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In base alla pioggia di commenti negativi degli autopareristi (me compreso) sono abbastanza sicuro che le vendite globali andranno oltre le aspettative della casa.

per un certo periodo del campionato se l’è giocata ad armi pari. In fondo ha vinto 5 gare e buttate nel cesso almeno due. Dopo singapore sono andati decisamente in confusione. Mercedes nella seconda metà è stata obiettivamente davanti, la storia dell’olio è stata comunque da non sottovalutare . Bisogna anche dire che questa doveva essere un’annata di transizione, senza una macchina progettata da superstar. Nel bilancio finale non la vedo male come annata.

si, certo.. dal mulo per i crash test alla macchina definitiva mi cambiano l’avantreno, la disposizione meccanica e i lamierati.. relativamente al powertrain io ho detto niente. Aspetto di vedere senza preconcetti. Il diesel è potenzialmente un buon motore, ma sinceramente non mi esalta un granché : sempre auto da lavoro rimane. Io ho un 2 litri diesel che tecnicamente si pone nella fascia alta del segmento, ma dire che è un motore esaltante ce ne passa. Fa il suo lavoro da macina km. Nulla di più nulla di meno. La versione plug in invece la guardo con interesse, nonostante le premesse da parte di MB siano tutt’altro che esaltanti sia come consumi reali che come dinamica di guida, invero abbastanza imbarazzante nelle versioni attuali, qui basta vedere le prove postate nemmeno troppo tempo fa. Relativamente al prezzo, sono andato due mesi fa un classe a 2 litri diesel ben accessoriato (bel colore tra l’altro, un rosso notevole) che avevano in concessionario della mia città. Prezzo scontato 36k euro, quindi dubito che un esemplare con quegli interni venga a costare molto di meno. Altra cosa saranno le versioni km0/pronta consegna iso business tutte millessei bianche-grigio-nero che fanno i numeri EDIT: dimenticavo il capitolo abitabilità. Sinceramente difficile fare peggio, l’attuale se la gioca con certi segmenti b capienti. In più si ritrova un baule con vano di accesso indegno per un coupé.. Che ci siano grossi miglioramenti mi pare il minimo sindacale

D'altra parte ci sono state auto iconiche che usavano pezzi di utilitarie e nessuno ha mai avuto da ridire, perché lo stile e la ciccia erano personali.

No... ma magari fare uno sforzo per metterci questo paddle compresi si! Quello che stride in quest’auto, hai ragione non sono gli interni od il loro carry-over, imho ben dissimulato alla fine, volante a parte che c’è pure sulla Bentayga, ma la condivisione veramente spinta della meccanica: han preso tutto quello c’era di meglio in magazzino e l’hanno utilizzato: il risultato non è tanto dissimile da una Cayenne Turbo però: stessa trazione integrale, stesso asse sterzante, stesso cambio, stesso V8 TT anche in variante ibrida. Capisco che al giorno d’oggi certe economie di scala sono imprenscindibili, ma almeno lo sforzo di differenziare sistemi sospensivi e motore. Dopo magari il volante Audi e la versione ibrida derivata dal Turbo S e-hybrid potenziato può essere anche digerito in altro modo.

Avvistata versione FF. O.

Suv/Sav/Cuv ipermotorizzate- roba completamente senza senso per sceicchi, mafiosi e protettori

concordo, speriamo solo che "i problemi" sul motore step 4 Ferrari (che doveva essere un anticipazione del motore 2018) in inverno li risolvano in modo da pareggiare il gap motoristico, che alla fine ha fatto ancora la differenza

gara noiosa, sembrava di essere tornati alle scorse stagioni, mercedes dominante (qualcuno ancora dice che la Ferrari era la miglior macchina...) Raikkonen che deve ringraziare la poca affidabilità della Renault se riesce a raggiungere il 4° posto in campionato, Renault che sabotando la Toro Rosso (tra piloti tolti e pezzi di scarto) raggiunge il 6 posto, il resto è noia ora 2 giorni di test e poi ci si vede nel 2018

L'unica cosa buona che riesco a vedere in questa Seat Supersport sono i posti di lavoro salvaguardati a Sant'Agata: serio era il rischio che, come smacco finale, la assemblassero in un qualche anonimo stabilimento del Maggiolino in Est Europa... Per il resto è vettura antipodale al mio personale concetto di Lamborghini, e da appassionato la vitupero con tutto il mio essere.

