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Logo Jaguar ghiacciato

È il massimo che si può fare per una marca che non ha stilemi ne passato! Cercano di crearsi un immagine, un filone, magari tra 10 anni saranno identificabili! Al momento sono veramente la versione vorrei ma non posso di 1000 auto! Detto ció noto con tristezza l'uso ingiustificato di cromature a profusione e soprattutto questa tendenza (come in jeep e opel) a prolingare le linee del padiglione con (guarda caso) delle cromature fino al lunotto: perchè??? Che senso ha oltre a render quel sapor cadaverico di auto trasformata dal carrozziere del paese in un mezzo funebre! il design è bello quando ha una funzione, quando è usato dove non serve non solo è troppo ma storpia! Possibile che i coreani non conoscano i detti italiani? Copiano tutto copiassero pure quelli! Non ho fatto la lista delle scopiazzature perchè ci vorrebbe troppo!

c'è abbastanza griglia per 2 calandre

Se penso che fino al 2005 andavi in concessionaria e trovavi questa .... Ne hanno fatta di strada......

Salve a tutti! Aggiorno un pò questo post con i "consueti" dati statistici di fine anno. L'anno 2016 è stato condizionato sino a fine luglio dall'attesa e quindi dalla nascita della nuova erede quindi ho usato maggiormente il muletto Punto quindi i km sono stati maggiormente distribuiti fra le 2 auto di casa. Nel dettaglio: Delta: km totali: 187.511km, km nell'anno: 26.721 km, media mensile 2.226 km mese con minori chilometri:gennaio 1.224 seguito da agosto con 1.320 km. Mese con maggiore chilometri: novembre 4.958 km seguito da settembre con 3.930 km Manutenzione straordinaria: pulizia corpo farfallato a 170.000 km in quanto con aria condizionata accesa in fase di rallentamento e premendo il freno e la frizione arrivati ad uno stop, il motore in diverse occasioni si è spento. problema non risolto, in effetti il corpo farfallato era poco sporco e il problema si verifica solo a gas. Sostituzione gomme: ho montato le Bridgestone Touranza, mi stò trovando molto bene, silenziose, ottimo grip e dalla spalla morbida (205/55r16) Il resto solo manutenzione ordinaria come olio e filtri. La Delta conferma le sue ottime doti da stradista, molto confortevole soprattutto con i passeggeri posteriori e non ha nessun segno di usura alla pelle e agli interni tranne la parte superiore del volante che si stà "consumando". Il motore conferma l'ottima nomea di affidabilità dei fire in più è brillante e non va in crisi nemmeno al traino della roulotte. Quest'anno sono riuscito a fare il primo viaggio in famiglia andando a San Giovanni Rotondo ed ha affrontato tutto il trasferimento a 80 km/h di gps in 5° marcia a 2.500 giri in tutta scioltezza , nell'ultimo tratto di ripide salite con tornanti ho usato la seconda a 3.000 giri (in realtà poteva andare di più e mettere anche la terza) per far lavorare il motore in coppia e in effetti non c'è stato bisogno di "pestare" sull'acceleratore. La spia motore è sempre lì, ormai fa parte dell'illuminazione del cruscotto standard . Considerazione a margine: la Delta a mio avviso è stata una macchina poco capita che la si apprezza in pieno quando la si possiede o ci si viaggia. Dove lavoro ( cento persone circa) c'erano 3 Delta, solo quest'anno se ne sono aggiunte altre 3 usate con i proprietari entusiasti soprattutto uno che cercava un audi a3 e poi avendo l'occasione da privato ha acquistato una 1.6 mjet Platino e parole sue "non credevo che la Delta fosse così spaziosa e comoda non sembra neanche una fiat" Praticamente dopo la Punto è il modello di auto più diffuso. Altri mezzi di casa: Fiat Punto: km totali: 284.660 km, km nell'anno: 14.868 km, manutenzione straordinaria: sostituzione batteria e valvola termostatica. Moto Guzzi Norge: km totali 9.668 km, km nell'anno 3.292 km Caravan Eiffeland: km totali 1.535 km, nell'anno 870 km Per ora è tutto

