che la deve usare sopratutto mia moglie avrà un pensiero in meno. Interni: per l'interno abbiamo scelto la fascia plancia verdone militare,e devo dire che ci sta proprio bene assieme ai sedili verdi/sabbia con fianchetti in similpelle sabbia(che si sporcheranno presto)pannelli sabbia(idem),mia moglie ne è entusiasta. Facente parte del pack plus,oltre ai sensori c'era il blu e me e il clima automatico,l'ho provato un attimo ed è abbastanza intuitivo,le cornici nero lucido dei comandi climatizzatore sono belle da vedere per i primi 5 minuti,dopodichè erano già piene di ditate e secondo me anche graffiabili,il nero lucido non l'ho mai sopportato nemmeno nelle tv/home teathre e compagnia bella,figuriamoci nelle auto comunque la sua scena la fa.Purtroppo anche la radio ha la finitura lucida,radio che mi sembra giusta come potenza di suono e intuitività dei comandi. Volante,classico di plastica morbida,ne piu e ne meno della mia mercedes classe A,sulla panda sembra quadrato anche se è un effetto ottico dato dalla linea di stampo,quadro strumenti ben leggibile ma schermo centrale veramente pieno di dati,consumo,livello benzina,temperatura motore,orario e icone delle 5 cinture(è a 5 posti)è caotico ma qualsiasi informazione tu vuoi,li la trovi e personalmente non mi dispiace,è solo questione di abitudine. Tascone laterale,bello e pratico anche se il fondo liscio non credo sia il massimo,stupefacente invece il cassettino inferiore..ci entra praticamente tutto il mio braccio in profondità,ottimo per libricini assicurazione e bottigliette d'acqua. Venendo dalla 500 la leva del cambio non da problemi,ormai siamo abituati,sotto di essa presa aux e usb in posizione comoda,sotto troviamo piccoli portaoggetti/porta bottiglie e la strana leva del freno a mano,ancora mi sto chiedendo perchè l'abbiano fatta cosi strana..mah. Sedili molto comodi e piu contenitivi di quelli della 500,posizione di guida molto alta,domini veramente la strada da li sopra,sembra di essere su una jeep. posteriormente nulla da segnalare(si vedono le guide dei sedili )abbiamo messo il seggiolino di mia figlia al centro con un po di fatica,il nastro della cintura è arrivato per un pelo all aggancio della fibbia,ho ordinato all ultimo il sedile sdoppiato che secondo me doveva essere di serie su un auto simile. Spazio posteriore comunque elevato in altezza e penso si viaggi bene anche in 5 considerando mia figlia.La visibilità posteriore è buona. Bagagliaio di forma regolare e abbastanza grande,ma avendo il sedile sdoppiato ho molte possibilità in più di sfruttarlo. Appoggiatesta duri tipo 500,ma perchè li chiamano anti colpo di frusta?per me ti spacchi il collo se ci finisci contro. Motore e guida: era la prima volta che provavo il twinair quindi mi sono trovato un po spaesato, intanto la frizione ha una corsa lunghissima rispetto alla 500 in più quando la rilasci sembra che torna su lentamente il pedale, per partire mi è sembrato di sfrizionare con il motore che in un secondo era a 3000 giri ma credo sia questione di abitudine,la 4x4 tra l'altro ha 6 marce con la prima che funge da primino corto. Va beh partiamo,il rumore del twinair è ben filtrato ma nelle prime 2 marce è un misto tra una 126 e un vecchio motore tdi a 3 cilindri vw con qualche vibrazione sul volante ma a me piace comunque, essendo nuova ho guidato con un filo di gas cambiando le marce all'indicazione dell icona shift..però si ha come l'impressione che il motore finisca sottocoppia anche se non credo sia cosi visto che sei circa a 2000 giri. Ho provato il tasto eco e le prestazioni calano parecchio a sensazione, su statale con tasto eco inserito e velocità di 80 all ora il cdb istantaneo mi dava tra i 26 e i 28 km con un litro, Sospensioni e assetto comodi,nulla da dire,ovviamente per ora niente scricchiolii e rumori vari,sulla classe A ho i 18 barra 40 e devo girare con gli occhi di un falco..qui con le 175/65 e l'assetto alto me ne fregavo totalmente di buchi e sconnessioni Tasto eld non provato. Un piccolo aneddoto di quando mia moglie si è messa alla guida,panico totale con la frizione,motore a 4000 giri e gente che si girava a guardare,ma oggi mi ha detto che si è già abituata e che la macchina è una figata. Nota sulla concessionaria, dove per altro mio padre ha acquistato altre fiat e noi la 500, venditore disponibile,gentile e preparato, segreteria cortese e simpatica,cosi come il resto dello staf, la concessionaria comprende anche alfa romeo,lancia e vw quindi è grande. alla prossima per aggiornamento consumi e il resto.

