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Perché con tutti gli scricchiolii e rumori vari, il rischio di appisolarsi è di gran lunga inferiore

ogni tanto ci si dimentica cos'era Lambo prima di vag, e quali sono le dinamiche dell'industria dell'auto oggi

L'ha salvata dal fallimento sicuro e l'ha fatta diventare una realtà che vende e anche tanto con un futuro molto roseo. IMHO

Guarda i supermercati, tanto per fare un esempio. Da noi è di moda il centro commerciale e c'è gente che si macina centinaia di chilometri per comprare un maglione all'outlet. Poi ci lamentiamo se nei centri storici i piccoli negozi chiudono. In Germania sono stati molto più lungimiranti, la loro normativa premia i supermercati di prossimità, che non possono superare una soglia massima di metratura. Il risultato sono tanti piccoli supermercati delle varie catene Aldi, Lidl, Edeka, ... che hanno tutto quello che serve per le necessità quotidiane a prezzi convenienti (il loro modello è tenere solo i prodotti che si vendono) e sono sotto casa, non devi prendere la macchina per andare a comprare quattro cose. Io ho perso il conto dei piccoli negozi di alimentari che hanno chiuso e dove abito devo prendere la macchina anche per andare a comprare il latte.

http://press.porsche.com/news/release.php?id=1053 Nuova versione che affianca la Carrera (base), destinata però ad un pubblico meno interessato al confort ed alla guida turistica. Motore 3.0 bi-turbo della Carrera da 370 cv, trasmissione manuale a 7 rapporti con finale accorciato (pdk optional così come il sistema 4WS), differenziale autobloccante meccanico, sospensioni a controllo elettronico, assetto ribassato (10mm), minore isolamento acustico, cristalli di spessore ridotto, interni rivisti con sedili sportivi in tessuto tecnico, eliminazione dei "sedili" posteriori, maniglie porta sostituite con dei tiranti, e possibilità di eliminare il sistema infotainment. Prezzo per il mercato italiano: 111.586,01 € https://www.porsche.com/italy/models/911/911-carrera-t/

dai che fra un paio di anni certa gente sarà solo un brutto ricordo... saremo in meno...ma il detto dice pochi ma buoni

Il V8 lo tengono da parte per la fainal ediscion?

tanto straordinaria davanti quanto "vecchia" e banale dietro!

Hai attivato la modalità "Parcheggio SUV" sul selettore DNA?

Che grosso errore non fare la Stilo tre volumi. Gli avrebbe triplicato le vendite.

Si fa credere alle persone che risparmieranno, non vero, gli si fa credere che staranno meglio, non vero, alla fine vanno fuori dalla città in zone prive di servizi e si vive sempre in auto. A Roma hanno svuotato il centro, per creare urbanizzazione fuori dal raccordo, col solo fine di arricchire i palazzinari, creando un tessuto urbano schifoso, che uccide la qualità della vita. Io quando sto A Terracina, casa mia, la macchina me la scordo e faccio tutto a piedi... mi sento meglio e sono più felice oltre a tenermi in tasca tanti lillari... ☏ ALE-L21 ☏

Abbiamo sbagliato a permettere di costruire a random, tutta lì è la questione. Milioni di edifici sorti in posti che senza automobile nessuno avrebbe mai considerato e quindi da lei completamente dipendenti. Niente di male, per carità, finché lo fanno in 10. Se lo fanno in 1000 il banco salta... Appurato che la "misura urbana" è più sostenibile della suburbia anarchica, ed allo stesso tempo anche più godibile dai residenti, possiamo almeno partire con misure che facciano invertire il trend? Nelle condizioni in cui siamo non mi sembra un atto di tirannia bloccare l'ulteriore crescita dello sprawl vietando nuove urbanizzazioni fuori dai centri già formati. Peraltro è un atto che non va a danneggiare direttamente nessuno, tranne i palazzinari.

