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FCA avrebbe dovuto tirare fuori dal cappello magico 1 miliardo di euro, di cui il 80% andava investito su Lancia, il 19% per la nuova Punto e il resto in berline ma solo se con versione sw.

le ho fatto fare un pò di streching mi piace la fiancata semplice e ben tesa

Scusate ma ci sono notizie su nuovi modelli? il topic sarebbe per questo...

BLIS 450€ Frenata assistita + ACC 600€ Retrocamera 400€ Riconoscimento segnali e abbaglianti automatici 300€ Active park assist 500€ Sembra il listino di Audi... A pagamento anche cose che gli altri includono, come vetri elettrici posteriori, cruise control, start&stop... Boh, per me fa pagare troppo e troppe cose. Rimandata all'anno prossimo per quanto riguarda il listino. Per il resto, macchinina molto gradevole

Ho guidato per una trentina di km una 500 Lounge col 1.3 Multijet 95Cv. Non sono sufficienti per scrivere una prova completa ed inoltre, mi sono concentrato principalente sulle doti stradali. Posizione di guida: Comoda, sempre un po' troppo in alto. Sedile comodo e con rivestimenti di buona qualità. Col tetto panoramico è anche piuttosto ariosa Interni: Attuali, molto ben fatti e curati, sbarazzini e giovanili. Si percepisce una bella sensazione di qualità. Per quanto riguarda la guida, la macchina è facile da guidare in città, e niente affatto a disagio fuori città. Peccato per i fari, che illuminano poco la strada di notte. Il comfort acustico ê stata una piacevole sorpresa, è del tutto paragonabile ad una segmento B ed il parabrezza è decisamente insonorizzato, più di alcune segmento B. Comfort sulle sconnessioni non è malaccio coi cerchi da 15', ma le buche più profonde si sentono abbastanza bene, soprattuto al posteriore, abbastanza rigido, complice anche le dimensioni ridotte della vettura. Ma la parte più affascinante o interessante della vettura, è sicuramente il motore. Il classico 1.3 Multijet 95cv, qui nell'ultima versione da 95Cv ed Euro 6, è un motore quasi esente da difetti, se non per la fisiologica pigrizia sotto i 1.500 giri dovute alla norma Euro 6. Nonostante questo, ha comunque vita facile su una vettura leggera come la 500. Il 1.3 Multijet sulla 500, è un motore quasi esuberante, divertente, spinge forte e costantentemente da 1.500 a 4.000 giri. E lo fa anche in un modo piuttosto silenzioso, senza vibrazioni, anche nelle riprese ai bassissimi regimi. È un attimo trovarsi a velocità da ritiro patente. Peccato che tutta questa esuberanza non venga supportata da sterzo e assetto. Chiariamoci, entrambi sono più che adeguati, ma data la motorizzazione bella vivace, avrei gradito uno sterzo più diretto e preciso (e con meno reazioni quando si da giù tutto in seconda) ed un assetto più granitico. L'Inserimento in curva coi 15' non è immediato e si avverte anche un po' di rollio. Per chi conosce le Fiat, è il tradizionale set-up che ritroviamo un po' ovunque, più improntato all'intuitività e facilità di guida che alla sportività. Frizione e cambio sono ineccepibili, entrambi morbidi e precisi. Marce abbastanza lunghette (2.500 giri in quinta a 130 km/h), ma tutto sommato adeguate, considerando il segmento e le prestazioni della vettura. È capace di una velocità di punta mica da ridere! I consumi sono piuttosto bassi. Usandola in città, extraurbano, autostrada con un piede non proprio leggero, senza alcuna attenzione, il Trip su 3.000km, indicava una media di 5.0l/100km. In conclusione, è un discreto giocattolino, ben fatto, con tante qualità, che potrebbe convincere anche i più razionali. Uno sfizio, che nella vita, va fatto, magari in una versione divertente.

Incomprensibile. Io la 500x la avreipresa a metano se ci fosse stato il t jet

Io ho detto le mie impressioni, ovvio che possono essere diverse dalle tue. Io su qualsiasi MPV di qualsiasi marca su cui sono salito ho sentito la differenza... Chi più chi meno. A parità di motore (ovviamente lo stesso quindi stessa marca) un MPV consumerà sempre un pelino di più. Io era per dire che per UN bambino solo può andare benissimo una C con baule decente. Che fai fine il mio amico che ha preso la C Max dopo la nascita del figlio, dicendo che è sportiva e non da vecchio come una SW? Che poi coi soldi di un MPV ci scappa una station spesso. Io preferisco questa soluzione mediamente. Non è detto che sia la migliore Ma la paragoni appunto a delle B. Che sono ben diverse da delle C

