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Al calore del volante io pongo efficacemente rimedio come da foto. Tra l'altro la mia è la macchina che ha fatto la Kessel run in 12 parsec...

La concept è veramente bellissima, e spero che riporti a far si che il brand giapponese torni a proporre auto dal design piacevole, almeno per i miei gusti.

E tutti a dire: ERA MEGLIO IL CONCEPT!!!1!!!11!!!1 Comunque questo Tonale Concept inizia ad essere un tantinello sovraesposto IMHO.

Mio pensiero:

I messaggi sul Toro Suv sono stati spostati qui: [BRA] Fiat Toro SUV (Spy) Nel frattempo, arriva altra roba dal Brasile: PAI Sembra un mix tra Toro, Peugeot 3008 e Hyundai i20, dovrebbe essere il B-SUV su base Argo.

Credo che per cabriolet intendano un’auto senza i montanti laterali. Alla fine la “C” ha un tetto apribile in tela molto esteso, ben diverso dalle capote delle vere cabriolet.

Sotto il brancardo si vedono delle strutture sotto il pianale che sembrano provvisorie. Sembrerebbero a forma di T per sostenere pacchi batteria longitudinali e trasversali al posto del serbatoio e dello scarico.

Bisognerebbe controllare i mercati in cui sono state vendute , comunque ci sono anni e mentalità differenti , segmenti e prezzi diversi. Il paragone non regge.

Boh...con 54.800 uniti contro 8.600 la Punto Cabrio era un successone in confronto con Evoque Cabrio ?

Sì, beh...sulle cinque porte, sono d'accordo se escludiamo la LN/LNA che di porte ne aveva tre e per i puristi forse era un po' un ibrido, essendo la sorella della Peugeot 104 (pero' i motori erano Citroen, vale la pena ricordarlo). Sulla questione del contagiri...no, a onor di cronaca. Le versioni base spesso non lo avevano, come ricordo per esperienza diretta e come anche queste foto testimoniano: ?

Solo un piccolo consiglio che viene dall'esperienza vissuta. Ricordati che si lavora per vivere, e non il contrario. Perché alla fine, nonostante il massimo impegno, a meno di non essere autonomo, troppe cose sfuggono al tuo controllo. E non ci si può fare sangue marcio per questo. Io ho 25 anni di anzianità ed ho ricominciato daccapo almeno tre volte, e sempre da zero o quasi, pur rimanendo sempre nella stessa azienda. E tutte le volte non tanto per incapacità od incompetenza, ( o per lo meno non solo ) ma semplicemente per il cambio di rotta dell'azienda. Certo, fa male, soprattutto quando vedi gli altri crescere,ma un analisi realistica ti porta a capire che o ti manca qualcosa, ed allora non ne hai colpa, o sei al posto sbagliato nel momento sbagliato. E te ne fai una ragione

T-Roc R-Line Press release: VOLKSWAGEN Mi piace da matti, devo preoccuparmi?

hmm....appena il volante e una cosa difficile...hai gia tutti i varianti (almeno alla triade) normale/sport/pulsante per tempomat o no/radio/telefono/paddle si o no. Qualche anno fa alla BMW hanno avuto poco meno di 60 volanti diversi; credo che era sotto Herbert Diess come capo del materiale - hanno ridotto le variante ad una ventina. Se aumenti questi varianti adesso con due colori (scuro/chiaro) e un bicolore, sei ancora a piu di 60. Il problema non sono i costi dell volante in altra colore, e lo stesso, anche i costi per commandare le varianti per il rifornimento non sono molto piu alti (fanno i sistemi come SAP), il problema e la superficie alla linea per posizionare i contenitori. Piu varianti significa piu spazio e sinifica vie piu lunghi per il operaio per prendere i pezzi, cosi piu tempo che non crea valori = cosi piu alti. Per evitare questo, potresti fornire i volante just in sequence, ma anche questa significa costi in piu.

Ancora non è uscita e già la mettono nel museo ... ... maga a fianco della compianta Kamal ...

EDIT

Uh, forse non ho mai avuto modo di vedere versioni base. Ad ogni modo erano molto generosi con i contagiri, ricordo che erano anche sulle Visa 650, almeno su quelle ben dotate che avevo modo di incontrare. E poi sì, in effetti la Axel ha solo 3 porte e la LN (che come dici è una 104) pure. Giusto. Sostituire "5 porte" con "porte posteriori". Pensa che scrivendolo ripensavo proprio alla CX che non aveva il portellone pur essendo a 2 volumi.

A me pare avere le carreggiate più larghe dell’attuale... ?

