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Esatto, e disegnato l'anno precedente. Praticamente la prima..I.De.A per Dedra vince subito. L'unica alternativa, quella di Giugiaro, viene subito messa via e Dedra è la prima vettura del progettone ad essere congelata e costruita (ricordiamoci che nell'estate del 1986 alla Mandria gira già con tanto di borchie...) p.s. a Londra dovrebbero avere anche questo, che rappresenta una rara testimonianza di un qualcosa di pre-Dedra definitiva (l'omino-fumetto applicato per scherzo al finestrino lato guida dovrebbe essere la caricatura di Mantegazza ma non sono sicuro...)

Un intero progetto basata su una borchia !! ....già dalle prime ipotesi erano in fissa sulla borchia piena e disegno esagonale Aggiungo altro materiale I.DE.A per la Sw...

Non so voi, sarà che sono un gran nostalgico ma io delle cinque barre inclinate su fondo nero come logo Fiat sono innamorato ancora oggi. Loro forse esagerarono ponendo la stessa calandra su tutte, da Panda a Croma, ma per me erano geniali e uniche, caratterizzanti tanto i quattro anelli Audi. Coi due fari in più cambiava un mondo... e da amante dei quattro fari (tondi e quadri, iso-Bmw o iso-Audi Quattro/DeLorean ecc. ecc.) ho sempre avuto un debole per il frontale della 2a serie. Le "base" col paraurti a scivolo perdevano grinta, ma le TC e poi le ultime serie... tanta roba in quanto a grugno. La Regata a confronto era la macchina del nonno... come la R9 lo era nei confronti della 11 a mio parere.

Quando a un certo punto fu troncata la coda al Duetto In tempi più recenti l'Alfa Romeo propose una nuova SPIDER che però, a mio giudizio, non aveva carisma

Perchè per quel che riguarda i primi (e più datati) disegni, siamo alla fine degli anni '60. La maquette di queste foto (la prima scattata anni dopo la costruzione, quando ancora doveva essere demolita, le altre due "dei tempi") è del 1969. Il progetto si chiamava ancora 118. La 6 prese pian piano la forma che avrebbe dovuto avere negli anni in cui ci si aspettava di vederla arrivare sul mercato (una forma non diversa da quella delle Mercedes o altre ammiraglie della prima metà degli anni '70). Ovviamente tirando in lungo fino alla fine della decade non ebbe altro destino che apparire antiquata e piuttosto banale... se fosse nata nel 1973 (e se il quell'anno non fosse stato terribile per il mercato dell'auto) probabilmente avrebbe avuto altra sorte. p.s. confrontando la foto a colori più recente e le due più vecchie potrebbe sembrare che si tratti di altra maquette, ma in realtà essa era asimmetrica e la foto a colori è invertita, quello era il fianco destro.

La tua non era espressione di stupore, piuttosto una colorita espressione di scherno nei riguardi di un altro utente, che non è obbligato per contratto a conoscere questo o quel modello. Il topic è aperto a chiunque abbia voglia di condividere e/o partecipare (educatamente) alle discussioni, non solo ai sapientoni. Il topic che "preferisci" non è lo specchio dei tuoi desideri. Tra l'altro, amico, fai un po' pace col cervello: Prima dici che lo preferisci, che lo segui con interesse e poi ti fa ridere... Ribadiamo: nessuno ti trattiene su questi lidi; puoi sempre arricchire della tua "sapienza" qualche altro gruppo a tema. Allora se ti va di apportare, apporta pure. Dacci saggio della tue "conoscenze" e saremo lieti di ammirarle. Possibilmente però senza rompere le scatole a nessuno, perchè non ne hai alcun diritto. Qui sei un utente come un altro, non sei "il supremo".

come siamo finiti da una Abarth finita da 160CV nel 2010 a 19k ad accettare questa a 15k?