Bella gara tutto sommato, Ormai c'è poco da fare gli episodi delle ultime 3-4 hanno chiuso anzitempo un mondiale che avrebbe potuto farci divertire fino alla fine. Onestamente non capisco le critiche a vettel, ha umiliato letteralmente il compagno di squadra per tutta la stagione, oggi forse alla seconda prestazione accettabile dopo quella di Montecarlo e finché la macchina l'ha sorretto è stato in testa al mondiale. Peccato, ripeto la macchina c'era, purtroppo è mancata proprio nei gp dove doveva incamerare punti. C'è da capire quanto la prestazione di oggi sia frutto di hamilton e quanto della macchina, difficile dirlo anche perché bottas è un enigma: è un brocco su una macchina super o è un buon pilota su una macchina quasi super? Mah. ☏ iPhone ☏

Giusto ieri mi son presi "i 5 minuti" e ho rifatto coi led l illuminazione dei comandi del clima, già che c'ero ho messo un led verde nel nottolino d'avviamento. Il bello è che per l illuminazione del nottolino dell avviamento era già predisposta, sinceramente questa "filosofia"della Fiat di lasciare le cose a metà non l ho mai capita, un po' come sulle pulsantiera delle panda 141A, dove è già tutto pronto (c'e' pure il cablaggio) ma mancano le luci.

ma a parte i tassisti (che dovrebbero essere solo ibridi a mio avviso), quanti sono che macinano 30-40-50 mila l'anno in puro cittadino? E poi, uno è libero di abitare a Villardora e lavorare in piazza castello.....è un suo diritto. NON è un suo diritto andare con il suo mezzo privato per l'intero tragitto se questo causa troppi problemi di congestione e inquinamento (e facendolo in troppi, li causa) Sarà cortesemente invitato a lasciare la macchina in qualche parcheggio in interscambio in periferia (Venchi, Fermi) e a prendere i mezzi per raggiungere il centro. Non è una cosa da fantascienza o eroica.

Concordo su TUTTO, tranne che col cambio manuale non ho mai sentito l’impulso del tergicristallo sul pedale del freno, impulso che anche in un altro forum confermano, anche per altri modelli di Giulia con l’AT8 Undici mesi, 35.000 Km con la Quadrifoglio MT6 e non un solo problema. 302 Km/h in autobahn, dove si può (non è facile trovare il tratto abbastanza libero da traffico per il lancio) ma a 250 Km non si scompone e ti dà sicurezza... Sono innamorato...

