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Grazie! Confermo intanto che dopo le prime curve in salita e il sorriso stampato in faccia il pensiero è stato “effettivamente non è da buttare” [emoji23] ☏ iPhone ☏

Non mi voglio tirar dentro a questa disputa, però non capisco perché per Fca è vietato parlare di americhe ( il mercato dove ha puntato). Psa a quanto pare ha puntato sull’europa ed è praticamente scomparsa in cina . Fca ha puntato su america, ma non è scomparsa in Europa. Se di psa si vogliono chiudere gli occhi in merito al fallimento totale di Cina e ds e si vuole solo parlare dell’Europa… credo che si dovrebbe fare la stessa cosa per Fca con le Americhe . Psa si è venduta bene alla gente, spacciandosi per essere tra i top in tecnologia ( eppure le suo quote spesa di ricerca e sviluppo direbbero il contrario), ma i grossi margini li fanno con grossi risparmi ed economie di scala.

No, per favore, non iniziamo con i "Deltoni"........................

È soggettivo ma sono d’accordo con te, sulla 95 i 16 stanno decentemente, sulla Giulia credo che i 17 siano il “ minimo “ per renderla presentabile. Montati, mi ha sorpreso quanto siano leggeri i 16 alfa nonostante il canale 7 rispetto al 6.5 dei 16 SAAB, tra gomma e cerchio sono almeno 5kg in meno, e l’auto e’ diventata più comfortevole, forse perché son con et più basso e vanno a filo passaruota. Appena possibile mando la foto.

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Pronta per essere ritirata domani mattina.

Si può discutere che al colpo d'occhio la polo non sia appagante o che te la facciano pagare stracara da comprare e da mantenere poi in VW, però una cosa la ho notata bene utilizzando spesso una TGI. Ha un confort di marcia da segmento superiore. Inteso come silenziosità eccellente, assorbimento, scricchiolii, ecc... Non saprei descrivere, ma semplicemente è molto piu macchina rispetto alle altre. E' un po come quando all'epoca usci la G. Punto. Si percepisce un salto in avanti sottopelle, che poi fuori si vede molto poco. Un viaggio di 500km, fatto su una Polo ti affatica come una Golf. Sensazioni personali, chiaramente.

Lanciarla full optional significa fare bella figura con le riviste (a cui la fornisci te) e con un Euroncap (a cui sempre puoi fornirla te). Poi, una volta fatta bella figura, puoi levare nell'indifferenza generale. Tanto le flotte la full optional non la comprano. E i privati che lo fanno li conti sulle dita della mano destra dei Roland di Gilead

Arteon R Shooting Brake 2.0 TSI 4 Motion 320 cv DSG 63.980 € Tinta Lapiz Blau Metallic 805 € Garanzia 3 anni o 100 mila km 1070 € Area View 460 € Vetri acustici e scuri 90% 580 € AirBag posteriori laterali 395 € Pacchetto assistenti 2020 € : Fari Full Dinamici Side Assist Telecamera posteriore Park Assist Pararbrezza riscaldato 385 € Regolazione elettrica con memoria sedili anteriori 1060 € Misurazione diretta pressione pneumatici invernali 120 € Cerchi Estoril 8J 20” 1310 € Cerchi Sebrin 8J 18” con pneumatici invernali 1705 € Pacchetto Business 2340 €: Discover Pro MIB III Clima Tri-zona Travel Assist Emergency Assist Sedili anteriori e posteriori riscaldati Presa 230 V posteriore Presa usb-c posteriore Interni in Pelle Nappa 1640 € Pacchetto Top 1190 €: Tetto panoramico Antifurto volumetrico Keyless Gancio traino elettrico 925 € Impianto Audio Harman Kardon 1325 € TOTALE 81.310 € Prezzi di listino tedesco senza sconto con iva al 19%.

Ritirata oggi, nel giorno del venticinquesimo anniversario della patente... Emozionante Al momento non ho nemmeno dato un’occhiata superficiale al nuovo infotaiment, manco memorizzata una stazione radio! [emoji23][emoji23][emoji23] ☏ iPhone ☏

2017 https://www.auto.de/magazin/erlkoenig-toyota-prius-plus/#

Presentazione ad oggi seconda metà di giugno

Tutte le riviste inglesi hanno provato lo stesso esemplare immatricolato in Italia appositamente spedito da Alfa in UK. Questo per la precisione, beccato per caso da un tizio tre settimane fa:

35 mila una Polo? Ha come optional Heidi Klum?