La Panda era un prodotto strategico per Fiat che la aggiornò regolarmente durante i primi anni di vita commerciale. A settembre 1981 vengono modificate le bocchette dell'aria sotto parabrezza (diventano più grandi con alette orizzontali), nel 1982 lo specchietto retrovisore viene montato in posizione più arretrata sulla portiera, l'imperiale del tetto diventa in pezzo unico, le balestre posteriori diventano monolama, cambiano le levette del riscaldamento e i perni sulle portiere. Anche il serbatoio del lavavetro, prima del tipo a sacca, diventa rigido con l'alloggiamento per gli attrezzi di bordo e la ruota di scorta. In tema di dettagli, sulle primissime Panda c'era il marchio FIAT sul portellone a sinistra (poi tolto per avere "FiatPanda30" o "FiatPanda45" tutto attaccato) e nella parte bassa all'interno delle portiere erano presenti delle feritoie poi tolte. el Nino

Dacia Jogger sketches Peccato non averci creduto in questi posteriori... *Auto&Design .

Pero' anche sulla TIPO , all' inizio pensavano ancora alla mascherina griglia nera + logo barre.

Ispirato dai recenti post sulla Ritmo nel thread delle mai nate, ho voluto spendere 5 minuti per un sogno che affosserebbe il marchio Maserati in due minuti... ma che roba sarebbe! Scusate le realizzazione orribile...

Cioè... (secondo me eh)

Credo che ai tempi in cui esistevano già le ammiraglie che hai citato non ci stessero più pensando, ma in precedenza, il prog. 118 aveva una variante senza coda... o quasi. (p.s. siamo sempre nel 1969)

Magari riuscissero a fare una ID. California, perche la base su Multivan per ora 🤢 (anche se nella foto Teaser si vede bellissima). Apro OT: Io ho comperato un California Beach 6.1 a Dicembre 22 e abbiamo fatto gía quasi 20k Kilometri. Adesso capisco perchè in Svizzera ce ne sono tantissime, e un auto veramente ottima. Abbiamo un'altra macchina a casa ma grandi e piccoli preferiscono sempre la California. 7 posti, 2 porte scorrevoli, 4 Motion, tanto spazio di carica, due letti 🥰 Chiudo OT.

L'Autobianchi Bianchina fu una piccola berlinetta di lusso derivata dalla più famosa Fiat Nuova 500. Grazie ad un accordo firmato nel 1957 tra Pirelli, Bianchi e Fiat, alla nuova piccola utilitaria torinese, venne da subito, affiancata questa vetturetta che in pratica doveva essere la versione più rifinita e di lusso o Premium come direbbero oggi. Inizialmente era la Trasformabile, chiamata così grazie al suo tetto apribile ma ben presto si aggiunsero la fantozziana Quattroposti e la più venduta e famosa Panoramica. A queste venne aggiunto un piccolo Cabriolet che in breve divenne un must, un sogno. Oggi se ne vedono molto poco in giro come tutte le altre a parte la Panoramica ma all'epoca, era simpatico girarci. Più avanti nel tempo l'Autobianchi ci riprova, con la Stellina, con carrozzeria in fibra di vetro. Inizialmente con motore di 767 successivamente portato a 800cc. L'estrema leggerezza della plastica le consentiva però di raggiungere almeno i 100Km/h. Fu prodotta dal 1963 al 1965 in appena 502 esemplari.

In Matra pensavano ad una porta posteriore scorrevole, forse come un ultimo tentativo per sollevare le vendite...

Finalmente ho trovato una foto del posteriore della G100, fino ad adesso vista sempre anteriormente. Da qls angolazione, rimane una SLK wannabe... *Flickr

In esposizione al Museo Peugeot di Sochaux una 107 con un' incomprensibile parte posteriore ad ali di gabbiano...🙄🙄

Range Rover Sport con porte posteriori controvento e frontale con sguardo da miope.

