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Al calore del volante io pongo efficacemente rimedio come da foto. Tra l'altro la mia è la macchina che ha fatto la Kessel run in 12 parsec...

La concept è veramente bellissima, e spero che riporti a far si che il brand giapponese torni a proporre auto dal design piacevole, almeno per i miei gusti.

E tutti a dire: ERA MEGLIO IL CONCEPT!!!1!!!11!!!1 Comunque questo Tonale Concept inizia ad essere un tantinello sovraesposto IMHO.

Mio pensiero:

I messaggi sul Toro Suv sono stati spostati qui: [BRA] Fiat Toro SUV (Spy) Nel frattempo, arriva altra roba dal Brasile: PAI Sembra un mix tra Toro, Peugeot 3008 e Hyundai i20, dovrebbe essere il B-SUV su base Argo.

Credo che per cabriolet intendano un’auto senza i montanti laterali. Alla fine la “C” ha un tetto apribile in tela molto esteso, ben diverso dalle capote delle vere cabriolet.

Sotto il brancardo si vedono delle strutture sotto il pianale che sembrano provvisorie. Sembrerebbero a forma di T per sostenere pacchi batteria longitudinali e trasversali al posto del serbatoio e dello scarico.

Bisognerebbe controllare i mercati in cui sono state vendute , comunque ci sono anni e mentalità differenti , segmenti e prezzi diversi. Il paragone non regge.

Boh...con 54.800 uniti contro 8.600 la Punto Cabrio era un successone in confronto con Evoque Cabrio ?

Sì, beh...sulle cinque porte, sono d'accordo se escludiamo la LN/LNA che di porte ne aveva tre e per i puristi forse era un po' un ibrido, essendo la sorella della Peugeot 104 (pero' i motori erano Citroen, vale la pena ricordarlo). Sulla questione del contagiri...no, a onor di cronaca. Le versioni base spesso non lo avevano, come ricordo per esperienza diretta e come anche queste foto testimoniano: ?

Solo un piccolo consiglio che viene dall'esperienza vissuta. Ricordati che si lavora per vivere, e non il contrario. Perché alla fine, nonostante il massimo impegno, a meno di non essere autonomo, troppe cose sfuggono al tuo controllo. E non ci si può fare sangue marcio per questo. Io ho 25 anni di anzianità ed ho ricominciato daccapo almeno tre volte, e sempre da zero o quasi, pur rimanendo sempre nella stessa azienda. E tutte le volte non tanto per incapacità od incompetenza, ( o per lo meno non solo ) ma semplicemente per il cambio di rotta dell'azienda. Certo, fa male, soprattutto quando vedi gli altri crescere,ma un analisi realistica ti porta a capire che o ti manca qualcosa, ed allora non ne hai colpa, o sei al posto sbagliato nel momento sbagliato. E te ne fai una ragione

T-Roc R-Line Press release: VOLKSWAGEN Mi piace da matti, devo preoccuparmi?

hmm....appena il volante e una cosa difficile...hai gia tutti i varianti (almeno alla triade) normale/sport/pulsante per tempomat o no/radio/telefono/paddle si o no. Qualche anno fa alla BMW hanno avuto poco meno di 60 volanti diversi; credo che era sotto Herbert Diess come capo del materiale - hanno ridotto le variante ad una ventina. Se aumenti questi varianti adesso con due colori (scuro/chiaro) e un bicolore, sei ancora a piu di 60. Il problema non sono i costi dell volante in altra colore, e lo stesso, anche i costi per commandare le varianti per il rifornimento non sono molto piu alti (fanno i sistemi come SAP), il problema e la superficie alla linea per posizionare i contenitori. Piu varianti significa piu spazio e sinifica vie piu lunghi per il operaio per prendere i pezzi, cosi piu tempo che non crea valori = cosi piu alti. Per evitare questo, potresti fornire i volante just in sequence, ma anche questa significa costi in piu.

Ancora non è uscita e già la mettono nel museo ... ... maga a fianco della compianta Kamal ...

EDIT

Uh, forse non ho mai avuto modo di vedere versioni base. Ad ogni modo erano molto generosi con i contagiri, ricordo che erano anche sulle Visa 650, almeno su quelle ben dotate che avevo modo di incontrare. E poi sì, in effetti la Axel ha solo 3 porte e la LN (che come dici è una 104) pure. Giusto. Sostituire "5 porte" con "porte posteriori". Pensa che scrivendolo ripensavo proprio alla CX che non aveva il portellone pur essendo a 2 volumi.