Non vedo problemi sinceramente, considerando che quella Audi è "la pulsanteria voluta da Dio !" (semi-cit.)

tra i 4 suvvoni di lusso di VAG questa potrebbe essere la mia ultima scelta. alla fine forse gli preferisco la pulizia estrema quasi impersonale di un Q7 o l'arroganza nel lusso della Bentley. credo proprio che potendo scegliere tra le 4 prenderei il Cayenne. non credo proprio che questa abbia prestazioni molto migliori di un Cayenne Turbo (a che pro poi?) aspetto per un giudizio definitivo, ma da quello che si vede è veramente una brutta macchina. poco senso, linee incasinate, uso smodato del brand power e necessità di colori da Lambo per fare un po' di effetto.

Perché il configuratore presente sul sito ARusa è nettamente migliore è più figo del “nostro”, con tanto di visualizzazione a 360 degli interni??? ?????? Villa toscana(?) per Giulia e passo dello Stelvio per la Stelvio come sfondo... Lo dicevo io che il mkt in NA si sta muovendo bene! Oh saranno magari anche cazzate che agli appassionati di auto dovrebbero fotteresega, però è indubbio che ai giorni nostri il sito ed il car configurator sono dei biglietti da visita importanti tanto quanto i saloni espositivi, anzi forse ancor di più visto che molte volte il primo approccio informativo avviene proprio tramite internet. Adesso, ma perché usare due caspita di software differenti per far la stessa cosa? ?

@lukka1982 Da quello che so ci sono una berlina 4 porte e due SUV in arrivo. I SUV sono DBX a marchio AM ed un altro, il cui nome è C...., a marchio Lagonda. Il primo molto aggressivo, oltraggioso, innovativo, il secondo più tradizionale. Che io sappia sono su pianale AM ma magari ricordo male. Il plant dove li faranno è St Athan in Galles, che per ora consiste semplicemente in due hangar vuoti...tanto è vero che alcune parti dei SUV le stanno gia approntando a Gaydon.

Sponsor censurato come negli altri paesi islamici.

Maronn ma ho letto giusto? Esistono Serie1 1500cc? Ma vero? Bannatemi

secondo te un segmento c con uno sbalzo anteriore del genere denota accurata ricerca meccanica? la più vecchia a3 che hai appena citato fa decisamente di meglio pur essendo anche lei una Ta. Oppure parliamo delle ruote che sono drammaticamente perse in grossi passaruota. non capisco perché di colpo queste cose sono diventate prive di importanza, conta solo poter cercare il meteo e le mail sullo schermo. Cazzo, io odio le mail. Mi da fastidio pure leggerle sul tablet seduto sul divano, perché devo essere inseguito pure in auto con ste stronzate

troppo appariscenti per me, ma questo non è il punto. Stiamo parlando di un segmento c che in 9 casi su dieci sarà preso net o roba simile. Il rischio è che capiti qualcosa di simile a quanto capita con la e, ovvero: ti aspetti questo ma di base ti danno questo : quindi sei in pratica obbligato a prendere gli interni telefunken, pagandoli pure cari

La ricorderemo così! Era tanto carina questa generazione, imho.

Io andrei su di un assemblato. Alla fine è l'unico modo per avere un PC esattamente come vuoi tu, e di solito è anche la soluzione più economica.

No ma metteteli due pentagoni.

E quindi meglio passare il tempo a palpare plastiche? A ogniuno il suo feticismo...ehm passatempo

...di questo passo la prossima novità sarà disegnare le bocchette della climatizzazione nello schermo!

Benché si tratti di una recensione video, è l’esempio di come mi piacerebbe leggere le prove delle auto. Anche per una vettura semplice ed ordinaria, come la Tipo, Massai riesce sempre a spiegare in modo chiaro e comprensibile molto del background tecnico, costruttivo e dinamico di un’auto. Vista l’impostazione attuale delle prove cartacee mi piacerebbe, ad esempio, che venisse riservata tutti i mesi una prova a Massai in cui descrive un’auto come in questo video: sarebbe un piccolo zenith per un appassionato.