Hanno un threadwear di 340, gli intagli sono profondissimi ma la durata non e delle migliori perché la mescola è morbida. Per farti un esempio, rispetto alle sportcontact6 la profondità è doppia ma la durata è la stessa.

Quale industria Britannica ?

Eh, magari ! A costo di sembrare fastidiosamente modeste, ripeto trattarsi solo di fortuna. Ma vediamo quanto ho raccattato con la "macchina del tempo". Adatta al caldo degli ultimi giorni questa Y10 Igloo del 1993. La prima intrusione di mio zio avviene con questa Citroen XM 2.0i del 1992, in buona compagnia. La seconda e ultima con una 127 2p del 1973. Una Tipo 5p del 1988, con la particolarità di essere stata immatricolata lo stesso giorno di un esemplare che abita vicino casa mia. Una rara Espace del 1985, in allestimento 2000 TSE. Classico SJ413, del 1990. Un Land Cruiser, di cui non ho nessun dato. Si termina con un Maggiolone Cabriolet del 1975.

- Chi desidera il MASSIMO si deve rivolgere ai marchi TOP (facendo una adeguata ricerca x la scelta , vista la spesa ELEVATA) - Chi cerca un Best BUY trova sicuramente gomme valide ad un costo inferiore, ma la scelta è molto più difficile proprio perchè sono poche (in un mare di pneumatici "medi") PS Quello che infastidisce è che , in tutte le prove comparative, mettano a confronto un Top con un ultra low cost (il peggiore...) SOLAMENTE per evidenziarne la grande differenza . PPS In special modo fra Invernali e All Season può avere senso cercare un Best Buy

guarda ho una polo 6r 2011 130k km e dentro anche su fondi sconnessi non fa un solo rumore, le sospensioni assorbono come una segmento c; mio padre ha da poco preso una clio V sta a 5k km e all'interno su fondi sconnessi è un concerto, le sospensioni non mi danno quella sensazione di robustezza che ha la polo. E ci sono 10 anni e piu di 100000km di differenza. Quanto a qualita percepitA di plastiche materiali etc siamo sullo stesso livello

Questa One off, sembro io quando non ho voglia di fare la spesa: arrivo all'ora di cena e penso: "e ora che mi faccio?" E inizio a combinare la roba avanzata nel frigo per tirare fuori qualcosa di commestibile... Ecco qui hanno fatto lo stesso con gli avanzi del magazzino.... E come le mie cene non è venuto un risultato ottimale.

l'attuale generazione Peugeot spacca a livello di design, al netto dei gusti personali è oggettivo che sono ben pensate, moderne ma non pacchiane, e piacciono a molti. E resistono anche bene nel tempo. Mi riferisco esclusivamente al design esterno. Questo Ploué ha disegnato la Twingo 1 e la C5 2, oltre alla C6 (o ci fai?) . Cos'altro di degno di nota?

Cochespias

molto veicoli attuali sono di indubbio successo pero. il design pegeout mi piace, quello citroen no ma e comunque appprezzato. ds flop a prescindere quindi difficile giudicare per me lancia non dovra essere un design di rottura (come DS) ma molto classicheggiante, elegante all'italiana.. vedremo.

Mah io la trovo orribile, pensavo che era roba di qualche tuner/carrozziere improvvisato e invece è proprio del centro stile...

scusate, ma per me non c'è confronto con la antenata, la quale è una vera driver's car, questa nuova invece è nà roba inguardabile, per i miei gusti. L'idea di una one off non è male, ma non la sputtanerei in questo modo così dozzinale.....con rispetto parlando.

