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Heritage

Si una differenza di prezzo tipo GLE vs GLE Coupe oppure X5 vs X6, a parte che 964 avrà pure motorizzazioni 4 cilindri benzina e diesel come la 2.0 da 280cv e la 2.2 diesel da 210cv. 961(full-size sedan) e 964(full-size SUV) sono entrambe approvate per produzione e sono i prossimi modelli che vedremo, il 5o sarà la 962(Compact SUV) poi le sportive 963(963 Coupe e 963 Spider) ed infine la nuova giulietta(965)

Per carita' credo che l'optical vi confonde, Stelvio e' di qualche cm più lunga di Giulia, ed e' pure più larga, tra l'altro Stelvio e' il primo modello ad usare la variante Wide(larga) del pianale Stelvio che e' predisposta per il V6 diesel.

Luca Bizzarri ‏ @LucaBizzarri 9 nov Comunque strano che la superiorità etico-morale di chi "lo prenderei a pugni sto coglione" e "faccio un pompino a tutti" non abbia convinto.

Assolutamente impressionante il livello qualitativo che Alfa e' stata in grado di raggiungere dopo anni di mediocrità'. Tra bellezza, record al ring e recensioni lusinghiere, uniamoci il fascino esercitato dal marchio...fa venir voglia si metterla in garage anche a chi di una berlina non ne ha bisogno. La Q, la Veloce 280cv e la cagafumo 180cv automatica sono al top nelle rispettive categorie, repetita iuvant, bentornata Alfa!

http://it.motorsport.com/formula-e/news/marchionne-ferrari-in-formula-e-possibile-fra-un-paio-di-anni-848568/

personalmente ho adorato questa :

con tutto il rispetto, mettere il nano britannico a fianco dei gigantic mi sembra francamente ridicolo. Se partita a tre deve essere ,sarà USA / Russia / Cina.

Sei mesi che se ne parla e ancora non è chiaro che la 500X non aveva nessun problema né tanto meno era illegale...

ehh in efetti non si può mai sapere: figurati che a Obama hanno dato il premio nobbel per la pace.

andiamo ad "imaparare la democrazia agli zulù" e non siamo in grado di accettare delle legittime elezioni...lo trovo scandaloso

Premesso che per me la vittoria di Trump è un disastro dal punto di vista socioculturale, penso che invece in politica estera sia una grande cosa per l'Europa: 1) si impegnerà a risolvere in fretta la questione ISIS, che porta poi a noi terrorismo suicida (e lasci pure mano libera a Putin ed Assad, sarà comunque meglio del casino attuale) 2) la smette di obbligarci ad imporre le sanzioni e riprenderemo a commerciare al meglio con Putin, abbiamo bisogno di buon vicinato con la Russia, altro che di scontri. 3) Il TTIP era una cosa oscura, il cui testo era quasi segreto e che per certo prevedeva per le aziende (americane) la possibilità di fare causa agli stati (europei) per le loro scelte di politica economica. Insomma rischiamo che vada a finire che veramente "via la NATO dall'Italia", ma purtroppo non perchè la cacciamo noi.

Vista dal vivo in salone ,wow

per essere iscritti all'albo dei consulenti non é richiesta la laurea. é però richiesto un esame di stato o almeno 3 anni in posizione qualificante e corsi di aggiornamento obbligatori. se un consulente é iscritto all'albo ha già un livello minimo di professionalità. io non darei un peso eccessivo alla laurea ma piuttosto proverei a prendere un appuntamento con uno dei consulenti delle maggiori realtà (Fideuram Fineco Allianzbank Azimuth Banca Generali) vedendo quello che ispira più fiducia. perché alla fine un bravo consulente non batte i mercati. Nessun batte sistematicamente i mercati. il bravo consulente é quello che parte dal cliente, dalla sua famiglia il suo patrimonio il suo reddito e le sue esigenze e gli costruisce attorno una soluzione ad hoc.

Mi sembra che sti confronti li prendete un pò troppo seriamente, uno con un pò di sale in zucca lo capisce da sè che ad es. la M4 GTS non è proprio perfettamente equiparabile alla Giulia Q.... Forse sfugge che di solito nelle prove/confronti/test vengono provate le ultime novità e che la maggior parte delle volte sono le case costruttrici a fornire le auto che appunto forniscono le ultime novità per ovvi motivi, quindi a BMW di far provare la M3 che è uscita un paio di anni fà ed è stata testata all'epoca, non frega molto farla provare nuovamente, tra l'altro contro rivali più recenti, potenti che verosimilmente le saranno superiori.