on the road..... [emoji41] Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Auto provata: Ford S-Max 2.0 TDCi Plus Km al momento del ritiro: 4993 Km percorsi da me: 820 in due giorni Esterni: Gradevole per il segmento, forse un passo indietro rispetto alla prima serie. Dalla vista i ¾ anteriore riesce a dissimulare abbastanza bene l’altezza non indifferente. Interni: Di buon livello complessivo, ma senza materiali pregiati, e con qualche peccatuccio, come da tradizione Ford. Da notare che, pur essendo una versione che più base non si può, non si ha la sensazione di avere un’auto spoglia (e conferma la mia idea che del tablettone centrale si può fare volentieri a meno) Posto guida: Decisamente ben fatto, subito mi sono sentito a mio agio, pur essendo notoriamente in difficoltà con la posizione di guida in alto. Regolazioni manuali precise, sia del sedile che dello sterzo, bello da impugnare e della giusta dimensione. Fianchetto porta e bracciolo morbidamente rivestiti in (simil?)pelle. Ergonomia ottima, si trova tutto o quasi dove immagini sia. Ovviamente è notevole la sensazione di aerosità; gli ingombri esterni si percepiscono abbastanza facilmente, anche se reputo grave la mancanza dei sensori anteriori e posteriori su un’auto di 480 cm nel 2017. Soprattutto quelli posteriori, quando ti ritrovi a far manovra con 5 poggiatesta alzati che fan capolino dallo specchietto retrovisore interno. Plancia e comandi: Come accennato, ben fatta: sarà spoglia rispetto alle altre versioni, ma non lo dà a vedere. Al centro c’è un piccolo display, credo da 4 o 5”, ben integrato, per la gestione di radio e climatizzatore automatico. Molto chiaro anche il quadrante, retroilluminato bianco con lancette celesti, con display centrale per i dati del cdb. Sul volante ho contato ben 18 tasti, un po’ troppi, considerando anche l’assenza assurda del Cruise Control. Abitabilità: Complessivamente molto buona: davanti si viaggia davvero in prima classe, molto bene anche nei 3 posti centrali. Nell’ultima fila, invece, lo spazio è decisamente più risicato, soprattutto quello per le gambe, essendo la seduta piuttosto bassa rispetto al pavimento. Notevole la modularità, con i posti centrali che possono scorrere longitudinalmente di 15 cm. In sei abbiamo viaggiato complessivamente molto bene. Da segnalare la presenza di molti vani e pozzetti svuotatasche. Bagagliaio: Con i sedili in uso c’è spazio per 3-4 borse morbide di medie dimensioni, un po’ più piccole di un bagaglio a mano. Canticchiando melodie di un vecchio Tetris. Accessori: Per visita ad Assisi, dotazione francescana: fari alogeni con accensione manuale, sensore pioggia manco a dirlo, niente cruise control, niente sensori di parcheggio, niente specchietto retrovisore elettrocromico, tutte mancanze a mio avviso scandalose su un’auto del 2017. Almeno c’era il clima bizona e l’avviamento senza chiave. Ah…neanche i cerchi in lega. Comfort: Notevole, decisamente sopra le aspettative. Sedili comodi, ottimo assorbimento buche e rumore del motore assolutamente non invasivo in ogni condizione di marcia. Assenza di fruscìi aerodinamici. Un leggero scricchiolio avvertibile da entrambi i pannelli porta anteriori. Motore: Motore onesto, l’entry level 2.0 TDCi da 120 cv, ma assolutamente inadeguato per la stazza di questo monovolume. Si apprezza la silenziosità a ogni andatura, ma costringe spesso all’uso del cambio anche in autostrada. Ottimo invece a velocità costante. Accelerazione: Appena discreta. In salita soprattutto è avvertibile il fiato corto. Ripresa: Con molta calma, in ogni circostanza: a 80 km/h è necessario scalare in 4° per riprendere, sotto i 110 km/h in 5°. Per fortuna cambio e frizione sono ottimi. Cambio: Come detto molto buono; leva della giusta dimensione, frizione leggera, rapportatura ottima. A 130 km/h viaggia a circa 2100/2200 giri in totale souplesse. Sterzo: Non sportivo, ovviamente, ma molto valido, come da tradizione Ford. Leggero il giusto in città e in extraurbano, ti fa capire bene metti le ruote e trasmette sempre sicurezza in ogni condizione. Freni: Facilissimi da dosare, anche se non ho effettuato frenate brusche. Contribuiscono ad infondere l’idea di guidare quasi un berlinone. Tenuta di strada/Stabilità: Ho guidato sempre in modo turistico, ma le sensazioni sono state più che buone. In qualche curva in cui ho forzato leggermente il telaio ha risposto benissimo, la sensazione è quella di guidare una berlina. Perfetto anche nei curvoni autostradali, solo in quelli in discesa un minimo di inerzia ricorda che il peso complessivo in marcia superava di slancio le 2 tonnellate. Consumo: Dai calcoli fatti, in 6 più bagagli, 820 km con 52,5 litri, quindi 15,5 km/l. Il percorso è stato al 60% autostradale a 120/135 km/h, 30% tra i 90 e i 110 km/h e il restante 10% tra urbano in coda e collinare. In conclusione: Auto tuttofare, ottima passista, ideale per famiglie con più di due figli. Si guida bene e ben allestita e con un motore più cavallato sarebbe perfetta. Unica pecca, per un monovolume avrei preferito le porte posteriori scorrevoli. Riguardo, invece, al mio gusto personale, dico che se esistesse ad oggi, ad esempio, una Renault Talisman 7 posti (21 Nevada heritage) questa S-MAX non avrebbe ragione d’esistere. La guida, e l’auto, alta, proprio non le sopporto. Ma siccome non c’è, teniamoci questo ottimo compromesso.

Per la gioia di @Beckervdo, ecco la Shooting Brake: Sto sbavando davanti allo schermo da una mezz'ora buona. Oltremodo splendida.

