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Dire che il motore Honda "quest'anno non ha vinto nemmeno un Gp " merita la coppa del mondo dell'eufemismo.

è estraibile

Omologato anche il centrale, non doveva esserlo invece è arrivato con i codici di omologazione ... ps rimettono terminali nel paraurti perché a mio avviso stanno meglio ...

bellissima!

"structure without delay" ?? Google translator? L'hanno migliorata da capo a piedi, pare, peccato per l'interconesso, veramente big fail. Per quanto tu lo possa fare bene non manterrà mai le prestazioni costanti nel tempo e nei chilometri come un multilink. Vabbè. Peccato.

Si dice che " occhio non vede e cuore non duole " , vero, verissimo, perchè a vedere certe cose fa male veramente. Una compassata Signora che non capisce i parcheggi delle giovani di oggi.....mah ! P.S. = ma perchè a rivederla oggi, mi sembra piccola anche una 164 vicino a una Smart ?

minchia! Giochetti che feci più di un anno fa

Poche idee ma confuse. Povera Citroën. La Cactus doveva essere un'eccezione nella gamma ma tutte si sono ispirate a lei ed è diventata normale, ma non abbastanza per il pubblico che la vuole più borghese. Il pubblico merita solo Golf grigie e Suv coreani. Per la fantasia non c'è più posto, menomale possiamo sempre goderci le storiche. ☏ iPhone ☏

Novità nel mondo delle foto per le cartelle stampa, la foto della parte anteriore dell'abitacolo senza volante ...

E' da un po' che sentiamo parlare di "SkyActiv-X" come tecnologia riguardante il nuovo ed innovativo motore a benzina Mazda, del quale potete trovare dettagli e prime impressioni in questa discussione: Mazda Skyactiv-X: motore SPCCI con accensione per compressione controllata (2018) A pochi però è saltato all'occhio il fatto che con l'occasione, Mazda ha di fatto presentato piattaforma e tecnologia della futura Mazda 3, tant'è che i modelli dati in prova ai giornalisti, sotto l'attuale pelle, nascondevano nuovo motore e buona parte delle modifiche che verranno introdotte sul modello venturo. Tra le novità troveremo: - maggior percentuale di acciaio ad alta resistenza (il 45% contro il 18% dell'attuale), il che si tradurrà in meno peso e più rigidità (+8%), minor utilizzo di leghe speciali o materiali difficili da accoppiare e quindi anche da ripristinare in caso di riparazioni; - sigillature con collanti e resine dure nei punti critici di contatto tra lamiere, al fine di ridurre vibrazioni o risonanze acustiche che minano al confort; - particolari strutture "ad anello" che andranno a rinforzare il telaio, ottimizzando il lavoro delle sospensioni ed offrendo un alto livello di sicurezza passiva; - specifiche tarature delle sospensioni per ogni combinazione (verosimilmente poche) cerchio/pneumatico; - ritorno al PONTE TORCENTE al posteriore per risparmiare peso; i tecnici Mazda assicurano di averne minimizzato le debolezze grazie ad un nuovo design e nuovi materiali... - l'auto risulta più reattiva del 30% rispetto al modello attuale; - un nuovo sedile che permette vantaggi ergonomici, consentendo un migliore allineamento fra bacino e colonna vertebrale, chi l'ha provata ha definito la seduta molto più naturale, riposante ed al tempo stesso in grado di facilitare i movimenti tipici della guida; Un po' d'immagini:

In alto si vede anche il pulsante per comandare manualmente lo spoiler: linea salva

bella, alcuni dettagli migliorabili, ma vista l'artigianalità della vettura ci stanno, mi piace, foto pessime, dal vivo imho sarà figa

Il veterinario ?

ma l'autoprivacy non esiste, se l'auto è sua non coprirla autorizza la pubblicazione in automatico .... salvo specifica previsione regolamentare del forum, ovviamente.

più foto??? Ha lo schermo più grosso delle versioni di serie ahahah

Saranno anche lussuose e tecnologiche, ma le trovo parecchio sibaritiche e pacchiane: non mi piace il disegno dei paraurti, troppo sportivo e che (salvo per le AMG) contrasta con la filosofia di una coupé/cabrio di lusso. Tremendi gli inserti cromati sui paraurti e, ancor peggio sulla fiancata, visibili sulla Cabrio color marrone. Imho questa era Classe, restando in tema di coupé:

OT: la mia pagina instagram l'ho chiamata "Tutte le foto con istagram* sono fighe" proprio come presa per il chiulo di sto usa smodato di filtri che rendono le cessette delle fighe, i tramonti spaziali e le macchine di un' altro colore, faccio solo foto orrende con butti soggetti ma le carico di super filtri *volutamente sbagliato

Rigaz questa e' molto guardabile, elettrica, non è carissima.. E la Tesla adesso chi se la in.cool.a ?

