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I commissari di gara annunciano a Wolff la penalità

Dipende. La Mercedes mezz’ora, la Ferrari sei mesi.

Chiudiamo la giornata con qualche nota di ottimismo. Ho visto gli on board di Vettel e la sua macchina era veramente inguidabile, non solo era lenta sul dritto, ma faceva schifo anche nelle curve. Rischiava di perderla a ogni frenata, ecco perché ha detto quella frase. È davvero una delle macchine peggiori della storia della Ferrari, e credo che sarebbe un cesso anche col motorone truccato. Oggi Charles prendeva un secondo al giro, su una pista da 1.08. Sarebbe stato doppiato. Ieri in qualifica perdeva molto in rettilineo, ma perdeva anche in tutte le curve, quindi è una macchina che va male dappertutto. In pratica il carico lo esprime solo per piantarsi sul dritto, perché nelle curve medio lente fa schifo come sempre. È vagamente decente solo nelle curve veloci. Ora provate a immaginare il distacco che prenderà questa macchina su piste lunghe come Spa, o su piste di velocità pura come Monza. Io solo al pensiero già mi vergogno. La stagione sarà un ignominioso calvario, e infatti l’ineffabile Binotto dopo la gara ha detto candidamente che potranno migliorare un po’ nelle curve, ma il problema del motore non è risolvibile, anche perché c’è il congelamento, che la Ferrari ha accettato con entusiasmo, ça va sans dire.

Io dico solo questo: hanno rimosso lo sponsor Mission Winnow che per me ha portato in questi anni una iella incredibile e ieri abbiamo ottenuto un secondo posto inaspettato...

Vi prego, non mi date speranze.

i tuoi sono costi per roba che funziona piazzata su di un bel basamento in cemento. Farlo andare su ruote comporta una riprogettazione di alcune componenti, compresa la parte posteriore del pianale, una revisione di parte dell'impianto elettrico, un'integrazione con l'ice e qualcos'altro che potrei essermi dimenticato. Non è così banale da essere brutalmente sovrapposto alla lista della spesa di alcune componenti elettriche

Se si incazza perfino Aymaro vuol dire che è veramente finita.

I miei due cents: Dedico questo podio a tutti i gufi di questo forum che già avevano sentenziato tragedie rosse per questo gran premio. Credo che sia fuori discussione che, attualmente, la Ferrari è il più forte tra i team di terza fascia e dobbiamo pur sempre tenere conto che la Ferrari è un piccolo costruttore che non supera le 10.000 vetture annue, non può competere alla pari con colossi come Mercedes, Honda e Renault che producono milioni di vetture annue. Andando alla gara: - la Sf-1000 si è dimostrata una buona vettura, affidabile, robusta. Con 200 cavalli in più probabilmente sarebbe allo stesso livello della McLaren - Vettel mi sembra abbastanza in palla quest'anno, si è girato una sola volta in gara ed aveva un ritmo impressionante. Ha conquistato un ottimo punticino, forse poteva aspirare al nono posto ma non era facile contro l'alfa romeo di oggi - Gara anonima di Leclerc, davvero fortunato. È facile agguantare il podio con una Sf-1000, soprattutto quando i rivali ti agevolano spudoratamente il sorpasso, vorrei vedere se oggi avesse beccato il podio guidando una RB, una Racing Point o una McLaren. Sinceramente ho più d'un dubbio. Sarebbe interessante comunque vedere Charles in un top team l'anno prossimo, per vedere se ha davvero tutto questo talento - La gara oggi è stata molto combattuta ed entusiasmante per i primi 50 giri, peccato per i continui ingressi della Safety Car che hanno falsato i valori in gioco. Si preannuncia una stagione spettacolare, le Mercedes hanno grossi problemi di prestazioni quest'anno, mentre le Red Bull sono molto affidabili e le rosse, dopo l'analisi dati e i conseguenti aggiornamenti, potrebbero dare filo da torcere alle Renault e magari infastidire qualche volta le McLaren