E' stata riproposta più volte, ma visto che la visione non dispiace, pubblico anche la versione senza palo tra i piedi... A mio avviso proprio bella questa Stelvio senza steroidi, più la vedo più mi convince. Fonte:

ti facciamo un suv spider come hanno fatto gli anglo/indiani

diciamo che delle Q per ora è quella più riuscita,continuo a nutrire dubbi sulla larghezza del calandrone, ma su queste proporzoni è di certo più azzeccato... da vedere la messa in produzione

FB

Piuttosto fastidiosa questa tua continua tendenza a identificare come dogmi quelle che sono tue opinioni

Una Camry che si può guardare. :-O

Per gli americani ci sono anche questi video. 2017 Alfa Romeo Giulia Owner How-To Series Per quanto riguarda il manopolone, sul manuale americano parlano delle funzioni touch:

Ma...banalmente vi chiedo, è così importante per voi stabilire quale segmento fa a presidiare? Come se D - E, generalista, Premium, premium con la minuscola e near-premium fossero compartimenti stagni. Come se l'auto fosse diversa da com'è una volta catalogata... Ve lo chiedo perchè noto dai toni che ci tenete proprio a chiarirlo...

Si, nel 2016 mi è arrivata una Giulia. Più piccola, più costosa e non la posso dare indietro tra 4 anni senza finire in galera ? Ci ho preso la Giulietta quadrifoglio con il liberamente Alfa. Proprio perché sapevo già in anticipo quanto l'avrei pagata al massimo.

Un attimino. I sistemi di assistenza alla guida sono una mancanza importante ma non tanto da rendere un'auto obsoleta, tant'è che, quando ci sono, sono sempre proposti come optional e a caro prezzo. Per avere un'auto onesta e confortevole bastano anche meno di 25 mila euro. Per averne una che sia anche emozionante da guidare e ben accessoriata il discorso cambia. Anche con i vari modelli generalisti che citi tu, se cominci a salire un po' di potenza, di cilindrata e di equipaggiamenti (cambio automatico su tutti) oltrepassi di slancio i 30.000. La Giulietta è un'auto ormai anziana, ciononostante una volta che ti metti al volante, e magari forzi un po' l'andatura, fa invecchiare di colpo molte concorrenti più giovani. Onestamente, non la considererei se non a fronte di sconti importanti, proprio per le mancanze di cui sopra, ma al giusto prezzo diventa una scelta interessante per unire necessità quotidiane e divertimento. Anche perché a quanto pare, la sostituta prima di 2-3 anni è difficile... Mi ero fatto fare qualche preventivo su Giulietta alla fine dell'anno scorso, ma a dire il vero non ho mai ricevuto enormi offerte, né sul nuovo da ordinare nel sul pronta consegna (mai più del 15%). Stesso discorso per le km0. Un tempo venivano via minimo col 20% di sconto, adesso in alcuni casi addirittura sono sconvenienti rispetto al nuovo. Mi verrebbe comodo per vari motivi concludere entro il mese, ragion per cui questa Giulietta cotta e mangiata, ben scontata, mi garbava abbastanza. La Mazda3 di suo mi piace molto, anche se è meno votata alla sportività. Dovrebbe uscire il restyling a marzo, e oggi i concessionari in pronta consegna hanno solo le 1.5. La Serie 1... ce l'ho adesso. E87, e mi piacerebbe cambiare casacca, anche se la F20 resty è stata molto migliorata (e infatti costa una fucilata). Altro, onestamente non fa granché sangue.

Come non ricordare il fondamentale volante tagliato in basso su una A3 a nafta

Sono sempre 350.

Grosso modo il Maserati [emoji16] Comunque un 2.0 da 200cv/l può andare bene per delle C pimpate. Dal D in su oltre i 300 cv meglio un V6, imho.

non è che non si possono fare motori da 200 CV litro, qualsiasi azienda automobilistica li sa fare, e con un po' di elettronica e qualche accorgimento sono pure godibili. Ma la fisica è uguale per tutti, e quindi la manutenzione certosina e frequente diventerà obbligatoria . Io personalmente avrei preferito un V6 turbo a base Pentastar ( base: in pratica usiamo solo il basamento ed il posizionamento accessori come pompa acqua, olio , etc ) .

Comunque prima di prendere l alfa ho girato un anno con questa.. non immagini il divertimeno per strada e fuori strada! Perfino nelle rotatorie (è pur sempre una due posti TP da 850kg ) Ah e piaceva anche molto al gentil sesso..

