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In breve accadde che dopo la 164 RT che abbiamo già visto, e che è datata 1990, ci fu una prima fase di studi in cui i concorrenti erano la Pininfarina e il Centro Stile Alfa. In questa fase il codice del progetto fu prima 934 e poi 935. Alla fine di questa fase tra i due sfidanti fu il Centro Stile Alfa a vincere, e Pininfarina scomparve totalmente dalla competizione. Poi si decise di ripartire da capo con un progetto completamente nuovo, che prese il nome di 936. Fu in quella fase che vennero interpellati Bertone e Giugiaro i quali presentarono le loro proposte nel 1993, a maggio, a fianco del modello studiato in Alfa. Iniziamo col vedere il modello Alfa 936 del maggio 1993. A quanto pare, pur decidendo di proseguire con una loro idea, pare che abbiano preso in considerazione il frontale "con occhietti" proposto da Pininfarina. La proposta di Bertone nel mese di maggio 1993 era questa. Onestamente, se alla cieca mi avessero chiesto di indovinare il carrozziere, tutto avrei detto meno che Bertone.

Cercavate... QUESTA? (Se conoscete YZMA delle follie dell'imperatore avrete sicuramente colto la citazione ) Da Auto&Design n. 179/2009 Io avrei sicuramente preferito la proposta del Giugi in alto a sx...

proposte 166. fonte IG plankhond

Si c'è una familiarità, per quanto qui sia tutto un po' più morbido... in fondo se vogliamo la Stilo 3 porte può anche essere vista come un irrigidimento della Bravo. La spalla da morbida si è fatta spigolosa, i fari pure, restando più o meno nella stessa posizione...

Beh che la Leon e la proposta ID per la 182 si somiglino non è poi tanto strano, no? Io comunque non le trovo pessime, sicuramente sarebbero state un po' meno innovative di B&B ma per i tempi in cui furono presentate al management (Giugiaro ci lavorò nel corso del 1991 e le presentò a gennaio 1992) erano gradevoli e credo che Fiat ne avrebbe vendute anche di queste. In fondo c'erano in giro la Golf III, la Ford Escort e l'Opel Astra prima maniera in quegli anni, insieme alla 19 che poi si ovalizza e diventa Megane, e alla 306, poi la Xsara... forse sarebbero state più tradizionali rispetto alla rottura che rappresentò la Tipo nel 1988... ma mi danno l'idea di auto mature e ben costruite, e non è che nel 1995 avrebbero avuto attorno chissà quali sfidanti innovative... Per le foto in bianco e nero, a volte dipende da dove arrivano. Non è detto che siano tutte mele della stessa pianta.... Tutto comunque era partito da qui... prima che arrivino le proposte degli "esterni", in modello Fiat dell'autunno 1991.