È dovuto all’aggravio di peso dello sportellino portaoggetti di serie

Su Albon-Hamilton non capisco due cose. 1. Come sia possibile che un pilota che tenti un attacco del genere, sfacciato coraggioso, "folle" al pilota più forte, non venga apprezzato e incoraggiato, ma anzi gli si dica che perderà il posto in RB. 2. Su Hamilton: tirando dritto lo ha chiuso, quindi non basta, e ci mancherebbe!, non sterzare verso sinistra. Doveva lasciargli spazio convergendo un po' verso destra, e accettare il sorpasso. Non l'ha fatto, penalità sacrosanta. Questo almeno secondo le regole attuali. Che, beninteso, se facessero auto un metro più corte e 30 cm più strette e "contatto libero" ne sarei felicissimo. Ma come qualcuno calcisticamente inventò l'orrore del golden goal nonostante Italia-Germania 4-3, qualcun altro ha creato le regole attuali al netto di Villeneuve-Arnoux a Digione '79. C'est la vie...

Già, in Serbo ed in Croato....

Quello è un altro Binotto sta pensando a questo. Ok, ora la smetto!!!

I vertici sono tranquilli, in fondo Leclerc ha fatto il terzo giro più veloce in gara.

Buon Lunedì! +2 Bonus "Grigliato antitacco" Bonus "Antò fa caldo!" Teaser

Forse ha nella frenata il suo punto fore...essendo un mattone si ferma prima per l'affidabilità gli basta "spompare" di qualche punto percentile il motore...tanto ce n'è in sovrabbondanza si ma ci saranno anche molti gp freschi no? Beh....possiamo pure vederla così: siamo secondi nel mondiale...davanti ad hamilton...e l'alfa è andata a punti Però chissà come mai,il sedere brucia lo stesso Una cosa del genere l'ho pensata pure io. CIoè perchè accettare un "patto" se non hai nulla da guadagnarci? O avevi fatto una cosa talmente fuori da "macchiare" pure l'immagine del marchio...o fai un accordo...e ci devi guadagnare per forza qualcosa. E per ora questa "ricompensa" non si vede. O in ferrari hanno trovato il sistema di aggirare in modo legale e sicuro "il blocco"...o sono 9 mesi che sono rimbambiti...o c'è roba pesante che non sappiamo (o se la fumano loro). Allo stato attuale l'accordo di Ferrari è equiparabile a uno che vuol vendere l'auto con delle bozze...da via l'auto...non viene pagato...e gli arriva pur eil conto dle carroziere

Si potrebbe fare a birra e salsicce, ma solo se le Giulia sono rosse col tetto giallo 😁

Arrivato pre-invito Ghibli hybrid NB: notare il logo sul terzo montante.. si tratta di quello "Gransport" oppure è qualcosa legato all'ibridizzazione?

Io mi chiedo una cosa. Posto che da Bin8 ci si possa aspettare di tutto (in negativo) non e' che la FER nel suo accordo con la FIA ha ottenuto di poter gradualmente "riattivare" il suo sistema sulla PU e vogliono camuffarlo con gli sviluppi programmati? Immaginiamo (ragionando per assurdo) che qui fossero stati a tiro della MB, che polemiche avrebbero messo su i concorrenti? Invece ora hanno sbandierato al mondo che l'auto e' un cancello, porteranno sviluppi e diranno che se migliorano, dipende da quelli, e invece gradualmente vanno su di manettino. Per assurdo potrebbero non incrementare le Vmax, perche' le copriranno col carico (e drag) aggiuntivo. Ok Fanta-F1, ma se fosse cosi'? P.S.: voglio aggrapparmi a qualsiasi speranza

Nuovi supereroi Marvel?

Io penso che Hamilton abbia provato la furbata: si é tenuto largo (perché aveva visto benissimo che c’era Albon e gli era davanti di mezza macchina) sperando che come gli anni passati i commissari si girassero dall’altra parte, perché poteva benissimo alzare il piede e sterzare lasciando spazio

C'era poi chi aveva uno stile tutto suo, ad esempio Citroen negli anni '80. Oppure Ford che per tradizione ha sempre innestato un pezzetto del modello nuovo su quello vecchio. Questa Taunus era la Sierra, la quale poi divenne un ibrido Mondeo quando era quasi ora di abbandonare il mercato... per non parlare delle curiose realizzazioni come la Fiesta gigante che abbiamo già visto in passato e che in realtà era la Escort a trazione anteriore.

