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Non ha solo lui come riferimento, ha i semafori, se si é fatto distrarre dall'errore di Seb, é lui che si é fatto distrarre. Dare la colpa a Vettel per la partenza un po' a rilento di Charles (cosa che ha fatto anche Arrivabene Binotto... ) Mi pare eccessivo ☏ ONEPLUS A5010 ☏

Sono sconvolto. Da 13 anni non si vedeva una prima fila rossa a Suzuka. Sono sconvolto dal miracolo tecnico di aver trasformato una macchina buona solo per una drag race in un caccia in grado di fare 5 pole consecutive su 5 circuiti completamente diversi. Una macchina che continua ad essere un missile sul dritto, ma che resta incollata a terra anche in curva (Valtteri, prima di dire minchiate guarda i tempi del T1, grazie). E non mi ricordo nemmeno una Ferrari diventare così devastante nella seconda parte della stagione. Seb impressionante, oggi non era battibile. Vado a letto, non vedrò il GP, non voglio soffrire. Preferisco dormire, e sognare un 2020 tinto di rosso dall’inizio alla fine. Good night and good luck.

Q3

E che cazzo vuole? Io lo faccio costantemente di mettermi a destra e andare alla mia velocità fregandomene di quello che fanno gli altri a sinistra.

Quei geni del muretto, lo hanno richiamato per fargli fare il tempo, facendolo finire doppiato. Ne giro veloce, ne possibilità di creare margine da Ricciardo... Ma lo sapevano che c'era un'investigazione in corso... Bravi ☏ ONEPLUS A5010 ☏

Considerazioni sparse: - a listino non esiste nulla con alimentazione a GPL/metano e trazione integrale; - se ti impelaghi nel mondo delle trasformazioni aftermarket, si apre un mondo a parte, vedi tu se ti conviene; - il tuo utilizzo è prettamente da diesel; - Esiste RAV4 ibrido 4wd o le varie Lexus ma non sono assolutamente auto economiche in autostrada e neanche prestazionali; - comprando un diesel oggi con il tuo chilometraggio, è molto probabile portarlo a 200.000km prima di arrivare a blocchi del traffico eccessivamente rognosi; - ti consiglio di valutare modello per modello l'auto che può piacerti prima di porti il problema dell'alimentazione; - Ultimo, ma più importante, Kia e Hyundai vendono Sportage e Tucson con l'abbinamento trazione integrale, diesel e microibrido da 48v, detto francamente non serve a una mazza ai fini del funzionamento dell'auto ma ti dà tutte le agevolazioni delle ibride su bollo, strisce blu e molto probabilmente sarai esente dai vari blocchi del traffico nei prossimi anni. In base a ciò che chiedi è la quadratura del cerchio.

Dai, in fondo a Seb non gli hanno dato colpa del tifone. Me lo sarei quasi aspettato

Se la Ferrari continua così il prossimo anno sarà battaglia . Vettel sta dimostrando ancora una volta il suo valore. Spero rimanga a lungo, la sua esperienza è utile al Team. Congratulazioni alla Mercedes sperando sia l'ultima[emoji13]

vuoi dire a qualche Rossignolo ?

Q1

Oggi sono andato a vedere e provare la Nuova Q3 Sportback, qui di seguito una mia breve recensione: La già bella (mia opinione personale) Q3 in questa nuova veste Sportback si presenta con una linea del padiglione discendente al posteriore in stile coupè che però non compromette l'abitabilità posteriore, io alto più di 1.80 stavo seduto comodo con buono spazio sopra la testa, per il resto l'abitabilita e l'ergonomia ricalcano quanto già visto su Q3 "normale"; quindi spazio per tutti gli occupanti ed i bagagli con un vano di carico ampio e regolare. Bella la plancia rivestita con inserti in alcantara con linee semplici e dominata dai due grandi schermi di infotainment e virtual cockpit, dall'ottima risoluzione e reattività, bene che non tutto sia stato "digitalizzato" e rimangono i comandi fisici per il clima. Eseguito test drive di Audi Q3 Sportback S line edition 35 TDI S tronic 110kW (150cv), avuto modo di testarla in modalità confort e dynamic (si percepisce molto bene il cambio di dinamica di guida tra le due modalità), la vettura si comporta molto bene assorbendo le asperità del terreno, cambio automatico e motore TDI 150cv sono un'ottima accoppiata, lo sterzo trasmette bene quello che succede e quindi anche molto facile da gestire nelle manovre di parcheggio, il tutto coadiuvato anche da sensori e telecamere. La vettura in prova era dotata di alcuni optional non al momento disponibili per il mercato italiano, come per esempio la bussola nello specchietto retrovisore. Brava e simpatica la ragazza (una responsabile ufficio ricambi ed officina) che mi ha accompagnato nel test drive che ha saputo illustrarmi bene le varie funzioni e potenzialità del modello oltre a fare anche una chiacchera in più oltre la vettura in prova. Piccola nota personale: bello il colore Grigio Chronos della Q3 Sportback esposta nel salone le dona molto.