anche i paranoici ogni tanto hanno nemici! comunque di solito i metodi che si usa(va)no sui forum sono o più subdoli o più a grande scala. oggi paga di più andare a pioggia sulle reti sociali, prima era Twitter, oggi Facebook e soprattutto Instagram. Ma l'industria automobilistica è vecchia e per quel che no so io preferisce ancora i vecchi metodi (pagare in pubblicità, eventi, sponsorizzazioni, ecc.)

controllato adesso. in Germania danno la nuova AMG GT R a 585cv e 170.000 di prezzo. il v6 lo tiri a 540-560 CV e fai una macchina una quintalata (se non di più) in meno di AMG la piazzi a 170 -180 sacchi più gli accessori. ho già il nome per un'allestimento USA ...."WIDOWMAKER"

Si parlava di rosse?

Overall evaluation: Good http://www.iihs.org/iihs/news/desktopnews/new-chrysler-minivan-qualifies-for-top-award-from-iihs

Io le trovo di cattivissimo gusto ... In particolare la ragazza con il vestito arancione ... Le sta proprio male ...

Ciao, seguo da anni Autopareri, ma non partecipo praticamente mai...ma vista una mia recentissima esperienza volevo dire la mia: Piccola premessa Ing. Meccanico, commerciale da 10 anni, azienda mi fa un colpo gobbo e dopo 5 mesi da neo assunzione (con pacchetto...wow) mi lascia a casa....non riesco a riallocarmi come vorrei e tento la strada della vendita auto, vista la passione, grazie ad un amico che lavora in una concessionaria come direttore commerciale e mi da un'opportunità. Risultato di 1,5 mesi di "lavoro": i venditori si sentono praticamente sfruttati e non hanno alcun interesse al prodotto..vendita piatta che più piatta non si può (ok, marchio generalista, ok cliente tipo alla ricerca del punto prezzo più basso...) arrivo io, esperienza di hard selling pregressa + passione, risultato...piazzati dei prodotti "premium - near premium" del brand a cui non credeva nessuno con relativa facilità... Il problema non è la mia (presunta) bravura ma il livello veramente basso degli altri....unico che incentivava il cliente al test drive e ne prendeva atto "direttamente" senza sfruttare gli stagisti. Nessuna pressione di acquisto al momento, cortesia e capacità di intercettare il cliente nel salone.... Purtroppo tutto ciò nei "navigati" non c'è essenzialmente perchè abituati troppo bene...1 cliente su 4 entra per comprare e ha già deciso il prodotto....quindi ritengono (erronamente) che non valga la pena sbattersi. Infine gli orari...è veramente da fuori di testa lun-sab 9-19.30 + la domenica....non c'è assolutamente un flusso di clientela tale da giustificare...e vi parlo di un salone "big" a roma di un marchio che vende molto bene e ha prodotti per tutti...non oso immaginare la vita del salonista di periferia plurimarche o di marchio coreano... Per concludere, il lavoro mi piaceva ma riuscendo a riallocarmi nella mia "corretta" dimensione porterò in me un bel ricordo e una simpatica esperienza e una sana passione per le automobili! Luciano