Complimenti Lagarith sei stato un po' prudente nelle previsioni però ci hai quasi azzeccato. Attendiamo con impazienza la tua prossima profezia per gara 2 😃

Sino a 2 settimane fa tutti sostenevano anche che Ferrari sarebbe arrivata in Austria con evoluzione 2 di motore (con 30 cv in più) e cambio modificato anti-vibrazioni. Non è accaduta ne una cosa ne l'altra. Ci fosse stato Marchionne oggi a Maranello tremerebbero i muri.

manco john le carrè scriverebbe un romanzo simile

E' vero che la pioggia 9 volte su 10 rimescola le carte in tavola, ma stavolta spererei che non ci sia. Pioggia significa temperature molto più fresche e sfruttamento minimo della meccanica. Sostanzialmente chi ieri ha accusato problemi di affidabilità ci guadagnerebbe due volte. E quanto alla Ferrari, se la macchina tiene così la strada in condizioni normali (non solo quella di Vettel, pure Leclerc tirava certe scodate da paura in uscita dalle curve), figuriamoci con la pioggia: due chicane mobili, due merde ambulanti... (scusate la volgarità) L'unica cosa che ci può fare buon gioco (si è visto eloquentemente ieri) è l'affidabilità. Finché le monoposto sono così immature per la pista, qualche punticino si può beccare. Spero che i problemi degli altri team siano gravi e congeniti. Non lo dico per gufare eh! E' solo per rendere le gare più accattivanti

[Ironic mode ON] Avevano già pronto il concorrente di X6 🤣 [Ironic mode OFF]

Bello...

Quotone. Mi chiedo come abbiano accettato il congelamento. A volte penso che la Ferrari voglia solo spendere quanti meno soldi possibile su 2020 e 2021 e puntare tutto sul 2022. Cosi' come avevano deciso di puntare tutto sul 2021 gia' prima del Covid. Quest'anno sara' una sofferenza, la MB e' un'astronave e senza 3 SC era una doppietta in carrozza. Bottas mi sembra abbia fatto il GPV al penultimo giro, senza toccare i cordoli e con gomme di 35 giri....piu' veloce di Leclerc che le gomme ce le aveva fresche. Red Bull una delusione. Io credo che di motore si siano sgonfiati molto anche loro, e affidabilita' di nuovo critica. Volessero puntare al mondiale anche con macchina inferiore, dovrebbero usare tutte le occasioni e oggi ne hanno persa una grande come una casa. Col senno di poi potevano fare una doppietta. Affidabilita' penosa e macchina comunque non al livello della MB.... Infine, Albon a me sembra inadeguato a stare li', troppa pressione (Marko gentilmente gli ricorda il giovedi' che dovra' guadagnarsi il posto, ottimo viatico per ricominciare....) e con ieri per me si e' guadagnato l'Alpha Tauri, al di la' delle dichiarazioni di facciata. HAM ha giocato relativamente sporco e la penalita' ci stava, ma Albon per me e' stato un pollo. In quella curva chi ha l'interno non ti dara' mai lo spazio, VER la fece brutale nel 2019, HAM lo ha fatto con mestiere. VER al posto di ALB non si sarebbe fatto fregare da HAM tanto facilmente. Con l'addio di Ricciardo, per me ci hanno perso tutti e due. Comunque Verstappen per me non sopportera' ancora a lungo di avere una macchina non vincente. La Mercedes ha bruciato le carriere di tanta gente in questi terribili anni di dominio. Le nuove leve come VER, LEC, NOR meriterebbero di potersela giocare ogni domenica. E' deprimente che invece 2 piloti soltanto siano sempre in una lega diversa. Senza MB, le ultime stagioni sarebbero state eccitanti.... Non capisco a chi convenga tutto questo.

