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Ma quindi ora il nuovo spot opel reciterà "era una tedesca"?

Stelvio presente a Ginevra anche nel nuovo verde bottiglia oltre che nel blu Misano già visto su Giulia Veloce

Ad ogni modo, stiamo vivendo un cambio EPOCALE nell'automotive. Sta succedendo quello che succede nei cellulari. Hanno tutti gli stessi processori, gli stessi schermi, lo stesso android. Poi ogni marca si vende meglio/peggio e personalizza. Dovremmo ringraziare di aver vissuto un'epoca in cui ogni auto ancora era abbastanza diversa. Sono un po' abbacchiato al pensiero, ma del resto la standardizzazione sarà il trend del futuro.

Avendo vinto un SUV si potrebbe sperare che l'anno prossimo possa vincere la Stelvio. Dubito però che ce la possa fare, le mancano i FULLEDDE, il tablet da 24 POLLICI, il VIRTUAL COCK-PIT, la guida AUTONOMA IN RETROMARCIA ... Comunque la consolazione è che fra 5-10 anni la GIULIA sarà ancora una bella auto, mentre la 3008 sarà un cassone obsoleto.

cerchi ipertrofici..... heritage

Sotto con Jappine!

Vi rendo partecipi della mia esperienza dal vivo, che dire...anche se non sono proprio amante dei suv (di conseguenza preferisco la Giulia che ho avuto modo di ammirare per l'ennesima volta) è una bella auto, meglio dal vivo che in foto. Anche come dimensioni me l'aspettavo diversa...molto più grande. Invece è "giusta", ne troppo piccola ne troppo grossa. L'unico appunto da parte mia per questo esemplare in particolare riguarda l'allineamento del cofano motore rispetto i lamierati e paraurti che è un pò troppo grossolano come si può notare dalla prima foto (sopratutto considerando anche che si tratta di una vettura da esposizione).

per me al 3008 ci sta invece, è un'auto che ho rivalutato molto ultimamente, poi mi ripeto: si vede che l'agenzia di esco...emh catering scelta da PSA era la migliore

Ho voluto riflettere con calma prima di poter dare un giudizio sensato e moderato a questa nuova Porsche. L'ho guardata. L'ho riguardata. Ho aspettato di capirne il design. E poi l'ho riguardata ancora. Mi sono soffermato sui dettagli. Mi sono soffermato sulle linee e ho dato loro un significato. Alla fine, dopo averci riflettuto sopra per bene sono pronto a comunicarvi che ...mi fa cagare.

mica lo diciamo noi.. lo dicono i diretti interessati e le testate automotive. Vedi qui: https://home.autonews.com/clickshare/authenticateUserSubscription.do?CSProduct=autonews-premium&CSAuthReq=1:173639416539784:AID:0B47F1B2AED41EDDE2410C52CC339EEA&AID=/20170110/COPY01/301109721&title=Marchionne sees possible Trump support for FCA%2C GM merger&CSTargetURL=http://www.autonews.com/article/20170110/COPY01/301109721/marchionne-sees-possible-trump-support-for-fca-gm-merger Ci si chiede solo come potrebbe funzionare in ircocervo del genere. Se hai opinioni meno a vanvera, illustra che qui si miagola nel buio come vedi

Lo stile è in Officina 83.

si chiama 256

A me questo topic sembra un pentolone di avvistamenti vari senza un filo logico: ad esempio non conterei le Ferrari o le Maserati, rare per definizione, così come trovo senza senso Punto Sporting 176 e 320i E46. Piuttosto, evitando la smania del pubblicare compulsivo a tutti i costi, mi concentrerei su versioni speciali e/o modelli non importati in Italia. Tutto IMHO

madonna il grigioplastica+festival dello spigolo vivo dentro....

Sono le VW che iniziano ad assomigliare troppo alle Audi o il contrario?

Nuevo vídeo que yo he grabado en seco

C'è di meglio: Quando NASA e RKK si confrontarono negli anni '90 , si scoprì che era stata l'aerodinamica, e non l'intelligence , a guidare il progetto sovietico

non dimentichiamoci i figli del Celeste Impero...che così mettono una bella testa di ponte nel mercato europeo. Ed per quanto sembri giurassico, ai gianfransuà piantar bandiera oltre il Reno continua a piacere moltissimo alla fine tre interessi sono conversi . La gamma poi come nel caso di qualsiasi fusione, si razionalizza a livello di piattaforme, meccaniche e componentistiche ( noioso lavoro per ingegneria e procurement ). Processo che tra Opel e PSA era già cominciato per i B SUV ed i B MPV.