Ci sono diverse prove con BMW M e Mercedes AMG, ma non ho visto una prova, con la M3 standard, la M3 con cambio manuale oppure la C 63 AMG liscia.... Le rivali dirette di Giulia Quadrifoglio per prezzo etc. sono le M3 e C 63 AMG berlina standard(non la M3/M4 Competition Package oppure la C63 S AMG) M4 GTS non c'entra proprio nulla, e' una vettura biposto track focused tipo 911 GT3 RS che costa il doppio...tra l'altro anche 911 GT3 RS ha sui 500cv, dovremo confrontare pure quella con Giulia Quadrifoglio?

THE FIRST ALFA ROMEO SUV The thrill of a great debut Since its foundation Alfa Romeo has created models capable of changing the way we drive and love cars: unique masterpieces of design and engineering that continue to be admired and imitated. Today the Brand set a new milestone, after nearly 107 years of history. Stelvio is here to meet the highest expectations of every enthusiast driver. AN UNPRECEDENTED EMOTION Driving emotions reach new heights Can a SUV convey the same emotions of a sporty sedan? Stelvio was created to answer that genuine Alfa Romeo driving pleasure can be amplified and elevated. Its high yet sporty driving position is an exclusive premiere. The feelings you get at the wheel of Stelvio are an absolute breakthrough in the world of SUVs. So, let's get on top of it. EMOTION HAS NO COMPROMISE Created to be unique The extreme lightness, the outstanding steering wheel ratio and the optimal dynamic balance of Giulia are conveyed in a new form. Thanks to its innovative platform, Stelvio perfectly matches the handling of a sporty car with the comfort of a traditional SUV. There is plenty of room for everything that daily life brings on, but there is no room for conformism. ALFA ROMEO’S WAY TO CREATE A SUV The unyielding quest for excellence State of art technologies for safety and infotainment. A lightweight body structure and a carbon fibre driveshaft. A wide range of efficient yet outstanding powertrains and patented dynamic solutions. For the Brand it's time to sign off another masterpiece in innovation, staying true to its unique approach in creating cars. Stelvio is the Alfa Romeo that can rethink the plot of SUV's history, with a new emotional twist.

Secondo me, Trump cambiera' idea su molte delle cose dette in campagna elettorale.

Ma dai juncker ha ragione stavolta. Il povero Trump avrà bisogno di più di due anni per imparare la lunghezza massima dei cetrioli la dimensione minima delle cozze l'angolo di curvatura ammissibile delle banane etc etc. stabiliti dai burocrati viveur della ue. Sono uomini di mondo alla UE mica si scherza eh.

ma anche no: per me donaldo è solo la cartina di tornasole che serve per dimsotrare quanto sono stronzi gli altri.

https://twitter.com/AlfaRomeoUSA Particolare faro anteriore sx

io la trovo gravissima e pesantissima come affermazione. permettersi di giudicare il voto di un'altra nazione...perbacco me lo stanno facendo diventare simpatico con tutta sta manfrina che stanno creando By the way

Giorgino.

Ma tu speri veramente che in caso di grossi casini tu te ne starai tranquillo a sorseggiare tè lipton osservando il caos? o ti ritiri nella Barbagia a fare il pastore, oppure #credici....

commento pacato di Sgarbi

di questi tempi va molto il kardashian style.. si sono solo adeguati all'andazzo di superfetazione posteriorica generale...

La differenza a parità di equipaggiamento tra la Super e la Veloce è di circa 3000€. La Veloce esce già con navigatore, con xeno 25w, con i cerchi da 18", con i sedili in pelle elettrici e divano posteriore frazionato. Tutte cose optional sulla Super

No... in rosso chiaramente! è chiarissimo...ci sono le prove! ahahaha

No, i modelli previsti sono 8, 9 se consideriamo la fantomatica Giulia SW come modello separato, Giulia berlina e Stelvio incluse. 1.Giulia (952) 2.Stelvio (949) 3.961 [Ammiraglia] 4.964 [full-size SUV] 5.962 [Compact SUV} 6.963C [Coupe] 7.963S [Spider] 8.965 [nuova Giulietta] + (9.)Giulia SW La coppia di sportive 963 non e' certamente di seg.C... p.s. non e' prevista una erede MiTo, l'accenno di Bigland riguarda la versione attuale, un commento da venditore..

no dai ragazzi, siamo al limite del ridicolo https://www.lastampa.it/2016/11/11/esteri/juncker-attacca-trump-perderemo-due-anni-non-conosce-il-mondo-GdMSVaJeKewY23gHcD3tUK/pagina.html in quel di bruxelles invece il mondo hanno dimostrato di conoscerlo molto bene?