Primi km e prime impressioni. Veloce , ma senza dare troppo nell’occhio. Equilibrio ideale , sfili via liscio senza attirare gli sguardi , viaggi bello comodo , ma sai di avere in tasca un pacchetto tecnico che , quando serve , produce solide prestazioni e dispensa piacere. Un ideale punto d’incontro fra normalità e una vita parallela a gas spalancato. Il fascino di un modello così risiede proprio nella sua anima controversa. In tutto questo ,il corpo resta ben ancorato, grazie ai sedili sportivi che, pure loro , rappresentano un buon compromesso fra confort e contenimento. Ti sentì trattenuto , ma non costretto , con una seduta ribassata pressoché perfetta nelle geometrie. La posizione è come piace a me con gambe e braccia distese. Molto diversa da un impostazione suv che è più verticale. Lo sterzo , rispetto alla Passat , in tutte le modalità è più pesante e diretto. In modalità R non rolla minimamente e con i cerchi da 20” sei praticamente sui binari , cambi direzione con il pensiero. I tasti sulla razza di sx hanno una disposizione diversa , quindi da abituarsi e i tasti touch bisogna abituarsi perchè hanno si un feedback tattile ma bisogna premerli molto meno di quelli classici. In modalità R il sound dello scarico e la risposta di acceleratore e movimento veicolo, crea dipendenza.

Si sono vedute tante buone Lancia dalla fine degli anni 90 ad oggi, ma la maggioranza con marchio non Lancia... Piu o meno l’Audi odierna e esattamente quello che poteva essere Lancia se continuava la striscia vincente di vendite e di corse degli anni 80, ovviamente col pizzico di classe e sportività Italiana in più.

Dopo un po' tempo di assenza ... Qualche bel pezzo

Tinta secondo me fondamentale per la tipologia di auto e l'ostentazione che uno vuole trasmettere: giallo su Urus, x3M oro o viola, Macan verde con cerchi verdi e via dicendo (discutibili ma secondo me certi eccessi devono essere presenti nella palette colori). Idem per i cerchi: ben vengano i 21, come hanno tutte le altre optional.

Buonasera a tutti ! Dopo innumerevoli giorni di assenza ecco il mio piccolo contributo : Una bella Serie 3 che sente la Primavera e vuole "spaccarsi" : ha fatto tutto il vento, giorno dopo giorno e alla fine si scoprì del tutto. Chissà chi è che l' ha lasciata così senza controllarla più. A Roma poi è veramente raro chi usa ancora questi teli copriauto, che invece andavano molto quando ero piccolo, coi numeri di targa scritti sul telo davanti e dietro. Un' ormai rara Mille, Innocenti dell' oltretomba, usata quasi quotidianamante da un tipo un po' trucido : non ha il lunotto dietro, coperto da un cellophan trasparente. Non so come possa passare ( infatti credo non la faccia proprio ) la revisione, sono anni che gira in questo stato. Notevole che abbia ancora i copricerchi, credo da soli valgano tutta la vettura, per i pochi appassionati del modello. Una bellissima 911 di lato B. E qualche metro dopo, sotto i platani del Lungotevere, una vissuta Space Wagon. Per finire un Cinquino "new entry" in pieno centro che vedo da qualche mese, restaurato da non troppo tempo, con accanto uno di quei trabiccoli della nuova mobilità che qui vengono lasciati come vedete, anche in mezzo alla strada, senza tanti complimenti.

Singapore mi dispiace, è un circuito spettacolare che ci ha regalato gare incredibili in pasaato, quantomeno ci rimane per fortuna Montecarlo, Budapest, Paul Ricard e Abu Dhabi

Quella base è bruttina...la GT molto bella....ma lo stesso avviene tra Mini e Mini one. Molto peggio la Corsa. La cosa che più mi ha colpito in negativo sulle Peugeot è questa giunzione appuntita negli sportelli ...davvero tremenda! Spero non siano queste le prodezze costruttive di CMP/Psa 🥶 Senza Suv E non vanno da nessuna parte, ne in USA ne in Cina...trovo irrealistico mantenere le vendite in USA per altri 3 anni senza modelli più grandi dello Stelvio. Se questo è stato fatto per non danneggiare Maserati, questo non lo so, ma sono 2 clientele diverse. Maserati è più esotica e orientata al lusso. Spero ci ripensino...sarebbe sciocco non fare un attacco di Cloni premium nel segmento dei SUV E

Il segmento B lavora su margini ridotti all'osso. La mia impressione è che in fase di lancio tutti i costruttori provino a presentare il nuovo modello come "d'impatto" e quindi "premium", puntando su motori e allestimenti "a valore aggiunto". Come si rendono conto che il tentativo non procede, fanno marcia indietro. Anche perché ad occhio, oggi questa strategia mi pare stia funzionando solo con le ibride (vedere Yaris, e forse anche Clio?). Per il resto, non vedo segmento B vendute in massa dai 20mila euro in su...

