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Ma per una volta che non mettono interni tristi... ☏ Redmi Note 7 ☏

Certo che quando l’esponente del sindacato dice che “se un lavoratore producesse gli stessi pessimi risultati di Tavares, verrebbe licenziato su due piedi”, non ha proprio tutti i torti…

Comunicato stampa Via McLaren. Topic Spy: McLaren W1 - Prj. P18 2026 (Notizie)

esternamente hanno fatto un lavorone, c'è poco da dire...

Sempre nei commenti di Derek: dentro molto minimal, sembrano interni di un’auto da corsa, volante molto bello e piccolino con tasti fisici. Presentazione il 17/10 alle 14:00 CET.

Pensare che la loro presenza in USA gli potrebbe permettere di essere relativamente più tranquilli degli altri automaker riguardo la minaccia cinese, e stanno completamente facendo terra bruciata proprio lì. Che geni.

Figurati, tutto questo colore sparirà nel giro di 2/3 anni compreso il Baboobox 😂

Io più che per il grigio degli esterni mi dispero per quell'orribile azzurrino degli interni!! Non ci sarà modo di averli in nero/grigio? Nero, blu, giallo, bianco e marrone, io un accozzaglia così non l'avevo mai vista, per fortuna.

"Cosa dici Olivè? ci vuoi piazzare un intero fascione laterale? hai idea di quanto costerebbe? Mah Olivè a me pare un po' troppo, facciamo che ti do metà degli spicci, arrangiati e falla passare per una trovata marketing delle tue" 😁😁

https://carbuzz.com/ferrari-customizable-racing-steering-wheel-patent/ Questo qui giusto?

Peccato per Porsche che questa volta manca all'appello, si era creata dagli anni '90 una specie di sfida a tre per ogni decennio fra le loro supercar.

Ma meno male che il keyless lo lascio volentieri agli altri..... ☏ Redmi Note 7 ☏

La "scaletta dei brand" funziona fino a quando è lineare... Dall'alto al basso Porsche Audi VW Skoda Tutti i gradini "laterali" come Seat sono superflui... la gente si confonde con 2 scelte dello stesso gruppo a pari prezzo.

francamente mi sembra una assurdità 🤣 concetti di fondo totalmente diversi basamento in ghisa cinghia monoalbero dove Honda appena poteva usava basamento in alluminio catena bialbero tutta roba mutuata dai motori motociclistici

Io non dico che sia necessario,dico solo che è un progetto nuovo,su una piattaforma nuova e che presumo dovrà tirare la carretta per almeno 10 anni. Non è il caso di pensare di fare un'auto al passo con i tempi (anche se inutile è comunque qualcosa che nei prox 3/5anni sarà normale avere su qualsiasi auto)? Cioè...se vuoi contrastare i cinesi qualcosa in più dovresti offrirla no? altrimenti....💀 E non è che dico che se non c'è non la compro. Dico solo che,per me,è l'ennesima scelta stellantis che non riesco a capire. Sbaglierò..

Su una macchina elettrodomestico non penso proprio sia una grande mancanza il keyless, funzione abbastanza inutile. Non penso poi che il popolo si scandalizzi per dover inserire la chiave e girarla, come si faceva 10 anni fa su tutte le auto e gran parte degli europei fa ancora oggi

Tanta nostalgia per Sergio

The new Stelvio will be presented in June 2025, the new Giulia in early 2026 (probably March)

Vediamo. Non è che vedendo l’auto si capisce quanti cavalli ha. In ogni caso ritengo che la cosa veramente importante sia se i cv che ha sono sfruttabili e non una sparata per il marketing. Ferrari non lo fa per cui anche fossero 100 cv in meno delle voci sparerebbe in ogni caso un bel guidare per chi ne è capace

...verso fine anno non doveva uscire un'anticipazione di stile per i nuovi modelli in arrivo?

From @derek.photography on Instagram

Penso che siano tutte speculazioni di chi scrive. Non lo sapevamo prima e non lo sappiamo adesso il numero di cavalli.

Ci sono altre sfumature tra un estremo (la tristezza del tutto nero) e l’altro (la gaiezza di questa accozzaglia di colori) 😂

Nel budget possono rientrare anche le Swift quarta serie col 1.3 benzina, oneste ed affidabili anche se sottoposte ad uso gravoso…

Pensa che a me invece piace proprio con tutti sti colori , un richiamo alla prima panda che aveva vari colori pastello negli interni . Quest'auto mi piace, c'è poco da fare

Tedeschi, Italiani e Francesi... 2 si sono posti male e uno bene.. La storia non insegna!