Li incassano il primo anno. Poi il secondo tutti chiudono bottega e amen. Ecologisti hardcore che squirtano a fontana, e qualche milione di persone a spasso. È vero che le case hanno gravi responsabilità di essere malmesse, tra impegni disattesi (il target 2008), truschini vari et similia. Ma qua la politica per dimostrare di essere integerrima si è messa a fare gioiosamente l’omino delle 50 lire. p.s. Il limite variabile per massa è ennesima belinata. Favorisce le auto più grasse.....

In realtà qua a Suzuka in gara la Ferrari non era la macchina migliore, però cazzo almeno giriamo alla prima curva primo e secondo e vediamo di rendergliela difficile. E invece no, regali su regali a una squadra già dominante di suo.

Non mi sembra che Volvo o Lotus facciano "tanti saluti" anzi.

Geely non mi pare stia facendo male con Volvo e Lotus. Senza contare che se non fossero per loro una parte non tanto minoritaria dell'indotto dell'automotive sito a Torino e dintorni avrebbe chiuso da un pezzo.

Mi sono permesso di modificare il tutto, riportando la notizia reale.

Poteva andare meglio, senza i soliti errorucci. Sarò mica colpa idel logo Mission Winnow che è tornato la suo posto? ?

ho fatto doppia levataccia alle 3 (3 e 15 in realtà ?) ed alle 7, oltre all'umore che ha fatto su e giù, capitemi

Non ho capito perchè devi acquistare un suv.

io di per se non sono contrario alla qualification race, sono contrario alla griglia invertitita! Avessero fatto come nel gp di macao, o un sbk, dove la mini race stabilisce la griglia di partenza, ci stavo pure. Ma così è una cagata! Rovinare una gara come Spa con sta porcheria, se ci penso mi incazzo tantissimo

Non è vero! Anche qui in Veneto ci sono molti concessionari AR-Jeep, che per loro fortuna hanno il mandato del brand americano. Sul resto sei ripetitivo al limite della noia! La realtà è diversa da quella che ti sei fatto tu! E sperare che AR possa sopravvivere con tutta una gamma su base Giorgio significa ancor di più non avere idea di quale sia la percezione, che assieme ai prodotti è quello fa vendere, che ha la gente comune extra forum. Si sta delineando una gamma di prodotti che possono garantire buoni margini dal basso all’alto gamma, come fanno gli altri. Lamborghini produce una UV da 200 k€ basata su una piattaforma sulla quale si produce la Touareg la 60 k€, Porsche una D-UV su base Q5, BMW ha tutto il C a TA, e potrei continuare e qui si continua a pensare ad un’Alfa C-UV a trazione posteriore che faccia margini? Dai ragazzi siamo seri! Due acerrime nemiche come Mercedes e BMW stanno pensando ad una piattaforma comune per il segmento B-C... ma di cosa stiamo parlando dai! Raga... fatevi una sana dose di realismo! Sennò passate quello che prendete anche a noi, così ci divertiamo tutti assieme ?

