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Vi lascio un paio di foto fatte oggi durante la fantastica giornata al Mugello, bellissima auto e bellissima organizzazione, siamo potuti entrare anche nel paddok e nei garage mentre rientravano monoposto e le XX

Sono al Mugello, l’ho qua davanti. Fa paura

Vista ieri alla preview, configurata (anche se magari qualcosa la cambierò) e confermato l' ordine. Se volete chiedete pure....che tanto non posso dir niente PS - confermo i complimenti fatti in precedenza ad @INDAV DESIGN

comunque statistica rispettata, ogni volta che viene declassato Kvyat, Verstappen vince

Direi che da una immagine come questa si capisce tutta la differenza che passa tra l'X1 con lo schermino e sto pezzo di Italia fatto metallo... Personalmente me ne frego del resto, il grigio tristezza non dovrebbe essere il nostro ideale.. ☏ SM-G920F ☏

https://www.topgear.com/car-news/supercars/ferrari-fxx-k-evo-has-arrived https://it.motorsport.com/ferrari/news/finali-mondiali-ferrari-fxx-k-evo-e-la-nuova-regina-del-mugello-972307/ Immagini live Instagram Spy: http://www.autopareri.com/forums/topic/63722-ferrari-fxx-k-evo-spy

ogni volta che guido la Giulia mi rendo conto del grande lavoro che è stato fatto per realizzarla .. guidabilita’ ai massimi livelli... se avete la possibilità provatela ? forza Alfa

Andrebbe spostata nei post con gli arerei da guerra

onore a Seb V http://www.formulapassion.it/2017/10/wrc-rally-gran-bretagna-trionfa-evans-m-sport-e-ogier-campioni/ 5 mondiali di fila, seb festeggia in attesa di capire su che macchina porterà in numero 1 il prossimo anno grandissima stagione anche della M-Sport che da privata vince il titolo costruttori, un grosso Buuuuh alla ford che non ci crede

a parte che qui era da penalizzare massa che ha volontariamente allargato e spinto fuori Vettel... se ciò non fosse avvenuto il sorpasso erafatto, non l'ha fatto grazie al taglio della pista guadagnando terreno come nel caso di Verstappen (che infatti era stato penalizzato solo lui perché era l'unico tra quelli che aveva tagliato la pista ad averne tratto un evidente vantaggio)

Bello il duello con alonso!

comunque, dei nuovi motore renault, 2 su 3 sono andati a fuoco, ed il terzo ce l'ha verstappen.......

Bellissime le traduzioni automatiche. "Grande serie di passi", "Grandi semi di sesamo", "camminava nel"...

Con l'altra carrozzeria che andranno a mettere, si è sempre fatto anche se sulle scocche stampate è più complesso che sui telai tubolari o a longheroni come si faceva una volta, motivo per cui oggi far fare una carrozzeria one-off su un'auto a scocca portante costa cifre esagerate

Concordo, e onore a M-Sport che è riuscita ad ottenere campionato costruttori e piloti nello stesso anno. Cosa che non è mai accaduta neppure ai tempi dell'appoggio di Ford. E' un vero peccato che l'hanno prossimo dovranno ridimensionarsi di nuovo e, salvo sorprese dell'ultimo minuto, ripartire con due piloti nuovi. Oggi se non erro oltre alla prima vittoria nel WRC di Evans anche D-Mack ha vinto la sua prima gara iridata

Fantastica, non c'è niente di paragonabile al mondo come hypercar, è la numero uno in confronto la mercedes project one scompare, come dico sempre se parliamo di stile lo stile italiano è imbattibile, e anche se oggi i designer che lavorano su un'auto provengono spesso da paesi diversi esiste una categoria definibile come Stile Italiano che resta tale chiunque sia ad interpretarlo, e questa è un'ottima interpretazione

Eccole

esci le foto, northern bastard.....

non so se godo di più per la pole di vettel o per la non pole del bimbogigio

Ok che Giulietta non ha la possibilità degli ADAS più recenti, ma non dipingiamola come una 1100/103. Alla fine può ancora vantare qualche particolarità come un retrotreno indipendente su tutte le motorizzazioni assieme al cambio a 6 rapporti. Tra l'altro è rimasta una delle poche vetture piacevoli da guidare anche col cerchio e assetto base. Se si trova a buon prezzo (e non dovrebbe essere difficile, la scontistica è generosa) può essere un buon acquisto.

