Classifica Utenti

Breve aggiornamento: abbiamo da tre settimane la nuova Yaris, e ne siamo entrambi estremamente soddisfatti. Lei per la facilità di guida, io per tutto il resto. Devo dire che il passo in avanti rispetto all'ibrido di precedente generazione è enorme. A livello di consumi i risultati sono simili, sia nei valori assoluti sia nei contesti in cui il sistema rende di più o di meno. Ma quello che cambia di brutto è la resa ai comandi dell'acceleratore. E' a tutti gli effetti un'auto potente. L'effetto scooterone lo possiamo archiviare per sempre. Adesso la gestione dell'e-ctv copia quella di un cambio automatico tradizionale: nelle lunghe accelerazioni extraurbane il sistema dà grande coppia coi regimi che si mantengono medio-bassi. Nelle affondate repentine c'è un effetto "kick down" ben avvertibile, accompagnato da accelerazioni molto brillanti, per poi salire nuovamente di rapporto non appena la richiesta di potenza si stabilizza. La maggiore capienza delle batterie consente di viaggiare per lunghi tratti solo in elettrico (su percorsi da 100 km sono riuscito a ottenere un mix di 75% elettrico e 25% termico), e vedo che per converso si fa più fatica a tenere la carica sulle famose 8 tacche su 10 che sarebbero la condizione ottimale. E' come se il sistema fosse meno bisognoso della piena carica per funzionare bene. Per il resto, sono state migliorate le qualità di assetto e sterzo. Già la precedente Yaris non era malvagia, sia pure privilegiando il comfort. Adesso lo sterzo è stato reso un po' più affilato e diretto, e le sospensioni sono un ottimo compromesso fra rigidità e assorbimento delle sconnessioni. Penso che la concorrenza, soprattutto quella che offre datate utilitarie di successo (ci siamo capiti), debba darsi una sveglia di quelle potenti, e veloci, perché una volta che il potenziale cliente è salito su una di queste auto di ultima generazione (e per di più full-hybrid), indietro non ci torna più, nemmeno se gliele regalano.

New plan for the whole Stellantis is coming in late 2021 or early 2022. How do I know it? I just saw financial results for 2020. You can find it there.

Questo depone decisamente a favore della 595, si vive una volta sola 😎

Instagram

Beh almeno sono tra i primi 20 con la mia Montreal

tu preferiresti pure un paracarro a una Rolls, se fosse un paracarro francese. non fai testo

Roito incoming

Gli spoiler sul lunotto ed i fari mi hanno fatto venire in mente la Nissan Gripz

............ha provato ad accendere i fari?

mi auguro che Tavares si renda conto che il mercato globale non è quello UE. e che robe come Jeep, Alfa o Maserati non le vedi imbelletando una Peugeot millecinque.

Se la metti così, possiamo allora togliere l'Europa a PSA. Che vuol dire che RAM e Jeep sono un mondo a se ? Che fanno mongolfiere ? Stai tranquillo che le sinergie le faranno con tutti i marchi della galassia. Un po' di serenità di giudizio non guasterebbe....

I would argue and say that this model should be offered in Europe. Model like this is much more important than for example Cherokee.

già comincia? 🤣

Secondo me non e la piattaforma come pezzo di accaio base della macchina che costa tanto meno (sopratutto se in genere i costi della carrozzeria in grezza, materiale, tempo di lavoro, costi diretti per un pezzo, sono abbastanza basso). Anche queste constantazione/paragoni che si scrive Tavares ha fatto subito quando ha visitato per qualche ore le linee a Torino non credo ha fatto in senso di un giudizio per la costruzione delle macchina ma molto di piu (perche questo un esperto come lui si vede subito) in senso dell processo come vanno i lavori sulla linea (per un esempio tempo di ciclo, densita dei operai ai cicli della linea, rapporto nel ciclo tra lavoro che crea valore aggiunto-portare e andare (per prendere pezzi dalla box e ritorno alla carrozzeria, per muoversi dalla posizione alla posizione ecc.), posizionamento dei pezzi (tutti box fianco a fiano, tutti in prima fila o no, accumulato o no, come e segnalato al operaio quale variante di un pezzo deve prendere (elettronicamente o con carta) ecc. ecc. Ci sono centinaie di piccole cose e segnali che indicano per un esperto subito se una linea di assemblaggio e lean o no. Secondo me questi guidizi di Tavares per i costi diversi tra una linea a Grugliasco/Mirafiori e una di Peugeot in Francia si referisce a queste cose, perche le linee di assemblaggio in Francia e Spagna lui ha gia ottimizzato e spremuto per anni - opinione modesto e proprio di uno che ha una certa esperienza in industrial engineering e line balancing.