Era urgente la de-saudizzazione degli apparati di sicurezza che, con H. Clinton, avrebbe raggiunto livelli pericolosi per gli stessi USA.

mi hai messo di buon umore. piuttosto avete notato la pletora di articoli del cazzo con previsioni del cazzo con cui stanno riempendo i giornali ? es. http://www.ilsole24ore.com/art/mondo/2016-11-11/come-sara-space-economy-nell-era-trump-121928.shtml?uuid=ADpvkltB&refresh_ce=1 Come sarà la «Space economy» nell’era Trump tanto per la cronaca io non mi sono nemmeno disturbato a leggerlo, ma è in buona compagnia su quelli che riguardano qualsia cosa dalla liberalizzazione della Maria al Curling

@X82 parto dal tuo post come spunto.... ... ma poi non puoi fare una classifica 'a punti', ma solo impressioni soggettive... Perchè è poi quello che succede. Ai punti vale meno perchè le altre sono più estreme. Non è corretto....

Vogliamo una MiTo su Giorgio ultra-accorciato

No, manca ancora "meglio una VAG usata che una Fiat nuova" .

Aggiungiamo "Fiat merda!" così facciamo bingo.............................

Quindi un 110 e lode è garanzia di buona gestione degli investimenti. In bocca al lupo

Beccato ulteriore muletto stamattina, nulla di nuovo sotto il sole ma una cosa mi ha colpito, durante la marcia è stato sorpassato da un Kia Sportage ultima generazione. Ragazzi il Kia è più grande, questo Stelvio sembra più un Suv classe c che D.

A quanto ho letto in giro, cosa confermata da quei pochi di cui ci si può fidare su Allpar, il rallentamento della produzione non è tanto dovuto ad un calo d'interesse per il diesel in USA, causa Dieselgate, quanto al fatto che, dopo i casini prodotti da Volksburg, l'EPA ovviamente s'è incaxxata di brutto ed è subito passata all'azione. In sintesi, sta piantando un sacco di grane a tutti i costruttori (inclusa ovviamente FCA) per l'omologazione dei MY2017, tant'è che addirittura Merc. si è arresa e sta ritirando, per il momento, buona parte dell'offerta diesel, rimandando l'omologazione a data da destinarsi, ossia a quando riusciranno tecnicamente ad ottenerla...... Tra l'altro Merc. ha in corso un po' di class action in materia e quindi credo vogliano minimizzare i rischi . in poche parole.......Mala tempora currunt per i cagafumo

Direi proprio di sì (da http://www.alfaromeo.com/vehicles/dsuv#_)