Perché il motore è quello 2020 😂

Il 16 luglio è il compleanno di mia moglie se fate colletta gliela regalo

Credo Gaucho

Pensieri a vanvera: - Le Alfa sul dritto andavano 8km/h in più della Ferrari, appena dietro le Mercedes: il motore non è in forma ma non è IL problema. E penso che il ritardo in quest'area sia tutto dovuto alla mancanza di un "party mode" efficiente: prima era tutto gestito tramite BarbatruccoTM ora devono trovare la quadra prima di essere al livello dei migliori. Migliori tra cui Honda al momento non s'annovera: forse stavano tentando di seguire le orme delle Ferrari e la scure della FIA s'è abbattuta anche su di loro... - Seb pare avesse un problema tecnico (bilanciamento frenata? differenziale?), la sua macchina dai cameracar sembrava inguidabile. MA partiva undicesimo. E si è girato. Di nuovo. Io ho largamente sottovalutato Seb ai tempi della RBR dominatrice (come ora probabilmente sto sottovalutando Hamilton) ma da quando è in Ferrari mi son sorpreso ad apprezzarlo e per i risultati e per il suo essere uomo squadra. Gli ho perdonato di tutto, a partire dalla colpevole ruotata di Baku, l'ho difeso a spada tratta nel malaugurato incidente tedesco del 2018, anche ieri alla fine la giravolta poteva starci come estremo tentativo di fare qualcosa di buono. Il problema è che tutti i vari errori, a prescindere dalle conseguenze, anche se singolarmente giustificabili, messi in fila fanno una striscia che fa davvero impressione. Segno inequivocabile di un pilota che per quanto forte non regge la pressione. Cosa ancor più evidente quando Carletto invece fa miracoli. - Mercedes fortissima, Lewis non concentratissimo e un filo troppo supponente. Roba che Bottas potrebbe addirittura vincere il Mondiale quest'anno... Preoccupa (loro) l'affidabilità, ma risolveranno presto. - RBR sembrerebbe più indietro di quanto si preventivava ad inizio stagione. - Ferrari purtroppo invece conferma i più plumbei presagi catalani. Tremo al solo pensiero, ma temo che la Scuderia avesse deciso in partenza di sacrificare il 2020 per essere invece in gran spolvero nel 2021, magari con qualche imbeccata extra dalla FIA a compensazione della consulenza anti trucchi. E ora si trova con una ciofeca da usare per due stagioni senza neanche la possibilità di provare a svilupparla liberamente. Ma mi sto sbagliando, vero? - Date una macchina appena guardabile a Leclerc, e siamo a posto.

Se fanno un motore un filo decente Wolff gli fa fare le macchine a pezzi in parco chiuso appena finita la gara

Se non altro, sembra immune alla calandronite 😁

Mattarella con la mano destra sembra cercare cambio e freno a mano 😁

Pare che, oltre alla PU step2, non abbiano portato nemmeno la famosa scatola dello sterzo rinforzata contro le vibrazioni, ora dico io: ma davvero ci voleva così tanto a mettere da parte ali, alette e cazzate varie e concentrarsi su una modifica fondamentale e da regolamento limitata nello sviluppo? Alla le fine la modifica la facevi anche con "poco" (si tratta di sostituire le pelli esterne della scatola del cambio, non una riprogettazione in toto) ed invece no... inetti, non mi viene in mente un altro termine

Non preoccuparti, non le vogliamo vedere!

Ho l'impressione che la penalità sia un pizzino ( termine volutamente usato ) a Gigino, che ultimamente sembra aver alzato mediaticamente un po' troppo la cresta . Il messaggio è " noi ti abbiamo creato, noi ti distruggiamo".

Se è vero che il prossimo fine settimana la Ferrari riesce a portare i primi aggiornamenti, per una volta sarà evidente anche dal divano di casa scoprire quanto (non) funzioneranno.

Fixed...🙈 Mi mancano gli ultimi giri. Gara vista fino a quando Kimi ha perso la gomma... No dico io, ma si può? Sarei ben poco entusiasta per il futuro. con questa auto non vanno da nessuna parte, neache a mezza classifica. Sono fortunati perchè in questo ribaltamento totale di forze in campo molti piloti non sono all'altezza. Secondo me il, rapporto MB/Racing Point non è nemmeno paragonabile a quello che è o fu Ferrari/Haas. qui la RP20 viaggia a livello RBR, non scherziamo, l'unica vera seconda forza del mondiale. Piuttosto da due anni McLaren ha ritrovato il bandolo della matassa, lo stesso bandolo che hanno perso in Ferrari, da due anni a questa parte. Haas sempre peggio e quei due piloti non aiutano. Grossogianni come Vettel si gira da solo... che sia una malattia contagiosa? Renault così così, Ocon al rientro fa il meglio che può. Sfortunato Riccio. In Alfa poi, le comiche tra la gomma di Kimi che si stacca ed il resto... Comunque, non so voi ma io ho visto al 19mo giro un ex campione del mondo mostrare al suo compagnodi squadra come si sorpassa. Punto. Ferrari penosa, se non ci fossero stati tutti quei ritiri parleremo dela new Renault (quinta forza). Mercedes come al solito. Alpha Tauri nel limbo come sempre. Chi manca? Ah ma la williams corre ancora! sì sì qualche passetto avanti lo han fatto, o sono gli altri ad andare come i gamberi? E prepariamoci che la prossima domenica andrà decisamente peggio. Questo posso credere sarà l'unico podio di quest'anno, conquistato con estrema tenacia, da dedicare al prode Alonso... Si perchè ricordiamolo bene,senza 3 sc Vettel finiva doppiato, ma anche quasi tutti gli altri fino al 4 posto...