Sharing with DS and Lancia while making Italy and US as the main markets is oxymoron. I could find three FCA brands which are better for Alfa Romeo platform sharing than any DS or Lancia. I'm talking about Dodge, Jeep and Maserati.

allora che devo dire? che spero che Tavares duri poco, perché se pensa di fare di Stellantis una PSA al cubo credo stia pestando una grossa 💩

Tavares made a lot of bad calls during his tenure at PSA. Basically he had killed PSA in China and South America. He made PSA Europen only group and without Opel it would be France only group. They are almost irrelevant outside of France. But contrary to Italians French people will buy their cars and not German and that's what made PSA thriving. Hearing what he said today I must say that he will make a lot of dubious call. Peugeot is for him by fat the most important European brand from Stellantis. And he will push all three premium brands, Lancia, DS and Alfa. I found it silly and completely stupid.

Concordo macché, non ho neanche il tempo di respirare tra casa e lavoro.. ormai è un hobby accantonato.. per i prossimi 10 anni mi accontento di essere stato instagrammato da Busse

Certo, uno era un gruppo globale e l’altro era provinciale. Si sono venduti alla grande sti Francesi...

Prime due ufficiali L'auto è già presente su Volvo Global: https://www.volvocars.com/intl/v/cars/xc60-hybrid

Ne venderanno talmente poche a questo prezzo che sarà una tiratura limitatissima, tanto da giustificarne il prezzo e farla diventare una fuoriserie 😂😂😂

L' età secondo me non è un problema, anzi, togliti questa soddisfazione, un mio amico ha appena preso una 595 e il padre di età simile alla tua la usa quasi più di lui. Tra l'altro in giro se ne vedono un sacco di persone attorno alla tua età con la Abarth e, alla fine, chissenefrega di cosa pensano gli altri. Raggio di sterzata non dovrebbe essere molto diverso tra 500 e 595 che resta comunque una macchinetta piccola che si parcheggia ovunque.

2008 better than 500X? BS! 500X is a designed like a compact car, not subcompact. And it's much older than 2008. Thus it has more weight. But it offer superb torsional rigidity and passive safety in comparison to 2008. No doubt about it. FCA Mini platform is comparable to PSA CMP. Small Wide is akin to EMP2. Speaking about market success. Just compare how strong is French market against Italian, not only in terms of total sales but in terms of market segmentation. What kills FCA in Europe is really Italian market where they havr a combination of impoverishment of customers and hate towards Fiat.

Tre Ferrari SEMPRE sul podio fino al 2023, grazie Domenicali, è quello che abbiamo sempre desiderato!!!!!!!!!!

Il timore è proprio questo, ossia che non capisca che il campo da gioco è ora ben diverso dal precedente. Spero che, se necessario, qualcuno lo faccia ragionare. L'Haraldo in particolare..... In fondo non deve far miracoli: basta che lasci perdere Maserati e la metà alta di Alfa (da D in poi). Col resto può fare quel che vuole con i pezzi che ha...Parlo ovviamente della regione EMEA e dei prodotti ad essa destinati.

...ma un 1.5 non esiste e solo per qualche centinai Italiani senza soldi costruire un motore nuovo 🤯🥶? Bell' business case 😂.