Una persona che lavorò nel centro stile in quegli anni mi disse che Ermanno Cressoni raccontava spesso di avere avuto l'ispirazione per quelle barre arrivando a Mirafiori in una mattinata nebbiosa intravedendo l'insegna luminosa sfocata sul tetto.

Buongiorno a voi, le foto di alcuni particolari che, secondo me, fanno la differenza nella personalizzazione della i30N: E Buona Estate a voi con le nostre automobili "vecchia scuola"! Un caro saluto

Aggiungo che per la Ritmo prima serie fu ipotizzato anche un frontale a 4 fari che a grandi linee raddoppiava i due con cui poi è nata. Tale abbozzo fu anche portato ad uno dei Saloni che ospitarono la Ritmo al lancio... e dai testi dei tempi trasuda il pensiero che avessero fatto male a portarlo come "alternativa cassata" dato che tanti visitatori chiedevano perchè non l'avessero fatta così... evidentemente in quel momento pareva più bella. Carino comunque vedere su un bozzetto della prima serie la soluzione adottata per la freccia della seconda... rende la Ritmo '82 una variante già immaginata ai tempi e messa via

Inserendo il telaio all'interno del decodificatore ufficiale di Fiat, EPER, ti restituisce anche l'allestimento, e questa risulta essere effettivamente una GT secondo quello. E se fosse un esemplare con allestimento S usato come "test" per il JTD sul filone delle SX che citi? Il motore è sicuramente quello perché i dati corrispondono tutti. Come se poi la Golf fosse l'unica foto che ho postato... Purtroppo l'ho vista in un parcheggio dove ho avuto parecchie noie con la vigilanza privata per fotografare le auto, quindi non mi fermo mai troppo a contemplarle che già una volta mi hanno minacciato di chiamare i carabinieri. Infatti questa obiettivamente è l'ipotesi più concreta che mi viene in mente, anche se i pezzi della GT mancanti non sono pochi... E inoltre a mente io di GT in bianco non credo di averne mai viste, ma sulla presenza o meno del colore su questa versione dobbiamo interpellare AndreaB. Io non critico che tu possa non gradire determinati avvistamenti, anche io mi incazzo (ma non lo dico) quando vedo i Pandini con le targhe europee spacciati per "avvistamento sensazionale di auto storica", quindi semplicemente adotto il filone che ognuno può pensare quello che vuole delle auto che fotografano gli altri, non mi da urto. Quello che però mi da noia in questo caso, e non poca, è che tu insulti a caso gli utenti, e non è la prima volta perché ti richiamai già nel topic degli avvistamenti di auto moderne. A sto punto penso che un consulto con gli amministratori, uno a caso @J-Gian (scusa scrivendo questo messaggio mi veniva in mente solo il tuo di nick ) penso sia doveroso, perché penso che un utente del genere possa portare ben poco al forum se non noie con utenti storici.

Beh... se la cosa ti "disturba" puoi sempre ignorare questa discussione... E' mica obbligatorio partecipare a tutti i topic.... 😉

Eccola, qui in allestimento Sport Topic Spy -> https://www.autopareri.com/forums/topic/80320-usa-cadillac-escalade-iq-2023-spy/

Sul frontale niente da dire, veramente bellissima…

Ci ho pensato anche io ma no, quella è un'altra ancora, anche di lei girano i muletti, ma è diversa... Vedi qui: https://www.reddit.com/r/KiaK5/comments/14kzdcw/2025_k5_facelift_spy_shots/

2012 Volvo S60 Design story

Ma cosa e' ?..... una proposta per una nuova LEAF ?