A me pare avere le carreggiate più larghe dell’attuale... ?

E' pesante, ma c'è qualche modello dello stesso genere che non lo sia? Un culone del genere rialzato di 20 cm deve per forza dare questo effetto. Non è detto che per il modello di serie seguano la stessa linea, potrebbero anche normalizzarlo un po' (si parlava di 7 posti). Vediamo che fanno, a me non dispiacerebbe se lo mettessero in produzione così, il segmento va forte, modelli con andamento della carrozzeria di questo tipo sono di moda, Fiat potrebbe aprire la strada nel segmento. Sono curioso di capire quando potremo vedere la versione definitiva, in ogni caso le condivisioni con i modelli Jeep mi fanno pensare che una produzione anche da noi non sarebbe difficile, tra Melfi e Pomigliano lo spazio ci sarebbe; dipenderà molto dalla forma definitiva del modello

Un'altra riflessione che mi viene da dire, o consiglio, è quello di non guidare auto troppo vecchie. Spesso quando uno decide di cambiare auto non mette mai tra le motivazioni del cambiamento la sicurezza e invece ci dovrebbe pensare anche a questo aspetto. Girare con macchine troppo vecchie, magari progettate negli anni 90, o nei primi anni del 2000, significa correre grossi rischi per la sicurezza in caso di incidente, perchè auto così vecchie sono state costruite con criteri di sicurezza piuttosto blandi, mentre auto più recenti devono soddisfare standard di sicurezza molto più elevati. Si sente spesso dire:" ...eh si ho la macchina vecchia di 20 anni, ma finchè va bene non la cambio...", credo che questi ragionamenti siano molto rischiosi per la propira sicurezza.

.......

Presente in camouflage sul configuratore BMW...

Certo, c’è l’irrazionale. Solo che quando scopri che la macchina nuova non ti entra in garage, o che nonostante le dimensioni generose devi ricorrere al box da tetto....un po’ ti girano. Specie considerando che non hai comprato una Elise, dove metti già in conto la mancanza di spazio. La Modus è forse Quella che tiene peggio, più un caso opposto che la regola. Meriva I, Musa, Jazz si fanno pagare bene usate. E ha la sua logica......quando hai budget ridotto non puoi dire “massì, qualche migliaio di euro di rate in più e mi faccio quella più grossa”. Che poi, senza andare sulle B Mpv è ancora possibile fare buoni sfruttamenti degli spazi. SWIFT, Baleno, Golf, Scala, Tipo, Karoq, Tiguan sono tutte auto che sfruttano bene le dimensìoni.

Questa passa alla storia come una delle auto più brutte mia commercializzate. Aztek e Rodius sono avvisati

A onor del vero, anche questo mi sembra abbastanza opinabile. Se per quinta porta intendiamo il portellone posteriore, incernierato alla base del tetto e che si solleva in solido col lunotto, auto come la 2CV, la Ami, la GS, la DS, la CX ne erano sprovviste ed erano a tutti gli effetti delle berline a 4 porte. 2CV a parte, la quinta porta era ovviamente presente sulle versioni break di ciascun modello.

Si.

Dopo il successo della Evoque in nord Europa , che apprezza molto le scoperte , un alternativa più economica in un segmento dove non ci sono rivali. Pensata per chi ha uno spirito giovane con la voglia di avere i capelli al vento , per far parte del paesaggio mentre si viaggia. Con un punto di vista più in alto che va tanto di moda. Ottima mossa.

ma questo è solo un modello di stile... fa ancora in tempo a peggiorare ? scherzi a parte, non mi piace, è davvero troppo pesante. Ma poi è un fiat, ti puoi anche permettere, ed avrebbe anche più senso storico, fare una coda più verticale e cercare di camuffare un pò quel volume dietro che così è davvero inguardabile

AR più o meno già fa quello che dici, vetture exotic caratterizzate dalla sportività e dinamica di guida (togli il cadavere Giulietta)...e sta avendo problemi a vendere (non solo per i prodotti) Jaguar come la descrivi era un cadavere, la hanno tirata via per i capelli con la XF ...però poi i problemi sono stati tanti, non certo la mancanza di caratterizzazione all’inglese (radica etc...). Discorso difficile comunque ?

https://notizie.tiscali.it/esteri/articoli/ultimo_volo_pilota/ A me hanno detto: finalmente non ti vedremo più!!! https://amp-video.lastampa.it/amp/socialnews/si-ritrova-da-solo-su-un-aereo-di-linea-il-passeggero-vola-come-su-un-jet-privato/102443/102454

Esempio stupidissimo : plancia in plastica dura senza rifiniture che dopo 5/6 anni non scricchiola : bassa qualità apparente, alta reale.