Ecco bravo, ricorda un concept Toyota!

4C direi di no... Al cambio attuale questa costa quasi come 2 4C...

Negli anni '80 e '90 il fascino delle Honda di serie, senza parlare delle vittorie sportive, ne facevano il marchio Jap piu' fascinoso, le auto erano riconoscibili come Jap ma gradevolissime esteticamente e all'avanguardia. Oggi sono prodotti medi e terribilmente brutti o anonimi stilisticamente. Vorrei tanto tornassero ai vecchi fasti.

Magnifici i boomerang posteriori. La delicatezza con cui termina il faro e inizia la griglia di sfogo è da oscar. Peccato che l'estrattore posteriore completamente fuori scala rovini un bellissimo sedere con tanti spunti, forse semplici, ma interessanti.

1) ti consiglio il diesel perché il dci renault è un ottimo motore, brillante e dai consumi contenuti. Come motore gpl hai un vecchio 1.6 aspirato che beve tanto ed è lento in ripresa. Col gpl non vai poi a risparmiarci così tanto anche perché il 1.6 non mi pare a bbia le valvole autoregistranti 2) 100000km in 7 anni su un gpl sono anche pochi.. Verifica presenza tagliandi, meglio se fatti in rete ufficiale. ☏ SM-G950F ☏

Per inciso, non per far vittimismo o sparare sempre sulla croce rossa (il superBias di km77 per tedesche e marchi premium..).. La Stelvio spagnola è l'unica al mondo che riesce ad essere più pesante della F-pace (sic.).. ma sono quisquillie. La cosa che più mi piace della prova è il confronto prezzi con Skoda Kodiaq - Honda Crv - Mitsubishi Outlander per poter dire "Stelvio più cara" https://www.km77.com/comparador/ve:car:skoda:kodiaq:2017:estandar:ambition:kodiaq-20-tdi-150-cv-dsg-5-plazas,ve:car:mitsubishi:outlander:2016:estandar:motion:outlander-220-di-d-4wd-6at-7-plazas,ve:car:honda:cr-v:2015:estandar:elegance:cr-v-16-i-dtec-160-cv-4wd-aut,ve:car:alfa-romeo:stelvio:2017:estandar:estandar:stelvio-22-diesel-110-kw-150-cv-at8-rwd#prices_parts e il confronto prestazionale con Bmw X3 M40i -360 cv per poter dire "Stelvio è più lenta" https://www.km77.com/comparador/ve:car:alfa-romeo:stelvio:2017:estandar:first-edition:stelvio-first-edition,ve:car:bmw:x3:2018:estandar:m-performance:x3-m40i,ve:car:jaguar:f-pace:2016:estandar:pure:f-pace-20-184-kw-250-cv-awd-auto-pure,ve:car:porsche:macan:2013:estandar:estandar:macan2#measurements Siamo al limite del surreale ..

Bah...io a volte ho la sensazione che sti birilli decidano loro se prenderli o non prenderli. a 81km/h avrebbe potuto tranquillamente completare la manovra imho....

Tutto molto bene...peccato per il ponte torcente al posteriore....possono metterla come vogliono, ma su una segmento C mazda non è una cosa positiva. Potevano pensare a soluzioni per alleggerire il multilink, piuttosto.

https://www.volkswagen.it/content/dam/vw-ngw/vw_pkw/importers/it/listini-volkswagen-05092017/listino-prezzi-volkswagen-nuova-polo_170906.pdf/_jcr_content/renditions/original./listino-prezzi-volkswagen-nuova-polo_170906.pdf

ma un lavoro dove si legge autopareri,si sta a contatto con le macchine,ci si informa...si provano ecc non esiste? O devo aprire una concessionaria tutta mia (cosa praticamente impossibile)

no, le proporzioni di quella sotto il velo son decisamente migliori. Questa è la prima versione vista.

FAre Auto Risparmiando -W Economia

Il doppio rene sta lentamente diventando un single frame. Ma si sono messi tutti d'accordo per fare le luci posteriori a sviluppo orizzontale ed unite!? Alcuni spunti però sono interessanti.