Instagram A1 Mi-Na

Il ponte torcente [emoji23] ☏ iPhone ☏

? porcaccia la miserable che bella, spettacolare. Speriamo faccia lo stesso effetto su chiunque sia intenzionato a mettere Mano al portafogli per un'auto nuova...

Ok. Però è dal giorno seguente al lancio della Giulia che leggo "...tanto la [modello_pari_segmento_di_marchio_premium_tedesco] vende 10 volte di più....". Qui i numeri per qualcuno vanno bene solo se servono a far "sfigurare" i modelli di un certo gruppo italoamericano, altrimenti "è sbagliato confrontare"........ Due pesi, due misure.

Oh, e comunque se proprio vuoi sverniciare l'A200 una soluzione ci sarebbe, ed è pure economica E attiri pure le donzelle

Poesse

Io continuo a sperare in una sportiva.. chiamatemi antiquato ma una Alfa Romeo con 3 suv e 0 spider... ☏ SM-G920F ☏

Allora, Maglione dixit: 1) contro ogni pronostico, Wagoneer e Gran Wagoneer saranno BOF. 2) Warren sarà in grado di produrre i nuovi RAM HD, coadiuvando Saltillo; questo nelle intenzioni del Maglionato. Ovviamente l'investimento è funzionale al trasferimento dell'intera produzione messicana dell' HD nel caso in cui Trump decidesse di giocare duro con i messicani; 3) produzione Stelvio US dalla seconda metà di marzo del 2017. Piena disponibilità in numeri di Giulia e Stelvio in US entro l'inizio dell'estate. 4) dato l'utilizzo della nuova architettura BOF per W e GW, la conseguenza è che il GC sarà su Giorgio. Maglione ha precisato che proprio durante la corrente settimana ci sarà la finalizzazione tecnica-finanziaria dell'investimento in oggetto. 5) FCA e Google sono destinati a fare molta strada insieme, nel senso che la prima non è da considerarsi semplice cliente della seconda, ma partner tecnologico a tutti gli effetti. 6) nuovi investimenti in Messico, qualsiasi essi siano (con l'eccezione ovviamente del Compass), sono almeno momentaneamente sospesi, in attesa dell'arrivo di Trump e della piena conoscenza delle sue intenzioni. Nel corso della conferenza stampa, di fronte a mille domande in materia Trump, Maglione non ha fatto altro che adottare un atteggiamento alla "wait & see" di raikkoniana memoria, ripetendo però come un "mantra" che, cito, "we need clarity". 6) Il Maglionato ha detto chiaro e tondo ai terrorizzati giornalisti messicani (molto numerosi tra l'altro) che, se Trumpone mantiene le promesse/minacce, le fabbriche in loco rischiano seriamente di chiudere i battenti.... 7) e questa è una considerazione del tutto personale, Maglione imho ha deciso che è meglio usare Maserati al posto di Jeep per andare dietro a Land Rover. Imho, entro il 2020 arriverà/decideranno di fare un' "incrociatore" da posizionare sopra Levante, con prezzo base da 130/140 dollari o euro fate voi......

Quei comandi sono per personalizzare lo stile di guida (Normale, Comfort, Sport, Sport+) Rivoluzione in LEXUS, addio V8 5000, arriva il nuovo V6 3.5 litri TwinTurbo in grado di erogare 418 CV e 600 Nm di coppia. Motore a corsa lunga e lean-burn, accoppiato alla nuova trasmissione automatica a 10 rapporti. Ovviamente trazione posteriore.

il vero problema è se ti viene sonno quando la guidi.....

Dopo il minuto 3 ho fermato. Da 0 a 100 km/h in 38 metri parlando dei freni. Che abbiano sbagliato qualcosa? Dai ma vengono anche pagati e io vado 8 ore in fabbrica per 1500€

Non la farei così tragica. La Giulia data la presenza estetica, la storia del marchio, la meccanica di prim'ordine ha un ottimo biglietto da visita, che altre auto di altre case automobilistiche nemmeno si sognano. Personalmente me ne infischio dei colleghi\conoscenti che non aspettano altro che la mia auto mi lasci a piedi.. Come io rispetto la scelta altrui, se sono persone intelligenti pretendo che anche loro rispettino le mie.. Uno i soldi li spende come vuole, poi è chiaro che quando ci si trova a che fare con gufi del malaugurio, è storia recente del dieselgate made in vw, piuttosto delle turbine saltate e catene spaccate dei bmw etc etc....