Dopo il successo del primo spot, correggeranno in tiro tre anni dopo. "Hai davvero bisogno di una Jaguar XE?"

OLD BUT GOLD

Però le sospensioni assorbono meglio della 500x , gli assemblaggi sono perfetti , tutti i lamierati verniciati , le saldature a laser perfette senza punti a vista tetto senza giunture non come la panda degli anni ottanta. Confort acustico da classe nettamente superiore , studiata meglio , più materiale fonoassorbente , migliore aerodinamica e minor peso ,spazi interni maggiori , segno di un progetto migliore. Sicurezza attiva migliore. Prestazioni e consumi migliori. Mi fermo per educazione. I risultati degli urti subiti da passeggeri , bambini e pedoni , parla chiaro.

No, quella è Nicki Minaj.

Non è che qualche cm di plastica morbida faccia gridare al miracolo. Mentre molti dettagli sono sotto tono. Oltre a molte parti non verniciate , ci sono le solite fasce in plastica sul tetto fermate da mollette.

Quale successo di Evoque Cabrio? :D Questa e ancor peggio... brrr

Molto gle coupe, comunque bello

Arriva ufficialmente in listino la Cayenne Turbo S E-Hybrid da ben 680 CV che polverizza lo 0-100 km/h in 3.7 secondi e raggiunge una velocità massima di 295 km/h.

Io sono per scegliere l’auto più piccola fuori che soddisfi le esigenze di spazio dentro. Anche se spesso è un rompicapo, perché pare che i designer specie europei provino morboso piacere nell’aggiungere centimetri e chili inutili. Ulteriore considerazione, a parità di spesa preferisco la piccola con più motore e accessori magari di peso. Comunque, nell’intimo sei pronto per la Jazz 1.5, lo sappiamo ?

Secondo le informazione del inglese "Autocar" potrebbe possibile, che Jaguar entro 2015 costruisce due modelli entry level della gamma "-Pace" sulla piattaforma FAAR di BMW usando anche i propulsori di BMW. https://www.autocar.co.uk/car-news/industry/two-new-compact-jaguar-suvs-cards-tipped-use-bmw-platform

1. Non saprei. Gratta un po' anche la mia, ma nulla di gravissimo. A volte, se proprio non vuole entrare, rilascio e ripremo la frizione ed entra. 2. Non andrei a modificare la dinamica dell'auto (e la sicurezza) per un pezzo di plastica che si va a graffiare in un posto per giunta poco evidente. Puoi solo cercare di entrare più di traverso possibile, per limitare la grattata. 3. No. Per il consumo in città l'unica è non usarla in città, non esistono altre soluzioni per consumare meno. E vale per tutte le auto.

https://roma.repubblica.it/cronaca/2019/08/10/news/frammenti_aereo_cadono_su_fiumicino_nessun_ferito-233364587/ Io, mi "sposto", solo in nave. Settimana scorsa per andare a Courmayeur, ho preso il traghetto...

tranquillo, dentro è un oggettino di classe

Cioè, aiutami a capire che forse non c'arrivo io. Hai un problema, dopo tanto tergiversare inutile (come se non ti fosse già stato detto...) ti scade la garanzia, vai in Fiat, ti dicono cosa va fatto e tu contesti loro la riparazione, pretendendo che montino il pezzo che dici tu al prezzo che vuoi tu, per giunta non volendogli lasciare l'auto in sede e pretendendo di assistere ai lavori in una zona che, palesemente, è ovvio sia interdetta al pubblico per motivi di sicurezza. *********

Pure la Panda vende più di Alfa, allora perchè non rimarchiamo Giulia e Stelvio come Fiat.

ok la Jetta della BMW. (bella la Jetta eh?)

Per il 2022, ci saranno Panda IV e 500 II, mentre le Giuliette staranno nell'Europa dell'Est.

Opperbacco. Dopo quasi trent'anni ritorna... E stavolta in forma ufficiale. Un'altra auto che mancava ?

Si parla di una Classe A rialzata con il portellone stile GLC. Un'accoppiata micidiale per il mio gusto...e forse per IL BUON gusto in assoluto.