Opel era il reparto R&D più in palla del megagruppo ma immagino si siano tenuti tutti i brevetti che potevano tenersi. Sull'elettrico, continuo ad essere scettico sui vari know how in giro per il mondo, visto che, imho, dipende al 90% dall'efficienza delle batterie, il resto è insalata. Forse hanno ottenuto-comprato i diritti per la Bolt. Profetizzo: - DS relegata alla Cina. - Peugeot diventa Premium (wannabe). - Opel generalista tout cort. - Citroen "famolo strano" (suvvetti e cross over). - Fusione GM-FCA più probabile (anche se preferirei si mettessero con qualche Japana). P.s. Viva le Japane!

https://it.m.wikipedia.org/wiki/Ircocervo Prego

In short, yes. The 2.0 GME has two completely separate cooling circuits: the high temperature loop feeds the engine block and head, engine oil heat exchanger, low pressure EGR cooler and cabin heater, and the low temperature one cools the intercooler and turbo. The HT circuit has a belt-driven pump, while the LT one has an electric pump. Both loops have electronic bypass valves rather than conventional thermostats.

e siccome sono fessi, lo riprendono anche.

Eh...non sai quanta ragione hai

Dato che cose del genere non le fa mai notare nessuno, diamo spazio a una delle tante soluzioni tecniche intelligenti di Giulia. Quella feritoia nel passaruota è un convogliatore d'aria. L'aria viene prelevata dalle parti più esterne delle bocche inferiori, e soffiata sui bordi anteriori dei passaruota, per ridurre le turbolenze nei vani ruota e migliorare l'efficienza aerodinamica (stesso principio delle prese d'aria nel paraurti di 4C LE). Fanculo ai palpatori di plastiche. Datemi questa roba qui.

Io cerchi non ne salvo uno, forse giusto i 20' (che poi sono dei semplici BBS) Sono troppo semplici, sia nelle forme che nei trattamenti cromatici (nessun cerchio diamantato/brunito che, piacciano o no, ora vanno tanto di moda) Al netto delle misure sembrano cerchi di una utilitaria di 10-15 anni fa.. e invecchiano tutta l'auto, IMHO

Non si può dire che sia brutta, però, ok che sono foto di presentazione ma sembrano quelle prese dagli screenshot dei videogiochi tipo Forza Motorsport non sembra neppure vera.

Come dicevo nel topic in rumors e spies Avrebbero potuto anche sdoppiare gli scarichi e posizionare 2 terminali sotto lo spoiler come sulla Sesto Elemento per massimizzare l'effetto

E una mqb,interni passat b8

La Giulia per me e MOLTO piu riuscita nei dettagli e nel complesso rispetto a 156 e 159. Non ha parte "mal fatte". Mentre trovo molto invechiata la 159 (troppo lineare), mentre la 156 rimane piu snella e intemporale, ma con proporzione da TA che la rendono piu "giocatolosa" rispetto alla serieta in tutto ma sempre con classe ed eleganza della Giulia.

Quoto. Stessa cosa la si può dire di Mini, gira e rigira è sempre Lei, com'è giusto che sia, quindi anche la serie R50/53 è ancora bellissima per stile e proporzioni. Idem Porsche 911.

La solita buffonata come lo è ormai da anni. Avevano un'occasione unica per rivalutare la credibilità del premio, ma niente da fare.

ma chi ? chi? chi ? (sufficientemente enfatico ?) chi pre disse tutto cio' anni fa ? indizio: non pretende che gli si dica "grazie" ! ricordate la profezia:

Solo a me fa venire in mente, a prima vista, la vecchia Farboud (correggo Farbio) GTS "stretchata"?

uscita direttamente da GTA5?

Ti sbagli. Sergione saluta con l'altra mano (cit.) e saranno chezzi degli altri (chi è da vedere). Si accomoderà in Ferrari fino al 2021 (ufficiale) e lo vedremo spesso cazzeggiare in pitlane. EDIT voce vicina a UAW http://www.1853chairman.com Cito: A merger or acquisition of FCA would springboard GM far ahead of the now larger Volkswagen Group and Toyota Motor Corp. in terms of global sales and let the Detroit automaker reclaim its past glory as the world’s largest automaker.But at home in the U.S., the results would likely be economically devastating.A combination of GM and FCA would likely result in large manufacturing job losses, the elimination of at least the Chrysler and Dodge brands, and hundreds — if not thousands — of dealer consolidations or closings across the continent.

Io non capisco perché nessun analista "veda" un bel merge tra Gm e Psa stessa. Perfetta divisione dei mercati, auto da condividere in tutte le gamme, idem motori. ALtro che Fca Gm che la vedo più problematica ....

Un incredibile Koenigsegg Agera rs....fate voi,io mi sono gia' ammazzato di pugnette...