Benché si tratti di una recensione video, è l’esempio di come mi piacerebbe leggere le prove delle auto. Anche per una vettura semplice ed ordinaria, come la Tipo, Massai riesce sempre a spiegare in modo chiaro e comprensibile molto del background tecnico, costruttivo e dinamico di un’auto. Vista l’impostazione attuale delle prove cartacee mi piacerebbe, ad esempio, che venisse riservata tutti i mesi una prova a Massai in cui descrive un’auto come in questo video: sarebbe un piccolo zenith per un appassionato.

Vettura che in famiglia mi serve per lavoro e per spostamenti vari, da percorrere, spendendo il meno possibile almeno 35.000-40.000 km, come facevo prima del furto con la Mia Seat leon. >Eccoci qua, primi resoconti su consumi e piacevolezza di guida, direi completamente soddisfatto. km percorsi ad oggi, 1750 km circa, consumo medio totale 4,80 litri per 100 km da cdb, comprensivo di un viaggio al Mugello con annessa zingarata sulle colline. Bella da guida e da ammirare, almeno per me, abbastanza comoda calcolando il segmento di appartenenza, e con comandi molto comodi ed intuitivi da gestire, ottimo. Consumi molto bassi, unico piccolo neo, se vogliamo trovarne, potevano forse allungare la 5 marcia un filo, perchè over 2500-2600 giri motore è poco insonorizzata, ma parliamo di dettagli. Guidata tra le curve è di una maneggevolezza disarmante!!! Ora gommata invernale come sempre con le Alpine 5 di Michelin tutto a posto.

Sto postando qui perché il thread delle nuove Alfa è chiuso, se un moderatore ritiene che dovrebbe essere spostato lì così sia. Ho trovato oggi questo post au instagram riguardando una coupe Zagato su base Giulia Quadrifoglio prevista per il centenario della carrozzeria milanese. A mio avviso non sarebbe per niente male, infatti tempo fa ho pensato che Alfa non dovrebbe neanche fare una Giulia coupe, potrebbe solo lasciare mano libero agli diversi carrozzieri (quelli rimasti ) come ai tempi d'oro delle 6C/8C.

IMHO, è quello il gran problema. Progettare un aereo nuovo, sia esso civile o militare, oggi impiega decenni (o addirittura secoli) di ore-uomo. Qualunque macchina può arrivare in linea sorpassata dagli eventi. E questo (secondo me) spiega come il Boeing 737 sia un evergreen da oltre 40 anni: non è più necessario riprogettare tutto daccapo, ma solo modificare il modificabile (motori, avionica, allunga-accorcia, usa nuovi materiali...)

In effetti la condivisione di know-how per me è sempre stata una chimera, la verità è che gli americani come i franco tedeschi di airbus non hanno mai avuto intenzione di condividere niente con nessuno, è sempre stato un problema dell'italia quello di trovare partner per espandere la propria industria aeronautica, problema mai veramente risolto appunto per la resistenza sia degli americani che degli altri europei per il resto il 35 era "l'arma totale" degli anni 90, oggi è un progetto con molti limiti, una capacità stealth che si degraderà notevolmente ben prima della fine vita utile del progetto stesso (ha già iniziato), e il tutto a costi altissimi in una situazione economica che non è certo rosea come quando è partito terzo oggi la gente pensa che andrà in pensione a 70 anni perchè non ci sono soldi, non ha certo voglia di applaudire i militari per aver assemblato un dubbio aereo da guerra..

...ogni volta che parla Arrivabene sulla Rossa cala la sfiga cosmica. A mio avviso la squadra é comunque cotta, servono provvedimenti sia tecnici che gestionali. La crescita della lattina veloce e del cavatappen dovrebbero smuovere le coscenze...

Mi piace questo video (è un po' OT, ma ci sta bene ,parlando di combo int/est) mi piace l'idea, forse non sono pronto per certi dettagli AMO l'idea che abbiano messo i sottotitoli in inglese #northerngomorra

Che sia colorata!