In merito alla situazione Covid in Italia, le imprese hanno (parlo anche in prima persona) solo un'altra settimana di autonomia possibile di restare ferme. Poi moltissime, non riusciranno più ad aprire, poiché i signori del governo (con la s minuscola volutamente) proclamano che concedono la CIG a tutti, ma forse non tutti sanno che: - prima che si eroghi la CIG ogni dipendente deve "mangiarsi" tutte le ore di ferie, permessi, ROL (quindi ulteriori costi a carico dell'azienda già in immensa difficoltà economica) - La CIG sarà ridotta, possibile anche meno dell'aliquota normalmente erogata. In un momento del genere, dove IMPONI alle aziende di fermare la produzione (non di certo per una decisione degli imprenditori, ma causa di scelte tardive e ad aver sottovalutato la questione da parte del Governo) andando ad ordinare di pagare di tasca loro la "prima parte" della spesa. Ma scusate...in quale paese civile e normale accade una cosa del genere? Vi do un dato, in tre settimane, solo in Veneto 25 mila posti di lavoro persi ( leggasi, licenziamenti, nuovi poveri o come volete) a causa dell'impossibilità da parte delle aziende di sostenere l'economia. Tenere chiuso ancora raddoppierà la cosa nel giro di 10 giorni, con l'aggravante che oltre ai lavoratori, anche le imprese, di fatto, falliranno per bancarotta. Nella stessa situazione si ritroveranno milioni di persone in tutto il mondo, decine di milioni. La produzione industriale in Cina, quest'anno, è -38% rispetto al 2019, si riprenderà, certo, ma ogni giorno anche lì ci sono operai che non sono più necessari, ergo, nuovi poveri. La differenza tra la Cina, gli USA e l'Europa, è che nei primi due si dice e si fa, si stanziano fondi e si ha ben presente il contesto e dove si andrà a parare. In Europa, c'è solo la bieca consapevolezza che si sta assieme per sentito dire. La Germania è ancora convinta di avere il timone in mano, quando non ha ben capito che è nella nostra stessa barca; staterelli che hanno un PIL si è no come la provincia di Treviso come L'Austria che si arrogano il diritto di dettare le condizioni a Stati ben più grandi come Italia, Francia e Spagna sugli aiuti economici, non ricordandosi che erano nulla, sono nulla, e non sarebbero mai nulla al di fuori dell'unione monetaria. Paesi come l'olanda che pugnalano alle spalle incolpando gli stati del Sud Europa del contagio, quando l'olanda stessa, NON HA ANCORA CHIUSO NULLA o quasi. Dove vogliamo andare? Gli altri stanno affrontando il problema e stanno stanziando, qui invece stiamo assistendo ad un suicido dell'europa, messo in scena dall'Europa stessa. Io sono allibito, poiché ciò che emerge di fatto, è che l'europa è solo una bella bandiera, ma non è un unione, non è una condivisione di intenti ed obbiettivi. L'europa di fatto, sta dimostrando che non esiste. Ciò che sta accadendo non è gioco di squadra....ciò che sta succedendo è "mors tua vita mea", nel senso che alcuni stati sono avvoltoi e aspettano che altri stati esalino l'ultimo respiro. Così come hanno fatto con la Grecia non si va da nessuna parte.....poiché senza Francia, Italia, Spagna....l'Europa stessa non esisterebbe più e non avrebbe più senso di esistere. Mi domando come certi governi si permettano di dettare le condizioni in momenti come questi, quando tutti insieme bisognerebbe dire: "ragazzi, la situazione in tutto il mondo è un cesso, vediamo di sistemare al meglio le cose".

Anche qui, ricordo vagamente un topic in cui un ingegnere che ha lavorato a 939 raccontaca che chiesero a gm (buick?) di poter attingere a una banca organi tp, ma nulla era gratis e rinunciarono. Quindi ripiegarono sul pianale epsilon a TA (croma e 9.3) ma pare che non permetteva di raggiungere risultati soddisfacenti e ripiegarono sul "mitico" pianale premium. Mitico perché era una piattaforma E adattabile anche a ti e tp che doveva essere usata per le eredi di 166, thesis, 9.5 e omega e forse anche oltreoceano. Tuttavia, già quando il matrimonio era in auge, saab e chi per loro si tirò indietro. FPT aveva già speso ingenti risorse e portò avanti il (sanguinoso) progetto, cercando di svilupparne tre modelli: 159 e derivate, 149 e 169. Già tuttavia l'adattamento di un pianale per il seg. E a D portò una serie di complicazioni, soprattutto in termini di peso e dimensioni (soprattutto in raffronto a 156 piuttosto che alle dirette concorrenti) Il che portò alla rinuncia sulla 149 (quella del famoso clinic test del dr. Pianale) nel frattempo 169 fu cassata e 159 accompagnata a morte prematura con il restyiling cassato La sua erede doveva essere a TA, su un pianale strambo e c'erano diverse ipotesi, tra cui una sedan compatta e invece un barcone di 4.90 metri, con indiscrezioni pure di un modello sui 4.70. comunque sia a un certo punto decisero tutto di puntare su Giorgio, che al di là di tutto, rappresenta un progetto riuscito rispetto all'esperienza disastrosa del pianale premium

Portogallo, se non sbaglio. Ed era un lavoro non ufficiale Alfa (almeno così ricordo... son passati alcuni annucci). Comunque le immagini da qualche parte ci dovrebbero essere. Riguardo a 159/Brera, di muli con meccaniche particolari ne hanno fatti alcuni. C'era una V8, una V6 Q4 a tp (nel senso che l'avevano fatta a tp partendo da una Q4), c'era la V6 turbo (che penso fosse quella andata vicino alla produzione come GTA) e, se non ricordo male, c'era anche la versione da 200cv del 2.2 (di cui parlavano molto bene). Sto andando a memoria, gente, non fucilatemi.

ho provato, per completezza, a sovrapporre il muso 199 proposta B del Giugi sulla maquette intera: Sinceramente la preferisco alla Evo

comunque un' idea che mi feci ai tempi in cui leggevo A&D e che ancora oggi mi frulla per la testa è che certe proposte dei tre grandi stilisti piemontesi alle volte erano così inguardabili che sembrava giocassero a perdere la commessa, il che è assurdo ovviamente però certe robe non le avrei disegnate nemmeno io ...e ho detto tutto

Ho letto più di una volta del progetto ma non ho mai visto nulla. Posso solo dire di averla fatta con il photoshop a carbone per la "passerella del designer" di Elaborare, circa 2345 anni fa

Vedendo queste foto devo rivalutare la Punto Evo.

