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Ma quindi ora il nuovo spot opel reciterà "era una tedesca"?

Stelvio presente a Ginevra anche nel nuovo verde bottiglia oltre che nel blu Misano già visto su Giulia Veloce

Ad ogni modo, stiamo vivendo un cambio EPOCALE nell'automotive. Sta succedendo quello che succede nei cellulari. Hanno tutti gli stessi processori, gli stessi schermi, lo stesso android. Poi ogni marca si vende meglio/peggio e personalizza. Dovremmo ringraziare di aver vissuto un'epoca in cui ogni auto ancora era abbastanza diversa. Sono un po' abbacchiato al pensiero, ma del resto la standardizzazione sarà il trend del futuro.

Avendo vinto un SUV si potrebbe sperare che l'anno prossimo possa vincere la Stelvio. Dubito però che ce la possa fare, le mancano i FULLEDDE, il tablet da 24 POLLICI, il VIRTUAL COCK-PIT, la guida AUTONOMA IN RETROMARCIA ... Comunque la consolazione è che fra 5-10 anni la GIULIA sarà ancora una bella auto, mentre la 3008 sarà un cassone obsoleto.

cerchi ipertrofici..... heritage

Sotto con Jappine!

Vi rendo partecipi della mia esperienza dal vivo, che dire...anche se non sono proprio amante dei suv (di conseguenza preferisco la Giulia che ho avuto modo di ammirare per l'ennesima volta) è una bella auto, meglio dal vivo che in foto. Anche come dimensioni me l'aspettavo diversa...molto più grande. Invece è "giusta", ne troppo piccola ne troppo grossa. L'unico appunto da parte mia per questo esemplare in particolare riguarda l'allineamento del cofano motore rispetto i lamierati e paraurti che è un pò troppo grossolano come si può notare dalla prima foto (sopratutto considerando anche che si tratta di una vettura da esposizione).

per me al 3008 ci sta invece, è un'auto che ho rivalutato molto ultimamente, poi mi ripeto: si vede che l'agenzia di esco...emh catering scelta da PSA era la migliore

Ho voluto riflettere con calma prima di poter dare un giudizio sensato e moderato a questa nuova Porsche. L'ho guardata. L'ho riguardata. Ho aspettato di capirne il design. E poi l'ho riguardata ancora. Mi sono soffermato sui dettagli. Mi sono soffermato sulle linee e ho dato loro un significato. Alla fine, dopo averci riflettuto sopra per bene sono pronto a comunicarvi che ...mi fa cagare.

mica lo diciamo noi.. lo dicono i diretti interessati e le testate automotive. Vedi qui: https://home.autonews.com/clickshare/authenticateUserSubscription.do?CSProduct=autonews-premium&CSAuthReq=1:173639416539784:AID:0B47F1B2AED41EDDE2410C52CC339EEA&AID=/20170110/COPY01/301109721&title=Marchionne sees possible Trump support for FCA%2C GM merger&CSTargetURL=http://www.autonews.com/article/20170110/COPY01/301109721/marchionne-sees-possible-trump-support-for-fca-gm-merger Ci si chiede solo come potrebbe funzionare in ircocervo del genere. Se hai opinioni meno a vanvera, illustra che qui si miagola nel buio come vedi

Lo stile è in Officina 83.

si chiama 256

A me questo topic sembra un pentolone di avvistamenti vari senza un filo logico: ad esempio non conterei le Ferrari o le Maserati, rare per definizione, così come trovo senza senso Punto Sporting 176 e 320i E46. Piuttosto, evitando la smania del pubblicare compulsivo a tutti i costi, mi concentrerei su versioni speciali e/o modelli non importati in Italia. Tutto IMHO

madonna il grigioplastica+festival dello spigolo vivo dentro....

Sono le VW che iniziano ad assomigliare troppo alle Audi o il contrario?

Nuevo vídeo que yo he grabado en seco

C'è di meglio: Quando NASA e RKK si confrontarono negli anni '90 , si scoprì che era stata l'aerodinamica, e non l'intelligence , a guidare il progetto sovietico

non dimentichiamoci i figli del Celeste Impero...che così mettono una bella testa di ponte nel mercato europeo. Ed per quanto sembri giurassico, ai gianfransuà piantar bandiera oltre il Reno continua a piacere moltissimo alla fine tre interessi sono conversi . La gamma poi come nel caso di qualsiasi fusione, si razionalizza a livello di piattaforme, meccaniche e componentistiche ( noioso lavoro per ingegneria e procurement ). Processo che tra Opel e PSA era già cominciato per i B SUV ed i B MPV.