Premesso che quei fenomeni di C&D non specificano quale spia appaia sul cruscotto, si possono fare una serie di ipotesi, posto che, trattandosi di S&S, le spie coinvolte sono le seguenti: Se lo S&S funziona regolarmente, appare la spia verde che. come specifica il manuale, si spegnerà dopo qualche istante dalla riaccensione del motore. Se appare analoga spia di colore ambra (accompagnata dal punto esclamativo), il manuale parla di "System failure" che richiede un intervento dell'officina. Quindi sembrerebbe che l'accensione della spia ambra sia legata 1) unicamente ad un'ipotesi di malfunzionamento del sistema che richiede assistenza e non al fatto che 2) lo S&S sia stato escluso dalla centralina per l'assenza di tutte o alcune delle condizioni tecniche/ambientali richieste per il suo corretto funzionamento. La cosa curiosa è che, unitamente alla spia ambra, appare anche un messaggio che recita "Start&Stop non disponibile", come si può vedere dalla seguente foto di un cruscotto Renegade che funziona esattamente come quello della Giulia/Stelvio: Il fatto quindi che non appaia un messaggio che parli specificatamente di malfunzionamento del sistema può imho far pensare che lo S&S sia perfettamente funzionante ma temporaneamente escluso dalla centralina e che quindi ricorra il caso 2 di cui sopra. Si può quindi concludere che, se ricorre il caso 2 (esclusione S&S per assenza parametri di corretto funzionamento), ci si accorge dell'assenza dello S&S unicamente perché il motore non si spegne e non anche perché appare una spia qualsiasi essa sia.

Sara' come dici tu, ma lo scrivono solo per Alfa. E comunque dovresti capire che considerata la fama pregressa, bisogna essere PERFETTI non prestare subito il fianco a critiche. Piuttosto in FCA mi preoccuperei di capire perche' accade e rimediare alla svelta, perche' ripeto c'e' gia' un'auto FCA nella lista dei limoni, Giulia e Stelvio pero' non sono la 500L e non si puo' fallire.

Ancora mi chiedo quale pazzo abbia dato luce verde alla linea della Thesis. Non penso avrebbe venduto molto di piu' in Europa anche con una linea migliore, ma in ogni caso scelta scellerata.

Comunque non puo' essere un caso se queste versioni americane hanno TUTTE problemi elettronici e dire che non hanno ricevuto un controllo finale mi sembra una bella scusa. Che c'entra un controllo con il software? Speriamo bene, e che non finiscano (sia Giulia che Stelvio) nella lista delle lemon cars come 500L....

Fonte che è venduto sottocosto? Gli utili vengono da jeep, se il modello che in un anno solare vende di più, appunto il cherokee, è venduto in.perdita...gli utili vengono dallo stampaggio di moneta?

eeee vabbè potevi dirlo prima ormai l' ho fatta

Più che altro ti serve una batteria a rimorchio grande come un aquarama!

Supra secondo AMuS

Ed è esattamente il motivo che mi ha fatto propendere per vignale, inizialmente ero su st-line ma ho visto che per configurarla mi veniva più cara di vignale... infatti con vignale molte cose sono di serie e altri optional invece costano la metà... contando poi che nell'usato mi verrà valutata pure di più, mi sono orientato definitivamente su vignale

C'è una cosa che poi non riesco a capire, il cruise adattivo si può mettere solo sul manuale, perché tagliarlo fuori dall'accoppiata più naturale, ovvero quella con il cambio automatico? Tutti questi ADAS di serie non li vedo, la base di partenza è alta, c'è il lane assist ma manca la frenata assistita che costa 600€ nel pacchetto con il cruise adattivo (600€ sono salatissimi per queste due cose) La vecchia era consigliabile per il rapporto tra prezzo basso ed elevate doti dinamiche... io con questa da una parte, e la Ka+ dall'altra, penso che andrei direttamente sulla Focus.

1.5 120cv Diesel, listino 23k più optional e balzelli vari 26k. Sembra alto ma con scontistica varia (do dentro un auto da rottamare e non penso di fare il finanziamento) conto di arrivare sui 20. Il tettuccio non lo metto come optional, non sono un suo fan, bello esteticamente ma credo crei più problemi che vantaggi (peso, calore in estate nonostante la tendina, noie quando la macchina inizia ad avere qualche annetto, rumorosità, ecc)

Imho, i porta beveroni a vista so' da denuncia all'ONU..... Ergo, ognuno ha i suoi peccatucci da farsi perdonare...

Nella categoria il tunnel centrale migliore esteticamente parlando e' di gran lunga questo Poi viene questo BMW e' poverello e Alfa gli si ispira.

Mah, troppo massiccia e tozza per quella che è la mia idea di spider

Mi ripeto: provatelo, sto' motoretto e non state a guardare solo i numeri di vendita.

Concordo pienamente. Quel vetro posteriore mi pare preso da una Horizon del 1980...solo che 'sto TaRoc richiede lo sgancio di 30 kilo euri attraverso bonifico...

certo che se dopo essersi fatto praticamente regalare chrysler riuscisse anche a fare la grande fusione con gm, come minimo gli agnelli/elkann dovrebbero regalare a marchionne villar perosa con tutti i cittadini dentro certo che ne uscirebbe un gruppo ancora più americo-centrico

stai facendo distinzioni teoriche, nella pratica la differenza in alcuni casi è tangibile (Punto Evo vs. Tipo, per esempio), in altri è minima se non inesistente (per es. Note o Jazz attuali vs. Tipo).