..credo che solo pochi dei brand vecchi hanno un futuro...... A patriotic call by BYD, China's bestselling automaker, to band the industry together and "demolish the old legends" of the global market has gone viral, drawing both raves and a rebuke from a rival. BYD used an event this week to mark a production milestone to celebrate a bigger purpose: the emergence of China as a global auto manufacturing powerhouse. "I believe the time has come for Chinese brands," BYD founder and Chairman Wang Chuanfu said at the event, standing in front of an image of the logos of 12 major Chinese automakers. "It's an emotional need for the 1.4 billion Chinese people to see a Chinese brand becoming global." The call by BYD – Tesla's closest rival in the global electric vehicle sales race – prompted widespread praise, and underscored how China's automakers are riven by competition at home and chasing growth overseas. China's automakers are locked in a bruising price war that was started by Tesla in January and which shows no signs of easing. They are also all competing in the same global markets, where they face consumer wariness and sometimes regulatory roadblocks. At its event on Wednesday, BYD released a video marking the founding of a dozen rivals from state-run automaker FAW Group in 1956 to commercial EV startups Xpeng, Nio and Li Auto in the past decade. The video shows historical footage, sweeping vistas and cars being loaded for export. "Our stories are different from each other but share the same direction," the narrator says, adding in reference to overseas markets: "There is no distinction between 'you' and 'me'." It ends with a call for China's automakers to "demolish the old legends and achieve new world-class brands," under the slogan, "Chinese Autos." Executives from BYD's rivals posted notes of appreciation. "I feel proud for China’s auto industry!" said William Li, CEO of Nio on Weibo. "We should learn from BYD's success." "Salute to BYD!" said Li Xiang, CEO of Li Auto, who reposted the BYD video. "Let us give a thumbs up to every participant in the new energy era!" Other automakers warned the message could raise regulatory risks for Chinese brands overseas, including in Europe, where Chinese EV exports face potential anti-dumping scrutiny. A senior executive of China's Great Wall Motor shot back that Chinese automakers should embrace the "reality of competition." "At such a critical moment, how can Chinese automakers be together?" Wang Yuanli, Great Wall Motor's Chief Technology Officer, posted on his social media Weibo account on Friday. "If we only talk about being together but keep our bitterness in our hearts, it would be better to have the fight first." Wang said later he had been quoting a senior editor from China's Auto Business Review. In July, the industry group representing China's automakers retracted a pledge to avoid "abnormal pricing" brokered between 16 automakers, including BYD. The China Association of Auto Manufacturers said it recognized the agreement had violated China's antitrust law. In May, Great Wall said it had filed a report with China's regulators against BYD, claiming two top-selling hybrid models did not meet emissions standards. BYD rejected the claim and said it could take legal action. BYD has extended its lead in China's new-energy market, which includes plug-in hybrids and EVs, with a 37 percent share in the first seven months, up from 29 percent a year earlier. It also topped Volkswagen brand, China's longtime sales leader, in total sales. (ANE)

che cosa brutta...

Quanto i costruttori scaricano sulle auto a combustione i costi delle elettriche? Probabilmente se non esistessero le auto elettriche, oggi le auto a cobustione costerebbero di meno.

Molte di quelle citate, pur senza alettone simil racing, hanno comunque ali o aerodinamica attiva, vedi revuelto e speedtail, valkyrie ha un'ala posteriore integrata, così come utopia, la Jesko absolut è fatta apposta per non avere drag e quindi sviluppare poco carico, questa Ferrari la dovresti paragonare a Jesko normale, alla Mclaren Senna, alla Pagani Imola, con le loro ali importanti, o alla futura Revuelto SuperVeloce e Porsche GT2 RS, dove sicuramente vedrai spoiler o ali più spinte. Le auto di Gordon Murray con ventoloni per carico dal fondo fanno una storia a parte. Tieni conto che questa Ferrari punta a prestazioni in pista ben superiori sia a Utopia che a Revuelto,e non potendo replicare il fondo pazzo e inutilizzabile su strade reali della Valkyrie, le ali rimangono l'unica strada sensata di avere carico sfruttabile. Non a caso tutte le vetture stradali da record recente al ring hanno alettoni più o meno attivi.