Onestamente non sono così sicuro che Ford stia per lasciare il mercato europeo. Ho più l'impressione che stiano cercando disperatamente di fare quello che hanno sempre fatto: vendere all'uomo comune l'auto ritagliata apposta su di lui. Solo che una volta erano Fiesta, Escort/Focus, Taunus/Sierra/Mondeo, per un periodo sono state anche le C Max e S max, ora sono le varie Puma e Kuga. A queste ultime stanno puntando veramente, e a giudicare dai dati di vendita, non farebbero neanche male. Per me nel giro di 5 anni le varie Fiesta e Focus seguiranno la Mondeo, questo si. Oppure diventeranno delle MEB ricarrozzate. Ovviamente miei two cents.

Anche la mia esperienza con gomme economiche non è tutto sommato positivissima. Anni fa montai delle gomme economiche alla Mazda e finii per cambiarle dopo meno di 7-8 mesi e oltre 20k km percorsi, a causa del rumore di rotolamento, simile a degli ululati. Un anno e mezzo fa, invece, ho sostituito le Pirelli 4S alla Moto con delle Nankang Cross qualcosa. Ad ogni ci ho fatto meno di 20k, ma dubito resisteranno al prossimo inverno l. Il miglior compromesso, invece, l'ho trovato con Bridgestone e Goodyear, estive, 205/55/16

Posto qui perché non saprei dove altro metterla. Ferrari è così avanguardistica ed attenta al dettaglio da mettere in strada un mulo per testare un camouflage. Si tratta di un rivestimento in Vantablack, materiale in nanotubi di carbonio reso celebre dall'artista Anish Kapoor e che assorbe il 99,965% dello spettro visibile, già visto su un esemplare di BMW X6 a scopo promozionale.

Seguendo i consigli di @Aymarosulla vernice, ho provato ad ambientarla in un paesaggio naturale per capire come si comportava fuori da uno studio di posa

Saranno le km0 da tenere a prendere polvere nei saloni.

Allora devo essere stato preso da un'amnesia fulminante se non ricordo alcun altro modello da dopo il 2016 quando era stata promessa una gamma completa di modelli entro il 2018. Poi Manley è stato pure peggio, ma occhio a santificare la gestione precedente

Mi ci metto anch'io nel toto-ricordi. Per il bagagliaio stile molto del sol levante (Honda e Subaru in primis, anche Lexus), non è proprio una shooting break ma mi piace!

Io direi più che sono i piloti di F1 a farsi spazio dentro di lei.

dici che è falso, che aziende c'erano di fornitura servizi? Le modellerie? Come lavoravano? a che prezzi? mi sai dire che dirigenza c'era ad Arese? C'era 'ingegneria? Piattaforma? Mkt? Che non ne abbiano azzeccata mezza poi.. sono stati disegnati 5 modelli a Torino (4,5 visto che la Mito è stata fatta a metà) di questi 5, le meno riuscita a mio avviso sono proprio Mito e Giulietta, disegnate entrambe dagli "Aresini", 4c, Giulia e Stelvio (per quanto non sia un loro fan) le reputo venute fuori molto meglio In fine, hai fatto l'esempio di Giorgio, beh, il fatto che sia nata a Modena, molto vicina a Maserati e Ferrari (altro che in mezzo al nulla..) non fa che avvalorare la mia tesi, vai dove ci sono le competenze...

Non era la Small/Topolino?

Ragazzi cercate però di non trasformare la discussione in una faida tra Polisti e 208ttisti 😁, mi raccomando, perchè non apporta nulla di utile e costruttivo a livello informativo. Grazie

C'è restomod e restomod (Lancia Aurelia B20 Outlaw)

Dissento visceralmente. Dissento, ma con minor veemenza.

Ci vuole un grande pennello