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Ormai la MY19 è in "coda", ma ne stanno ancora uscendo. Il mix negli ultimi mesi (blu MY19, giallo MY20): Giulia: Stelvio:

Poco da fare, la rete vendita in media è imbarazzante, ogni volta sono entrato in concessionarie Alfa non ho mai trovato la situazione per spendere 40k euro o più....poi ci sono i casi virtuosi che si salvano, ma intorno a me la maggior parte sarebbe da sistemare sia come ambiente che come preparazione-approccio al cliente. Vendere una Giulia non può essere come vendere una Panda, con tutto il rispetto, ma ci si aspetta una esperienza diversa. Esempio: una amica ha appena preso una DS in uno dei centri del brand 100% rinnovato, ma di fianco alla concessionaria generalista, ha trovato ambiente curatissimo e personale gentile/formato ben separato dal rispettivo brand “comune”, così si fa....pur con tutti i limiti dell’auto sul quale sorvolo

Non me ne volere,ma il tuo mi sembra tifo/partito preso senza senso. Per una Punto nuova ricarrozzata da 208 e prodotta in Italia firmerei or ora, anche con i 1.5 PSA. I quali sono motori eccellenti.

Una risposta simile, in tono anche piuttosto gratuitamente scortese, l'ho avuta in merito ad un cinquino da dare in permuta per una Clio. Più degli ambienti staccati e premium IMHO c'è bisogno di venditori rispettosi del potenziale cliente che entra in concessionaria, indipendentemente da quello che si vende.

Per voi del centro Italia c'è questo consorzio http://www.conou.it/it/centri-di-raccolta/ Ricordiamo inoltre che gli oli minerali esausti vanno smaltiti correttamente e non dispersi nell'ambiente.

Alle bmw serie 3 ma anche a motori mercedes anche se di segmento c non proprio nobili. A mio modesto parere ci si accanisce sui fari quando di negativo c'è molto altro da valutare. Poi ognuno sia chiaro ha il suo metro di misura e valutazione. Non parlo da tifoso ma a volte il marketing fissa dei paletti che sono tutto fuorché bontà nell'automotive come le strumentazioni digitali o impianto clima del tutto digitale che viene considerato come il non plus ultra del tecnologia...

Con gli orologi digitali mica sono spariti quelli meccanici. Col CD prima e mp3 poi mica é sparito il vinile. Saranno più di nicchia. E non é detto che sia un male.

Dipende da come si intende l’auto e con quale scopo. Se è scopo di sfoggio di possibilità economica e di esibire numeri, sarà probabile. Se lo scopo è più di natura passionale, per cui piace essere guidatori attivi e non passivi, se piace vedere e disquisire di soluzioni tecniche, sarà altamente improbabile. Sarà la differenza tra trombare e guardare una performance di Rocco Siffredi. La seconda sarà di altissimo livello e “spessore”. Ma credo che quasi tutti preferibbero la prima soluzione, pur se scarsina.

Rover 825 Si sempre in ottime condizioni (mi piace fotografare avvistamenti del genere). Bella bella, molto elegante e discreta anche oggi!

Sono andato in concessionaria Audi e fatto preventivo per A4 Avant 40 tfsi, con la configurazione scelta siamo partiti da 56.000€ di listino, poi applicando iva al 4%, sconto 8% e 5.000€ per la permuta dell’usato siamo arrivati a 40.000€. Successivamente mi reco in concessionaria Volvo, appena entrato vedo una V60 ed è stato amore a prima vista; devo dire che dal vivo rende ancora di più. Facciamo preventivo, si parte da 51.000€ di listino, poi con iva al 4%, sconto del 14% e 5000€ per l’usato arriviamo a 33.900€. A prescindere dalla differenza di prezzo, che comunque non è trascurabile in questo caso, la V60 mi è piaciuta tanto di più, quindi la mia scelta andrà su di lei. Visiteró qualche altro concessionario per vedere se si riesce a spuntare un prezzo migliore.

perchè ti fai fare lo sconto dal benzianio? quando lui ti dice sono 50€ tu che gli dici...facciamo 40??

La Wagon Alfa non l'ha fatta perché ha ritenuto più profittevole l'investimento fatto con Stelvio. Una Wagon fa numeri risicati nel Mondo, va forte solo in EU.

Certo che no: alzano i premi. Sono questi i discorsi che fanno le società NLT. E perdonatemi se sono stronzo nel dirvi che il 90% di voi NON comprerà una giulia certamente perché non ha i full LED.

Hai il minimo di immaginazione che casino significherebbe per il line balancing, per il sequencing della linea e per la logistica ?