Circa la pasta inganna, essendo più spessi dei classici vermicelli. Come già detto avrei.preferito le linguine, ma ogni tanto accontento Chiara... In ogni caso la porzione era "giusta", anche se avrei mangiato pure tutto io. Riguardo agli scampi, abbiamo pensato e detto la stessa cosa mentre mangiavamo, quando li rifarò ti farò sapere.

Curioso celebrare una vittoria in un rally con un'auto da pista... mah...

É una evoluzione della precedente? L attacco degli sportelli e i finestrini sono gli stessi

ma da quando la Quadrifoglio si può prendere in quel colore?

Blu misano

Leggo anche io per la prima volta questo interessante thread, e anche se la mia esperienza è stata diversa, mi sento di dissentire personalmente sul primo punto (non bisogna lavorare nel settore per cui si ha una passione, sennò si rischia di ammazzarla ) esposto un paio di pagine indietro, perché per me è stato l'esatto contrario, la passione per la CGI è cresciuta forte mentre studiavo al PoliMI, tanto da diventare rapidamente la mia professione (non feci neanche l'esame di stato, troppo bello essere un free lance). Ancora adesso la qualità che tutti mi riconoscono è quella di essere appassionato del mio lavoro, di divertirmi nel farlo, e di vederlo sempre con l'entusiasmo della prima volta (o quasi, non esageriamo, solitamente la catena scende proporzionalmente ai dubbi del cliente...). Essere pagati per occuparsi compulsivamente del proprio hobby alla fine non è male.

il problema è che se la si giudica complessivamente , e non soltanto per design e materiali, io tutto questo gradino sotto non lo vedo. Sarà per la mia non più verde età, ma per me un'auto è generalmente e principalmente: motore/cambio/sterzo/doti dinamiche/consumo/abitabilità/bagagliaio. E Tipo 1.6 MJ non è inferiore a nessuna delle concorrenti in queste categorie, anzi in molti casi è superiore.

Prendetevi la 500C, così avrete un valido e piacevole motivo per usarla di più anche la sera e nei weekend.

Ecco. Quando leggo ste cose mi viene da riderissimo a pensare che c'è qualcuno che pensa che un certo brand stia sviluppando da solo queste tecnologie e sia all'avanguardia del campo e per questo molto innovativo.

Tutto sto interesse per un auto brasiliana direi che si puo' spiegare solo con la penuria di novita' da fca in casa nostra... per' passare dall attesa dello stelvio all attesa della argo, mi piega un piu'.

L'avevo già postata ma la posto ancora volentieri. La Punto Brasiliana adotta la stessa piattaforma di base Small di Grande Punto, la differenza è che hanno usato il ponte posteriore della Stilo/Bravo e hanno rifatto gli ancoraggi delle sospensioni anteriori, più specificamente i duomi degli ammortizzatori, oltre ad aggiungere rinforzi strutturali nella bocca del baule per aumentarne la rigidità rispetto al modello Europeo. La piattaforma MP1 di Argo è un ibrido tra la parte posteriore della Punto e quella anteriore della Palio, però con materiali totalmente diversi e più nobili rispetto a quest'ultima, per questo dicono sia 20% punto e 80% nuova, e nuova nel senso che letteralmente la parte anteriore sebbene simile nella forma è diversa da quella della Palio per materiali e lavorazione.

Sono d'accordo, qualunque cosa significhi.

quello e' marketing, la sostanza e' che i progetti X6 sono le sostitute Palio/Grand Siena/Strada, ma vogliono dare una nuova immagine per cui non vogliono l'associazione a Palio X6H(Argo)---> Palio X6S-------> Grand Siena X6P------->Strada

Se vi può interessare: Rispetto a Giulia l'ho ristretta, nel video non si vedere perché ho dovuto restringere anche il livello base. Se fai un confronto con l'immagine di partenza lo noti.

non devi scoraggiarti, è solo la realtà dei fatti è giusto avere sogni e cercare di realizzarli, io stesso con tutto il mio carico di cinismo che viene consolidato giorno dopo giorno ho delle ambizioni che cerco di coltivare. Solo cerco di non illudermi... Tu probabilmente sei uno dei fortunati con genitori ben avviati ed almeno uno dei due o professionisti o alti dirigenti d'azienda. Mio padre era imprenditore con 2 aziende... quello che ha fatto lui e che ha potuto dare alla famiglia io me lo scordo in 4 vite nella realtà di oggi IN ITALIA... @ Net: Ste :D:D anche il signor Diva Futura avrà tempi duri oggi viste le lune censorie hihihihihihi :D:D @ Artemis: nessuno ti ha quotato perchè hai detto cose fin troppo giuste