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Dopo il sodalizio sciolto in WD, per incomprensioni con il canale 'velocity channel' sembra che il prima maggio su youtobe ricomparirà Edd China. Personalmente non vedo l'ora.. il link alla new su Formulapassion https://www.formulapassion.it/automoto/mondoauto/lex-affari-quattro-ruote-edd-china-ritorna-uno-show-suo-379366.html Trovato il promo...

Sai che ti dico, mi hai fatto venire un prurito di Tipo..... adesso vado a informarmi quanto mi valutano la Veloce di un anno......per una 1.6mjet FULL......

Io la prima cosa che faccio quando salgo in auto ( Giulia Veloce Diesel) è spegnere lo S&S. Se me ne dimentico per un qualsiasi motivo mi incazzzo come una pantera al primo stop......

Beh, in teoria questa e la scorsa erano tra le peggiori piste della stagione per la Ducati e, questa in particolare, forse le migliori per Marquez: credo che dopo il Qatar nessuno in rosso poteva aspettarsi di essere ancora davanti a Marquez dopo Termas d. Rio Hondo e Austin. C'era da limitare i danni e grazie alle follie argentine di Marquez la situazione in classifica è ben migliore del preventivabile. Fermo restando che Marquez è due spanne sopra tutti e che per tentare di giocarsi il mondiale ci vorrà qualcosa di assolutamente inaspettato e qualche gara condizionata dalla gestione pneumatici cosa in cui Dovizioso è di gran lunga il migliore. Lorenzo imbarazzante, concordo: auguro a lui, Ducati e i loro tifosi, che questa stagione passi in fretta...

Torno ad aggiornare un attimo questo thread per dirvi che finalmente l'ho acquistata Alla fine ho acquistato una Fiesta, più precisamente il modello Vignale con tutti gli accessori disponibili (tranne il tettuccio apribile), pagata circa 18 mila... e devo dire che sono soddisfattissimo! Sia esteriormente che interiormente mi piace molto, è silenziosissima, comodissima e facilissima da guidare! Non so come spiegarlo ma la sto amando, mai provato sensazioni simili prima d'ora con un'auto! Sia a scuola guida che con la panda odiavo guidare, mi sembrava una seccatura, mentre ora non mi staccherei più dal volante! Ho notato che il solito gruppetto di coetanei/ giovanotti che di solito siede al bar non mi deride più quando passo davanti, ma nemmeno mi guarda e questa è l'unica cosa che non mi so spiegare! Non so come possa passare inosservata un'auto simile! Per carità, è quello che volevo io, però mi sembra un'auto fin troppo carina! Ma vabbé, non l'ho certo acquistata per apparire quindi non importa! Grazie a tutti per i consigli!

Ammazza che bella, tra l'altro...

Che due sfere sta Tipo ...... La si nomina ovunque e per ogni cosa ...... Adatta a tutto, peggio di un coltellino svizzero .....

Presumo per le operazioni di irrigidimento che la scocca deve subire per eliminare il tetto.

Il gruppo vag ha solo un tasto sulla leva sx e di apre il menu nel cdb nella strumentazione per attivare le voci dei singoli sistemi. Lo trovo comodo perchè si ha un solo comando per vedere velocemente cosa è attivo. Il lane assist è ben tarato , attivo e preditivo. Cioè memorizza lo stile di guida e lo ripete. In più segue bene le linee anche mal messe e in navigazione regola la velocità in base alle curve o rotonde rilevate dal gps. Acc ha tre livelli di accelerazione per riprendere velocità e 5 distanza basate sul tempo di percorrenza della distanza , quindi più si va veloci e più aumenta la distanza e viceversa , comodissimo. Il blind è attivo nel senso che collabora con il lane assist per sorpassare o per rientrare da un sorpasso. Il front assist ha tre regolazioni. Tutti i sistemi sono ben tarati e lavorano insieme in maniera uniforme. Una volta imparati si convive molto piacevolmente con una sorta di aiuto invisibile mai invasivo. Ottimo l’aiuto di uscita di parcheggio , una sorta di front assist in retromarcia e la frenata automatica di parcheggio , il sistema frenante interviene fino a 10 km/h se il conducente non frena quando i sensori di parcheggio emettono un suono fisso.

Non ha la SW...........

naah, lo sponsor è la fabbrica che produce i guanti arancio di edd

In citta' fa circa i 13 con un litro e in autostrada fa i 17 /18 con un litro di benzina a 98 ottani .

Ho beccato questa gran gnocca in un park sotterraneo all'interno aveva una targhetta con la scritta Tribute 000/000 e il glorioso marchio Autodelta... che sia qualche versione speciale in arrivo?