Io, personalmente, mio caso soggettivo, mi considero già tradito da FCA in passato, visto che la mia prima auto da neopatentato è stata una Ypsilon 5p presa nel 2012 appena uscita, quando si parlava di rilancio premium, piccola ammiraglia, sinergie con Chrysler, Audi italiana eccetera. Come puoi immaginare, staccare un assegno quando ci si sente parte del target inquadrato dal prodotto, e trovarsi l'anno successivo con le pubblicità degli elefantini rosa non è molto piacevole per un cliente, ma ok, può capitare. Quando sono cambiate le mie esigenze (che erano più da Seg.C a dire il vero) e ho sentito dichiarazioni epocali riguardo Alfa "non c'era nulla da cambiare nel brand, dovevamo cambiare noi" e così via, ho fatto uno sforzo per prendere una Giulia pur essendo leggermente fuori sia per target di dimensioni che di budget, a distanza di 18 mesi direi un vero best buy. Tuttavia sentir dire che Giulia è stata un errore e che si aggiusterà il tiro con bidoni riciclati, e che il famoso piano è congelato fino a data da destinarsi, credo sia materiale sufficiente per me, che ho scelto FCA due volte e che non ho mai avuto in casa una macchina tedesca al di fuori di una Opel Corsa del 99, di formare logicamente la mia opinione che questi signori non abbiano uno straccio di visione di prodotto. VAG ce l'ha. Renault ce l'ha. PSA ce l'ha. Toyota ce l'ha. Tesla ce l'ha. Diverse ma perseguite con continuità. FCA no.

Finalmente trovo un pò di tempo per raccontarvi un fatto successo nel 1994. A quel tempo vendevo il folletto e mi trovai a fare una vendita a Montefiascone,ridente cittadina a nord di Viterbo sul lago di Bolsena, e dopo aver chiuso un contratto di vendita ,la signora mi accompagna al garage,per prendere il suo vecchio aspirapolvere in permuta. Entro e trovo una fiammante Honda CRX nera,molto particolare. Montava il 1590 cc Honda VTEC in versione 150 cv. Una vera rarità. Per chi non ha vissuto quel periodo,vorrei far presente che Honda era visto come un marchio esotico e la scritta VTEC ,a molti non diceva niente,ma agli appassionati era tutto,tutto il mondo Honda. A quei tempi i ventenni sognavano la punto GT,la Clio Wiliams e la Peugeot 250 GTi,in pochi conoscevano l’urlo del VTEC che gira a 7600 giri.

Veramente non capisco come abbiano avuto successo questi mezzi! Sono veramente la fiera dell'inutilità, no anzi oltre, sono il manifesto di come l'essere umano si crea problemi inutili da risolvere (questa è antropologia). In epoca di downsizing su tutto vanno sti carriarmati che consumano, sono pesanti, sono alti è quindi meno sicuri (fisica). sono passati da essere mezzi tutto sommato con una buona capienza (che giustificava le dimensioni) ad essere forse peggio di una seg. C... ma perché??

Hai ragione, però.........quando passa una Abarth la guardi sempre......per lo meno io la guardo sempre. Basterebbe un cambio a 6 marce, quello si......

per me sono mancanze gravissime... e che cacchio mica è una Ginetta pronto pista, ok togliamo la biposto, ma le altre sono, o dovrebbero essere auto a tutto tondo poi se mazda, pure lei ha ceduto e da ottobre mette il volante regolabile in profondità su mx5, cazzarola...

Se vuole stare tranquillo, estensione di garanzia ad almeno 4 anni. E tagliandi tutti in casa madre. Non saranno i 100-150€ in più di tagliando ogni 2 anni su un mezzo da 40 zucche comprato nuovo a mandare sul lastrico una famiglia.

Quei 34 miliardi sono calcolati con le emissioni del 2018 Nel.2021 con elettriche ed ibride in gamma la media si abbasserà moltissimo (alcune versioni più inquinanti nel 2021 per l'omologazione saranno tolte dalla.gamma)

vero, fino al 97 saremmo off topic, ma "i primi commonrail e iniezione diretta per tutti" sono usciti con Audi 80, Golf, 156 fra il 93 e il 94 e gli altri a seguire (senza contare la Croma i.d. che uscì addirittura a fine anni 80 e che aveva effettivamente un certo successo fra i rappresentanti) EDIT: 156 chiaramente un errore

Ohibò, è vero che nei primi anni 90 le diesel erano quasi inesistenti, ma qualcuna c'era e di solito chi faceva quei chilometraggi prendeva una berlina o sw turbodiesel...

Giustamente i due piloti sminchiano la partenza mica quando partono 14esimo e 20esimo, non sia mai, meglio buttare tutto nel cesso quando si parte primo e secondo, molto più eccitante e scenografico. Come riuscire a rendersi ridicoli in qualunque circostanza regalando qualsiasi cosa alla Mercedes. O è la strategia, o l’affidabilità, o gli scazzi fra i piloti, o gli errori dei piloti, o le inondazioni, o le cavallette. C’è sempre qualcosa che va storto, che due coglioni.