Concordo, ha detto bene il mio amico mentre uscivamo dalla concessionaria "perle vendute da porci incapaci" poi lui l'ha comprata da un multimarca che ovviamente ha valutato e ritirato la sua A4 e sono felice per lui perchè è molto contento della macchina, a prescindere dalla marca un venditore dovrebbe cercare di attrarre il cliente e farlo sentire a suo agio, e ti parlo di una concessionaria di Milano anche famosa non di un buco con 2 auto messe a caso.

Da ragazzino mi faceva impazzire la Rover Serie 8 coupe'. Forse non adatta a un 18enne, ma a me i coupe' lussuosi hanno sempre fatto sangue.

Parcheggiare davanti al 43 di via pian scairolo a lugano.

Decisamente ghibli. Se proprio Porsche deve essere meglio una panamera.

A me il paradosso sembra, al contrario, che due Case debbano spendere milioni per sviluppare due distinti motori 4 cilindri 1600cc diesel con lo stesso livello di potenza, la stessa tecnologia e le stesse identiche finalità (clientela generalista), quando potrebbero utilizzarne uno, producendone il doppio degli esemplari con relativi vantaggi. Non dimentichiamoci che la maggior parte degli automobilisti sa a malapena se la trazione è davanti o dietro, e quale tipo di combustibile deve introdurre nel serbatoio ? Sui modelli di lusso una meccanica dedicata è fondamentale, anche per giustificarne il prezzo. Su tutto il resto (utilitarie in primis), tutto quello che serve è affidabilità, efficienza ed economia di esercizio.

dal benzinaio che ha il ponte che in teoria fa anche lui il cambio olio... gli dico: se mi fai 50 euro di gasolio a prezzo pieno mi prendi 4 lt. di olio esausto sulla fiaschetta da 4 lt ? e lui accetta sempre...

Luce abitacolo. Non ho luci nelle maniglie Ragionamento giusto fin quando si considera chi compra la Giulia. Poi però c'è da considerare chi non la compra..... A proposito c'era una folta schiera di forumisti qui sopra (non ricordo i nick) che giustificava la mancanza della wagon con il disinteresse di Alfa nelle flotte, giudicando un modello simile non proficuo in confronto ai modelli più cavallati ed equipaggiati. Cosa ne pensano del ritorno in gamma di alogene e 136cv? Chiedo per un amico

Ma voi autarchici poi dove lo smaltite l'olio?

Comunque sono tantissimi quelli che vedono i tagliandi come una insensata rapina, e per certi versi hanno ragione. Avere un buon meccanico di fiducia è importante quanto avere un bravo medico di base!

Occhio, però. Ne ho guidata una di recente in un valico di montagna ed è un'auto assolutamente ben fatta. Molto molto meglio della classe A precedente, a causa della quale ero scettico e prevenuto sul modello attuale. E anche i 115 cv, grazie ad un ottimo automatico che la tiene sempre in coppia, diventano magicamente sufficienti. Anche comfort e tenuta di strada sono molto buoni. Insomma oltre ai display tanta sostanza c'è, e non me lo aspettavo. Poi, ovvio, la Giulia è tutt'altro e non c'è paragone.

Chi si comprava l'Ulysse/Phedra/Zeta JTD in realtà comprava un HDI, mentre chi oggi acquista un Talento si becca il dCI malgrado la scrittona Multijet sulla portiera. Comunque il 1.5 HDI ha ampi margini di sviluppo, mentre il 1.6 MJet oramai ha fatto il suo tempo quindi ci si andrebbe a guadagnare nel cambio. Ad ogni modo non è detto affatto che ci sarà a breve una Punto e che questa fantomatica Punto sia effettivamente una costola di Corsa/208.

Ecco è proprio questo che mi sta sulle balle. Va bene condividere la componentistica e i software , ma mettere i loro motori sulle nostre italiane (seppur Fiat quindi generalista), davvero lo odio. Se compro fiat è perchè voglio il jtdm2 diamine !!

Lo steptronic della e62/3 fa cagare, per dirla con eleganza.

Ma lui lo sa bene di non essere più il futuro della Ferrari. Le ragioni anagrafiche a favore del suo compagno di squadra sono fin troppo ovvie. Io poi ho sempre detto, fin dal 2018, che Leclerc non sarebbe stato il sostituto di Raikkonen, ma di Vettel. Il fatto è che Vettel da questo momento non è più nemmeno il PRESENTE della Ferrari. E questo per lui è un problema al di là della competitività della macchina 2020.

Che il venditore esegue le indicazioni del concessionario è pacifico, così come pure è pacifico che la concessionaria decida che non si deve fare permute, però chi lo comunica al cliente è il venditore e in alcun modo puoi permettersi di essere scortese con il cliente, basta un semplice non ritiriamo permute e finisce li.