A me piacerebbe darle a quelli di km77 per fare il test dell'alce.

Ricordo ancora con piacere 7/8 anni fa quando un conoscente di dubbia simpatia, tanta arroganza e di ZERO conoscenza del mondo dell'auto si pavoneggiava del fatto che stava per acquistare un nuovo SUV (GPL) ai soldi di una Panda, convinto ovviamente di chiudere l'affare del secolo in barba a tutti coloro che investivano il doppio per un'auto di pari segmento. Beh, non mi dimenticherò mai la sua disperazione in volto quando dopo un paio di mesi si accorse che nella sua DR5 pioveva dentro e che l'assistenza della molisana Dr faceva un po' orecchie da mercante. Ecco, io ho sempre associato gli acquirenti di DR a persone con le medesime caratteristiche di quel tale.

Simpatica l'idea di un meccanico "speciale" on-site

Matt Watson is a jerk on Audi's payroll. On American market there are official numbers for leg room space. Guess who is best from Alfa, Audi, BMW and Mercedes quartet? Of-course Giulia offers most leg room, BMW is second.

queste auto al posteriore hanno ruote indipendenti con bracci multipli, differenziale e semiassi, mentre la Tipo tra le ruote posteriori ha praticamente il vuoto: sarebbe strano se non avesse più bagagliaio.

Di quest'auto, l'unica volta in cui ci sono salito, esposta ad una fiera, ricordo con raccapriccio l'odore fetido delle plastiche. Quello che appunto capita di sentire già dall'uscio di quei negozi di scarpe di infima qualità che pullulano nei centri commerciali.

Mi pare che qualche auto se sbatti chiami automaticamente i numeri del pronto intervento. QUesta chiama direttamente il becchino e i familiari

Ottimo suggerimento. Apritegli il video, lasciate commenti... Che bel dispettone gli fate se la prenderà sicuramente a male e ridurrà la sua esposizione, garantito

Ti rispondo come l'altra volta e ci aggiungo qualcosa. In primis con quelle cose tonde e nere se non è possibile fare percorrenza,come già detto due anni fa basterà fare una gomma non adatta e a vincere non ci arriverà più.Intanto nel marasma del sabato era la prima ducati in griglia. Poi c'è tutto il mondo dietro la volontà dell'azienda di liberarsene visto che qualcuno ha fatto male i conti,immaginando vittorie e soldi che non sono mai arrivati. Puoi dire e sono daccordo con te,però gli altri si adattano.Vero.C'è gente che col bagnato non andava neanche a spinta tipo pedrosa in 250 o pedrosa nei primi anni di motogp.Poi fecero dei test sull'acqua e il nano imparò ad andare.Tanto forte che fini per sfasciarsi al sachsenring in una gara che stava dominando. Potrei anche dirti,che pure petrucci quest'anno con la moto ufficiale era chiamato a dare prova di essere da ufficiale,eppure miller e rabat gli mettono spesso e volentieri le ruote davanti. E potrei dirti che a ducati in questo momento,conviene risparmiare sull'ingaggio di due o tre piloti e inviestire quelle cifre sullo sviluppo. E potrei dirti che in ducati non è la prima volta che si strapaga un pluricampione titolato per vinGere il mondiale.Almeno questo non ha fatto deliberare dieci telai e quattro motori.

Grazie Nico87. Alla fine come si nota lo spazio e' uguale un po' per tutte. Quindi magari chi dietro trova le altre auto piu spaziose, lo dice a sensazione. Anche a me Golf dietro sembra piu spaziosa di Giulietta (entra piu luce) ma le misure sono in pratica identiche. Sull'accessibilità e' una cosa diversa e nota da sempre. Ps: Tipo e' enorme dentro, ma il motore e' a sbalzo trasversale, e l'auto in se e' diversi cm piu alta delle altre. Si sta seduti meno distesi e quindi l'auto rimane piu corta

Guardate che 4 ruote faceva (e credo fa tuttora) prove misurate con manichini e prendono tutti i cm. Idem per la comodità... Ci sono i grafici per l'assorbimento delle sospensioni. Carta canta

Gente tutto bene? a) la accessibilità non c'entra una mazza con la comodità dietro. Magari su A4 si entra piu facilmente, ma dietro io non ci sto con le gambe. Il motore e' a sbalzo ma tra motore e parafiamma c'è il vuoto assoluto col risultato che l'abitacolo e' arretrato e lo spazio e' quello che e'. Ne guadagna la linea, lo ammetto b ) anche A4 ha il tunnel della trazione posteriore, tutte hanno la predisposizione per la trazione anche dietro. Giusto per cahare la hinchia eh

L'auto_voluta_da_Dio sarebbe stata una Giulia con dietro un portellone stile Audi A5, ma non so se possa essere possibile mantenendo gli attributi dinamici di una classica berlina 3 volumi. Poco male, tanto non mi reputo credente e ormai il mio assegno l'ho staccato, e per quando sarà ora di staccare il prossimo potremmo essere pure tutti sudditi di Elon Musk, quindi penso a godermi questa. Spero di scrivere una prova più approfondita a breve.

yep: dopotutto se devono inseguire i treni gli serve un'auto che viaggia sui binari

Non è poi tanto lontana da questa...