Sbaglio o qui nella portiera posteriore il finestrino scorrevole e il triangolino fisso sono "a filo" e senza la barretta separatrice? E... sbaglio, o è una prima assoluta mai vista su un'auto?

La "fregatura" (in senso lato) sta nel fatto che tra 4 anni non avrai più una permuta a fare da acconto. Ma alla fine, se sai già che tra 4 anni la cambi...anziché pagarla tutta (e litigare per la permuta tra 4 anni) ti tieni da parte i 15000€ della maxirata che possono fare da anticipo per la successiva.

Siamo in due. Tra questa e la XE, mille volte questa.

Certo, in Messico ci devono produrre il Compatriot e ci verranno trasferite le berline 200/Dart...

Trovo discutibile il fendinebbia ☏ Redmi Pro ☏

non male, gli esterni mi piacciono abbastanza, sembra che abbiano troavto una quadra dei nuovi stilemmi, almeno su queste proporzioni, un po meno gli interni

solo in USA e dopo i dovuti gradi di giudizio

Hai ragione, ma stavamo parlando della gamma E-Suv - Stelvio, Alfetta. Non mi pare tuttavia che dal piano presentato sia previsto un v8 per AR, da qui dico che da implementare, su Giorgio, mancherebbe il V6 diesel e qualche versione turbo benzina del 4 cilindri. Se mai in futuro poi, dovessero esserci delle versioni ancora più performanti (GTA) basate sul v6 2.9, visto anche quello che fanno gli altri (BMW in primis, che il V8 lo riserva solo alle M della serie 5/6 + X5/6) io non mi lamenterei, anche perché non so davvero a quanti freghi di avere sotto un v8 piuttosto che un v6, con potenze dai 500 ai 600cv, basta che canti e spinga bene, ed il v6 da questo punto di vista va già benone. Il V8 andrebbe bene per la seg.E QV, ma avrebbe senso sviluppare un motore nuovo solo per una berlina dal mercato assai limitato? Dobbiamo comunque ricordarci che i numeri che AR vuole riuscire a vendere non giustificherebbero in alcun modo avere un v8 o motori del genere a gogò, per quanto mi piaccia sia la Montreal che la 8c, ma anche quest'ultima, è stata fatta solo mutuando il motore ecc.. dalla Maserati, altrimenti sappiamo tutti che sarebbe rimasta nelle matite. Già è tantissimo avere uno dei v6 più potenti sul mercato su una seg.D, io non mi lamento se il top sarà comunque sempre il v6, tra l'altro attinente alla storia e tradizione del marchio.

PRESO DA UN MOMENTO DI FOLLIA... ... sono qui a raccontarvi la mia esperienza. Per anni ho sempre guidato auto di medio segmento. Sia di mia proprietà che auto di servizio (sono carabiniere). Attualmente possiedo una Toyota Yaris 1.4 D4D MMT (cambio automatico) che ha soltano 201.000 KM anno 2006. Premetto che la yaris NON ha mai dato un problema, sempre tagliandata toyota e a 120.000 km toyota mi ha chiamato e mi ha regalato una nuova frizione (la macchina aveva già 6 anni di vita quindi ampiamente fuori garanzia). A giugno 2016, al decimo compleanno della yaris, vedo la Giulia e... MI INNAMORO perdutamente. Prenoto subito la prova su strada, confermo l amore e il 4 AGOSTO 2016 me la consegnano. GIULIA, 150 CV, CERCHI 17", CORNICI CROMATE, CAMBIO MANUALE, ALFA CONNENCT NO NAV 6,5. Alla cifra di 38.000 € comprensiva di : Assicurazioni (eccetto RCA), interessi del finanziamento, estenzione di garanzia 2 anni. Adesso vi dico perchè titolo in quel modo. Siamo al 9 gennaio e ... dal 4 agosto la mia giulia è già stata in officina autorizzata AR per ben 14 gg in 3 riprese. In più giorno 15 dovrò riportargliela. Prima volta L ho portata in officina perché si era accesa la spia della batteria, si trattava di un problema all IBS che è stato sostituito.... ci sono voluti 6 giorni. Seconda Volta Mi hanno chiamato loro per la situazione dei freni.... ci sono voluti 6 giorni... Terza volta A seguito della lavorazione di sopra ho dovuto riportargli la Giulia per problemi di batteria. Altri 2 giorni......... Il 15.01.2017 dovrò riportargliela perchè il computer di bordo, nonostante la chiave nel veicolo, non ne rileva la presenza e scrive: "chiave non presente nel veicolo". Ah.... devo portargliela anche perché mi fischiano i freni... Morale della favola? Ho le balls a terra. Sono stupito come 30.000 di Auto in 4 mesi mi abbiano dato più problemi di una yaris di 15.000 in 10 anni. Ogni giorno guido auto di servizio. Ho guidato di tutto e devo ammettere che MAI avevo guidato un auto come la mia giulia. Una guidabilità da SOGNO.... Ma tutti questi difetti fanno male.