La prima penalità non l'ho capita, prima, al giro due, dicono che "no investigation necessary", e poi a fine gara lo puniscono? Bah. Quanto alla seconda, fesseria del pilota che non è voluto rientrare, e anche del muretto che non si è imposto, era ovvio che con quel musetto appeso o rientrava o si beccava la penalità. Comunque erano due situazioni abbastanza chiare e su cui si poteva decidere in 5 minuti, e invece si è arrivati ancora una volta a fine gara. Mi chiedo se sapevano anche dell'investigazione per l'alettone (che in tv se non sbaglio non è stata annunciata, o me la sono persa io) o se si aspettavano solo quella per l'incidente con Verstappen.

stavo giusto facendo la stessa riflessione, notando che alla fine piano piano, ritorneranno a linee da berlina a 3 volumi, chissà....

Che vag paghi 9 miliardi o db 3 nel 2021 non ci credo neppure se me lo dice la merkel ?

... partiamo con ordine... l'Ibrido da il meglio di se nell'extraurbano dove si viaggia dagli 80km/h ai 110km/h, poi che nel traffico sia il sistema di propulsione più efficace è un altro discorso. Tutte le ibride hanno una fase di preriscaldamento che dura 59secondi, denominata S1, dove si accende per forza il motore a scoppio e se ti muovi nel frattempo, la trazione viene data solo dalle batterie, il più delle volte drenandola e rendendo poi controproducente lo spostamento iniziale. Poi... se necessiti di aria calda, non avendo una pompa di calore, il motore a scoppio rimarrà acceso, del resto è l'unico modo per scaldare. La Yaris Hybrid, chiaramente, con la batteria di trazione carica, veleggia fino a 70km/h in elettrico, vero, ma il tutto dipende sempre dalla tipologia di strada che stai affrontato e da quanto schiacci l'acceleratore. Se hai uno stile rapido... ovvero, acceleri tutto e freni all'ultimo, il sistema ibrido non fa per te... o meglio, non lo farai rendere al massimo. Per il discorso agevolazioni... bhe... lo stato è sempre lo stesso e come ha portato il gasolio a cifre folli, ha aumentato il prezzo del Gpl, quando tutti andremo ad elettrico/ibrido, toglierà le agevolazioni e farà pagare di più la corrente, c'è poco da fare, ma per intanto, almeno per il Piemonte, per 5 anni, su Yaris, non paghi il bollo. Discorso garanzia... Toyota, se porti la vettura a tagliandare ogni anno o ogni 15.000km in un'officina autorizzata, ti da 10 anni di garanzia... penso che possa bastare a tutelarti da improbabili guasti, soprattutto visto l'utilizzo che faresti normalmente della vettura. Se valuti SOLO l'aspetto economico, secondo me, l'ibrido non è la tua soluzione, ma se valuti tutto il resto, quindi confort di marcia, niente blocchi del traffico, parcheggi in qualche comune gratuiti, accesso area C Milano, almeno finché dura, bassi costi di manutenzione, basso inquinamento, maggiore rivendibilità e ti affascinano le innovazioni tecnologiche in fatto di automotive, l'ibrido è veramente una grande scelta.

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On 11/10/2019 @GinaCostanza76 scrive: Come tutte le auto (incluse gruppo FCA) partiranno con le vendite da fine anno solo con le Edizioni di Lancio e qualche motore, la gamma sarà completa nel corso del 2021 Allora Sta Tonale è Fine 2020 o Secondo semestre 2021? Gli Mca Giulia e Stelvio confermati ottobre 2021? Con Levante MCA un anno prima?? @Alex 1974-03 VS @GinaCostanza76 Che vinca il migliore

Non è stata persa, non è mai stata giocata, 10 anni e due generazioni investendoci e mettendo prodotti completi sul mercato, allora si.....se i numeri rimangono omeopatici anche così allora buona notte. Ma per x motivi non è mai stata giocata e quindi io considero il tutto semplicemente un opera incompiuta.

