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No! La terza ondata di Toe-nail, vi prego no. Siete peggio del covid. Ma perché non giocate a racchettoni invece che scrivere baggianate annoiati?

Ps Oggi ho visto una bisarca!!11!!!!111!1

Limited. Finalmente si vede in colore unico, senza tetto nero. E per chi ancora nutrisse dubbi sulla derivazione “Giorgio” del pianale, prego osservare il proverbiale braccio protervo. E comunque, non per tirarmela, ma…

Ma.... È la Melania Trump delle automobili!!! Il muso con quei fari/occhietti così tirati me l'ha ricordata.

Praticamente una Ecosport che ce l'ha fatta... Senza farcela.

C'è ancora un po' troppa stoffa di mezzo. Siamo su AP, non sul forum di Cucito&Uncinetto!

Ma a parte che i paesi anglosassoni non sono l'obiettivo, e poi come hanno imparato a dire Lancia anziché 'Lenzia' o 'Lensia', impareranno anche a dire Tonale. La lingua italiana è fantastica e nominare qualsiasi prodotto in italiano è esotico, quindi va benissimo.

Dopo un'anticipazione lo scorso anno tramite un concept pre-produzione, Acura presenta oggi la nuova Integra per gli Stati Uniti che torna ad avere 4 porte come accadeva in una delle sue prime generazioni. In realtà andrà a sostituire l'ormai vecchia ILX e sarà basata anche a questo giro sulla nuova generazione di Honda Civic. Viene mossa da un 1.5 Turbo VTEC da 200 hp e 260 Nm abbinato al cambio CVT come standard ad eccezione dell'allestimento più sportivo A-Spec, ordinabile anche con un manuale a 6 rapporti e differenziale a slittamento limitato. Questo allestimento rende l'auto visivamente più sportiva, con dettagli in gloss black, mini spoiler, cerchi da 18'', pedaliera in alluminio, e cuciture a contrasto per la selleria in pelle sintetica. Si può aggiungere anche il Technology Pack con ammortizzatori regolabili in modalità Comfort, Normale e Sport o Individual. All'interno Integra offre una strumentazione digitale con schermo da 10.2'' come standard, mentre lo schermo infotainment passa dai 7'' della base ai 9'' del Technology Pack, con mirroring per smartphones, ricarica wireless e HUD da 5.3'' e 16 altoparlanti. Press Release: Acura Integra Concept 2021 🔽 E come un fulmine a ciel sereno, Acura introduce il primo teaser concept della nuova Integra! Esatto, il nameplate storico tornerà con debutto previsto per il corrente anno e model year 2023. Press Release: Acura Nonostante l’ottima nuova gestione del brand Acura da parte di Honda (Infiniti can you hear me?) grazie ai commenti positivi sulle nuove TLX e MDX, trovo che questa nuova Integra sia davvero goffa e poco piacevole.

per me è ni. alcuni dettagli sono interessanti, ma l'insieme non mi convince fino in fondo. poi perché hanno utilizzato i fari posteriori di sian?

Siamo stati citati su Forgotten Concepts. https://www.instagram.com/p/CShJsBRqesX/

Dipende come viene pensata la nuova Icona. se parti da un foglio bianco e fai una serie speciale che non richiama alcun modello del passato, allora ci può stare qualunque cosa, ma se invece prendi come esempio una vettura del passato, la questione si fa seria ed è molto pericoloso. Glickenhaus ha fatto la 330p4 con Pininfarina ispirandosi alla 330p3...........oltre ad aver preso come spunto la Ferrari da corsa più bella di sempre assieme alla 412P (per me), onestamente non mi è mai piaciuto quello che hanno partorito 15 anni fa nonostante i soldi investiti. La Ford GT del 2005 è un esempio di come certe operazioni andrebbero fatte a parer mio. Altrimenti meglio partire da zero e magari prendere solo qualche citazione (es 296GTB vs 250LM). Qui l'hanno chiamata Countach...........e ci può stare ma avrebbero dovuto lavorare più in profondità, poiché hanno sputtanato tutto mettendo un laterale della Diablo con una Naca Oversize che ha non ha alcun senso (oltre ad essere esteticamente brutta e pesante) e facendo ancor peggio mettendo i fari posteriori della Siàn.

Gli inglesi l’hanno già soprannominata “Modern Garbage”

Se in casa Lambo scomodi il nome Countach (al pari di Miura), dovresti mettere in campo qualcosa di davvero iconico per il valore aggiunto che questi nomi apportano. Partendo da una base esistente per una "ipercitazione" delle linee estemporanee ed immortali dell'antenata, smussate con un qualche gusto di modernità, oltre a creare un effetto "un'altra possibile Diablo", si lascia davvero l'amaro in bocca per l'occasione mancata e si suscita l'impressione di voler fare soldi facili con la suggestione. Ferrari con Monza e la linea Icona sono e rimangono il riferimento.

