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scusate, ma come si fa a scrivere così? Ma cosa c'entrano le "gerarchie geopolitiche"?? Semmai rispecchia una minore centralità del nostro mercato, una minore capacità di acquisto, crescente incertezza, impoverimento della classe media... A me ste frasi da telecronaca della partita con un tono pseudo-intellettualoide mi fanno imbestialire.

Solito terrore per una possibile "cannibalizzazione" che in realtà si è sempre rivelato un'idiozia, tutti i rivali han sempre tirato fuori decine di modelli su medesime basi senza problemi.

Io vengo da una Honda Insight del 2009 e una Prius Plus 2015. Due auto a modo loro fantastiche. Volevo una elettrica ma il costo è sproporzionato al risparmio di carburante. Almeno 12/15k€ in più che non avrei recuperato nel tempo. Poi arriva la Honda civic: - la più spaziosa della categoria - ibrido seriale, quindi elettrica con range extender diciamolo - mi piace esteticamente - ha pure risolto lo scarso piacere di guida che hanno le ibride parallele - ah, dimenticavo 184cv e se vai piano 25/30km/l - prezzo modello sport grey con optional gancio traino e ritiro Honda del 2009 (200kkm) 30.000€ chiavi in mano ( come si diceva negli anni 80 Ha fatto il botto perché per quanto mi riguarda non c’è nulla di paragonabile sul mercato alla cifra che ho spuntato. ☏ iPhone ☏

Grazie di tutto Mattia, ora vai a insegnare ad Audi come si perde a Montecarlo partendo primo e secondo 🥰

🤣

Bene, un italiano (ex Ferrari tra l'altro) che si fa valere all'interno del circus. Così si fa già le ossa per il dopo Vasseur

Almeno possiamo dare atto ai francesi di aver scardinato questa filosofia che ha ucciso il marchio

Sarebbe interessante un sondaggio, visto che molti qui sul forum l'hanno acquistata o pensano di farlo, sul motivo principale della scelta. Per me è molto interessante la tecnologia dell'ibrido serie, ma forse molti hanno apprezzato di più l'estetica o il rapporto prezzo/prestazioni, compresi i bassi consumi. Penso che per molti sia l'auto ideale di transizione tra il termico puro e l'elettrico puro, con la sua trazione elettrica senza necessità di ricarica alla spina.

Personalmente mi baso sul suo CV, i risultati parlano per lui (come dovrebbero palare per tutti). Certo Sauber è sempre stato un team di bassa fascia, ma in 5 anni di gestione, mai un guizzo, mai una prestazione degna di nota, abbonati fissi all' 8° posto finale senza smuovere la classifica (a parte l'anomalia di quest'anno dove comunque a fine campionato sono tornati ed essere l'8a forza in campo) ed i disastri e livello di strategia non riguardano solo Giovinazzi, ad ogni gara o quasi ne inventavano una. Ripeto la domanda, perché Vasseur è meritevole di guidare un team come Ferrari? Dato che sul mercato, si è visto oggi, c'erano Seidl e Stella (che per storia e CV reputo più meritevoli) o davvero questi hanno rifiutato, quindi Fred è una terza (se non quarta) scelta, oppure i vertici lo reputano meglio dei 2 citati, che forse è peggio.

Design story della S40,. che a differenza dell'altra sedan dell'epoca , la S80, le dimensioni piu' contenute l'hanno aiutata molto a equilibrare il design dello scalino nella coda. Diciamo che piu' che per l'esterno, verrà ricordata per la pulizia degli interni con la consolle centrale sottile e in unico pezzo. L'antesignano dello schermo tablet verticale. *CDN

Nell intervista in inglese dice chiaramente 75 auto per tutto il gruppo stellantis 😉 l italiano di qualche giornalista talvolta è stentato come il mio 😬

Attacchiamo la nave!!!!! ☏ iPhone ☏

Pensato la stessa cosa però era troppo comico per non commentare 😅

Ma dai ! E' un errore di stampa. Non sarà 75 ma 57 ! 🤣 p.S.: seriamente ....ho il sospetto che il numero si riferisca all'intero gruppo ed i "giornalai" del Corriere abbiano fatto un po' si confusione. Spero....😁

Mamma mia Domenicali che delusione, da uno con la sua esperienza di pista mi aspettavo un percorso totalmente diverso.

