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AR: Lusso "accessibile" iso triade per intenderci Maserati: super premium Ferrari:. exhotic super/hypercars. Secondo me faranno questo, ed è naturale che laddove finirà una gamma, inizi l'altra, quindi qualche sovrapposizione ci può stare e ci deve essere, tipo Alfetta - Ghibli o GranTurismo - California. Ci sta. Certo è che con tre marchi (e che marchi) potranno davvero fare quello che vogliono se sapranno sfruttarli sapientemente, con lungimiranza e qualità di prodotto.

Mi sembra logico che AR si fermi verso l'alto al seg E...ragioni di tradizione del marchio, poi le sportive pure sono un'altra cosa, nella storia del marchio non esistono praticamente limiti alle specialità, quindi anche coupe molto sportiva seg.E V8. Maserati farebbe meglio a non scendere invece, ed essere in grado di preparare un evoluzione della piattaforma per il seg F che copra una nuova quattroporte più distinta da Ghibli è il mega SUV, ghiottissimo per i mercati ricchi, V8 e V6 ibridi, chissà se V12 avrebbe senso...prestigio di sicuro. Direi che nella parte relativa alle sportive, per ragioni di immagine e tradizione non si può ragionare a limiti per paura di sovrapposizioni, AR, Ferrari e Maserati possono fare tutto quel che vogliono.

BMW dentro una bufera per via dei problemi ai motori direi di no eh...a parte addetti ai lavori ed appassionati la stragrande maggioranza del pubblico non ne da assolutamente nulla.

in attesa del report intero della sfida a 4 meglio leggere cosa riporta un fan BMW americano riguardo alla puntata (è abbonato)..: musica per le orecchie.. What he forgot to mention is that although the reviewers were impressed with the M3 CP, they were blown away by the Alfa that combined the ATS V great handling, the AMG C63S power and the M3 interior. One of the reviewers recommended a the Alfa to his friend to purchase. Both reviewers loved the Alfa handling which they considered "next generation" on par with the ATS V meaning that it was very neutral and with the electronics helping driving pleasure instead of hindering it (in reference to the M3 and AMG Electronic nannies too present). They also loved the quick (but not twitchy) steering of the Alfa allowing drem to drive quicker for longer. In comparison they rated the M3's steering as overly heavy and lifeless... They were so impressed with the Alfa that they said the car made them want to drive it over and over again.They both rated that the Alfa was the perfect sports sedan criticizing it only for its grabby low speed brakes and subpar infotertainment.

penso che ci sia più da guadagnare con maserati a fare un suv più grande di levante piuttosto che andare a rompere le scatole a stelvio facendolo più piccolo così come credo che alfa non dovrebbe, almeno per il momento, salire più su del segmento E berlina+suv

Eccole qui in serie su di una montagnola nel Pinerolese. Il blu sta proprio bene!!! P.s. Da notare le pinze gialle!!! ☏ ONE A2003 ☏

Punto Cabrio...D'estate ti imboschi,tiri giù la Capote e nonni sotto il cielo stellato e non sbatti da nessuna parte. Minchia me sento vecchio. Mi mancano certe cose A parte gli scherzi se alla donna non va bene il mezzo...Che si attacchi. Mai mettersi in mezzo fra l'uomo è il suo veicolo a quattro o due ruote che sia

E'assai che, pur sempre frequente avventore del forum, m'è difficile proferir favella per queste bande. Ma dopo Bianchina Panoramica, tenevo a presentare a voi Autopareristi il nuovo arrivo nella rimessa del pollaio, ecco Bianchina Aerodinamica:

quando si parla di lanciare contemporaneamente due nuovi modelli bisogna tenere conto di tre fattori che secondo me vengono trascurati dai non addetti ai lavori il primo è che lanciare un nuovo modello vuol dire tirare fuori nel giro di un anno un bel pò di soldi che la fetta più grossa degli investimenti è proprio nel farlo partire in produzione ; lanciarne due oggi come oggi è proibitivo. Il secondo è che, per quanto ci siano state assunzioni, non si ha ancora una progettazione in grado di seguire l' avviamento di due modelli dello stesso marchio ( di recente abbiamo avuto giulia e levante in contemporanea ma solo dopo la partenza di giulia si è mosso lo stelvio ). Il terzo è capire dove verranno prodotte le due segmento E berlina e suv : la logica vorrebbe che fosse un unico stabilimento ma in generale avviare in produzione due modelli nuovi in contemporanea non si è mai riusciti