Comunque e vero che FCA e veramente alla frutta e che PSA salva tutto... infatti vediamo i dati e la percentuale di FCA e PSA... Vendite: FY : FCA 58% - PSA 42% H2: FCA 60% - PSA 40% Redditi: FY: FCA 65% - PSA 35% H2: FCA 66% - PSA 34% Margine Operativo: FY: FCA 52% - PSA 48% H2: FCA 63% - PSA 37% Free Cash Flow: FY: FCA 18% - PSA 82% H2: FCA 63% - PSA 37% Una vera debacle per FCA...

dicevo infatti che i risultati erano scarsi se paragonati a quello che qui usciva di fabbrica (la Turbo i.e. faceva zerocento in 8 secondi e oltre 200 di velocità massima), ma rispetto a quello di cui loro disponevano (telaio 127 e motore 128) era già tanta roba.

Perché si rifà sempre il loop su una notizia che e stata argomentata già da diversi giorni...

Ho deciso per la testa. Prendo la 500 sport ibrida. Bianco gelato con cerchi nero satinato, vetri oscurati e ruotino di scorta. Ho tirato fino ad arrivare a 16.800. Vorrà dire che quando mi asfaltera' una 595 verserò una lacrimuccia. La prova di stamattina mi ha convinto che la 595 per un uso cittadino non è adatta, è un cavallo di razza che ha bisogno del suo ambiente naturale che sono gite adrenaliniche fuori porta. Grazie a tutti per le risposte.

Tralaltro Benzina verde 😁

io non mi farei troppi pensieri sui vantaggi della hybrid (ztl, strisce blu ecc.) perchè l'ibrido leggero si diffonde sempre di più, quindi tra poco si faranno 2 conti. saresti l'acquirente perfetto per una motorizzazione intermedia che purtroppo non esiste...

FCA Germania e da subito integrato in PSA Germania, capo della nuova Stellantis Germania rimane Amaury de Bourmont, Maria Grazia Davina (ex FCA Germania) in futuro avra una nuova posizione come capa delle vendite/marketing Europa. Primi dati per il risultato 2020

Questa hà il nuovo Infotainment Android (idem XC40 P8 Recharge) che è proprio ben fatto (provato su P8 Recharge settimana scorsa). Si dice anche che tutte le Volvo MY22 lo avranno.

A me piace da morire la XC40, e questa conferma il "like". Nonostante la calandra mi piaccia meno, come pure gli inserti nel paraurti anteriore ed il girovetri laterale, i fari posteriori bilanciano molto bene e le scalfitture del portellone rendono tutto molto coerente. Stona l'alettone centrale, un po' tuner ed un po' maniglione antipanico, ma solo perché è una Volvo e mi aspetterei più pulizia. Qualche "tecnico" mi spiega le ragioni aerodinamiche delle due gobbe nello spoiler sul tetto, presenti anche su X4 e su CH-R?

In tutto ciò trovo quasi commovente il triangolino nero di plastica alla base dei fari posteriori [emoji23][emoji23][emoji23] mi ricorda il triangolino di plastica nera nel montante A della Citroen C5 II

Peccato che le jaguar avessero grossi problemi meccanici e bassa affidabilità... perchè sennò esteticamente e come finiture interne erano il top...

..boh..con 5000.- di piu puoi comprare una 545e xdrive, un seg.E con uno delle piu belle inline-six e 400CV complessivo..che senso ha questa 508PSE a quell prezzo?? 🤔

Kvyat terzo pilota Apline https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/alpine-kvyat-terzo-pilota-f1-renault-2021-a521-552728.html al simulatore in Ferrari pare avesse fatto molto bene

A occhio dovrebbe aver superato i 7 metri di passo.

L'evoluzione del porta bicchiere!

Si, magari scorporiamo le vendite di Sedan e SW?

Hai per caso la sfera di cristallo ..!?? 😉 Questa si chiama Peugeot 508 , magari ti confondi con la Toyota Camry..., venduta in Europa dal 2019.. mai vista ...! Europa ______________2020___ 2019 Peugeot 508 29.011 41.329 Toyota Camry 9.119 7.640