E' pesante, ma c'è qualche modello dello stesso genere che non lo sia? Un culone del genere rialzato di 20 cm deve per forza dare questo effetto. Non è detto che per il modello di serie seguano la stessa linea, potrebbero anche normalizzarlo un po' (si parlava di 7 posti). Vediamo che fanno, a me non dispiacerebbe se lo mettessero in produzione così, il segmento va forte, modelli con andamento della carrozzeria di questo tipo sono di moda, Fiat potrebbe aprire la strada nel segmento. Sono curioso di capire quando potremo vedere la versione definitiva, in ogni caso le condivisioni con i modelli Jeep mi fanno pensare che una produzione anche da noi non sarebbe difficile, tra Melfi e Pomigliano lo spazio ci sarebbe; dipenderà molto dalla forma definitiva del modello

Un'altra riflessione che mi viene da dire, o consiglio, è quello di non guidare auto troppo vecchie. Spesso quando uno decide di cambiare auto non mette mai tra le motivazioni del cambiamento la sicurezza e invece ci dovrebbe pensare anche a questo aspetto. Girare con macchine troppo vecchie, magari progettate negli anni 90, o nei primi anni del 2000, significa correre grossi rischi per la sicurezza in caso di incidente, perchè auto così vecchie sono state costruite con criteri di sicurezza piuttosto blandi, mentre auto più recenti devono soddisfare standard di sicurezza molto più elevati. Si sente spesso dire:" ...eh si ho la macchina vecchia di 20 anni, ma finchè va bene non la cambio...", credo che questi ragionamenti siano molto rischiosi per la propira sicurezza.

.......

Presente in camouflage sul configuratore BMW...

Certo, c’è l’irrazionale. Solo che quando scopri che la macchina nuova non ti entra in garage, o che nonostante le dimensioni generose devi ricorrere al box da tetto....un po’ ti girano. Specie considerando che non hai comprato una Elise, dove metti già in conto la mancanza di spazio. La Modus è forse Quella che tiene peggio, più un caso opposto che la regola. Meriva I, Musa, Jazz si fanno pagare bene usate. E ha la sua logica......quando hai budget ridotto non puoi dire “massì, qualche migliaio di euro di rate in più e mi faccio quella più grossa”. Che poi, senza andare sulle B Mpv è ancora possibile fare buoni sfruttamenti degli spazi. SWIFT, Baleno, Golf, Scala, Tipo, Karoq, Tiguan sono tutte auto che sfruttano bene le dimensìoni.

Questa passa alla storia come una delle auto più brutte mia commercializzate. Aztek e Rodius sono avvisati

A onor del vero, anche questo mi sembra abbastanza opinabile. Se per quinta porta intendiamo il portellone posteriore, incernierato alla base del tetto e che si solleva in solido col lunotto, auto come la 2CV, la Ami, la GS, la DS, la CX ne erano sprovviste ed erano a tutti gli effetti delle berline a 4 porte. 2CV a parte, la quinta porta era ovviamente presente sulle versioni break di ciascun modello.

Si.

Dopo il successo della Evoque in nord Europa , che apprezza molto le scoperte , un alternativa più economica in un segmento dove non ci sono rivali. Pensata per chi ha uno spirito giovane con la voglia di avere i capelli al vento , per far parte del paesaggio mentre si viaggia. Con un punto di vista più in alto che va tanto di moda. Ottima mossa.

ma questo è solo un modello di stile... fa ancora in tempo a peggiorare ? scherzi a parte, non mi piace, è davvero troppo pesante. Ma poi è un fiat, ti puoi anche permettere, ed avrebbe anche più senso storico, fare una coda più verticale e cercare di camuffare un pò quel volume dietro che così è davvero inguardabile

AR più o meno già fa quello che dici, vetture exotic caratterizzate dalla sportività e dinamica di guida (togli il cadavere Giulietta)...e sta avendo problemi a vendere (non solo per i prodotti) Jaguar come la descrivi era un cadavere, la hanno tirata via per i capelli con la XF ...però poi i problemi sono stati tanti, non certo la mancanza di caratterizzazione all’inglese (radica etc...). Discorso difficile comunque ?

https://notizie.tiscali.it/esteri/articoli/ultimo_volo_pilota/ A me hanno detto: finalmente non ti vedremo più!!! https://amp-video.lastampa.it/amp/socialnews/si-ritrova-da-solo-su-un-aereo-di-linea-il-passeggero-vola-come-su-un-jet-privato/102443/102454

Esempio stupidissimo : plancia in plastica dura senza rifiniture che dopo 5/6 anni non scricchiola : bassa qualità apparente, alta reale.

Dopo il successo del primo spot, correggeranno in tiro tre anni dopo. "Hai davvero bisogno di una Jaguar XE?"

OLD BUT GOLD

7 posti e padiglione da “coupé“ non vanno molto d’accordo a mio avviso.

dovrebbe essere questo:

500x è migliore per comfort, tenuta di strada e materiali interni. Consuma di più, ma rischia di costare parecchio di meno come street price. Devi decidere coi preventivi reali in mano.

