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Piccola analisi che magari interessa solo me: Quando negli anni 80 venne presentata la Y10 fu un vero e proprio shock, se ci pensate a partire dal nome, totalmente inusuale, quasi una sigla da robot! E poi il design, di rottura, innovativo, non tanto nei dettagli (portellone nero!!!!!!) quanto nella forma, un piccolo ferro da stiro! Una rivoluzione! La Y di Fumia cercò di seguire il trend, ma aveva gia perso quel 10 nel nome e con esso un po di stupore! Però intimamente tutti noi ci aspettavamo questo dalla piccola Lancia, ovvero originalità a manetta, stupore, inusualità! Con la prima Ypsilon degli anni 2000 l’originalità andò a farsi benedire totalmente, era l’epoca in cui si facevano cenni al passato glorioso, la forma da Ardea, lo scudo anteriore mutuato dal concept dialogos! l’ultima Ypsilon “italiana” perse ancor di più questo spirito di originalità, era una piccola delta! questa? Conserva ancora quel Dna da Y10? lo chiedo a voi! Stupisce? Elementi di rottura destinati a diventare iconici?

Delta 3 era una gran macchina.

Fammi indovinare. I commenti degli italiani su Instagram e Facebook?

Certo 49€ al mese, poi scritto piccolo piccolo 6.300€ di anticipo, e poi l'auto non è tua dopo 3 anni. Usare la parola "sociale" appare una forzatura.

Fixed! Pochi istanti dopo sarebbe affondata!

Io, alla fine, per la Cassina, avrei osato.

non so se sia una citazione voluta, ma la mensola lungo la plancia raccordata alle portiere mi ricorda:

The Beauty and the Beast!

Guarda...ti parlo da possessore sia di delta che di Ypsilon...la Delta se non fosse che era uscita prima la Bravo non l' avrebbe criticata nessuno anche perché di differenze ce ne sono ( mio papà aveva una bravo emotion io una delta allestimento Platinum). La thesys sempre piaciuta e ritenuta una vera lancia in tutto e per tutto

Via Varryx

Comunque 23900 euro per una macchina vera (non un giocattolo tipo Spring) elettrica, seppur con le note limitazioni in termini di autonomia, è già un bel passo avanti.

Forse fa riferimento alla piccola "mensola" davanti al passeggero... Comunque ha indubbiamente qualcosa in più rispetto alle ultime due generazioni di Ypsilon (specialmente rispetto all'ultima) e direi anche rispetto a Delta. Riconosco una certa cura razionale che ricorda molto Thesis (di cui sono stato passeggero per tanti anni)...certo, su strada Theisis non era propriamente sportiva e aveva tanti problemi a livello dinamico, ma quanto a "guida rifinita" era fotonica e le finiture e materiali facevano ampiamente scuola a tutta la concorrenza.

Nelle prime 24 ore: - la Gazzetta dello Sport ha dedicato le prime 10 (DIECI) pagine all’accordo - il titolo Ferrari ha avuto un rialzo del 9 e rotti % in Borsa - 158 messaggi su AP. Direi che come inizio non è male. Fonti riservate riportano che Elkann puntasse soprattutto all’ultimo obiettivo.

Sicuramente meglio di Delta 2

Per me siete tutti in preda ad una follia collettiva... È un aborto, ok il posteriore ma il resto è una m...a pazzesca... Se guardate i commenti sugli altri siti fa cagare al 50% degli utenti, qui tutti entusiasti. Boh

Comunicato stampa Via Lancia. Topic Spy: Lancia Ypsilon 2024 - Prj. L21 (Spy & Teaser)

A limited model for the Middle East, 6 cars, presentation in December.

Comunque su Sky c’è una docuserie di 3 episodi (ma nei prossimi giorni ne usciranno altri) chiamata DiscoveRED, riguarda la Ferrari. A mio parere è ben fatta e interessante, ve la consiglio.

Da quando Varryx ha iniziato a parlare i suoi video sono diventati insopportabili.

Negli States è regolarmente a listino la Pacifica Full Hybrid, se non sbaglio.

