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Vi lascio un paio di foto fatte oggi durante la fantastica giornata al Mugello, bellissima auto e bellissima organizzazione, siamo potuti entrare anche nel paddok e nei garage mentre rientravano monoposto e le XX

Sono al Mugello, l’ho qua davanti. Fa paura

Vista ieri alla preview, configurata (anche se magari qualcosa la cambierò) e confermato l' ordine. Se volete chiedete pure....che tanto non posso dir niente PS - confermo i complimenti fatti in precedenza ad @INDAV DESIGN

comunque statistica rispettata, ogni volta che viene declassato Kvyat, Verstappen vince

Direi che da una immagine come questa si capisce tutta la differenza che passa tra l'X1 con lo schermino e sto pezzo di Italia fatto metallo... Personalmente me ne frego del resto, il grigio tristezza non dovrebbe essere il nostro ideale.. ☏ SM-G920F ☏

https://www.topgear.com/car-news/supercars/ferrari-fxx-k-evo-has-arrived https://it.motorsport.com/ferrari/news/finali-mondiali-ferrari-fxx-k-evo-e-la-nuova-regina-del-mugello-972307/ Immagini live Instagram Spy: http://www.autopareri.com/forums/topic/63722-ferrari-fxx-k-evo-spy

ogni volta che guido la Giulia mi rendo conto del grande lavoro che è stato fatto per realizzarla .. guidabilita’ ai massimi livelli... se avete la possibilità provatela ? forza Alfa

Andrebbe spostata nei post con gli arerei da guerra

onore a Seb V http://www.formulapassion.it/2017/10/wrc-rally-gran-bretagna-trionfa-evans-m-sport-e-ogier-campioni/ 5 mondiali di fila, seb festeggia in attesa di capire su che macchina porterà in numero 1 il prossimo anno grandissima stagione anche della M-Sport che da privata vince il titolo costruttori, un grosso Buuuuh alla ford che non ci crede

a parte che qui era da penalizzare massa che ha volontariamente allargato e spinto fuori Vettel... se ciò non fosse avvenuto il sorpasso erafatto, non l'ha fatto grazie al taglio della pista guadagnando terreno come nel caso di Verstappen (che infatti era stato penalizzato solo lui perché era l'unico tra quelli che aveva tagliato la pista ad averne tratto un evidente vantaggio)

Bello il duello con alonso!

comunque, dei nuovi motore renault, 2 su 3 sono andati a fuoco, ed il terzo ce l'ha verstappen.......

Bellissime le traduzioni automatiche. "Grande serie di passi", "Grandi semi di sesamo", "camminava nel"...

Con l'altra carrozzeria che andranno a mettere, si è sempre fatto anche se sulle scocche stampate è più complesso che sui telai tubolari o a longheroni come si faceva una volta, motivo per cui oggi far fare una carrozzeria one-off su un'auto a scocca portante costa cifre esagerate

Concordo, e onore a M-Sport che è riuscita ad ottenere campionato costruttori e piloti nello stesso anno. Cosa che non è mai accaduta neppure ai tempi dell'appoggio di Ford. E' un vero peccato che l'hanno prossimo dovranno ridimensionarsi di nuovo e, salvo sorprese dell'ultimo minuto, ripartire con due piloti nuovi. Oggi se non erro oltre alla prima vittoria nel WRC di Evans anche D-Mack ha vinto la sua prima gara iridata

Fantastica, non c'è niente di paragonabile al mondo come hypercar, è la numero uno in confronto la mercedes project one scompare, come dico sempre se parliamo di stile lo stile italiano è imbattibile, e anche se oggi i designer che lavorano su un'auto provengono spesso da paesi diversi esiste una categoria definibile come Stile Italiano che resta tale chiunque sia ad interpretarlo, e questa è un'ottima interpretazione

Eccole

esci le foto, northern bastard.....

non so se godo di più per la pole di vettel o per la non pole del bimbogigio

Ok che Giulietta non ha la possibilità degli ADAS più recenti, ma non dipingiamola come una 1100/103. Alla fine può ancora vantare qualche particolarità come un retrotreno indipendente su tutte le motorizzazioni assieme al cambio a 6 rapporti. Tra l'altro è rimasta una delle poche vetture piacevoli da guidare anche col cerchio e assetto base. Se si trova a buon prezzo (e non dovrebbe essere difficile, la scontistica è generosa) può essere un buon acquisto.

Benché si tratti di una recensione video, è l’esempio di come mi piacerebbe leggere le prove delle auto. Anche per una vettura semplice ed ordinaria, come la Tipo, Massai riesce sempre a spiegare in modo chiaro e comprensibile molto del background tecnico, costruttivo e dinamico di un’auto. Vista l’impostazione attuale delle prove cartacee mi piacerebbe, ad esempio, che venisse riservata tutti i mesi una prova a Massai in cui descrive un’auto come in questo video: sarebbe un piccolo zenith per un appassionato.