Alfa Romeo Alfazoni - 1960

e allora ci pigliamo pure la Toyota..... così mi compro la yaris con lo sconto dipendenti

Si, ovviamente sono kWh.... correggo, è un errore di scrittura di cui è talmente pieno il web con i suoi articoli, che ti contagia.... facepalm. Credo che sicuramente l'arrivo dei grandi sul mercato Model S e X qualcosa gli brucerà, ma la base della sua idea, a cui non credeva nessuno, era proprio quella, arrivare molto prima degli altri, ma non perchè non ne fossero capaci, ma solo perchè l'industria non tende a rischiare per motivi finanziari. Cosa farà quando ci sarà concorrenza, e l'anno decisivo pare sarà il 2020, vedremo, secondo me vende tutto e se ne va a fare altro. Per ora, appena letto da poco, i rumours sulle batterie di Model 3 della gigafactory dicono che abbia raggiunto i risultati in termini di densità e costi della migliore Samsung di simile tecnologia, la cella Samsung SDI da 50 Ah per BEV, già pronta e che Samsung dice sarà disponibile nei numeri di grande massa per il 2020. Ed è possibile che abbia ottenuto anche di meglio, il passato dice che è meglio non sottovalutarlo. Ma questo vuol dire anche che ormai la grande produzione lo ha pressocchè raggiunto e il suo vantaggio si sta stringendo sempre piu. Che la sua idea fosse buona e ci fosse pubblico per supercar elettriche lo dimostrano le sue vendite. Sto cristiano ha venduto 83,000 Model S+X nel solo 2016 e la Model S è la vettura del suo segmento piu venduta in USA. Non mi interessa Tesla Motor, Elon Musk e la sua situazione finanziaria, mi interessa che lui ha dimostrato che c'è un mercato che nessuno credeva ci fosse a quei numeri. Vero, ed è proprio la clamorosa marcia indietro di Toyota, ostinatamente ostile all'elettrico, che è uno flag più importanti per capire cosa si muove nell'industria in anticipo alla diffusione di massa. E' intervenuto in persona il presidente Toyoda che dice di essersi messo a capo di un team per l'auto elettrica di massa insieme al responsabile operativo, per evitare che ci fossero rallentamenti nel reparto di studio appena costituito, per essere pronti in pochi anni. Questo dice tutto, anzi di più..... http://www.digitaltrends.com/cars/toyota-ceo-will-lead-electric-car-division/ E anche qui gira la data della fase 3 dell'EV automobilistico, il 2020. L'anno dei 600 km dichiarati di autonomia, le celle già ci sono, stanno sorgendo le fabbriche. 2019 presentazioni, 2020 vendita di massa. Vedrete se non è così.

A me non dispiace, lo trovo un allestimento "fresco" e, nonostante le baggianate dette dal marketing, mi pare abbastanza "trasversale", ossia unisex. Poi la girino come vogliono... hanno rifatto il look al sito e sembra una rivista di moda: credo che i tutto sommato recenti acquirenti Delta e Thema abbiano il diritto di sentirsi presi in giro. Anyway, spero di vederne una erede, magari sotto forma di "grosso restyling" come la Corsa e come sembra essere anche la Fiesta (io la percepisco così, almeno), in modo da contenere l'investimento. E chiaramente aggiornata sotto il profilo della sicurezza. Anzi, invece di serie speciali et similia, sarebbe stato necessario, dopo la figura EuroNCAP, aggiornarla SUBITO e richiedere il test. D'altronde, pure Classe A non era partita benissimo con quell'alce...

La 500 è uscita nel 2007, lo stesso anno della Qashqai, se vogliamo l'auto che è stata la prima crossover ed è diventata il riferimento della categoria. Io all'epoca c'ero su Autopareri, e per entrambe si diceva "si vabbè, è la moda del momento, tempo qualche anno..". Dieci anni dopo, mi sembra che le cose siano e stiano andando ben diversamente in entrambi i casi.

Sarò estremo ma per me la civic si ferma a questa

Il punto più che altro è cosa PSA ha effettivamente comprato.

giugiaro ha chiuso con questa il resto lo fanno altri. Sarebbe interessante capire se c'è una collaborazione diretta con la casa madre o se invece rimango entità separate. Se non sbaglio Perini è passato da lambo a italdesign non troppo tempo fa, quindi la cosa mi fa pensare che ID (o almeno una sua parte) diventi in pratica la divisione ONE OFF/Serie Limitate di Lambo Chi ne sa qualcosa?

A proposito di Alfa rare e d'epoca, questa è una one-off: ATL Alfa Romeo 2000 Sport Coupé, 1968, Autotecnica del Lario.