Premesso che puoi fare quel cavolo che ti pare, quest'ultima frase non mi è molto piaciuta. Da l'impressione che tu abbia scambiato Autopareri per Yahoo! answers. Ottenuto quello che ti interessava, addio a tutta la compagnia. Staró diventando vecchio io ma, se fosse così, è un atteggiamento che non mi fa impazzire per niente.

Link diretto http://www.alfaromeo.ch/it/reserved/stelvio-first-edition-richiedi-informazioni Ma non funziona, vedi immagine FB

Beh, non che la vecchia NSX facelift fosse 'sto capolavoro... Il modello originale era nettamente più bello Il tutto imho, chiaramente.

Non c'è nessuna pompa, il pacco frizioni viene chiuso meccanicamente da un motore elettrico che, tramite una vite senza fine, attua un sistema a rampe e sfere. Per intenderci, il sistema è questo. La scatola di trasferimento è molto simile a questa, con trasmissione a catena.

Oggi vi propongo un paio di commerciali e un auto. Inizio con questo Skoda Pick-up venuto purtroppo in una foto troppo scura. Segue questo bel Mercedes T1 207D dell'81 usato per i mercati, in condizioni che ne conseguono. Concludo i commerciali con questo CLAMOROSO Setra S6 direttamente dagli anni 50, usato come camper e con targhe Tedesche. Infine come auto questa Ford Escort SW 1.6 16V IV Serie del 94, nonostante non sia in condizioni proprio da abbandono non si muove da un paio di anni.

Il metano ha il problema di essere esso stesso un gas serra, molto più potente della CO2 e le cui concentrazioni in atmosfera stanno aumentando. Quindi una eventuale metanizzazione di massa dei mezzi di trasporto avrebbe come conseguenza un incremento delle emissioni, per le evidenti perdite del sistema. Uno dei problemi che le reti elettriche del futuro dovranno affrontare sarà come convivere con tante fonti puntuali e poco prevedibili. Le fonti rinnovabili hanno la sfortuna di essere intrinsecamente variabili, le pale eoliche producono energia solo se c'è il vento e le celle fotovoltaiche solo se c'è il sole. Conciliare queste fonti intermittenti con la domanda non è facile, perché anche chi si installa le celle sul tetto pretende che ci sia un gestore di rete elettrica che gli prende l'energia in surplus (magari durante il giorno, quando non è in casa) e gliela restituisca la sera quando gli serve. Il guaio è che le centrali tradizionali non si possono accendere e spegnere girando un interruttore ma sono pensate per operare a regime il più possibile costante (chi lavora in una centrale elettrica odia i transienti con tutte le sue forze). Già oggi questo fa si che l'eolico non venga sfruttato e si fermino le pale perché c'è surplus di energia in rete. La soluzione sarà arrivare ad edifici completamente autonomi, che non necessitano di allacciamento alla rete elettrica tradizionale perché sono dotati di sistemi di accumulo.

C'è una scatola di rinvio a controllo elettronico, con una frizione multidisco controllata da un motorino elettrico. Differenziali anteriore e posteriore aperti (con il pack performance si può avere il posteriore a slittamento limitato).

Che magari in uno stabilimento solo non ci stai se devi produrre per mondo e non per Italia e qualche stato europeo.