Opel era il reparto R&D più in palla del megagruppo ma immagino si siano tenuti tutti i brevetti che potevano tenersi. Sull'elettrico, continuo ad essere scettico sui vari know how in giro per il mondo, visto che, imho, dipende al 90% dall'efficienza delle batterie, il resto è insalata. Forse hanno ottenuto-comprato i diritti per la Bolt. Profetizzo: - DS relegata alla Cina. - Peugeot diventa Premium (wannabe). - Opel generalista tout cort. - Citroen "famolo strano" (suvvetti e cross over). - Fusione GM-FCA più probabile (anche se preferirei si mettessero con qualche Japana). P.s. Viva le Japane!

https://it.m.wikipedia.org/wiki/Ircocervo Prego

In short, yes. The 2.0 GME has two completely separate cooling circuits: the high temperature loop feeds the engine block and head, engine oil heat exchanger, low pressure EGR cooler and cabin heater, and the low temperature one cools the intercooler and turbo. The HT circuit has a belt-driven pump, while the LT one has an electric pump. Both loops have electronic bypass valves rather than conventional thermostats.

e siccome sono fessi, lo riprendono anche.

Eh...non sai quanta ragione hai

Dato che cose del genere non le fa mai notare nessuno, diamo spazio a una delle tante soluzioni tecniche intelligenti di Giulia. Quella feritoia nel passaruota è un convogliatore d'aria. L'aria viene prelevata dalle parti più esterne delle bocche inferiori, e soffiata sui bordi anteriori dei passaruota, per ridurre le turbolenze nei vani ruota e migliorare l'efficienza aerodinamica (stesso principio delle prese d'aria nel paraurti di 4C LE). Fanculo ai palpatori di plastiche. Datemi questa roba qui.

Non si può dire che sia brutta, però, ok che sono foto di presentazione ma sembrano quelle prese dagli screenshot dei videogiochi tipo Forza Motorsport non sembra neppure vera.

Qualche scatto da Ginevra Fonte: instagram #GIMS

Come dicevo nel topic in rumors e spies Avrebbero potuto anche sdoppiare gli scarichi e posizionare 2 terminali sotto lo spoiler come sulla Sesto Elemento per massimizzare l'effetto

Ci starebbe bene una roba multirazza tipo BBS od OZ.

fatta la premessa che a me piace e pure tanto, mi chiedo se il design "retrò" non sia una scelta troppo azzardata per la categoria d'auto. La 4c ha fatto la stessa scelta ma non rispettando canoni forti come questa Alpine. ho paura che stancherà un po presto, il design sta prendendo una strada molto anni 80 e le ultime creazioni delle case automobilistiche parrebbero confermare questa tendenza, mi chiedo se forse non sarebbe stato meglio citare più questa. Sicuramente ha un valore meno storico ma forse avrebbe potuto essere più longevo un design ispirato a questa qui.. chissà.

Mi ero interessato anche io alla cosa. Poi andando a fondo per bene, non è così conveniente, a mio avviso. Senza dilungarmi troppo, a fronte ti percorrenze ammesse "ridicole" di 25mila km in due anni, esatto una miseria, una giulia base, 150cv 2.2.td manuale, tra una cosa e l'altra mi è stata proposta a quasi 900 euro mensili. praticamente, contando anche il gasolio, ti costa 1000 euro ogni 1000 km, direi quasi il doppio rispetto alle normali tabelle ACI, senza contare che poi, essendo l'auto non tua, li hai persi. Anche io ero davvero molto, molto interessato alla formula, ma dopo diversi preventivi e spiegazioni del caso, ti rendi conto che i prezzi pubblicizzati sono tutti senza IVA, che purtroppo in italia pesa per il 22% aggiuntivo....e sono naturalmente per vetture in configurazione base ed a stock magazzino/pronta consegna (che non ce ne sono mai disponibili nel 99% dei casi). Dal mio punto di vista conviene quindi affidarsi ad un usato da "girare" spesso, ogni 24/36 mesi max. Spendi magari la stessa cifra, ma almeno quando la rivendi, qualcosa vale sempre.

mah, hai preso il caso di un remake di un auto iconica che deve essere per forza fatta in un determinato modo, (cosa che non è la giulia) è naturale che invecchi meno poi lo dici tu stesso che la 3008 è più moderna, questo fa si che possa reggere meglio il passare del tempo, mente il design conservativo della giulia a logica accuserà prima il passare degli anni, ed è questo il motivo per cui la penso come sopra detto

C'erano due alternative, una berlina al top della tecnologia (e più bella del cassone francese) e una crossover ibrida esteticamente molto originale. Ha vinto il solito noioso mezzo francese/tedesco che non aggiunge niente al panorama automobilistico. Peggio ancora di quando quel cesso di Leaf ha battuto la Giulietta.

ma chi ? chi? chi ? (sufficientemente enfatico ?) chi pre disse tutto cio' anni fa ? indizio: non pretende che gli si dica "grazie" ! ricordate la profezia:

In effetti anche se all'occhio profane sembrano uno la copia pedissequa dell'altro (con la parte russa accusata di copiare) in tanti particolari (il piu' evidente, le superfici canard sul muso, che permettevano una velocita' di decollo del 15% inferiore al Concorde) il russo e' piu' avanzato del Concorde. Peccato che al solito i russi peccano nei motori. In effetti sembrano fragili, ma in fondo tanti aerei subsonici del periodo hanno avuto incidenti tremendi.