Dopo 10 anni dalla 500,anche in vw hanno creato la plancia del colore carrozzeria,come su polo

Infatti. Il metano con una migliore rete di distribuzione potrebbe essere una ottima soluzione, ma viene ignorato dagli altri produttori. la FCA lo ha relegato su auto piccole con motori spesso ridicoli, come la 500l con il twinair.

Una macchina dalla meccanica validissima e dagli interni spettacolari rovinata da una scelta stilistica da TSO. Ho detto Lancia, non Alfa Romeo.

Era da tanto che una scena di un film/telefilm non mi turbava così.

A memoria.... Menù Audio -> Auto-On Radio -> Si/No

Dedica a tutti gli appassionati e "petrolhead":

Quello che ha combinato la madre di Laura Palmer mi ha folgorato!

Versione coupè 6c? ?

Un imprenditore un po più spregiudicato unirebbe i due casi ( Punto senza più un senso e mancanza di una delta ) e ripartirebbe senza rassegnarsi alle cose...intanto WW esce con una t rock che somiglia tanto ad una delta quando uscì e noi continuiamo a perdere idee

Per rilanciare il marchio Lancia servono soldi, e tanti. Soldi che in questo momento FCA o non ha o non vuole spendere, tant'è che a listino ci sono modelli che hanno ampiamente passato il lustro (e nel caso della Punto il decennio) e le eredi sono ancora lontane o non si vedono proprio all'orizzonte. Che senso avrebbe sviluppare nuovi modelli Lancia per venderli se va bene solo in Italia? Ormai nel resto del mondo Lancia è come Isotta Fraschini, si sa che è esistita e che faceva ottime vetture.

Certo come no...Audi con 2 campionati rally è Land of Quattro e LANCIA il costrutture più vittorioso del mondo con 11 è un brand senza appeal??? con la sua Delta che ancora appare nei videogiochi da corsa tale è la sua fama? State scherzando forse? Meglio crearsi un marchio di lusso dal nulla come Genesis da parte di Hyundai e Lexus di Toyota? La storia non si cancella Negli anni 90 Lancia aveva raggiunto le 300 mila auto in Europa. Non scherziamo. e chiudo l'off-topic.

Tirare fuori affidabilità e valore residuo su Alfa oramai sembra come quando a briscola cerchi di bluffare un tre di briscola con in mano gli scartino.

L'interno mi piace assai, il cruscotto lo trovo "architettonico" Fuori... non capisco

Ford non è abbastanza premium per poterselo permettere

Se hai fatto 105.000km senza un problema perché vuoi abbandonare la marca? Che oltretutto ha a listino un modello - la 500L - che è tagliata a pennello sulle tue esigenze e sul tuo budget.

Russian market is not a Klondike anymore. Russian economic depends on oil mostly. I would say they cannot do anything but oil extraction. So, oil prices are low, and will be low for many years ahead. I would say FIAT made right decision. P.S. Mostly they, and a lot of other companies, stopped sales because of the special emergency system that must be installed in any new car. Big money involved in testing and government required crash tests. No reason to develop it for rather small market as Russia. ☏ Z957 ☏

Stamattina siamo partiti in 5 con la panda,con i miei,moa moglie e mia figlia,mia moglie ha insistito per prendere la panda perche dice che dietro nella mercedes si sta stretti,nella panda abbiamo messo il seggiolino al centro quindi ai lati secondo il giudizio di mia mamma e mia moglie si sta comodi. Siamo partiti dal paese dove abitiamo e a Ravenna abbiamo preso l autostrada,direzione Bologna,poi l A1,verso Firenze,e siamo usciti a Calenzano inoltrandoci poi nelle colline verso il mugello,per andare a mangiare in un osteria super a Montecarelli,poi via verso l outlet di Barberino e infine ritorno a casa. In autostrada ho tenuto sempre una velocità tra i 100 e i 110,e un paio di puntate sui 150 per far vedere a mio padre la ripresa del twinair,al 95per cento ho tenuto la modalità normale senza eco,solo nelle salite piu difficili nel mugello dovevo tenere il motore in terza oltre i 2500 giri,per il resto viaggio molto confortevole,sospensioni morbide forse anche troppo con 5 persone a bordo. I miei son stati entusiasti,mia mma mi ha detto ma questa è anche meglio della classe A..e non la biasimo in fatto di praticità,essendo alta e avendo grandi superfici vetrate dentro si sta proprio bene. Consumo finale 22 litri di benzina,per 407 km..davvero niente male

Forse il motore fiat di più breve durata è stato il 1.4 12v

Sarebbe durato più di molti motori VAG Oltretutto fu pensato ancora in epoca pre-acquisizione Chrysler, quindi avranno i conti sul BEP su volumi ben più bassi di quelli che macina il gruppo adesso.

in norvegia fanno gli ambientalisti con i soldi del petrolio che ci vendono ecologia nimby