Si ma erano progetti Isuzu-GM-VM Motori

In Germania soprattutto dove si produce Molta elettricità con il carbone (25% circa), vero nonsense Di tutta questa corsa all’elettrico. in altri paesi invece è diverso. Merkel aveva fatto promesse non mantenute, seppur qualcosa è stato fatto non è sufficiente. la notizia che vogliono anticipare Tonale è una buona cosa, ma io farei anche una versione che possa sostituire Giulietta. io ho preso una Giulia (Anche se non sono nel target normale visto che ho trent’anni) perché non c’era nessuna auto segmento C che mi convincesse. l’ unica era la serie 1 ormai fine produzione. sono contento della scelta perché Rappresenta per me quello che deve essere un’auto ed è per me una Alfa Romeo di quelle giuste, di quelle che verranno sempre apprezzate per quello che sono riusciti a fare il team di sviluppo, con i mezzi a disposizione. spero che riescano a fare lo stesso anche con il segmento C.

Permettetemi : Punto 75 ELX comprata nuova nel 1993. Dal 1998 al 2004 lasciata in "eredità" a mia madre. Data via a 160000 km ... ecco le foto d'addio. Ancora oggi, dopo 26 anni, la guardo e la rimpiango. ( forse rimpiango anche i miei 23 anni di allora )

Completamente cambiata rispetto all'attuale, l'attuale nata volutamente per stupire. Ricorda Lexus per certe lavorazioni delle superfici. Internamente però non mi piace la plancia più alta del pannello porta, soprattutto lato conducente.

Ho visto insegnare la peggiomerda a questo mondo. Gente in preda a forti depressioni che invece di aiutare i ragazzi li hanno rovinati. Totalemnte inetti all'insegnamento. Ecco..in quel modo sarei capace anch'io...e prenderei uno stipendio più alto lavorando meno. Non c'ho capito un cazzo della vita

Come spesso accade nei retroscena giugiareschi, ci fu un rimescolamento di idee e stilemi durante l'evoluzione della proposta che lui stesso stava preparando per Fiat. Vi sono altre foto di maquettes che mostrano la sua prima proposta per Punto (suppergiù coeve della proposta-Clio di cui sopra)... e la prima idea che lui mostrò a Fiat non era affatto la Punto che conosciamo. No no. Potrei definirla un incrocio fra la Polo del 1994 (o giù di lì) e una grande Matiz. Poi da una parte un progetto non va, lui rimescola e ripropone dall'altra (detto con rispetto eh, mica in senso negativo: mi sembra normale che un designer spinga per le idee che ha in testa e se non le vede andare in porto in un'occasione, ci riprovi tornando a lavorarci sopra). Così come una delle sue proposte per piccola Lancia (vista in giro sul forum da qualche parte), al di là della Lancia-alta-Rossignolo-poi-diventata-la-Uno, non fosse altro che 3/4 dell'Ibiza. Per quel che riguarda la plancia di Bino o di maquette Punto nel confronto dei posteriori, va detto che gli studi sulle plance (1989-90) proseguivano per loro conto. Mentre si studiava quale carrozzeria dare all'erede della Uno, si ragionava anche sugli interni e col tempo tra proposte che avanzavano ed altre che venivano scartate, si è mescolato un po' tutto. Quella maquette Punto coi fari verticali monta una plancia simile a quella dei prototipi Bino, ma ciò non significa che fosse la plancia DELLA Bino. Era la proposta del Centro Stile Fiat nell'aprile del 1989. Più o meno. Proposta che finì sui prototipi Bino quando vennero carrozzati, e che ai tempi del congelamento dello stile della Punto era ancora fra le papabili. Il tema "a onda" era una costante, però nella proposta del Centro Stile Fiat era trattato in maniera un po' più spigolosa.

A proposito della Punto del 93, all'inizio avevano previsto dei fari tradizionali, praticamente erano quelli della versione cabrio, poi durante alcuni collaudi fatti in Siberia, i tecnici avevano notato che si sporcavano moltissimo, così è venuta fuori l'idea dei fari verticali ai lati del lunotto. Una posizione che li tiene al riparo da fango, neve e polvere e anche al riparo dai piccoli urti. Fonte 4Ruote.

riapro brevemente questo topic che all'epoca fu molto interessante perché da qualche parte ho scovato queste maquette riguardanti la prima Clio, (92 o 93 non ricordo più) ebbene, il buon giugiaro all'epoca presentò il modello qua sotto. venne scartata dai vertici Renault. ora, Giugiaro è noto per non buttar mai nulla del suo operato ma in qualche modo riadattarlo e ripresentarlo. Ditemi quello che volete io qui ci vedo la prima Fiat Punto quella che appunto da il nome al Topic.