Complimenti per l'acquisto, a me la Serie 6 e' sempre piaciuta, la tua aveva le dimensioni giuste, non compatta ma non una balena come e' diventata nella generazione successiva e poi con la 8 attuale. Anche visivamente e' compatta, a me il disegno del tetto nella zona posteriore per come scende ha sempre ricordato un po' la 911, e la criticata coda col bagagliaio "a baule" mi e' sempre andata a genio. Piuttosto il frontale/fari ha qualcosa per me di visivamente un po' sporporzionato, non so spiegare il motivo. Dentro come le coeve BMW di Bangle, la trovo inferiore rispetto alle spettacolari plance delle BMW anni 90, per me il picco delle plance BMW di sempre. Un collega aveva una 640i, mostruosa. Le M poi erano spettacolari. Aveva anche una gamma motori per tutte le esigenze. Una vettura certamente riuscita che e' un peccato non sia stata riproposta, soppiantata in alto dalla 8 che ripeto e' troppa, e in basso dalla 4 che e' cresciuta tantissimo e in pratica ha dimensioni sovrapponibili. Goditela.

Qui un video di Top Gear: https://youtu.be/h8R7kZGvAUk Confronto col trittico Giulia Q / M4 / C63. L'accelerazione (in particolare sul breve) e' il suo grande punto di forza. In curva visivamente mi sembra molto piu' scomposta e morbida di una Giulia, ma probabilmente non e' ottimizzata in tale senso, oltre al peso delle batterie. Per me rimangono i problemi evidenziati: mancanza parte 'sonora/vibratile", lo spunto si affievolisce oltre i 160 km/h, velocita' massima limitata e i soliti limiti di autonomia. Pero' in prospettiva, se le batterie miglioreranno, credo che in molti posti questo concetto di auto potra' affiancare o soppiantare tante sportive endotermiche. Qualche altro spunto interessante:

La Marianna non c'entra molto con DS, al più ha finanziato direttamente le EV di Renault. Usare una base vecchia di 15 anni elettrificata chissà come IMHO non deporrebbe molto a favore di questo nuovo marchio con aspirazioni di export in occidente.

Leggo solo ora, complimenti, motore fantastico che da solo vale la vettura. Non la avrei presa smg perchè conosco i limiti di quel cambio, ma per il resto ottima.

Progetto ammirevole, affascinante quanto complesso ma non vorrei che questo progetto contribuisca a dirottare risorse destinate a cose "banali" come istruzione, ospedali, welfare, ecc ben più utili al popolo Turco di una sorta Tesla turca. Mi scuso di non aver letto bene l'articolo dove si parlava chiaramente del coinvolgimento di Pininfarina.

la vedo già su autoscout o su subito... 80.000km, kilometri certificati, come nuova, appartenuta al vecchino che ci andava a messa e a fare spesa... Io per risparmiare i tagliandi me li faccio da solo... mai pensato di farci 100.000km senza farci niente...bah.. poi sei pure a nota spese...