Giulia a Manhattan adesso, auto di carattere…

Ciao, Se devo essere sincero, mi sentirei più tutelato con un esemplare ufficiale italiano con il tagliando eseguito in casa madre. Non è impossibile trovarne uno di prezzo simile che sia italiano e non importato. Sul motore, il tdi se fai almeno 25000km annui, altrimenti vai sul 1.0 tsi o 1.5 tsi. L'acquisto a distanza è una prassi diffusa, consiglio però di prendere un treno o un volo pow cost per guardare l'auto e per ritirarla (2 viaggi) ☏ SM-G996B ☏

Raddoppia (nel caso del 1.8) o triplica (nel caso del 2.0) il budget. A 3.5 oggi trovi solo dei cadaveri buoni per la pressa. Il 2.0 ha problemi di usura delle bronzine di banco, quindi a meno che non ti diano la fattura, è un lavoro da fare. Il 1.8 invece non ha questo problema. Per i GTV vale assolutamente il detto "chi più spende meno spende", l'auto deve essere il più possibile a posto perchè tanti particolari di interni e ahimè alcuni anche di meccanica non si trovano più. Prenderne una a poco da restaurare porta solo a infruttuose e frustanti ricerche su internet.

Da quello che ho visto io è un po' il contrario ma non voglio insistere Tra tipo ibrida e la Golf allo stesso prezzo (?) direi la seconda visto un livello qualitativo immagino comunque superiore (e lo dico non amando il marchio). Edit: non ho considerato la questione accesso tra questa scelta quindi è questa che ha la priorità, se la Tipo ti sembra più pratica vai con quella (anche se io rifletterei anche al confort più in senso generale non solo nella salita-discesa ma anche nella qualità della seduta e climatizzazione e quindi Golf potrebbe tornare in gioco, senza nulla togliere a Tipo)

quindi: amico di Leclerc (ma non del suo manager, anzi) maltratterà Sainz è francese come Todt ok, mi avete convinto

L’hanno digerita così male, che gli passano le anticipazioni sbagliate

ripeto, perché ad ora a parte il trattare male Sainz, nessuno mi ha dato una risposta: quali sono i plus di Vasssuer che fanno si che sia la persona adatta a guidare un team che punta a vincere il mondiale?

Che ti ha messo un olio non ha adatto per un motore S&S. Quindi avrebbe potuto creare problemi di lubrificazione in fase di accensione/spegnimento con motore freddo. Motul addirittura è categorico.

Ufficiale: Andrea Stella è il nuovo team principal McLaren L'ex ingegnere di pista di Fernando Alonso ai tempi della Ferrari raccoglie l'eredità di Andreas Seidl in partenza verso la Sauber-Audi ... Andrea Stella ha commentato così la promozione a team principal della McLaren: “Mi sento privilegiato nell’assumere il ruolo di Team Principal come fase successiva dell’appartenenza al Team McLaren F1. Sono grato a Zak e agli azionisti per la loro fiducia riposta in me e a tutti i miei colleghi e a coloro che mi hanno sostenuto nel corso della mia carriera in F1. Siamo realistici riguardo alla quantità di lavoro che ci aspetta per risalire sulla griglia di partenza, ma sono entusiasta e incoraggiato dal fatto di essere in questo viaggio insieme a una squadra piena di talento, esperienza, spirito agonistico e dedizione. Non vedo l’ora di lavorare a stretto contatto con ciascuno di loro, Lando e Oscar, per ottenere insieme grandi successi e godermi questa avventura”. Andreas Seidl si è congedato invece così dalla McLaren: “Sono entrato in McLaren nel 2019 e mi è piaciuto molto lavorare con Zak e la squadra. Abbiamo ottenuto alcuni buoni risultati e avrò sempre dei bei ricordi, con Monza che è stato un momento indimenticabile e di grande prestigio personale e della mia carriera. La squadra è su una buona strada e vorrei ringraziare tutti per il sostegno, la fiducia e l’impegno. Ringrazio Zak e gli azionisti per la loro comprensione della mia decisione personale di affrontare un’altra sfida. Auguro ad Andrea e al team tutto il meglio per il futuro”. https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/ufficiale-andrea-stella-e-il-nuovo-team-principal-mclaren-fernando-alonso-ferrari-seidl-audi-643452.html

ufficialità anche per Seidl https://www.formula1.com/en/latest/article.breaking-mclaren-boss-seidl-joins-sauber-as-chief-executive-officer.11qIgvDROJwWNcY2SqzjZo.html contento tu... tra una errata gestione dei piloti e il "maltrattare" il secondo ce ne passa, sbagliata la prima, pessima e molto più deleteria la seconda, Sainz è comunque un pilota Ferrari, deve essere messo in condizione di portare punti pesanti per il mondiale costruttori e in caso rubare punti agli avversari, non deve fare il lustrascarpe

Mi sa che il giornalista ha capito male…

Si (stavo per correggere 😀), però non credo che Källenius e Ratcliffe gli stiano col fiato sul collo come è prassi in Ferrari.