Polonia?

Milleccinque.

Se è per quello, una Fiesta 1.0 Ecoboost 100 cv ha su per giù le stesse prestazioni di quella Sr1. Ma con svariati kg in meno. E con una meccanica (assetto, sterzo) che non la fa sfigurare con una Mini di pari potenza. Della serie, a volte più che la trazione, a livello di feeling la differenza la fanno agilità e meccanica. E sinceramente, se vuoi rimanere in ambito premium con lo stesso 1.5 3 cilindri, piuttosto che la Sr1, ti suggerirei la Mini.

Ma scherzi? La salsedine aggredisce le lamiere,poi arrivano cosi...

Presentata insieme alla gemella Toyota Rush, lunga 4,435 metri, utilizza il pianale della Toyota Avanza, una MPV sette posti a trazione posteriore (un pianale a longheroni derivato da quello della precedente Terios). Curiosamente non sará proposta in versione 4x4. Le concorrenti sono la Honda BR-V (in pratica la Jazz a sette posti) e la Mitsubishi Xpander. Sará venduta solo in alcuni paesi asiatici (Indonesia, Malesia, Taiwan, ecc). Il solo motore disponibile é il 1,5 VVT da 105 cavalli

Ma infatti secondo me urus non ha motivo di esistere.. Se proprio fosse stato necessario un suv Lamborghini, doveva essere costruito in modo estremo ed irrazionale,non sfruttando i pezzi del 'cestone audi'.. Che senso ha andare puntare al risparmio e sulla praticità su un'auto così costosa e proibitiva, non sarà certo acquistata come unica auto.. Se togli la linea inconfondibile, il motore esotico e l'irrazionalità cosa rimane di Lamborghini? Detto questo, terzo millennio pur essendo una maquette su rotelle centra perfettamente l'obiettivo di stupire e affascinare ergo è La Lamborghini del futuro..

Se lo armi con missili da crociera ipersonici si

Bhe, allora perché comprare una Mercedes, quando strade e limiti guastano l'esperienza di avere un'auto? Taxi o bus. Perché lavorare, quando tasse e tasse e burocrati saccenti sono lì solo per toglierti la voglia di fare? Impiego statale o commerciale in banca, il lavoro è out. ☏ Nexus 5 ☏

Sì, ma qua siamo su Autopareri, non su Polimeripareri Oltre a questo, non ho capito bene perché nel topic di Classe A sia partito il confronto con Giulietta. E non con una Megane, o una Civic, per dire. Sospetto sia la voglia di rompere l'anima alla gente invece di parlare di macchine... Sottotitolo: finiamola un po', dai...

Beh tutti i torti non li ha.Mica abbiamo mai saputo che fine abbiano fatto tutti quei retrotreni che si staccavano...

Non sono per nulla sorpreso. Mercedes semplicemente sta anticipando la direzione verso la quale stanno o andranno tutti e m riferisco alla tecnologia di bordo. L'integrazione può non piacere ma al contrario dei giudizi, oggettivamente il nuovo corso stilistico sta piacendo molto alla clientela Mercedes e in questo caso sono le vendite che contato e che nel caso Mercedes stanno andando alla grande. Poi dai, guardiamo le concorrenti ..... sicuramente la nuova classe A sarà il riferimento da battere per quanto riguarda l'equipaggiamento di bordo e i contenuti tecnologici, che siano optional poco importa.