Ferrari, Lamborghini e Porsche puremente elettriche? Credo che si possa stare tranquilli, che il mondo è comandato da quelli che si possono permettere queste auto e non dai seguaci di Greta tumbergh e quindi, per ancora molti anni, avremo supercar con motore a benzina, magari al limite con l'aiutino ibrido. Per un futuro tutto elettrico per le auto sportive, ci vorranno ancora molti anni. Oltretutto se in questi anni si comincerà a capire che un'auto elettrica, specialmente se di elevate prestazioni, emette più CO2 di una a combustione, il totale passaggio all'elettrico sarà rimandato ancora più in là nel tempo. Per quanto concerne se una macchina come la Tesla sia vera spoortiva, perchè riesce a stracciare in accelerazione molto supercar tradizionali, è necessario interrogarsi su cosa sia un'auto sportiva. Per me l'auto sportiva deve essere necessariamente agile e leggera, poi ci sta il convolgimento dei sensi di chi la guida e solo per ultimo ci stanno le prestazioni pure. Questa contrapposizione dovrebbe essere da stimolo a chi costruisce sportive tradizionali a farle più coinvolgenti ed emozionanti di come sono adesso, perchè troppe sportive a benzina, oggi vogliono assomigliare alle elettriche: motori dalla risposta troppo lineare, troppa elettronica a filtrare le sensazioni, troppa attenzione al confort e poi sono troppo pesanti anche le sportive tradizionali a benzina. Il problema delle supercar tradizionali poer me è l'eccessiva potenza che hanno ragigunto. Ormai 700 - 800 cv è la potenza media di una supercar moderna, cioè praticamente il doppio della potenza che avevano 15 anni fa. Una potenza troppo elevata che comporta diuverse problematiche. Primo la necessità di infarcire di elettronica le supercar per gestire tutta questa potenza, altrimenti impossibile da gestire per un guidatore medio e di conseguenza tutta sta potenza viene gestita non dal pilota ma dal computer. chi guida una macchian così non si sentirà mai un pilota, non avrà quella soddisfazione nel "dominare " l'auto, che ti da una macchina con meno elettronica. Il secondo problema di avere auto così pèotenti sta nell'esasperazione aerodinamica, necessaria per generare carico e poter scaricare a terra l'eccessiva potenza, che però va a rovinare l'estetica delle auto e in una sportiva l'estetica, la linea fa veramente parte dell'emozione e del convolgimento di chi guida. Sono anni che non si vede una supercar che lascia a bocca aperta per l'estetica, perchè le attuali sono troppo cariche di appendici aerodinamiche. E terzo problema il peso eccessivo. Se fai una macchina con 800 cv, per foza non può essere leggera. il telaio deve essere rinforzato per sopportare l'enorme coppia generata, il cambio deve essere gigantesco, idem tutti gli organi della trasmissione: differenziale, semiassi, giunti, che devono essere estramemtne robusti per sopportare certe sollecitazioni. Poi non dimentichiamoci i catalizzatori enormi, la gran quantità di liquidi che necessitano di auto così potenti: refrigeranti, olio, liquidi per i coambi automatici...tutto peso da portarsi dietro. Mi auspico un ritorno a sportive più pure, essenziali, dirette e gestibili, per contrastare le "sportive" elettriche, per far provare sempre più emozioni e convolgimento, che le elettriche non riescono a dare.

Ci sarà una sbornia collettiva per l’elettrico. Poi razionalizzeremo, scoprendo che quello che ci piaceva andava oltre i numeri sulle cartelle stampa (sennò ci masturberemmo a nastro viaggiando sul frecciarossa) e troveremo un equilibrio. Magari tornerà lo spazio per qualche produzione artigianale in più.

Argomento un po' spinoso ... Ognuno ha gusti e sensibilità differenti in proposito ... Sarebbe meglio farsi un'idea dal vivo ... Personalmente non ci perdo il sonno anche se mi piacciono le auto fatte bene e secondo me la Giulia è costruita abbastanza bene, soddisfacente anche se non fa effetto wow Secondo me contano molto anche altri aspetti nell'appagamento estetico come il design e l'ergonomia, cosa nella quale la Giulia, con i suoi richiami al passato, il buon gusto italiano con cui è stata fatta e la posizione di guida da vera sportiva, eccelle

La mia e’ una delle prime 11 del 2003... V6 Luxury full , ma soprattutto il motore è favoloso

Da ilGiornale di oggi: Si parla di possobile sinergie tra DS e Maserati

Su questo punto non sono d'accordo,nonostante abbia sempre preso le difese di Vettel, tante volte attaccato ingiustamente. Ormai ha la sua età, non penso sia così fesso da pensare di essere lui il futuro della Ferrari, anche perché le sue occasioni le ha avute. Il prossimo sarà probabilmente l'ultimo anno in cui può giocarsi il mondiale, purtroppo con scarsissime probabilità: penso che in vista degli stravolgimenti del 2021 gli investimenti per il prossimo anno saranno limitati e Mercedes continuerà a fare il bello e il cattivo tempo. Alla luce di questo, il contratto di Leclerc serve a blindarlo con i nuovi regolamenti e Vettel mi sembra abbia già dato qualche segno di voler abbandonare il carrozzone.

Mercedes 200 E Adoro le Mercedes di quel periodo..così solide e durevoli alla vista...e non solo! ☏ POCOPHONE F1 ☏

Auto avvistamento (visto che oggi era un dei pochissimi giorni liberi per circolare. Absit iniuria verbis)

Quelli delle iene dovrebbero metterci molta più cautela quando si tratta di parlare di roba medico/tecnico/scientifica, perché in più di un'occasione hanno sacrificato la correttezza dell'informazione, facendo leva sul complottismo pur di creare audience

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Anni 80 un corno, però. Questa è un'esagerazione senza senso.

French Italian American Transport

Dai alla fine non andava così male..? Aveva solo un po' di difficoltà s raggiungere le 88 miglia orarie ( cit.)

Faccio presente che la spinta verso le EV non ha niente a che vedere con il dieselgate. In Cina nessuno può vincere. Hanno uno stato onnipresente che punta al dominio del mondo, figurati se ti fanno guadagnare da loro. Ti fanno entrare solo per assorbire le tue conoscenze, poi ti buttano via o ti comprano grazie alle condizioni impari.