First reaction shock

A parte l’inquinamento, con il caldo e le finestre aperte di notte ormai si viene svegliati più volte in città dai vari tamarri che girano con le loro vorreimanonposso preparate (per cosa poi? Per fare le vasche su e giù per il corso alle due di notte?). A qualcuno bisognerebbe far assaggiare una spranga nei denti, poi vedi come passa a 500 giri invece di far scoppiettare lo scarico… ☏ iPad ☏

@Mini

Non male ma si perde in qualche dettaglio. Per i fari posteriori avrei usato ancora quelli dell'Alfetta 🤣

Non ne vedo molto il senso.

Proprio tutte 🤔? Attento a quello che dici.... P.S.: ti risparmio foto degli interni data l'ora. Siamo in piena fase di digestione del pranzo...

Se avessero tolto anche la bistecchiera antiaderente dal frontale sarebbe stata la prima MINI di questa generazione a piacermi. A dimostrazione del problema di BMW con l'overdesign, anche strappando via le 9387462 modanature dai paraurti, il design non risulta assolutamente incompiuto.

Mi piace. Questi frontali MG mi paiono interessanti (non originali). Il sedere sembra ancora fermo a dieci anni fa, ma in generale interessante.

Due giorni fa ne ho incontrata una camuffata con pellicola optical in centro a Torino! Imponente e molto più proporzionato della L

Qua ti torna...

Mazda Roadster Coupè prodotta solo su ordinazione; in totale ne vennero richieste meno di 100 esemplari

Ma guarda un po' buttavano fango sul nostro Jacobs e poi il dopato lo hanno loro in casa. Comunque una cosa mi dispiace delle Olimpiadi ed è il fatto che non si da degno risalto anche alle Paralimpiadi dove anche li ci sono sportivi che danno il massimo e ci sono dei grandi campioni.

https://www.fiat.it/fiat-500x/500x-dolcevita-yacht-club-capri/interni Photoshop[IND] Srl ha fatto un ottimo lavoro!!11!!1

Dicevo sopra della sigla M80: secondo le informazioni riportate nel libro "A Life in Car Design" da Oliver Winterbottom, designer Lotus per lunghi periodi nei decenni Settanta-Ottanta, il progetto M80 identificò il primo tentativo di Lotus di dare una prosecuzione alla Elan originale. L'idea sarebbe nata nella prima metà degli anni Settanta, utilizzando come base la stessa piattaforma - opportunamente modificata e accorciata - dell'ultimo modello sviluppato allora da Lotus, vale a dire l'originale e controversa Elite (M50) del 1974. Il progetto però non ebbe seguito per mancanza di fondi, ormai totalmente drenati dai costosi e impegnativi progetti per Elite ed Esprit, nell'impresa di Lotus (o meglio, pare proprio di Colin Chapman...) di portarsi dalla nicchia delle kit-car al ben più stabile e remunerativo mercato delle sportscar (GT sportive e di lusso).

Si, Masera ha pubblicato la foto su AP il 26/07, il 27/07 pai pubblica un post con la foto (senza citare la fonte), ed oggi ripubblica la foto per informare che hanno visto una bisarca. La foto di Masera era comparsa anche su formulapassion, ma giustamente hanno citato la fonte https://www.formulapassion.it/automoto/mondoauto/alfa-romeo-tonale-nuovo-avvistamento-motori-phev-debutto-577261.html In sintesi, possiamo ammirare uno splendido esemplare di ... ... sempre presente nei topic Alfa

SI, doppio circuito, principale e secondario. La batteria è messa sotto la ruota di scorta, nel bagagliaio e nel vano motore ci sono delle "prese" in caso di necessità. PS: provo a caricare immagini a più alta qualità.

Ultimo Buon Lunedì! Tazza uno Tazza due Il miele è buono e fa bene! Bicchiere e/o boccale??? Un paio di Converse Senta io sono un socio ACI... "Art. 38 Piano di manutenzione dell'opera e delle sue parti" Trecce Chignon alto ??? Per l'utente che salta in piscina... In queste foto è presente un frigo! Buon Ferragosto 2021 Ed in infine... ... la Frigo Hug [Trolling Mode]

Scusate, ho fatto un salto in piscina... Ho detto che sono in piscina! Ci darò un'occhiata dopo....