Traduci post Mi porto avanti con i saluti d'addio! --- ---

Non parlo necessariamente di qualità costruttiva e materiali...ma proprio di approccio al design e ai dettagli. Thesis e Ypsilon hanno più punti di contatto. C'è una maggiore attenzione ai dettagli nell'abitacolo, c'è un approccio stilisticamente "razionale" al design...i barocchismi si trovano solo in alcuni piccoli dettagli, che spiccano proprio perchè inseriti in un contesto molto pulito e regolare (parlo degli interni eh). Si percepisce un'idea sviluppata in profondità....e Thesis è comunque un prodotto di tanti anni fa anche lui, ormai. Delta 3, anche internamente, soffriva moltissimo della parentela con Bravo, aveva ben poco di Lancia (su Giulietta erano stati più "bravi")...L'ultima Ypsilon era stata proprio un downgrading totale: dal pianale alle finiture (una vettura piena di compromessi) e venduta a prezzo più da Fiat che da Lancia (anche perchè, poverina, era rimasta sola e si portava sulle spalle l'intero peso di quel lumicino di speranza per la sopravvivenza del brand).

Oggi, nel parcheggio di un noto supermercato perugino, ho beccato tre Avenger affiancate, vicine vicine. Una bianca, una gialla e una di quello strano azzurrino. Era tutte e tre col frullino 1.2, lo si evinceva dal cambio manuale (auguri... ). Devo dire, tutte e tre molto belline e sto cominciando a vederne davvero parecchie, in giro. Col 1.2 Mhev diventa davvero interessante.

Ma a me va benissimo se lo stato investe in aziende private in cambio di azioni, si condividono gli investimenti ma anche gli utili. Non mi stanno bene i soldi regalati sotto ricatto, vuoi soldi? ok, vendici delle azioni così condividiamo oneri e onori. Visto che i benefici indiretti sono sempre di meno è giusto che lo Stato si comporti come un investitore privato.

In quest’auto vedo un approccio vagamente tedesco: un’estetica di base non così coinvolgente ma tanti dettagli che aumentano la qualità e l’immagine. Il contrario di ciò che si è tradizionalmente fatto in Italia: linee mozzafiato impoverite da dettagli anonimi o spartani. La mia Y Elefantino Rosso è un gioiellino mortificato da troppe economie e approssimazioni. La mia Giulietta del 2016 versione di punta idem…

La presentazione dovrebbe essere il 5 Marzo!

Non hanno mai sviluppato una vera tecnologia ibrida, sono indietro nell'elettrico (piattaforme vecchie, niente nell'alto di gamma, ecc.), per me ha ragione il governo ... chi ha i soldi (e quindi chi può permettersi un'auto elettrica), e sta pensando ad una BMW i4 o ad una Model Y cosa dovrebbe comprare? La 3008?

Ragazzi ma non credo ci si debba fare la Parigi Dakar con la y. Il tavolino avrà un grip che stabilizza quello che ci metti sopra. Poi chiaramente non ci dovete giocare alle signore che prendono il tè con teiera e tazzine di porcellana. Per me un idea originale che non ha nessuno.. sicuramente andrà provato, però non mi sembra affatto male. Per la Versione rally della Y metteranno bordi alti.

Proprio carina, facessero una C cosi, ora.

GRAN... soprattutto.

Una delle cose buone del Mago Tavares, è di aver ridato vita a Lancia, e non era nè cosa facile nè cosa da poco. Sarà pure una corsa vestita a festa, però fa la sua scena....

avrebbe molto senso. e avrebbe senso pure usare eventualmente le lampade xeno, prematuramente scomparse, che comunque durano minimo 10 anni e fanno una bella luce. ficcare I led su una utilitaria per me è una scemenza: sì è vero che la luce è meglio (prendiamola per buona) ma quando poi scopri che sostituire un faro(perché non puoi semplicemente sostituire la lampada) ti costa mille e più euri.... ecco, magari andavano bene pure alogene. oppure - appunto - le xeno, che alla peggio cambi la lampada con 100 euro.

Gli ultimi messaggi sono stati spostati ed è nata una nuova discussione ⬇️ L'argomento "Stellantis" può essere sviscerato in più topic: in quello "Filosofico" sopra condiviso ⬆️ in quello del "Gossip" ⬇️ e infine in due topic più istituzionali, il qui presente "Scelte stategiche" e quello sul futuro dei siti produttivi⬇️

In realtà i suoi numeri li ha fatti (pagina precedente, parla di 350mila esemplari nell'arco di 4-5 anni). Non in Italia probabilmente, dove Skoda è ancora forse un pochino snobbata. In Germania ne girano parecchie.