Appena arrivata in azienda ( 10 per la verità) e assegnatami per la prima settimana. Sostituisce, nel mio caso, clio 1.5dci. Dopo 5 giorni e 2500km posso dire che la preferisco alla francese, essenzialmente per motore e cambio. Ha la sesta marcia che è comoda nelle lunghe tratte, e il motore decisamente più reattivo. Il dci da 75cv sull'ultima Clio, non posso dire che era fermo, ma aveva perso il brio delle versioni precedenti, non so se per i kg aumentati o per l'omologazione euro. Questa rio non è silenziosa, ma il rumore non è mai fastidioso ed ha quel timbro un Po metallico che non dispiace. L'allestimento base ha il minimo sindacabile, perde lo speed control rispetto alla francese, ma tanto non lo utilizzavo mai anche su tratte Roma Milano o Roma Trieste. Internamente plastica rigida ovunque, l'economia si vede, anche se la goffratura della parte superiore è molto ben fatta e alla vista sembra plastica morbida. Difetti riscontrati: leva regolazione del sedile a sinistra, con cinta inserita non trovi mai la manopola. Il Bluetooth si scollega spesso; parlando con altri colleghi succede anche a loro, quindi non è un problema del mio telefono. Esteticamente a me non piace, la Clio era più gradevole ma questa almeno ha meno angoli cechi, sulla francese in alcune manovre andavi al buio.. Consumi ancora alti, ma è troppo presto per tirare un bilancio. Se devo dare un giudizio siamo, sui livelli di gpunto che avevamo 4anni fa come auto aziendale, almeno per motore e cambio che è quelli che mi interessa. Micra, non l'attuale, è stato un momento buio insieme a sandero, davvero inadeguate per il nostro utilizzo. Vediamo tra 6 mesi e 30mila km come si comporta

Si ed era a due ruote motrici. Golf era una 1.6 tdi 110 cv dsg7 .

un mio amico ha la 308, ci ho girato, veramente triste come auto rispetto a giulietta, dentro è brutta, e contagiri rovescio. Plancia anonima, senza comandi clima! Per carità io continuo a preferire la più anziana giulietta

Tra il 15 e il 20% di sconto da listino. Considerando che alcune categorie professionali arrivano a scontare il 27.5% non è impossibile ottenere gli sconti di cui sopra per un privato.

Ne ho provate diverse segmento C , Golf , Focus ,A3 , Megane , Serie 1 , 308 ecc. per quanto riguarda il Handling , il piacere di guida , la dinamica .., Serie 1 e 308 ...., sono quelle che ho trovato superiori rispetto alla media del segmento.., poi chiaro ognuno ha le proprie prferenze per quanto riguada la guida , ..ecc. Le tdesche soprattutto Vw / Audi non mi sembrano particolarmente coinvolgenti , agili , reattive in certe situazioni... Io ritengo il telaio EMP2 della 308 probabilmente ai vertiici della categoria .., ha inoltre il servosterzo ben calibrato.., aggiungerei il peso ridotto ...e il gioco e' fatto... QR; Sapevamo che si era alleggerita e che aveva adottato lo stesso volante di diametro ridotto della 208. Quello che non potevamo immaginare della nuova 308 è che potesse andare così bene in pista, anche perché parliamo di una compatta con un normalissimo 1.6 e-HDi, che rifila tre secondi nel giro di handling, a Vairano, alla Focus 1.6 TDCi (che in più ha l'overboost) .........

Dissento completamente. Se non è solo un adesivo white power,ktm è l'unica casa che corre in motogp senza sospensioni ohlins.