C'è la mia Pronta...1.3 opening...consuma pure meno la veloce mi va bene Investe anche le persone che parlano male di lei...lo sai vero?

Qui è il bello, la SPA è multitrazione ed anche "multi motore" può montare anche longitudinale dato che la SPA ha il tunnel centrale dove attualmente i modelli TwinEngine montano parte del pack batterie.

Infatti non va mica bene. Sta detronizzando la giulietta.

Rieccomi con del materiale un po’ particolare, di matrice nipponica: qualcosa avevo già postato tempo addietro, ma qui faccio un piccolo focus. Fondamentalmente in Giappone esistono due tipologie di autofunebri, una di stampo tradizionale e una di stampo più occidentale, statunitense per la precisione. La prima tipologia si rifà alla tradizione del paese, sopratutto per ciò che attiene alla parte estetica e decorativa, fortemente ispirata ai templi e alla filosofia orientale. In pratica si riproduce una sorta di tempio nella parte posteriore del mezzo, ovvero il vano feretro. Eccone alcuni esempi: Nissan President Lincoln Continental Toyota Crown: Decorazioni, manufatti, stile e colori variano a seconda della regione e della zona del paese: spesso e volentieri posso essere inseriti anche statue o riproduzioni di draghi, considerati nella tradizione locale con una valenza divina, diversa dalla concezione occidentale e medievale. Il secondo tipo di autofunebri è quello in stile occidentale o “straniero”, diffusosi sopratutto dopo gli anni ‘70. Molti stilemi sono ripresi dai tipici carri funebri americani, in special modo quelli in stile Landau, caratterizzati da coperture in vinile per il vano feretro. Toyota Crown, realizzata dalla Mitsouka: Mitsouka Hearse Type 5, su base Nissan e che utilizza i fari posteriori della Fiat 500 pre-restyling: Aggiungo poi un’autofuebre particolare, realizzata per la casa reale nipponica intorno, mi pare, al 2008 e basata sulla Toyota Century Royal, altra realizzazione esclusiva per la famiglia reale. In generale, indipendentemente dallo stile del carro, la tendenza è quella di occultare alla vista il feretro: da qui la quasi totale assenza di vetrature e similari. Ultima curiosità: a prescindere dal loro credo religioso, moltissimi giapponesi scelgono il rito funebre buddista, principalmente per il cerimoniale: “prendono in prestito” la funzione è il suo svolgimento, ma senza alcuna valenza religiosa, salvo non essere buddisti ovviamente. Esistono apposite strutture che svolgono solo questa attività e si parla di “buddismo funebre”. Un po’ come accade per il matrimonio, che viene celebrato (ma solo dal punto di vista scenografico ed estetico) secondo la tradizione cristiana: non c’è alcuna valenza o conseguenza sul piano religioso, ma si ritiene appagante dal punto di vista strettamente celebrativo.

...fermateli! Metabolizzo tutto ma non questo...un secolo di storia stuprato in nome di non si sa cosa...

Sembra la scheda di presentazione di un concorrente di x factor

Ci sarebbe da analizzare bene, la situazione nel suo complesso. ~Audi 8% di redditività nel settore automotive è un valore molto buono, inoltre è un dato in calo rispetto al passato, quindi c'è da capire le ragioni di questo trend. Maggiori investimenti in nuove tecnologie ? Politica commerciale aggressiva ? ~ vw la produzione di modelli generalisti si mal concilia con i costi del personale in Germania, sono d'accordo. Però la redditività ridotta può dipendere dal ruolo che assume nel gruppo, ovvero di produttore di know/how tecnico per il gruppo intero e per i marchi generalisti. = maggiori costi. ~Skoda in quale misura sopporta economicamente la r&d del gruppo, che fee paga a vw, sono congrue ? Tutte queste domande e le relative risposte possono dare un quadro più esaustivo sull'andamento dei singoli marchi. IHMO ☏ ASUS_Z00ED ☏