Dai ragazzi, ma veramente sognate quel pandorino della attuale Y in versione HF integrale? Dai dai, sarebbe una roba invendibile

Nuova notizia: Tesla brucia ogni ora 480.000$, ad agosto 2018 tutti i soldi sono bruciato, se nessuno da nuovi soldi poi sono in fallita. Secondo un analista di Bloomberg hanno bisogna di 2Mrd di finanziamento. http://www.autonews.com/article/20171122/OEM05/171129864/tesla-cashburn-earnings-wallstreet

Non mi convince. Però la posto la stesso.? Fra qualche giorno sarò più libero e provo a lavorarci su.

target? a parte che parlare di target e lambo di 30 anni fa mi fa un po' sorridere, a parte che quelle liste sulle auto peggiori del mondo dimostrano che chi le scrive lo fa per riempire le pagine, direi che non hai centrato il nocciolo della quanto sostengo, per cui mi son spiegato male. Mi spiego in maniera più articolata: la lambo storica ha sempre costruito giocattoloni eccessivi. Potentissimi e velocissimi, ma non precisamente "auto da corsa" Pure quelle attuali seguono in qualche modo questa filosofia. La dimostrazione è che , tolta huracan, auto come la bellissima e velocissima aventador non sono gioielli di ergonomia da portare in pista. Detto questo, lm002, era stata concepita per far giocare i miliardari del deserto, che la reclamavano a gran voce dopo averla vista al salone di ginevra e, naturalmente gli americani. Insomma era anche lei un giocattolone poco adatto alla strada e con una quantità spaventosa di difetti, però quando schiacciavi (facendo anche 2k con un litro) Si girava l'intero isolato. In una parola: arroganza. Questa la fanno pure ibrida per essere politically correct. A me non pare la stessa cosa. Dove la vedi l'eccessività e l'esclusività che deborda dell'irrazionale? P.s. l'articolo del time che dice sia una delle peggiori auto di sempre, come al solito ha capito nulla: questa non è un'auto, è un giocattolo per ricchi. Tra l'altro non ha niente in comune i veicoli militari di cui accenna perchè nè la cheeta nè la Lm001 avevano il motore del countach, anzi avevano un chrysler sfigato e un v8 credo ford entrambi posizionati dietro l'abitacolo. Questa ha un lay out meccanico completamente diverso e un motore incompatibile con qualsiasi uso tattico. Lm002 era un bestione con motore da supercar a cui avevano messo una carrozza molto simile ai veicoli da guerra che non erano riusciti a piazzare (anche perchè tecnicamente sbagliati) Urus è un suv iperpimpato a cui hanno messo una carrozza che ricorda una lambo ma senza il v12 . Qui ci posso vedere qualche aspetto in comune. L'altra cosa in comune è che era figlia dei suoi tempi, come sto cassone è figlia dei nostri.

La Miura 1:24 che ho sulla mensola della camera ha preso spontaneamente fuoco

Ed ecco la nuova Roadster (targa) Qualche dato sulle performance Prezzi Per prenotare l'ordine dell'edizione limitata si deve versare una caparra pari al prezzo finale... a meno che non si sia partecipato allo schema piramid.... ehm... Programma Referral , mentre per la base ne bastano 50k https://www.tesla.com/roadster/

Presentato il Tesla Semi https://www.tesla.com/Semi

Ma lo scandalo non è che una Mercedes abbia motore Renault o una Alfa abbia parti Fiat (per inciso, dalla targhetta si evince solo che Alfa apparteneva a Fiat Auto Spa, non quali parti fossero in comune), lo scandalo è quando due auto pari segmento e con lo stesso motore hanno un delta di prezzo del 50% per via di uno schermo o di un marchio. Ovviamente IMHO

Che a dirla tutta, pure il motore che sta sotto il cofano della F1 di germanico non è che abbia poi molto, tolta l'araldica tripuntuta stella... Per averlo provato su mercedesume in guisa di Infiniti, ho trovato il millecinque Renault a gasolio, pur regolare e parco nei consumi, assolutamente insufficiente per una vettura che voglia porsi, nella sostanza, sopra un ideale livello medio. Quante A180 con kit estetico AMG sverniciate dal mio pacioso Brucomela...

È pur vero che tra allestimenti, pack, serie speciali, combinazioni obbligatorie di accessori, è impossibile che un giornale possa stare dietro a tutto, a meno di pubblicare un libro. Una volta era più semplice ☏ iPhone ☏

pennellotref sei grande cavoli grazie per gli aggiornamenti

Non per fare il fico maaaaa... foto di oggi render di 6 mesi fa