10/11/2016 Il Cairo rompe con Riyadh e guarda a Mosca (e Teheran) per rilanciare l’economia Ad inasprire lo scontro la bocciatura egiziana all’Onu di una risoluzione saudita in chiave anti-siriana. Ma i veri motivi sono economici: Riyadh attraversa una grave crisi e sta perdendo la sfera di influenza nella regione. In soccorso alle casse egiziane l’Iran e la Russia. Consulenti militari egiziani a Damasco. Il Cairo (AsiaNews) - I rapporti fra i due Paesi sunniti più influenti nel mondo arabo, che sembravano rifioriti dopo l’ultima visita ufficiale del re saudita in Egitto, sono deteriorati in modo rapido nelle ultime settimane, toccando livelli così bassi da sfociare quasi in aperta inimicizia. Eppure il recente incontro fra i leaderdelle due nazioni era stato il viatico per la firma di contratti multimilionari, la fornitura di greggio per cinque anni e la definizione dei confini marittimi fra i due Paesi; in questo contesto si era registrata anche la controversa “cessione” (o “restituzione”, secondo i punti di vista) delle due isole Tiran e Sanafir dall’Egitto all’Arabia Saudita. Che cosa è successo in poche settimane? Qual è stato il motivo del deteriorarsi delle relazioni amichevoli e di mutuo sostegno, coronate da una tradizione decennale dei rapporti fra Egitto e i Paesi del Golfo arabo? La stampa araba indica come causa le posizione adottate dal Cairo al Consiglio di sicurezza Onu e il voto contrario dell’Egitto a una risoluzione anti-siriana promossa da Riyadh. Per l’Arabia Saudita questa decisione avrebbe significato una sorta di tradimento. Un motivo che potrebbe anche sembrare valido. La verità invece sta altrove. I Paesi del Golfo - e soprattutto la un tempo opulenta Arabia Saudita - stanno attraversando una grave crisi economica; le casse del regno saudita si stanno svuotando, per le spese esorbitanti sostenute nel finanziare guerre e fazioni jihadiste perdenti in Siria, Iraq, Libia e Yemen. In quest’ultimo caso, si tratta del Paese in cui il conflitto avviene con l’intervento diretto delle truppe di Riyadh e con le denunce di crimini di guerra - rilanciate con frequenza crescente - da organismi internazionali un tempo molto più permissivi verso le violazioni ai diritti umani commesse dai sauditi. Finiti - o almeno ridotti - i finanziamenti, la diplomazia saudita registra la perdita di influenze enormi nella gestione dietro le quinte delle vicende interne di alcuni Paesi. E la recente elezione di Michel Aoun (acerrimo nemico di Riyadh) alla presidenza del Libano ne è stata la prova più evidente. Gli scandali a Riyadh si succedono e non passa giorno senza notizie disastrose sull’andamento economico: l’ultima in ordine di tempo, la scomparsa di 1000 miliardi di dollari dalle casse del regno, informazione diffusa sui social media lo scorso 8 novembre da ambienti vicini alla corte reale. Non potendo più continuare a iniettare fiumi di contanti nelle casse egiziane come avveniva in passato, l’Arabia Saudita aveva dunque bisogno di giustificazioni per interrompere l’invio di “aiuti”. Al contempo il Cairo, avendo sentore di queste decisioni, ha invertito la rotta scegliendo i cavalli vincenti del momento: l’Iran, la Siria e un “amico-nemico” di sempre, la Russia. La società petrolifera saudita Aramco ha sospeso all’improvviso le esportazioni di petrolio verso l’Egitto; una mossa “punitiva”, che si accompagna al taglio dei fondi al Cairo. Mosse che hanno costretto l’Egitto ad accettare 12 miliardi di dollari di prestito del Fondo monetario internazionale (Fmi), erogabili in tre anni. Decisione che verrà ratificata dai vertici dell’Fmi nella riunione in programma domani e che prevede condizioni estreme e, a lungo termine, nefaste. Fra queste vi sono la subordinazione della sterlina egiziana alle condizioni di mercato, la liberalizzazione dei prezzi del cambio e la riduzione del sostegno statale sui costi della fornitura elettrica e del carburante (che si aggirano attorno al 7,9% della spesa pubblica). Scelte che avranno come conseguenza effetti nefasti sulla popolazione civile egiziana, già al limite del bisogno. E il malcontento comincia a serpeggiare, tanto che domani è già prevista una manifestazione di protesta popolare sostenuta - e cavalcata - dai Fratelli musulmani. Tuttavia, la vendetta egiziana non è tardata ad arrivare: l’8 novembre il Tribunale amministrativo del Cairo ha rigettato l’accordo siglato fra il presidente egiziano e il monarca saudita Salman, relativa alla restituzione (o cessione) delle due isole. E ha condannato al contempo Abd al-Fattah al-Sisi al pagamento di una multo di 800 sterline egiziane. Sul piano energetico, nei giorni scorsi il portavoce del ministero egiziano del Petrolio Hamdi Abdel Aziz ha fatto sapere di aver rimediato al problema e che la cessazione della fornitura di Aramco non avrà alcun effetto sul piano pratico. Il tutto, senza peraltro specificare dove l’Egitto andrà a pescare le risorse per sopperire al suo fabbisogno petrolifero. Al riguardo, notizie diffuse da ambienti egiziani attendibili parlano di un accordo fra il Cairo e la società Socar, dell’Azerbaijan. Questo progressivo allontanamento fra il Cairo e Riyadh da una parte, e fra Egitto e Qatar ed Emirati Arabi Uniti dall’altra si traduce dunque in un riavvicinamento del Paese a Teheran e Mosca. Il 7 novembre scorso il Cairo ha deciso di riaprire il valico di Rafah con Gaza e di non inviare truppe in Siria a sostegno del governo locale, mantenendo fede alla tradizione egiziana di non interventismo al di fuori dei confini nazionali. Tuttavia, il sostegno alla Siria si materializzerà nell’invio di esperti e consulenti militari come fa già l’Egitto con l’esercito di Haftar in Libia.(PB) http://m.asianews.it/notizie-it/Il-Cairo-rompe-con-Riyadh-e-guarda-a-Mosca-(e-Teheran)-per-rilanciare-l’economia-39101.html

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