Entrata a gamba tesa: Vettel che si gira (strano ) e nel dopo gara ringrazia di non essersi girato più di una volta...sono sincero, gli pagherei lo stipendio 2020 e correrei con solo una monoposto.

La cosa peggiore oggi sono state le interviste post gara. Con quelle mascherine non si vede quant’è bello Charles 🥺

Come ho goduto, sia per Charles che per la gara spumeggiante! Grande Seb che sei riuscito a fare un testa coda anche a sto giro!

Albon era davanti, Hamilton lo aveva ben presente, e non gli ha lasciato spazio. Giusta penalità a mio avviso.

...il monegasco ha personalità, lo si sapeva, dentro e fuori le gare. Il fatto che non si sia sottomesso ad inutili sceneggiate sulla start line conferma che é il futuro. Se guarderò ancora i GP é per gran parte merito suo...

Adesso mi salterete addosso, ma io non avrei punito Hamilton. Classico contatto di gara inevitabile. Piuttosto Albon, con una situazione perfettamente apparecchiata per una vittoria sicura e 10 giri a disposizione, si è andato a ficcare in quel bordello senza nessuna logica. Comunque è grazie a lui se Hamilton è stato punito e se Leclerc è arrivato secondo. Grazie Albon, driver of the day 👌 Leclerc ha dato l’ennesima dimostrazione del campione: quando con le tue sole forze non puoi farcela, sfrutta tutte le debolezze altrui.

finale salva una gara noiosa Mercedes nera e rosa arroganti a non cambiare gomme e ne pagano le conseguenze, in più 2 PU arrostite (Stroll-Russel?) ed altri problemi. Ci avreste mai creduti se vi avessero detto di 2 penalità nello stesso GP per Hamilton? Motore Honda anche con grossi problemi e grossa delusione, comunque bel sorpasso di Albon che poteva anche vincere, con Hamilton che per la seconda volta gli toglie un podio (penalità giusta secondo me) Leclerc che pesca dal cilindro un paio di sorpassi da Campione con la C qubica, Ferrari unica a non rompere un motore (credo, non ho capito alle Haas che è successo) il primo podio per Lando Norris guadagnato con un ultimo giro da grandissimo pilota, un bellissimo podio. Bene anche Sainz un po oscurato dal 4 I tanti ritiri aiutano Giovinazzi a mettere una pezza sulla strategia scellerata dell'Alfa, magari potevano essere anche più di 2 punti Bene Gasly ed Ocon a punti al rientro, peccato per Ricciardo Su Vettel ci sarebbe da fare uno studio sul perché quando si toccano gli altri rompono o no, ma vanno dritti, lui si gira bene il punto, ma non so se avesse problemi, è arrivato comunque penultimo Latifi che quasi fa il colpaccio al debutto