Io invece pensavo di farmi trasformare in smog giunto il momento... tanto per non occupare terreno... Ma è ben quello il punto: disincentivare l'uso non professionale del gasolio. E successivamente chiedersi se abbia senso pendolare con la propria auto per almeno 100km al dì. PS: non vorrei essere io a farla troppo facile, dall'"alto" dei miei 10.000 km annui scarsi...

Il che è molto pertinente alla discussione

Di al tuo amico che fatto la scelta sbagliata .

Mmm ni nel senso che il tratto a fine settore uno e tutto il settore due composto dalla serie di s suzuka/silverstone style e seguita dal lungo rettilineo dovrebbe essere a favore miccedes, e infatti le rosse qua imbarcavano una marea di decimi, sia per quei 3/4 km/h di motore sia per la miglior efficienza aerodinamica all'interno e in uscita dai curvoni. Data dal solito passo lungo. Il resto del tracciato e in particolare il settore tre essendo più misto e lento doveva essere cavallino land, ma credo che la drs zone tra il tre e il primo ne mitigasse il guadagno e infatti i tempi erano simili. Complessivamente quindi direi circuito mercedes e nello specifico circuito hamilton, che nelle s si esaltava non poco. Onestamente sono rimasto un po' deluso, il megamotore cotruito con la tecnica della stampa 3d, al netto dell'affidabilità, sembrava spingere in maniera selvaggia per quei 2/3 km che ha funzionato [emoji23] ma ieri s'è preso le manate. Il fondo a 4 vie dopo l'illusione delle fp3 non sembra aver migliorato gran che la situazione lasciando vettel comunque a 2 decimi in qualifica, e a una barca di secondi in gara a parità di configurazione. ☏ iPhone ☏ ☏ iPhone ☏

ok invertiamo il prezzo, adesso aspettate che mi faccio due conti in tasca: delta di € all'acquisto della mia auto nuova tra diesel e benzina a parità di cv: 2000€ consumi versione a gasolio: 18km/lt consumi versione a benzina: 15km/lt Prezzo medio gasolio 1.3€ prezzo medio benzina 1.45€ km annui 15000 (minimo) ora spendo 1083€ per andare a gasolio invertendo il prezzo dei carburanti spenderei circa 250€ in più rispetto ad adesso, contando il delta del prezzo di acquisto arriverei a pareggio in 8 anni. Se poi ci aggiungiamo qualche altra complicazione per i veicoli a gasolio è presto fatta

Questo dovremmo scriverlo più grosso. A volte sembra si stia sconsigliando di fare qualcosa di piacevole...tipo bere un barolo, mangiarsi la salsiccia di Bra nel panino assieme alla robiola.... o trombare. Quando molto spesso guidare nel traffico è solo una immensa rottura di zebedei. Che spesso ti fa male alla salute (compreso fegato per il nervoso), all'umore e al portafogli

Sei troppo fiducioso. Come la vedo io,fra un paio d'anni la motogp sarà un reality.Di domenica in domenica si troverà il modo di creare fatti interessanti che saranno solo contorno al vero spettacolo ogni domenica.Studio motogp dura sempre di più di anno in anno.Fra un pò inviteranno pure bastianich canavacciuolo and friends ad allietare gli ospiti,magari li faranno cucinare direttamente nel paddock. E poi te lo dicono tutti i giorni..."vedrai solo otto"..

sei obbligato a fare foto e recensione

Lo diceva pure un mio conoscente, sempre attento alla guida e mai col telefono in mano. In un attimo di distrazione alla rotonda ha tamponato quello davanti... avesse avuto la frenata automatica avrebbe risparmiato nel carrozziere e il costo dell'optional sarebbe stato ampiamente ripagato. Io sono dell'idea che ogni dispositivo di sicurezza in più va messo, anche perchè non è questione di saper guidare o meno l'attimo di distrazione capita a tutti e questi dispositivi se non "ti salvano" limitano parecchio i danni.

Omamma, Starter... Si andava al bar solo perchè ogni tanto la lasciavano appoggiata sul biliardo... E poi Blitz... chi se lo ricorda? Ma sto divagando...