Credo che l'ipotesi di Abarth03 sia quella più aderente al vero. Non so in altre zone, ma qui da me è diffusissimo sostituire i paraurti danneggiati, in origine verniciati, di vetture ormai anziane, con paraurti nuovi non verniciati, magari in versione base; oppure semplicemente grezzi, pronti da verniciare, ma montati senza essere verniciati. Questo perchè tra il costo del paraurti e quello della verniciatura il conto del carrozziere molto spesso risulta essere un salasso che molti non ritengono giustificato su un'auto il cui valore è pari più o meno a zero. Il fenomeno è talmente diffuso che un paio di casi ce li ho proprio sott'occhio, nella cerchia dei miei vicini di casa: Una donna che abita nel mio condominio, proprietaria di una Ford Fiesta Tdci del '02, ha sostituito entrambi i paraurti danneggiati con una coppia di nuovi, montati grezzi. Anche la madre, proprietaria di una Honda Jazz I serie, in seguito a un danneggiamento del paraurti anteriore, lo ha sostituito con uno nuovo non verniciato.

mi sembra la situazione ideale per il noleggio senza vincoli di Lynk&co, 600€/mese (sbaglio o continuano ad aumentarlo?), 1250km/mese inclusi e disdici quando vuoi: https://www.lynkco.com/it-it/month-to-month-details non andrei ad avventurarmi sull'acquisto usato (ora in bolla) e pagare almeno 500€ di voltura per poi rivendere fra 6 mesi.

Divino, stupendo! Finalmente noi troioni possiam fare lo switch all’elettrico. Attendo la versione ESV passo lungo

Geniale. A livello globale FIAT è già più venduta e conosciuta, nonostante l'infima gamma, ma a loro fregancà.

In questa foto si vedono un giovane De Meo ed un giovane Manzoni, di strada ne hanno fatta, si vedeva già all'epoca che avevano i numeri.

Alfa 6 Design Story *auto&design Curiosi i primi 2 disegni con carrozzeria a 2 volumi e mezzo con abitacolo tetto alto e coda mozza..quasi una interpretazione piu' moderna delle vecchie Daimler-Rolls Royce anni 50. Poi hanno abbassato le ispirazioni presentando una semplice berlinona coda lunga fatta decantatare nei cassetti prima della presentazione sul mercato.

Alcuni Design Proposal per Alfa 169 eseguiti dal politecnico di Milano sotto la supervisione del Centro Stile Alfa Romeo.

mmmmmmmmmmmmmmmmmm la vedo durissima , intanto perchè quello coevo era un progetto tutto maserati solo dopo ebbe sinergie con ferrari , poi quelle erano 2+2 questo è un bel 4 porte vero che il lunotto posteriore ed il montante ricordano la coupè ma la vedo dura abbinare i due progetti e poi il giro fari non andava anche parallelo al paraurto post chissà che era sta maquette ... niente niente che fosse uno studio di segmento E ? magari hanno messo qualcuno a fare anche solo bozzetti e modelli di resina certo che dalle mai nate siamo passati ai modelli di resina 😬

Aymaro, mi raccomando ! Quando Ferrari ti ricoprirà di dobloni a risarcimento del furto ingiustamente subito... 🤣

Di notte deve essere simpatico quel raggio laser negli occhi

che bello questo spider...

Dall'account Instagram Neverborncars, altre immagini della coupé sviluppata con Pontiac... ...e una proposta di Duetto dei primi 2000

Aggiungo altro materiale sulla KA ... Il progetto KA era veramente straordinario !!! Posso dire che tutte le proposte viste fino ad adesso sono tutte interessanti e veramente innovative per quegli anni. La sedan 4 porte che vedo solo oggi.... e' un capolavoro davvero. FORD non e' mai piu riuscita replicare tanta creatività come accaduto con la genesi della KA.

Non lo merita, ma aggiungiamo comunque foto della maquette definitiva per Ka sedan: Le porte dietro controvento sono sparite... Per rimanere in tema, qualche maquette per la vera Ka: Fonte: Steve Saxty

EB 110