Sto postando qui perché il thread delle nuove Alfa è chiuso, se un moderatore ritiene che dovrebbe essere spostato lì così sia. Ho trovato oggi questo post au instagram riguardando una coupe Zagato su base Giulia Quadrifoglio prevista per il centenario della carrozzeria milanese. A mio avviso non sarebbe per niente male, infatti tempo fa ho pensato che Alfa non dovrebbe neanche fare una Giulia coupe, potrebbe solo lasciare mano libero agli diversi carrozzieri (quelli rimasti ) come ai tempi d'oro delle 6C/8C.

Secondo me in Aston Martin stanno facendo un’ottima lavoro di svecchiamento delle linee, rendendo tra l’altro ogni modello con una propria identità stilistica, cosa che prima succedeva in misura ben minore.

Lancio il sasso: con Alonso la Ferrari se la sarebbe giocata sino in fondo. Dopo questa vado a letto!!

...ogni volta che parla Arrivabene sulla Rossa cala la sfiga cosmica. A mio avviso la squadra é comunque cotta, servono provvedimenti sia tecnici che gestionali. La crescita della lattina veloce e del cavatappen dovrebbero smuovere le coscenze...

Tipo (non mi far andare a prendere i soliti alcolizzati a Malvern )... http://www.dailymail.co.uk/news/article-2344429/Aston-Martin-unveils-new-200-000-supercar-speed-183mph-soft-retracts-drive-dont-miss-sun-shines.html

A quanto pare tra le varie novità' e' confermata anche la produzione di una sportiva a motore centrale

No.. nel sito... ? Un parterre così è tanta roba. Tutte le 124 insieme, dalla Fiat all’Abarth, per arrivare, addirittura, alla rally. A questo punto, salite a bordo con noi e allacciatevi le cinture. Partiamo dalla Fiat Spider, che ha riacceso l’interesse in chi poteva solo guardare all’estero per comprare una due posti a trazione posteriore, un po’ old style. Ebbene, con la 124 da 140 CV si ottiene un ottimo equilibrio tra il piacere di viaggiare open air e quello della guida più impegnata: la spider resta, infatti, sempre facile e intuitiva. E quando la coda tende ad allargare un po’, non prende in contropiede, anche perché i controlli elettronici sono vigili. Bello il cambio manuale, secco e preciso negli innesti, e pronto l’1.4 turbo, che spinge bene ai medi regimi, esaltandosi meno dopo i 5.000 giri. Scorpione: livrea bicolore. Sull’Abarth si gira l’interruttore. Basta avviare l’1.4 turbo da 170 CV e i quattro scarichi Record Monza emettono una sonorità quasi d’altri tempi. Del resto, con lo Scorpione sul cofano vuoi farti notare. Obiettivo centrato, qui, grazie anche alla verniciatura rosso Costa Brava 1972 e i cofani in nero opaco. Nell’uso di tutti i giorni l’Abarth è più docile del previsto: sì, è un po’ più rigida della Fiat, ma non scomoda. E non occorre tirare per andare forte: il motore diventa più reattivo in Sport, la guida è diretta e, nel caso si debbano fare correzioni, lo sterzo risponde al volo. L’Abarth ti prende, insomma, e la differenza la fanno il sound, anche in rilascio, e l’assetto, più della potenza. I limiti vanno cercati in pista: lì l’Abarth mostra un setup un po’ morbido. Ma il divertimento è assicurato, perché il retrotreno resta progressivo, anche a controlli elettronici disinseriti. Versione corsaiola. Altro pianeta con l’Abarth Rally, quella da corsa per il trofeo monomarca e il Campionato italiano (Cir), nel quale è stata introdotta per la prima volta la titolazione per la classe R-GT. Della stradale mantiene poco: la carrozzeria e parte della scocca (rinforzata). I vetri laterali e il lunotto sono di Lexan, il motore è l’1.8 turbo dell’Alfa 4C, qui anteriore longitudinale, portato a 300 CV. Gli ammortizzatori sono regolabili e i cerchi da 18”. Con un prezzo, pronto gara, di 140 mila euro più Iva. La seduta è così bassa che devo far aggiungere due cuscini. La frizione non crea problemi, così, in un amen, sto girando in pista. Le gomme medie da asfalto Michelin Pilot Sport R21 si scaldano in fretta. Le spie rosse. E la Rally è sincera, restituisce ciò che riceve. Il ripartitore di frenata è sul “60/40” e, in staccata, il retrotreno tende a bloccare. In uscita riapro il gas un po’ presto, e la Rally scoda di colpo: correzione, please. Giro il manettino della coppia sul livello quattro (il massimo, ossia 530 Nm), mentre quello del traction control è su High grip. Cambio appena dopo i 6.000 giri, all’accendersi delle spie rosse: non conviene insistere. Sul veloce si entra forte. L’inserimento in curva è super, come mi aspetto da un’auto da rally, poi te la giochi col gas e il retrotreno. Sul veloce si entra forte, senza incertezze. La Rally va bene in pista, eppure l’assetto potrebbe essere più rigido: difatti nel misto si sente un po’ di rollio. Belle sensazioni arrivano dal cambio sequenziale Sadev, cattivo coi paddle e qui con rapportatura lunga: a volte, pero, non scala a dovere. Mi sa che, prima della prossima “speciale”, dovrò studiare ancora un po’. https://www.quattroruote.it/news/prove_su_strada/2017/10/09/fiat_124_spider_vs_abarth_124_spider_famiglia_allargata.html