Solo a me fa venire in mente, a prima vista, la vecchia Farboud (correggo Farbio) GTS "stretchata"?

gli ovini a mio parere, hanno capito che la cosa migliore per loro è stare a casa e tagliar cedole . Ci hanno messo quei 40/50 anni, ma l'hanno capito. Anche perché stature internazionali non ce l'ha nessuno, né qulli con la doppia nn , né quelli col cognome . diciamo che un pensierino a fare il CEO del mega gruppo ce lo sta facendo....la Ferrari mi sa di piano B.

quando e SE ci sarà fusione FCA-GM ci sarà una recap completo dei ruoli in Famiglia iMHO. FCA non credo controllerà il board della nuova società. avrà voci in capitolo di sicuro ,ma la testa sarà in USA per forza. Il ruolo di Trump sarà determinante IMHO (se sarà Presidente al momento del deal)

se non se la comprano prima i cinesi

Un incredibile Koenigsegg Agera rs....fate voi,io mi sono gia' ammazzato di pugnette...

Viste live giovedi, belle sono belle e pure il sound non è male, però era dai tempi delle V8 che non le vedevo/sentivo dal vivo e il paragone non regge ovviamente. In ogni caso facendo un giro di pista sul circuito interno per lo staff di sicurezza dell'autodromo ti rendi conto di quanto entrano forte in curva...e sono solo test! Io resto convinto che allo stato attuale non saranno vetture semplici per i rookie e che si vedrà qualche errore in più in pista, per i sorpassi la vedo grigia.

Si, ovviamente sono kWh.... correggo, è un errore di scrittura di cui è talmente pieno il web con i suoi articoli, che ti contagia.... facepalm. Credo che sicuramente l'arrivo dei grandi sul mercato Model S e X qualcosa gli brucerà, ma la base della sua idea, a cui non credeva nessuno, era proprio quella, arrivare molto prima degli altri, ma non perchè non ne fossero capaci, ma solo perchè l'industria non tende a rischiare per motivi finanziari. Cosa farà quando ci sarà concorrenza, e l'anno decisivo pare sarà il 2020, vedremo, secondo me vende tutto e se ne va a fare altro. Per ora, appena letto da poco, i rumours sulle batterie di Model 3 della gigafactory dicono che abbia raggiunto i risultati in termini di densità e costi della migliore Samsung di simile tecnologia, la cella Samsung SDI da 50 Ah per BEV, già pronta e che Samsung dice sarà disponibile nei numeri di grande massa per il 2020. Ed è possibile che abbia ottenuto anche di meglio, il passato dice che è meglio non sottovalutarlo. Ma questo vuol dire anche che ormai la grande produzione lo ha pressocchè raggiunto e il suo vantaggio si sta stringendo sempre piu. Che la sua idea fosse buona e ci fosse pubblico per supercar elettriche lo dimostrano le sue vendite. Sto cristiano ha venduto 83,000 Model S+X nel solo 2016 e la Model S è la vettura del suo segmento piu venduta in USA. Non mi interessa Tesla Motor, Elon Musk e la sua situazione finanziaria, mi interessa che lui ha dimostrato che c'è un mercato che nessuno credeva ci fosse a quei numeri. Vero, ed è proprio la clamorosa marcia indietro di Toyota, ostinatamente ostile all'elettrico, che è uno flag più importanti per capire cosa si muove nell'industria in anticipo alla diffusione di massa. E' intervenuto in persona il presidente Toyoda che dice di essersi messo a capo di un team per l'auto elettrica di massa insieme al responsabile operativo, per evitare che ci fossero rallentamenti nel reparto di studio appena costituito, per essere pronti in pochi anni. Questo dice tutto, anzi di più..... http://www.digitaltrends.com/cars/toyota-ceo-will-lead-electric-car-division/ E anche qui gira la data della fase 3 dell'EV automobilistico, il 2020. L'anno dei 600 km dichiarati di autonomia, le celle già ci sono, stanno sorgendo le fabbriche. 2019 presentazioni, 2020 vendita di massa. Vedrete se non è così.

Meno male che di " deragliati mentali " non ci sono solo io....... Si fa questo solo e unicamente per passione !

.......chissà se staranno pensando ad una erede....... In fondo questa decrepita e tanto osteggiata "pera" i suoi numeri li fa ancora. IMHO una figliola più aggraziata andrebbe a intercettare tutto "il figAme" del reame (e no), da qui ai prossimi anni per inerzia.

chiedilo a sua moglie che lo sta aspettando a casa con il mattarello in mano

giugiaro ha chiuso con questa il resto lo fanno altri. Sarebbe interessante capire se c'è una collaborazione diretta con la casa madre o se invece rimango entità separate. Se non sbaglio Perini è passato da lambo a italdesign non troppo tempo fa, quindi la cosa mi fa pensare che ID (o almeno una sua parte) diventi in pratica la divisione ONE OFF/Serie Limitate di Lambo Chi ne sa qualcosa?

I tempi di Nazca o di Brera sono orami lontani....