Federico Vassoio

Va bene tutto ma che Seidl abbia rifiutato Maranello, Audì ha ritenuto Vasseur non adeguato, lo ha mandato via per prendere seidl e Ferrari si prende Vasseur come scarto non ci credo neanche se lo vedo. molto più facile che Vasseur ha comunicato settimane fa alla proprietà Sauber che andava in Ferrari e Audì / Sauber si è messa a cercarne uno nuovo ed hanno preso seidl. Anche basta buttare merda addosso alla Ferrari eh

Per chi non può aspettare, prenda una Corsa e compri per una 40ina di euro un Car Bra

Nì nel senso che ne Sainz deve azzerbinarsi, ne Lelcerc deve massacrarlo in pista, è la squadra che deve semplicemente, arrivati ad un certo punto (possibilmente non ad ottobre) , scegliere il pilota più veloce e supportarlo maggiormente (e nel caso penalizzare il secondo se necessario) invece di penalizzarlo com'è accaduto quest'anno, perché il problema è stato questo, non le mancate gerarchie, ma l'aver penalizzato il pilota più veloce (per errori e non volontariamente) per quello più lento. Dato che orai è dato per certo Vasseur, metterò da parte le mie (grosse e motivate) perplessità ed aspetterò di vedere le modifiche che apporterà... ma se Marcos e Rueda restano al loro posto, è tutto inutile... credo che nel '23 sarò lo @stigghiolaro della situazione, e non ne farò passare una al francese

Si tutto giusto, solo che personalmente non vedo come disastro ma piu come cosa molto prevedibile. Mostra solo la completa ingoranza della situazione di un cowboy americano che pensa che solo con abbastanza soldi da per tutto del mondo potrebbe fare tutto come a casa. Uno che calpestra legge e ordine pubblico, che pensa che tutti le rogole sono solo per gli altri, che pensa che tutti aspettano a lui con i suoi stipendi bassi in un mercato dei lavoratori (ci sono molto piu posti di lavoro aperti come aspirante in Germania, cosi i lavoratori hanno la scelta dove vengono), che pensa che potrebbe fare turni a 12ore contro la legge locale, uno che pensa che in un mercvato europei, dove il segmento bev al momento vale per ca. 1,5Mio unite, lui potrebbe vendere 250.000 unite di un solo modello, uno cosi deve fare la esperienz, che qualche cose non funzionano come lui ha pensato. Ma sono errori normali se uno che e presuntuoso come lui, che crede lui potrebbe guidare quattro o cinque grande aziende in parallelo e contemporaneo. Ma questo uomo e incorregibile, per questo va avanti in suo accecamento e investe in un ampliamento della fabbrica in um momento dove questo sicuramente e inutile.

Occhio che il flop Stilo è frutto della crisi, non causa... 😉

da quello che ho capito, ma potrei sbagliarmi, è motore DS, magari più in la avranno un motore loro, ma per ora iniziano così

Magari😅 ma poi la uso per lo più di inverno la Giulia 🥶 meglio sfruttarla ancora 😁 comunque stasera L ho ripresa dopo 8 ore ferma e si è accesa senza problemi, vediamo domani😅

Mamma mia, saranno anche super tecnologiche, ma sono inguardabili

La nuova Geely Panda Mini The tail shape of the Panda mini also looks stylish. Geely designed the taillights to look like two flashing big eyes. It adds agility to the whole vehicle. Geely Panda mini will be available in a couple of color options. It is the first vehicle in its segment to feature a large panoramic moonroof. In terms of body size, the new car’s length, width, and height are 3065/1522/1600 (1610) mm, respectively, and the wheelbase is 2015 mm. The power figures of the vehicle were previously listed in the Ministry of Industry and Information Technology, China. It reveals that it would sport a front motor with a maximum power of 30kW. The vehicle will feature a lithium iron phosphate battery provided by Guoxuan Hi-Tech. It would feature a battery pack similar to competing products’ sizes. There are rumors that the range would be around 150km, and the price to range from 40,000 to 50,000 Yuan ($5,700 – $7,200).

Mi sembra la storia delle scialuppe del Titanic. 😬

(se) venderà sarà solo perché sarà un'auto carina e abbordabile e relativamente economica rispetto al resto della gamma Alfa. dubito che ci sarà la fila di alfisti che accorreranno per accaparrarsi "l'ultima Alfa con motore termico" (motore PSA peraltro. mica parliamo dell'ultimo Busso).

Visti gli ultimi anni credo che se un'auto non è elettrica non abbia speranze.

https://www.instagram.com/riabish/