Sì in effetti è stato un refuso da parte mia. Diciamo che ho pensato più che altro alla differenza tra due e quattro porte, a prescindere dal portellone Beh considera che negli anni ottanta il contagiri era visto ancora come un contenuto di valore eh. Molte Mercedes addirittura, lo facevano pagare da parte.

Questo è concorrente più di Rexton, Pajero Sport, un fuoristrada suvvizzato molto piu economico della Land Cruiser. In USA non lo venderanno più, sará venduto in Asia, Cina, Russia e qualche paese del Sud America.

Sì, tra 500x 1.0 turbo e T-Roc passano quasi 3km/l che non sono pochi visti i 17000km annui. Tra le due, a mio parere è meglio il T Roc per design e finiture. Se scegli una 1.0 tsi style non spendi troppo. Certo, 500x km0 te la tirano dietro praticamente.. Se è abituata al metano e accetta i pregi e difetti di questa alimentazione, vedrei meglio una Golf 1.5 tgi. È monovalente con serbatoio di benzina da 9 litri, autonomia di 380km e bollo ridotto del 75%. E come abitacolo mi sembra meglio del T Roc. La arona effettivamente è piccola ☏ SM-G975F ☏

Probabilmente, l'aereomobile, doveva comunque raggiungere Salt Lake City. (anche vuoto) Poi, ripartire per la tratta successiva. Potrebbe anche essere questa situazione: -Ferry flying is the flying of aircarft for the purpose of returning to base, delivery to customer when new, moving from one base of operations to another or moving to or from a maintenance facility for repairs, overhaul or other work. ... Some airlines permit fare-paying passengers to travel on positioning flights.- Non credo, ma tutto è possibile...

Beh in effetti il tutto è poco armonico perchè sembra una “protesi” appoggiata sul cassone del Toro riprendendo tutta la parte inferiore...ma in ogni caso l’idea mi piace e spero arrivi in Europa.. mi ricorda Nicki Minaj quando si ruppe la protesi mentre cantava

Carrozzeria che usa metodo tirabolli (o che ha tecnici esterni tipo maestridellagrandine, sosgrandine, dottorgrandine, carrozzierelampo, ballsystem, ecc...) e te la fai sistemare. Se non fa schifo, te la cavi con meno (o molto meno) di 1000€ senza bisogno di stuccare e riverniciarla tutta. P.S. Per come sta cambiando il clima in italia, è indispensabile polizza eventi atmosferici.

Sul fatto che W176 sia migliore di V40 e Bmw 1 e 2 non ne sono certissimo. Fosse così avrei risolto il dubbio . Sul fatto che T-Roc abbia elettronica più recente e comfort perggiore delle altre rivali, concordo.

Ma perchè qui dentro alcuni utenti non possono essere oggettivi? Solo perchè fan sfegatati di un determinato marchio o perchè ci lavorano allora quel marchio è al topppissimo di tutto. Con Tiguan il paragone potrebbe anche starci, ma con x1 e q3 anche no. Tanto che Psa ha DS che dovrebbe confrontarsi con questi marchi, e in quanto a qualità credo si avvicini parecchio. La 3008 è una generalista con una cura interna leggermente migliore, permettendo a Peugeot di avvicinarsi a VW. Ma rimarrà sempre rivale di Sportage, Tucson, Compass e varie

I carabinieri probabilmente manco sanno cosa sia l' IMEI, fai la richiesta di blocco almeno lo rendi inutilizzabile

parlo da uomo della strada, ma la Tipo è l'unica Fiat oltre a 500 che ho visto in un certo numero in ogni paese europeo, Islanda compresa (dove per altro si vede un'auto italiana ogni 200 coreane e giapponesi). Mi riesce davvero difficile capire perché non la considerano sufficientemente profittevole

1989 BMW ha prodotto meno di 500k uniti. Con questa volume come produttore indipendente oggi non sarebbe possibile di sopravivere. Sviluppare una macchina oggi costa un importo totale molto molto piu alto come 30 anni fa e se poi dopo il sviluppo non fai numeri, poi sei n perdita. Non e paragonabile con lo sviluppo di un caliber meccanico di un orologio - perche questo caliber potrebbe sviluppato anche oggi come 30 anni fa, senza regolamenti diversi per immatricolare dei mercati globale, senza regolamenti ambientali ecc. ecc.. Un governo cinese non ti constringe di vendere almeno 15% delle Rolex vendute in versione smart watch, ma con le macchine ti dicono, che 15% devono essere elettrificata - questa e la differenza.

La Tempra... è valido dire che in Germania ci sono arrivati 30 anni dopo ma fanno comunque i fighi??

Ma la versione Sedan si riesce a trovarla in Italia? e la AWD?

solo a me sto toro pare na figata (per essere un pick up?)