...ho letto tutto il topic, e arrivato al dunque solo un dubbio mi pervade...ma non basterebbe chiedere alla "fighettina" testè nomata in quale auto preferisce farsi cavalcare...?!?

più interessanti le vendite di Dicembre... Svizzera Dicembre 2016 Audi A4** 429 BMW 3*** 384 Mercedes Classe C* 372 Alfa Romeo Giulia 122 Jaguar XE 44 Cadillac ATS**** 4 Lexus IS 2 Volvo S60 2 Infiniti Q50 1 *4p,SW,Coupe e Cabrio **4p,avant,Allroad ***4p,Touring e GT ****4p e coupe

Nuove immatricolazioni in Svizzera gennaio-dicembre 2016 https://www.auto.swiss/statistiken/autoverkaeufe-nach-modellen/ Classe c - 4542 A4 - 3614 Serie3 - 3159 Giulia - 475 (giugno-dicembre) XE - 436 S60 - 59 IS - 31

caro xtom non si fanno le auto mettendo le crocette sul calendario

Questo è quello che si raccontano i maschietti per autogiustificarsi di aver speso (o aver fatto spendere) una cifra assurda per una macchina normale. Perchè o la Mercedes è una SL (e viene preferita perché costa come un appartamento) oppure....vale poco più di zero. Al massimo ti dicono di apprezzarla così hanno lo chauffeur gratuito. Lo spider, anche se datato, indica carattere (è una scelta oggi fuori dal coro) e evoca passeggiate sulla promenade in Costa Azzurra..... Una Classe A diesel cosa evoca? Le code sul tratto urbano della A4? Il parcheggio dell'Ikea il sabato pomeriggio? Se non ci credi....facciamo la prova. Tu metti la Mercedes, io metto a disposizione una spider di TRENTA anni. E vediamo quale attira più sguardi.

Sull'affidabilità della Miata non mi esprimo, non la conosco così a fondo. Essendo una giapponese difficilmente avrà grosse magagne. Qui sul forum ci sarà sicuramente chi ne sa più di me. Se decidi di comprare la Mazdina ti divertirai come un matto ed imparerai cos'è la vera guida sportiva, senza dover esagerare o andare a velocità senza senso su strada. E poi ti distinguersi da matti rispetto ai tuoi coetanei. In ultimo, e non guasta mai, le ragazze impazziscono per le decapottabili, è scientificamente provato! Gli spari sul dritto lasciali al tipo con la Mercedes, molto meglio godersi una strada di montagna tutte curve a cielo aperto con la fighettina di fianco ?

Arrivata oggiiiiii!!!!Ok,ho aumentato un po' il budget,ma la macchina e' veramente a posto... Fatto un po' di spazio in garage...

Grazie della segnalazione, a questo punto se avete qualche domanda o curiosità rispondo qui...appena mollo queste segretissime MY18

Personalmente non sto dicendo cosa sia più significativo confrontare. Sto dicendo cosa, dal mio punto di vista, è sbagliato confrontare. Il paragone tra berline si potrebbe fare se Giulia avesse anche i tipi di carrozzeria delle concorrenti. Allo stato attuale, secondo me, è privo di significato.

So, how it works? When and how computer sends the signal to transfer the torque? Would be interesting to know beyond press release general description

Ehi ehi... [emoji19] L'unica cosa che stona in questa configurazione è il tetto grigio chiaro, che ci starebbe in nero! [emoji30] Sarebbe la mia combo ideale sportiva! [emoji4][emoji7]

Oggi faccio rimanere secco qualche Alfista...AR Yvana...

Portane un po su ☏ SM-A310F ☏

ti dico la verità, in queste foto non mi ha mai entusiasmato. forse c'entra anche il colore .. mi sembra che"spari" troppo. vista dal vivo al Museo Ferrari lunedì scorso è STUPENDA, giallo leggermente metallizzato incluso. la vorrei domani, oggi stesso.. se possibile.

Via http://www.rallylink.it/cms16/index.php/scheda-1

QUESTA è la NSX

Io temo lo abbia Ford. Del resto fecero gli offesi per la Ferrari F-150 in Formula1...