Guarda...mi auguro tanti perché lo utilizzino per davvero....così magari smetteremo di vedere soggetti su mezzi da 50 mila euro (ma anche da 30) guidare disinvolti con cellulare all'orecchio Mi verrebbe da fermarli e spiegargli che così non sembrano fighi....ma dei poveri dinosauri manco in grado di utilizzare le cose che hanno. p.s. I miei, 69 e 64 anni, ce la fanno senza problemi a usare il vivavoce....quindi persone con 10-15-20 anni in meno non hanno nessuna scusante.

come volevasi dimostrare,e come ho già detto,il muso iso giulia\stelvio sta bene dappertutto... il filone 8c invece...sta davvero bene solo sull'8c

Niente corde? Due manette? Manco il cavo della prolunga più vicina? Mannaggia al clero!

https://www.manners.nl/manners-inspiration-249/

Fiat Pantoro

Esatto - tutto e solo una domanda dove sorgono i utili - sono calcolazioni tasca sinistra-tasca destra. Alla fine riempiono solo le fabbriche tedesche a scapito delle ceche se fanno la Superb non piu in Cechia ma in borgo di lupo. VW e una azienda semi-statale, cosi decisioni nella azienda sono sempre influenzato dalla politica e delle sindacati tedeschi - e per i politici tedeschi i posti di lavoro in Germania sono piu vicini/importanti come i cechi.

Su base Argo

Sorvolando sulle questioni di carattere tecnico, altra considerazione e' che un motore cosi' magari accoppiato al TCT, avrebbe causato un notevole aumento del prezzo finale. Ciò' avrebbe fatto si che un' auto al momento certo non a buon mercato sarebbe divenuta ancora più' costosa, in linea con auto di altro livello (Boxster ad esempio). PS1 - per chi fosse interessato, per il Navi io ho acquistato su ebay una SD originale, nuova, pagandola 1/3 del prezzo richiesto da Abarth (e Mazda). PS2 - ho anche acquistato i due portabicchieri, non sia mai che mi serva portarmi appresso un beverone immondo....

Dopo quasi due settimane e poco più' di 1600 km, un paio di righe sulla spider. Adorabile. Si tratta di un' auto molto agile e leggera, il suono allo scarico e' esilarante e in generale fornisce potenza a sufficienza per divertirsi in ogni situazione stradale. Dopo aver guidato per anni sportive molto potenti ed anche piuttosto imponenti come dimensioni, l' essere tornato ad avere in mano una sportivetta piccola leggera, stretta a sufficienza per non andare in fibrillazione ad ogni strettoia e senza il rischio di perdere la patente ad ogni accelerata...e' stata una esperienza facile e piacevole. La coppia ai regimi medi poi si fa sentire parecchio ed in un certo senso ti fa perdonare l' assenza di estro una volta arrivati al limitatore. Tra i punti positivi metto non solo il look ma anche altre cose che al momento mi stanno rapendo parecchio: l' abitacolo piccolo con il parabrezza vicino e verticale, la vista sul cofano lungo e piatto, la pedaliera ben posizionata, il cambio dagli innesti secchi e precisi e l' assetto che la rende plasmabile su strada. In particolare la rigidezza non eccessiva e le gomme relativamente strette al limite la rendono poco stabile ma...essendo molto comunicativa, la trovo un ottimo mezzo per imparare a capire le dinamiche con cui il veicolo si comporta in svariate situazioni. Ti insegna a non essere brusco, cosa non da poco. Per ora ho prenotato due giornate in pista, non ho pretese anche perché' io sono una capra, vediamo come va...

Molto carina, una ranocchietta. Ben fatta anche meccanicamente, curioso di vederla dal vivo e capire come va, ma sembra un auto molto sfiziosa. La premiere edition costa 58.500€, per la versione base spero intorno ai 50.000. Giuliano Daniele di Omniauto la vedrebbe sui 40.000 perchè la Cayman parte da 56.000 circa... a Giulià cacc i sold!!

Non capisco perché vi ostinate a fare un confronto tout court con la 4C, è evidente fin da principio che è un'auto con scopi comuni ma impostata diversamente: più pesante e più abitabile. Mi stupirsi se la 4C non andasse più veloce o fosse più estrema, ma proprio l'essere meno estrema pur rimanendo un peso piuma che potrebbe essere il punto di forza di questa Alpine.

Dunque, Alpine A110, 124 Abarth, 911R...praticamente il WRC degli albori sta ritornando prepotentemente...dai mostrate la Fulvia 2003 a Marchionne, chissà gli faccia tenerezza... ...bel ferro han fatto i franzi, e conoscendoli sarà valida tra i cordoli...