Per chi è avanti di età, forse l'auto giusta non è un Alfa Romeo

Dai, fatela. Anche se sono sicuro che i puristi del marchio storceranno la bocca

il designer è lo stesso , oltre al fatto che al proprietà intellettuale della Sergio e di Pinin e non Ferrari

Il problema è che deve essere un programma destinato ad un pubblico vario. Top gear e the grand tour li puoi vedere con gli amici anche se non sono appassionati, mentre le prove dell' ing. Massai o Edd China che smonta e rimonta pezzi meccanici provocherebbero suicidi di massa per chi non è appassionato Io poi adoro quello che fa il trio, sarebbe il lavoro dei miei sogni: essere strapagato per passare del tempo con 2 amici a fare i cazzoni con le auto... Un po' di invidia la provo, se escludo la panza di Clarkson e i vestiti di May

OT: io ho una plebea 150cv con i cerchi da 16", automatica... tenuta in curva anche sul bagnato disarmante, ancora non sono riuscito a capire se si possono raggiungere in strada i suoi limiti o anche solo far intervenire l'ESP... mi cago sotto prima io di lei, ogni volta... non mi stancherò mai di dire quanto sia PAZZESCA per il reparto telaio/sterzo/sospensioni... Tra l'altro rigidezza zero, comodissima, più di 1 passeggero mi ha detto che dietro è ancora più comoda che davanti.

I giornalisti di EVO UK hanno avuto una Q come long termer- appena restituita, il capo editore non solo ne ha tessuto le lodi di continuo, ha anche riportato zero difetti ed imprevisti. Dicono che solo le più recente McLaren sono equiparabili (o superiori) in quanto all’essere “auto speciali “ e che la Giuliona mancherà a tutti. Consigliata al 100%. Unica nota “negativa” gli pneumatici che vanno via in pochissimo tempo. PS - scusate mi sono accorto ora che questo non è il topic dedicato alla Quadrifoglio

la X2 ha un sottosterzo che la prendono per il culo pure ad Inglostadt e dai, ma bmw parlava di piacere di guida, con questa può parlare di piacere di guida sul dritto, tanto pure quando giri le ruote non succede nulla

Posso dire 'sti caxxi? posso?

Quale parte di "I contributi per lo sviluppo dell'auto elettrica e della rete di distribuzione non rientrano per la UE negli aiuti di stato*" non è chiara ? * Per capirci la stessa UE che all'italia ha chiesto chiarimenti sugli "aiuti di stato" per la ricostruzione post terremoto in centro Italia

Ma di cosa stiamo parlando? Da capire bene il discorso sospensioni posteriori, SPERO che il ponte torcente sia solo sulle versioni base per tenere i costi più bassi possibili altrimenti è un gran peccato. Per ora mi tengo stretto la mia MK3.5, questa non mi convince appieno, partendo proprio dagli interni, che ci possono stare su una Fiesta ma su una Focus mi aspettavo qualcosa di più "maturo" come lo era la vecchia generazione.

Credo che in primis il nuovo doppio rene abbia debuttato su octavia restyling

No, non è vero. Era un contenuto previsto (come optional), ma non è stato implementato.

Beh, dipende, puoi mettere un anticipo basso, puoi lavorare con la società' finanziare sul rialzo del valore residuo. I metodi per rendere l'auto accessibile ci sono, poi e' ovvio che qualunque modo di pagamento sarà' sempre meno conveniente che comprare l' auto in contanti (sopratutto se scontata). Tuttavia queste formule di acquisto hanno i loro benefici (non metti via un capitale che può' servirti per altro, hai una spesa mensile fissa, puoi cambiare l' auto di frequente, hai il ritiro assicurato senza dover stare a combattere per il valore della permuta). Benefici e compressi alla fine della fiera vanno valutati alla luce delle circostanza personali. Tornando alla nostra Classe A. Sono abbastanza dubbioso su queste famigerate sospensioni posteriori. Ultimamente ho avuto a nolo due auto con l' interconnesso al posteriore (Golf e Kadjar) ed il compromesso in termini di comfort per il passeggeri posteriori, se si e' abituati a guidare roba più' avanzata, e' notevole.

Si coricava perché non aveva necessità di essere una tavola da surf, in quanto il ponte de Dion manteneva l'impronta a terra a prescindere dal movimento di cassa. E le cinque stelle ci stavano tutte, visto che negli anni '80 di TP che in pratica si riallineavano da sole senza elettronica ce ne stavano pochine (quasi nessuna). Sulla 75 (e sulle alfa pre-1986) si possono dire un sacco di cattiverie giustificate. Ma sulla dinamica no, non esiste.

Ibrida , compatta, dalla linea sbarazzina c'è anche la nuova Swift.