Ma il punto è questo. Se hai la stessa verve di Padoan e lo sguardo sexy di Gasparri ovvio che preferiscono il suv. Per farsi scarrozzare è più comodo. Però con lo spiderino, se evochi questo scenario Vinci a mani basse.

Ma evita la Mx5 che se ti parte di culo e cappotti diventi sottile come un foglio di carta Che poi secondo me chi crede di rimorchiare con l'aiuto della bella macchina non ha mai rimorchiato nella vita reale

Aspetta di vederla dal vivo e sopratutto accanto a Macan...e' decisamente più riuscita e proporzionata. La parte posteriore criticata da alcuni e' sicuramente la parte più riuscita ed innovativa, poi quel tratto a coda tronca del posteriore ha sia un vago richiamo al passato ma sopratutto una precisa funzione aerodinamica...

pubblicata insieme al post di quattroruote credo dia più informazioni...ovviamente è solo un photoshop l'immagine

Ma che davvero la gente crede ancora che la macchina sportiva/esotica/supercar attiri le donne? Reality check: quel tipo di auto attira uomini e ragazzini. Vuoi sembrare interessante? Compra qualcosa di originale. E non con linee aggressive. Sul moderno, potresti andare tranquillamente su roba come Copen. Il fatto di girare su una vetturetta piccola e con "linea femminile" trasmette sicurezza di sé. Ma la storica vince a mani basse. E per storica non intendo la sportivetta cafona anni 80 o 90, beninteso.

Se non esistesse il desiderio di "piacere agli altri" (a qualsiasi età, non solo a 19 anni) non esisterebbe la premiumness e una buona metà del listino automobilistico. (e non è detto che sia davvero un male). Oltretutto spezzo una lancia a suo favore. Capisco di più il voler distinguersi tramite gli oggetti a 19 anni, che non hai avuto ancora grandi possibilità personali, che a età più mature

Che poi già comprarsi un'auto pensando alle ragazze... Nel 2004/2005 alternavo Mini Cooper a 147, quindi di ragazze del genere hai voglia quante ne ronzavano. Sempre evitate come la peste. E non sono gay.

Stavo ragionando su una cosa @Elcapitan, mi sa che con il tizio figlio di papà hai perso in partenza. Se prendi una macchina che gli fa mangiare la polvere (cit. ) rischi che questo poi si incazza, va a battere cassa, e dopo poco te lo ritrovi con la A45 AMG che ti percula un giorno sì e l'altro anche. Sai che smacco? Con una Mercedes, la macchina dei fighetti per eccellenza! Riflettici, quella che ora potrebbe sembrarti una mossa furba la potresti pagare amaramente sul lungo periodo. Comunque l'importante è che non ti prendi una TT, quella roba lì sarebbe da schiacciare all'istante con dentro chi le guida! Non parliamo delle roadster poi...

un monovolume da 1000cv, ma che senso ha?

Dopo aver letto tutto ciò l'unica cosa da consigliarti non è il ritiro di una veloce sportiva ma solamente della patente...folle...come quelli che continuano a dare corda...

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Solo sulla Pop! Mi sta bene che abbassino i prezzi togliendo quelle feature che poi si possono avere come optional, vedi il Lane Assist, i cerchi di diametro maggiore. Ma imho é un non sense togliere finiture sulle versioni alte, quelle tra l'altro poi la gente é disposta a spendere di più. Anche togliere il Drive Mood Selector nei motori entry é una taccagneria mica da ridere, soprattutto se é uno dei punti di forza del modelli che ti distingue anche dalla concorrenza. Speriamo che la stessa politica si limiti al Brand Fiat e che non coinvolga quelli che hanno l'aspirazione di emergere tra la premium class.

La maggior parte dei 1500 cv dovrebbe arrivare dai motori elettrici sui 2 assi. Stando alle indiscrezioni sarà molto più vicina ad una LMP1-H che ad una F1 Come concetto dovrebbe molto vicino alla Porsche 919 1000+ cv totali di cui 480/490 provenienti dal motore termico, che è dotato di MGU-H

Fixed