PS Giustamente qualcuno fa notare che , da quando Lorenzo è passato in Ducati, la moto italiana è cresciuta tantissimo, mentre la Yamaha è AFFOSSATA nel baratro

Così a naso credo che le linee del frontale saranno leggermente più tese... ? comunque complimenti e paga da bere ?

un mio amico ha la 308, ci ho girato, veramente triste come auto rispetto a giulietta, dentro è brutta, e contagiri rovescio. Plancia anonima, senza comandi clima! Per carità io continuo a preferire la più anziana giulietta

Tra il 15 e il 20% di sconto da listino. Considerando che alcune categorie professionali arrivano a scontare il 27.5% non è impossibile ottenere gli sconti di cui sopra per un privato.

Grandissimo giro di Seb!!! Questa pole è farina del suo sacco. Domani sarà combattuta, ma il primo passo è fatto. Per quanto mi stia sui cabasisi il bimbetto, stavolta non credo meriti una penalità, ha fatto il possibile per non ostacolare Bottas, era fuori traiettoria, non poteva sparire.

O per l'impiegabile ham che va a funghi nell'ultimo tentativo. ☏ iPhone ☏

Questo è un Renegade: Non troppo lontana da quella di una 147 come concetto Tipo invece...

in Italia al 90% entrano in gioco fattori di immagine/farsi vedere al bar che fan preferire il Macan allestimento barbon con le alogene allo Stelvio. Fortunatamente per alfa l'italia , pur restando un mercato importante , non è più il mercato principale .

come volevasi dimostrare,e come ho già detto,il muso iso giulia\stelvio sta bene dappertutto... il filone 8c invece...sta davvero bene solo sull'8c

diciamo che il 1500 peugeot è nuovo... direi che prima di dire che sia peggiore o migliore andrebbe provato. Posso dire che il 1600 diesel peugeot era peggio del 1600alfa, come vibrazioni e come erogazione, mio parere personale

Capisco il tifo, ma non ammettere che la plancia della Ypsilon mostra tutti i suoi quasi 10 anni (senza contare quello che significa sotto pelle in termini di sicurezza attiva e passiva) mi sembra troppo. Nel 2017 quasi 2018 considerare l'idea di acquistare una Ypsilon si riduce alle seguenti motivazioni: 1)Essere innamorato pazzamente della linea. 2)Prenderla ad un prezzo molto inferiore rispetto ad una qualsiasi altra seg. B concepita e nata in questo decennio. Altri motivi non ce ne sono IMHO.

Salve carissimi, ho appena ricevuto l'invito dell' esposizione autunnale "Auto Zürich", che si terrá dal prossimo 2 al 5 Novembre. Regina speciale da ammirare: Stelvio Quadrifoglio. Per chi desidera, si ha la possibilità di fare il preordine ?

Erano limitati anche nella durata perché, ragionamento sovietico, "quante ore pensi durino in caso di guerra mondiale"?

E allora perché continuate a dargli visibilità postando i suoi contenuti?

Ovvio perché ormai le skoda non hanno più nulla da invidiare alle vw, pur costando molto meno. La gente l'ha capito e quindi inizia ad infastidire i vertici vw.

Piccolo OT, scusate: i motivi per cui la lingua italiana viene buttata eventualmente nel cesso sono lungi dall'essere relativi all'utilizzo estemporaneo di parole di una lingua straniera. Sarebbero più che altro da ricercarsi nell'orrendo livello di (An)alfabetizzazione che abbiamo e nella tolleranza (altrettanto orrenda) nei confronti degli errori grammaticali e/o di sintassi.

Stupenda........ è.......................... commovente.....

Da amante della alpine originale.......devo dire che mi devo ricredere, complimenti Renault, bellissima. Ditemi che sarà disponibile anche con cambio manuale per favore.......