Trattamento speciale per l’unica berlina rimasta in gamma: arriva l’esclusivo allestimento Mulliner su tutte le motorizzazioni disponibili, ibrida inclusa. Caratteristici dell’allestimento sono la calandra double diamond, i cerchioni da 22 specifici, i loghi Mulliner sulle prese d’aria laterali, la statuetta Bentley a scomparsa automatica di serie. All’interno, oltre i loghi, troviamo 8 combinazioni diverse di nuances e materiali, tutte aventi tre tonalità combinate. Una, ad esempio, si chiama Ascot e prevede un mix di pelle Imperial Blue, pelle Camel e microcuciture bianche. Finiture ed inserti specifici della plancia, inoltre, distinguono la Mulliner dalle altre Flying normali. I passeggeri posteriore, infine, hanno a disposizione dei tavolinetti ripiegabili sugli schienali dei sedili anteriori; mentre la chiave con cover in pelle viene consegnata all’interno di un box ad hoc. Press Release: Bentley

Tranquillo, sarà un suv coupè almeno plug-in.

MG ha presentato la One che al momento è riservata al mercato cinese ma potrebbe arrivare anche sulle nostre strade europee. Articolo di: Al Volante

Ho letto in diversi siti che la vendita in Europa sia pressoché certa! Vedremo. Quoto @Tommy99 sul giudizio estetico

Giustissimo il ragionamento per linee generali,ma nella realtà non tutti hanno la possibilità di avere qualche migliaio di euro da parte o farseli prestare in famiglia o da amici.

La preferisco nettamente alla versione "chiusa" 🥰

Cotto e Mangiato Extreme Edition.

In inglese suona come "unghia dell'alluce": sarebbe saggio, ed auspicabile, riconsiderare la cosa...

beh....ci vedo più una Diablo che una Countach.

Confermata la base MEB di ID.6. Quella su base PPE sarà l’occidentale “Q6” e-tron dell’altro thread.