Ragazzi... basta OT!

Penso che la Dr 1 S e pronto Rally ve la siete dimenticate tutti.

ma quanto bella era

Ci sono più topic dedicati ai controviali di Torino che ad Alfa Romeo su AP ?

Li sta acquistato VartModel.

Sto studiando design e comunicazione e l'altro giorno un nostro docente ci ha fatto vedere diversi esempi di brand identity e tra questi vi era Cupra. Infatti il suo studio è stato scelto da Seat per la creazione dell'identità del nuovo marchio Cupra. Oltre allo stupore per essermi finalmente trovato di fronte chi ha disegnato quello scempio di logo, è stato interessante seguire il percorso di sviluppo delle varie idee. Il color rame che identifica Cupra è stato scelto per una questione sí di tecnica, nel senso che si rifá ai cavi elettrici ecc ecc, ma anche per una mera questione di originalità: infatti è stato scelto il rame in quanto il cromo era banale e stra usato, cosí come il carbonio (peccato che poi sia di dubbio gusto applicato alle auto, ma vabbè). Inoltre vi erano quattro filoni d'ispirazione per la creazione del logo: tribale, circuiti elettrici, alchimia e aviazione. Qui di seguito vi lascio qualche foto. Pensavo ci stessero bene nel topic "mai nate" perchè alla fine sono pure loro loghi mai nati.

Chery M1 3 porte mai entrata in produzione Scusate ho sbagliato foto, si c’era anche la M1 3 porte 5 posti e 3 porte 2 posti mai entrate in produzione

Brochure della 2600 DeLuxe!? Bellissima comunque, rispetto alla versione di serie...

Cosa intendi?? Alzate il volume. Merita!

Bmw sinceramente non mi entusiasma come linea, l'unica che ora come ora mi incuriosisce è la 2 coupè, una scatoletta che deve essere molto divertente. Comunque tramontata la q50 penso che cercherò una Giulia, quando potrò uscire naturalmente.

Devo dire che allungare il passo gli ha fatto decisamente bene. PS. Ma Seat non ha mai avuto la possibilità di produrre la Uno in Spagna?

Ma il problema non è il colore (bello, anzi). E' che fa proprio schifo il logo. Interessante lo studio ma concordo con Kim.

A parte i toni, che comunque fanno parte del personaggio, per una volta ha ragione.

Credo siano foto prese da un videogioco...

Non saprei, ma i rivali Mitsubishi con la Galant anni 80/90 presero ispirazione da “italiane e tedesche” in Mitsu dichiararono apertamente che le europee di Giugiaro erano più belle e seducenti rispetto le concorrenti interne

Ah si eh Me la prendo a nastro. Adesso ti segnalo al sindacato vittime di modificatori molesti di post altrui. Ma va va' (hai fatto bene )

La posto qui abbastanza incredulo, ma Diess ha messo questa su LinkedIn. Non la vedo da un pò, ma questa è sicuramente una proposta per la Tiguan 376 (gen3.).

Ho aggiornato il primo messaggio recuperando le foto della 480 (Cabrio, Targa e Concept). Spero @PaoloGTC non se la prenda se ho modificato il suo messaggio in modo da rendere il discorso organico.

A distanza di 8 anni la 9-5 resta sempre una bellissima auto. A mio parere la più bella Saab di sempre.

Arriva dalla naftalina questa 9-5 del 2010, che non è una semplice 9-5. Con l'approssimarsi della bancarotta, l'allora AD di Saab-Spyker - Victor Muller - aveva dato il via libera alla produzione di tutte le 27 declinazioni e allestimenti che sarebbero stati disponibili per la nuova gamma 9-5. Abbiamo avuto modo di vedere la berlina, ma mai la Wagon. Ora appare una motorizzazione che non ci saremo mai aspettati: un V6 Diesel. La Saab 9-5 TiD6 è spinta dal V6 3.0 litri single turbo realizzato da VM Motori. Forte di 245 CV e 550 Nm. Motore che avremo trovato nella gamma Jeep e Maserati, attuali in varie declinazioni di potenza. Via Autoblog.nl @AngeloUPuglis saab-95-30-v6-diesel-alpha-grey-1.webp

Sulla ForFour vecchia la chiamavano Tridion ma sulla Colt si chiamava RISE, alla fine erano solo acciai ad alta resistenza...