Normal segment D even if this is a RWD. RWD makes unique selling point of this car in a non-premium part of D-segment.

Per alcuni i numeri andranno bene solo se contro italoamericano o pro tedesco, che dir si voglia, ma di certo non faccio parte della categoria. Mi limitavo fare una considerazione - a mio parere puramente oggettiva e priva di asti da guerre di religione - in riferimento a quelli che dicono "Giulia vende meno complessivamente, ma se prendiamo le sole berline è la più venduta", come se questo avesse un risvolto sottinteso, della serie se ci fossero solo berline, Giulia sarebbe la più venduta, o ancora se Giulia avesse anche le carrozzerie della concorrenza venderebbe di più perché già con la sola berlina vende di più delle concorrenti pari carrozzeria. Per carità, che Giulia sia la berlina D più venduta è un dato oggettivo (ammesso che venda di più, non lo so, non ho guardato i dati), ma che nella realtà non vuole dire assolutamente nulla, per il semplice fatto che non è indice dell'andamento delle vendite dei modelli come se le altre carrozzerie (di cui, ricordiamolo, la SW è la più venduta) non esistessero. Chi oggi compra la Giulia, se esistesse la SW, la prenderebbe sempre berlina? Sicuramente la versione SW di Giulia aumenterebbe le vendite complessive, ma mangerebbe anche parte delle vendite del modello stesso in versione berlina. Oggi questo per Alfa non succede mentre per i concorrenti sì, cosa che rende il confronto di vendita delle sole berline, privo di significato. Ora, alla luce di quanto sopra, spiegatemi come il fatto che Giulia sia attualmente la berlina D più venduta abbia un qualunque significato pratico, a parte il dato da sbandierare al bar. Se sto sbagliando, fatemelo capire con spiegazioni, non facendomi passare per quello a cui piace infierire a prescindere sul gruppo italoamericano (ho un'Alfa). Essendo questo il mio terzo messaggio sull'argomento, spero di essermi fatto capire, quindi la chiudo qua, perché sono il primo a cui non piace quando entra in un topic sperando di trovare novità e invece ci sono i soliti messaggi di "quotidiana conversazione"

È una mia impressione o il design degli interni non c'entra nulla con quello degli esterni?

Anche io avevo Golf GTI teoricamente la tra le preferite, aveva tutto ciò' che mi serve senza gli "zoppicamenti" tipici di Giulietta..pero' di dare soldi al gruppo VW no, proprio non me la sono sentita. Circa il discorso sul cambio automatico, ti dico: per anni ho avuto la vecchia sr1 con l' automatico ZF6 a convertitore di coppia ed ho sempre preferito i doppia frizione VW. Poi, una volta cominciato a guidare la ZF8 longitudinale sia su vetture provate o date in uso temporaneo (BMW, Jag, Aston) che ora sulla mia nuova sr1...la penso come te e come altri utenti (incluso @Matteo B. con il quale in precedenza mi sono "scontrato" sull' argomento ). Il doppia frizione ora lo preferisco solo sulle sportive piu' hard core o sulle supercar (provare quelli di porsche, audi, lambo, nissan, mclaren o ferrari lascia di stucco). Rimane pero' che altri automatici classici da me provati (vedi quello di Mini cooper S) non mi sono piaciuti ed anzi hanno detratto molto sfizio dal piacere di guidare certe auto.

.....

a livello commerciale il 2017 è l'anno dello Stelvio al massimo ci può scappare una presentazione al pubblico del nuovo modello... Ma vorrebbe dire sempre commercializzazione nel 2018..

caro xtom non si fanno le auto mettendo le crocette sul calendario