Lunedi chiamo in regione... Certo che tutto sto casino per dover pagare una tassa (più tutti gli altri bolli che già pago) mi fa girare le scatole un pochino. Soprattutto visto che non è un errore mio Già 3 anni fa un errore (multa) perché avevano sbagliato a leggere una targa con l'altra auto... Ora questo... Bah...

Una piccola Lotus

Quando, tanto tempo fa, comprai la Lancia Y 1.4 LX, gli interni in alcantara furono uno dei motivi dell’acquisto e il prezzo era decisamente superiore a quello di una Punto da cui la Y era derivata. Pensa un po’ che gente c’è in giro…forse ce n’è ancora

Ma uno che fa tanti chilometri ed ha pochi soldi che fa?? Prendo 1500 netti al mese per 100km al giorno, non mi conviene lavorare verrà addebitato un costo pari a 0,06 €/km ove il veicolo abbia superato il chilometraggio massimo di 30.000 km

Mission e Ferrari... ----

Maaaa, una foto decente Hi-res della vista frontale degli interni? A me piace molto. Concordo con chi parla di reminiscenze anni 80/90 e già lo feci notare con i primi spies degli interni. La cosa che forse non mi soddisfa appieno è la scelta del colore per la versione Cassina: alla fine hanno pensato a un Blu su Blu e gli interno non riescono ad essere valorizzati al 100%. Osare il giallo della Pu+Ra HPE sarebbe forse stato un azzardo, ma avrebbe dato molta freschezza e modernità all'insieme (speriamo che magari esista l'opzione "matta" fra le varie personalizzazioni). Mi pare, comunque, abbiano svolto un lavoro più che egregio e penso che dal vivo alcuni materiali usati negli interni stupiranno per qualità percettiva e tattile. L'unico dettaglio veramente riconducibile a Peugeot/Citroen, alla fine, è la zona del selettore cambio. PS: a me il tavolino piace...e credo che quella zona, vista dal vivo nasconderà alcune chicche funzionali...sotto al tavolino mi pare di scorgere un vano bello capiente.

Allora perché tocca fare 8000 incentivi, agevolazioni sgravi ecc per farlo comprare agli acquirenti se il prodotto è così valido e vantaggioso per il cliente?

è il moke up, credo abbia solo un motorino elettrico per muoversi a bassa velocità, mi avevano detto quando ci sarebbero stati i primi modelli marcianti per i test e le prime consegne ma ora non me le ricordo 😅

Paolo, I think they had 2 different types of V8 mules. The first one was SW type and the second was a Coupe type

Merci, aggiungo che nel mio piccolo ho provato anche a rifare la fiancata...purtroppo lavorare su questa base è veramente difficile e le foto live non aiutano di certo.

Ah guarda, sfondi una porta aperta. Non ho statistiche a supporto ma l’esperienza personale mi dice che è proprio così. E lo scorso mese ho vissuto un’esperienza molto indicativa in tal senso. Autostrada, due sole corsie per ciascun senso di marcia; poi, tratto con lavori in corso; deviazione sulla carreggiata opposta per un lungo tratto, di alcuni chilometri, incluse gallerie; quindi ricapitolando: per un lungo tratto il traffico direzione nord e quello direzione viaggiano insieme in un’unica carreggiata, con unica corsia per ciascun senso di marcia, e corsie separate tra loro solo da coni in gomma; limite 60 ovviamente. Sapete che succede? Che per tutto il tempo mi si attacca al culo un tizio, che continua a sfanalare e a strombazzare, anche in galleria. Non so cosa potesse volere; non potevo andare più forte (e non ne avevo intenzione) non potevo spostarmi per farlo passare, e lui non poteva proprio fisicamente superare. Un comportamento totalmente irrazionale, e irritante in modo inverosimile. Volutamente non ho scritto che macchina guidasse il tizio, per non alimentare il mito secondo cui la gran parte dei guidatori Audi sono teste di cazzo. Ops 😂