Dopo 2100 km di viaggio , di cui solo 100 in extraurbano , il resto in autostrada , provo a scrivere alcune considerazioni. Farò riferimento alla Passat 2.0 TSI 280 cv che ho avuto prima , perchè l’ho tenuta un anno , cambiando solo cerchi e tinta , ma sotto era la stessa , con cui ho percorso poco meno di 20 mila km con due esemplari e la conosco abbastanza. Praticità La Passat ha il piano di carico regolabile su due livelli e nella posizione più alta è a filo della soglia di carico. Su Arteon è possibile posizionarla solo nella posizione più bassa e quindi si crea uno scalino nella soglia di carico importante e risulta scomodo per i colli più pesanti , stessa situazione su Passat nella posizione più bassa. Capacità di carico equivalente fino al tendalino , superiore su Passat oltre per via del lunotto più verticale. Spazio interno superiore per i passeggeri posteriori su Arteon , per via del passo maggiore. Praticamente viaggiano con le gambe accavallate. Posizione di guida Arteon è tutta più bassa e anche il piano di seduta è più vicino al pavimento e quindi si assume una posizione con le gambe più distese. Proprio come piace a me , così gli angoli di caviglie e ginocchia sono più aperti e alla lunga stancano meno. E la trovo migliore anche per il controllo del mezzo. I sedili offrono il medesimo confort anche se sono più avvolgenti. I poggiatesta non regolabili li credevo peggio e invece sono comodi. Certo quelli di Passat e nella versione Elegance di Arteon con regolazione orizzontale , sono un filo più comodi. Confort È tutta più rigida e i cerchi da 20” non aiutano. In modalità confort le sospensioni fanno quello che possono e ci riescono alla grande ma davanti a certe bruttezze del manto stradale alzano le mani e i 2 cm di spalla dello pneumatico fanno il resto. Quindi sulle asperità brevi arrivano le inzaccate. A livello acustico , i fruscii sono assenti anche a velocità da Autobhan , il parabrezza più inclinato , la linea discendente del tetto e la mancanza delle barre sul tetto , aiuta a non avere nessun rumore aerodinamico , e questo fa percepire i pneumatici più rumorosi , ma sono solo più sensibili al tipo di asfalto. Sicuramente il codice di velocità in Y porta una carcassa estremamente rigida. Il motore ha diverse regolazioni del sound , confort , pure , sport e R. Le ultime due sono aiutate dalle casse interne e forse da una valvola che rimane aperta sullo scarico e riproducono un suono cupo e profondo , in confort o la valvola rimane chiusa o le casse riproducono una frequenza uguale e contraria che annulla il rumore , fatto sta che il suono dello scarico e molto sommesso e si viaggia alla grande. Praticamente in autostrada nei lunghi trasferimenti meglio usare la modalità di guida individual , con il sound del motore in confort e lo sterzo pure , perchè in Sport e in R è solo più pesante ma non migliore nessuna qualità. Anche eccessivamente pesante in R. Su strada Qui finalmente si ha un prodotto all’altezza del motore. Su passat c’è un impostazione turistica di sospensioni ,freni e pneumatici di primo equipaggiamento , che se si sfrutta la meccanica , va in crisi. I freni hanno poco mordente , i pneumatici P7 vanno in crisi con le temperature alte e in uscita di curva se si sfrutta la cavalleria , il sottosterzo è in agguato. Su Arteon R i pirelli PZero sono fantastici. Anche messi alla frusta dai 320 cv non cedono un cm alla forza G. Lo sterzo risulta preciso con un inserimento fulmineo che alle prime sorprende e li rimane anche forzando e il Torque Vectoring con il differenziale posteriore sportivo fa il resto. Cosi ci si ritrova a guidare sempre ad andatura molto elevata senza il minimo sforzo della vettura e del conducente. Nei percorsi tortuosi con i DCC nella modalità più rigida , i movimenti di cassa , rollio e beccheggio sono assenti. Si ha una reattività straordinaria del mezzo che ti fa credere di poter fare qualsiasi cosa e sempre con un margine ancora lontano e il motore pieno in basso con 420 nm di coppia , dei medi corposi e un allungo che su strada pubblica è impossibile sfruttare , è l’ideale per questo mix tra assetto , sterzo ,pneumatici e freni. Il motore a 130 km/h gira a 2400 giri/minuto in 7ª marcia. Freni Mordono subito in pochi millimetri di movimento del pedale , hanno subito un grande forza frenante. Non sono turistici come sulla Passat , e come su le auto per tutti. Altrimenti un pedale subito aggressivo può mettere in difficoltà l’utente medio. Ma a me piace più così , la pinza con doppio pompante si fa sentire , e sulle prime anche i passeggeri se ne accorgono. Anche le sospensioni e i pneumatici aiutano alla prestazione finale. Sulla passat fino a metà corsa la frenata non era energica , bisognava premere con convinzione ma non era mai comunque incisiva. A pieno carico e sfruttando il motore il sistema non era all’altezza delle prestazioni. Consumo In foto ho messo i risultati di tutti i rifornimenti. I primi due consumati in Autobhan , il terzo dal confine Germania-Astria fino a trento con limiti molto più bassi. Il quarto da Trento a Attigliano , quindi andatura italiana , l’ultimo da Attigliano fino in salento. Devo dire che mi ha sorpreso , pensavo molto peggio. Piccola nota , negli stop & go del traffico , usando il traffic jam assist , il sistema riparte in automatico anche oltre i 30 secondi di fermo veicolo. Su tutte le altre Volkswagen che ho avuto , dopo tre secondi di stop bisognava dare un comando fisico per riprendere la marcia. Nota di colore Ad ogni autogrill , c’è sempre qualcuno che gli gira intorno. Capita spesso in autostrada di ritrovarsi qualcuno attaccato dietro che scatta delle foto. Nei centri abitati le teste che si girano sono parecchie. Uno mi ha chiesto se fosse la nuova Golf R. Aggiungo il consumo riportato durante il tratto Austriaco , paragonabile come velocità ad una super strada italiana. Ho dimenticato di accennare la guida con il bagaglio carico e quindi con più peso in coda. Si nota pochissimo , a differenza della Passat che si sente chiaramente nei percorsi guidati la coda pesante. Sarà per via del baricentro più basso. Oggi è successa una cosa strana mai vista prima. Strada statale mi fermo a bordo strada per consultare il gps. Auto accesa entra lo star&stop il motore si spegne , il resto tutto acceso. Arriva un auto e in prossimità l’Arteon attiva in automatico le 4 frecce. I fari erano accesi su Auto. Anche il consumo medio dopo la tratta salento Roma è identica. Stesso percorso fatto sia nel 2020 che nel 2021 e tutti i consumi registrati da pieno a pieno.

Già detto! 530 giorni fa

...isso: Verde Garden met.

E ora, due foto a cofano aperto:

Comunicazione di Servizio, per l'Amm., Mod., ect: Il profilo FB di Autopareri è stato hackerato, tra un Tonale ed un Grecale è stata postata una Tatiana a cavallo di un'auto rossa. Poteva postare un frigo!!!! #sapevatelo 😂😂😂

Panda è robustissima in caso di incidente.

Buon Lunedì! Saetta Che deliziose tendine Un'auto nera Per l'utente che non vede il frigo!!!!!