Secondo me bisognerebbe ragionare a mente fredda e partire da un dato: dagli anni 60/70/80 l'aria delle nostre città è estremamente più pulita. Negli anni 70 la media per Torino e Milano era di circa 170 microgrammi per metro cubo, con punte che superavano i 450, d'altronde il limite massimo ammesso all'epoca dall'oms era di 300 microgrammi, contro i 50 attuali (e negli anni 60 era pure peggio). Questo perchè all'epoca le caldaie delle case bruciavano carbone e olio pesante, oggi soprattutto metano, infatti l'anidride solforosa, sviluppata dalla combustione dei primi 2, è praticamente scomparsa: Peraltro solo il traffico contribuisce alla produzione del particolato solo per il 20% in città e questo 20% comprende pure il trasporto merci e gli autobus urbani. Va da se che il blocco dei diesel €5 e €6 sia solo demagogia e fondamentalmente inutile ai fini pratici. Sarebbe molto più efficace, per assurdo, vietare l'utilizzo di pellets e biomasse per il riscaldamento che contribuiscono a un buon 45% delle emissioni in Lombardia, peraltro pellets che spesso arrivano dall'Ucraina o similari in camion. L'Olanda, guardando la cartina europea con le concentrazioni di pm10, è ben più inquinata della Francia con punte da pianura Padana nella zona di Rotterdam, nonostante sia sul ventoso mare del nord, a causa del porto.

sì, va bene. hai ragione.

il "no porno" è riferito alla 75 ...

E' una questione di par condicio...

Gara obiettivamente bella, in primis grazie alle caratteristiche della pista. Quella prima curva larga come due autostrade è stata una drittata, consente degli incroci di traiettorie e delle staccatone spettacolari. Con un po' di abilità si riesce a sorpassare in curva anche avendo la macchina completamente dietro, come ha fatto Vettel. Buona prestazione da parte del biondo, tutto quello che poteva fare l'ha fatto, compreso bruciare Hamilton in partenza. La macchina aveva il fiato corto e si vedeva. Grande Raikkonen, gara intensa, bei sorpassi, specialmente quello su Bottas, che da tempo doveva assaggiare lo scudiscio. Grave pecca il sorpasso subìto da Verstappen. Ok, manovra sanzionata, ma moralmente s'è fatto ciulare il podio a tre curve dalla fine. Abbastanza resistibile Ricciardo nella sua breve prestazione. Non so se accusasse già problemi meccanici, ma non è mai riuscito a scrollarsi di dosso il viscido Bottas, che lo ha controsorpassato per ben due volte. Credo non gradisca il circuito, gli è sempre andata male qui. Versbatten comincia a dimostrare segni di miglioramento. La salutare aria frizzantina che si respira dalle prime posizioni gli sta giovando. Complessivamente superiore a Ricciardo, ultimamente. E dalla squadra gli hanno fatto capire che apprezzano. O meglio, lo hanno fatto capire bene a Ricciardo, ancora senza contratto. Quanto alla penalità, ha fatto benissimo a provarci, e credo non potesse fare altrimenti. Ma la regola che non si può sorpassare con le quattro ruote fuori dalla pista, giusta o sbagliata che sia, è chiarissima. M'è piaciuto Sainz, il povero vice Verstappen ha rotto tanto le ***lle per cambiare team, e stato accontentato e sta dimostrando di meritare la fiducia concessa. Molto deludenti le Haas, mi asepttavo almeno un po' di orgoglio patrio. Boh. Mi domando chi glielo faccia fare di tenersi così stretto un Magnussen, quando la Farrari gli offre Giovinazzi e Leclerc a prezzo falcidiato. Sono una squadretta giovane, finanziariamente sana, con gente competente, spero possano fare di più in futuro.

Non voglio costringere nessuno a fare ciò che dici. Parlo soltanto per esperienza, a Parma vivevo in un appartamento che dal punto di vista energetico era un colabrodo, tuttavia in casa c'era caldo perchè il riscaldamento centralizzato era sempre acceso. Quel caldo, oltre a pagarlo con le spese condominiali il sottoscritto, lo pagava caro anche l'ambiente. Ragazzi nel topic si parla di inquinamento che, purtroppo, è legato a doppio filo anche al riscaldamento domestico. Per avere la sicurezza sismica dovremmo demolire tutto il bel paese. Sono d'accordo. Fino a che certa politica parlerà al popolino parlando di abusivismo di necessità e sarà legata a triplo filo a palazzinari di dubbia morale resteremo un paese del quarto mondo che merita di vivere in continua emergenza.