Posso dire la mia? Ora, non è che la presenza del marchio Alfa obblighi a farsela piacere per forza, una cosa. Sto coso è imbarazzante, una Matra Ranch fa una bella figura al confronto. Ecco, l'ho detto.

Cosa? Bisogna leggere quello che è riportato sulle etichette? Nah, troppo sbattimento. Meglio seguire qualche tutorial su iutubb perché alla ggente non ci raccontano le cose giuste. Oh, mi si è bloccata la tastiera sulla modalità acida attiva

La proposta di Giugiaro mi pare che l'avevi già mostrata. Era quella che sembrava un incrocio tra un topo e una Daewoo Nubira, giusto ?

MX-04, prototipo Mazda del 1987 che prefigura la MX-5. Riscontrabili alcune differenze stilistiche con la MX-5 poi prodotta, probabilmente soluzioni scartate. In definitiva, versione cassata o quasi della MX-5 mkI

https://www.motor.es/noticias/hyundai-45-fotos-espia-carga-bateria-202066074.html

Ma soprattutto che il nome CUPRA era l'acrasi tra CUP e RACING... Sempre trovato imbarazzante il nuovo logo.

Ma il tizio aveva idea di cosa fosse Cupra? ???

Praticamente è la Stilo 3 porte

La Primera prima generazione era mezza Vectra e mezza Dedra, si salvava dal non essere definita una copia totale "metà di questa, metà di quella" perchè aveva una porta posteriore un po' più originale del resto e diversa da quelle delle altre due però anche lì bisognerebbe vedere quanto era dovuto al desiderio di "citare" i rivali e quanto al caso... Vectra di fine 1988, Dedra di inizio 1989, la Primera se non sbaglio è 1990 ma sempre se non ricordo male è un progetto che prende il via nel 1984.... calcolando le solite tempistiche medie, credo che quando sono state presentate le rivali (o che comunque fossero già state paparazzate abbastanza ignude da ispirare degli spioni ) bene o male come fare la nuova media in Nissan l'avessero già deciso....

Non so come sia il muso, ma fiancata e posteriore della grigia mi piacciono di più di quella poi prodotta.

La 3 porte e la 5 porte sono le proposte Italdesign per le 182 - Bravo&Brava. Questi i frontali...

per quanto mi riguarda trovo che in questi anni Bugatti sia stata messa in mezzo senza motivo ...marchio morto e sepolto e stra-sepolto che si è voluto riportare in vita con modelli a mio modo di vedere inguardabili ...sulle macchine messe assieme da VW in questi anni si vede bene che non è stato fatto un lavoro di ricerca stilistico ma solo assemblate auto che richiamano, a spizzichi e mozzichi, le linee delle Bugatti d'epoca ...l'unica cosa sensata (nella sua insensataggine) è stata quel motore a 16 cilindri che in effetti ci stava bene su auto fuori dal comune come le Bugatti di un tempo ...mi è capitato di vedere una Veyron dal vivo (a Berlino dove c'era uno showroom del gruppo VW) e mi è sembrata uno scarafaggio (diciamo che i colori non aiutavano) per me l'unica Bugatti "moderna" degna del nome che porta rimane la EB110

Si stava studiando un accordo con Fiat per vendere Stilo a marchio MG, Musa a marchio Rover e per la fornitura dei diesel 1.9 Mjet su Rover 75/MG ZT. C’erano i prototipi della 75 e ZT diesel ma non trovo piu le foto

Oddio "blocco comunista" sa,di anni '60 ? Cina di comunista ha solo il nome, e se Karl Marx arrivasse a Pechino non lo farebbero neppure scendere dall'aereo ? Piuttosto , la Cina è una superpotenza che porta avanti le sue politiche di leadership mondiali , come il paese di Donaldo. ?

Che macchina. Ho due SAAB 9000 Turbo e la 9-3 Aero 2.0t. Mi manca giusto la 9-5 nella collezione.