Dunque... la storia del camuffo è iniziata nel momento in cui è nata una controparte, ovvero una stampa dell'automobile che si dedicava anche allo spionaggio con l'intendo di aiutare il (neo) automobilista ad orientarsi sul mercato. Del tipo "noooo, aspettate a comprare la Prinzimca, che la tal marca sta preparando questo!" Cosa che ovviamente stava parecchio sui cosiddetti alle Case. Quindi si iniziò a coprire i prototipi, a nascondere i marchi o a far passare le vetture come appartenenti ad un'altra Casa. Prima che accadesse questo, la crescita della motorizzazione in Italia era abbastanza lenta, esistevano gli appassionati sicuramente ma non c'era un audience così elevato. Di conseguenza, se Alfa collaudava la 6C 2500 lo faceva e basta. Usciva in strada, carrozzata o meno, provava quel che doveva provare e se qualcuno la vedeva pazienza, non c'era il fotografo paparazzo e dopo di lui una rivista con la sezione degli scoop Per fare un esempio, tra le foto-spia più vecchie che ho in archivio ci sono quelle della Fiat 500 del 1957 e della Bianchina. Più che camuffate, direi costruite un po' a caso e poi "conciate male" ad hoc; cosa che è andata avanti per qualche anno, perchè per fare un altro esempio molti prototipi di 127 e A112 circolavano con le loro carrozzerie definitive (anche se 127 un po' è stata camuffata stile furgoncino... ecco diciamo che... ci arrivo dopo), approssimative solo a livello di fanaleria e ovviamente prive di griglie, e poi prese a calci e martellate per rendere difficile apprezzarne le forme definitive. Dicevo, nella parentesi: in quegli anni i casi di camuffo pesante c'erano quando il modello in arrivo avrebbe avuto un'estetica di rottura e si voleva mantenere il segreto. 127 appunto, assai innovativa e anche sconcertante per alcuni, rappresentava un salto evidente e quindi venne coperta per bene al posteriore. Altre auto più classiche invece mantenevano il segreto sul loro stile definitivo circolando con la faccia di qualche variante che non era stata approvata. Esempio la 128, che compare spesso nelle foto spia (spuntando con la linea definitiva solo all'ultimo momento) con la parte posteriore della proposta di febbraio 1967 con il bauletto più corto e cadente che poi è andato sulla Zastava. In quel caso la camuffatura era semplicemente l'essere diverse da quello che sarebbero state. Un po' come negli anni '80 quando la Tipo, pur definita, andò avanti mesi con la faccia dell'Unone che era già morto e sepolto. Però loro furbacchioni un po' lo camuffavano, ben sapendo che nella testa dello spione il ragionamento sarebbe stato "beh se la camuffano vuol dire che è quella" Un caso eclatante di scoop dovuto al fatto che quella che stava per nascere era una vera e propria "bomba" fu quello della DS... scapparono fuori disegni tecnici e non, DEFINITIVI, e l'Auto-Journal fece lo scoop della sua vita, pubblicandoli insieme a delle foto orribili di una vettura che non c'entrava nulla con la DS, palesemente pasticciata in redazione e fatta passare per un prototipo definitivo. I disegni però erano reali... e Citroen fece fuoco e fiamme, denunciando tutti quelli che poteva denunciare e mandando pure la suretè (nella persona dell'Ispettor Clouseau magari ) a fare la perquisa a casa del diretùr. C'era in ballo una novità pazzesca, però. La moda del camuffo variegato ha preso piede (dopo le suddette fasi di martellamento) negli anni '70. Da noi nel decennio precedente la Giulia aveva un po' giocato (essendo anche lei "di rottura") e il suo prototipo lo conosciamo bene. Molte altre come detto se n'erano andate in strada con la faccia di varianti cassate... l'850 ad esempio fece molti collaudi con delle carrozzerie completamente definite ma "sbagliate" (anche perchè ne pensarono parecchie per quel modello...). Poi negli anni '70 tutte le Case italiane iniziarono a coprire i prototipi con tutto quello che trovavano, e nel decennio successivo ci fu il boom. I cardenzoni variopinti che coprivano Tipo, Tempra, Dedra e via dicendo li ricordiamo tutti (ne metto una sotto così, per amarcord). Anche Alfa è sempre stata molto camuffosa a partire da Alfasud, Montreal e Alfetta. I nostri muli però erano, a livello europeo, quelli più amatoriali mentre i tedeschi erano più precisetti, curavano le finiture anche nel camuffo. Un po' di esempi. Il Montreal "shooting brake" (fatto davvero, mica per coprirla... non c'è proprio il coupè sotto quel padiglione station). Il 127 furgonato. La 112 ricoperta e massacrata. Il Tipozzo incerottato. La Dedra sfacciata che si avvolge tutta ma la mascherina la mette. Non potevo evitare di mettere un 164. Un tipico camuffo tedesco.