Come dicevo a non so chi, io sono in fissa con questa.

Se la nazionale si qualifica...

Quando abs ed esp erano optional si dicevano le stesse cose. Con i dispositivi di sicurezza non si esagera mai.

In realtà non è che spendi di più. La forza dei supermercati di prossimità (li chiamano proprio così) nel Nord Europa è che sono catene (quindi gli acquisti sono centralizzati), hanno vantaggi fiscali se non superano una certa dimensione, e sfruttano lo spazio tenendo solo i prodotti che si vendono di più. Chiaro che non trovi 50 tipi di shampoo come al centro commerciale o un prodotto particolare che una persona compra di rado, ma ci puoi fare la spesa di alimentari con gli stessi prezzi del centro commerciale e senza usare la macchina. Io quando stavo in Germania invece di andare una volta la settimana al centro commerciale e fare scorta di provviste riempiendo un carrello, passavo quasi ogni sera al supermercato sotto casa e compravo quello che mi serviva. Noi invece abbiamo la strategia opposta. Uccidere i piccoli negozi e promuovere megacentri commerciali che sono anche megaingorghi, provate ad uscire dall'autostrada per andare a trovare un amico a Serrvalle Scrivia in periodo di saldi.

Pessimismo e fastidio Sono curioso, già non mi sarei aspettato la penalizzazione.

Basta osservare il nord Europa dall'alto per capire la differenza. Da noi il modello di urbanizzazione è fatto di capannoni e villette, se uno parte da Torino e arriva a Trieste evitando le autostrade, è come se viaggiasse in un unico grande centro urbano, susseguirsi continuo di capannoni e vlillette. Per contro i centri storici dei paesi sono quasi deserti. Praticamente la gente è scappata dal centro dei paesi per costruirsi la villetta appena fuori. Dopo le case, dai centri sono spariti i negozi, sostituiti dai centri commerciali. Ci sono paesini interi in cui il "centro storico" è praticamente disabitato, case vuote e in vendita che nessuno comprerà mai. E' chiaro che un modello di sviluppo di questo tipo non possa fare a meno dell'automobile, perchè non sarà mai possibile realizzare una rete di trasporti pubblici adeguata.

Hamilton sta vincendo questo mondiale esattamente come Vettel ha vinto quello del 2012, con un fine stagione perfetto accumulando vittorie. E Vettel/Ferrari sta perdendo il titolo 2017, esattamente come Alonso/Ferrari nel 2012, dopo una carambola con vettura super (0 punti contro 25 quasi sicuri) in Singapore per Vettel con Verstappen (motorizzato Renault) nel 2017, e in Belgio per Alonso con Grosjean (motorizzato... Renault...) nel 2012. Strano come la storia si ripete...

Io però non capisco. E' assodato che il nostro modello attuale è insostenibile. Si propone di applicare altri modelli che stanno usando alcuni dei posti con la più alta qualità della vita al mondo, e in risposta arriva "Ma in Cina è una merda" buttando in mezzo un modello che non c'entra un accidente. In quale nord Europa delocalizzano, che in certi paesi non si può manco costruire una capanna nei campi se non è parte di un piano urbano integrato?? Se impedire l'uso di certe auto passa per un attentato alla libera espressione individuale, non voglio manco immaginare la reazione di uno che voglia esprimersi costruendo villette e fabbrichette a random in Olanda...

Io avevo cominciato un'attività che mi portava a fare 10mila km al mese purtroppo, pensando che non fosse in linea coi tempi che viviamo, anche per inutile spreco, ho cambiato dopo sei mesi soli... poi ognuno faccia quel che vuole, io le mie scelte le faccio seguendo una visione, non solo per regole imposte ☏ ALE-L21 ☏

La faccia del bimbo olandese era impagabile Ora me la scarico e ci faccio un poster

Facile.

Perdonatemi la freddura.

Fiat/Seat 127 4 porte, ovviamente per la Spagna dove la Renault fece una 3 volumi su base R5 ovvero la R7 o Siete.