Questo clima di paura, isteria collettiva, "moriremo tutti", unito all'andamento del grafico delle azioni per VAG e Stellantis, si vede spesso nel punto più basso di un crollo prima della risalita. Sto pensando di mettere qualche spicciolo su azioni di VAG, Stellantis sarebbe l'altra candidata, ma mi rifiuto di toccarla, sia perché sono degli emeriti pagliacci lato prodotto, sia perché secondo me devono fare ancora molta pulizia prima di pensare anche lontanamente ad una risalita.... d'altro canto, se crolla VAG crolla la Germania, e mi rifiuto davvero di credere che la UE lasci accadere una cosa del genere. (Disclaimer: non sono un broker nè un consulente finanziario, sono mie riflessioni personali).

La Topolino dietro gli serve come caricabatterie portatile?

Mi sembra di sì, perché sopra c'era ancora il GLX che era riservato alle 1.3 e 1.6... ☏ Redmi Note 7 ☏

Il grigio continuerà ad essere bannato dalla lista dei colori esterni e per quanto riguarda gli interni arriverà una stupenda "asphalt edition" ispirata da una colata del suddetto materiale. Comunque, a parte gli scherzi, quella versione in foto mi sembra semplicemente deliziosa.

Non ha l'aria di essere Speciale come lo era la P1, potrebbe essere la nuova versione della 720... In più fuori sembra abbastanza pasticciata.

Probabilmente questo cambiamento coincise con il passaggio da 1050 a 999 cc del motore base, avvenuto nel 1997.

A volte mi domando se si mettono d accordi tra aziende per presentare nello stesso tempo certi tipi di macchine… il tempismo non sembra una coincidenza. Quasi stessa potenza, stesso peso, stesso tutto cambia solo il brand sulla macchina

Dei Renault ho guidato per poche centinaia di km sia il 0.9 90 cv che il 1.0 91 CV GPL, sembravano motori diversi, tanto scorbutico il 900 quanto pastoso il 1.0. PS: Nella lista del primo post mi pare che manchino alcuni motori (per es. il Firefly turbo 100 CV) e in ogni caso mancano date e successive varianti degli stessi motori.

1000kg of downforce like the W1

esattamente, il pattern (solitamente) è proprio quello che descrivi all'inizio avendo come paracadute quanto delinei alla fine. inoltre questo secondo profit warning in poche settimane, secondo me è quasi cercato per far capire ai sindacati la situazione e accettare le proposte dirigenza

Però Cupra alla fine è stata abbastanza azzeccata come scelta di marketing. Anche se non saprei esattamente come posizionarla in quella scaletta...pari livello di VW ma più sportiva?

Erano originali, ma erano comunque Vw vendute un tanto al kg e come tali venivano percepite dal pubblico, con il più l'aggravante, se vogliamo, di avere uno stile che non ci si sarebbe aspettato tanto da VW, quanto più da una Renault (vedere Megane coeva e co). Peraltro anche alcune Skoda coeve erano a modo loro originali (Roomster e Yeti), ma con uno stile decisamente più riconoscibile come parente di VW. E se alla fine i numeri le hanno premiate, la ragione secondo me è stata anche questa. Che poi, anche di Cupra Leon, io ne ho viste ben poche. Alla fine quella che ha venduto veramente è stata la sorella rialzetta Formentor (che però non è la SUV vera, tipo Ateca). Sono proprio le B/C Hatch ad essere ormai decadute.

Ciao a tutti, sto valutando la possibilità di frequentare un nuovo corso di guida sicura dopo averne già frequentati un paio molti anni fa da neo patentato. - Guidare Pilotare: una delle scuole principali in italia, penso non abbia bisogno di presentazioni. Un po' più lontana da casa ma con la possibilità di guidare in circuito (o comunque in area attrezzata adiacente). Il primo step è quello definito "avviamento alla guida sicura" (8 ore). Auto Bmw, da valutare se possibile avere un piccolo sconto avendo in famiglia una Mini. - Rally Factor Driving School: scuola più vicina a casa e più giovane. Per i privati non hanno un vero corso di guida sicura ma consigliano il corso "rally+drift" dove danno indicazioni utili anche alla guida di tutti i giorni (anche le parti di drift sarebbero orientate alla gestione attiva della vettura). Seppur base, rispetto ai livelli delle altre scuole questo dovrebbe essere più avanzato, tempo di guida a testa circa 45/50 minuti (ci tengono molto alla parte pratica). Uso vetture rally+sportive (Mustang). Questa seconda opzione penso sia molto interessante per un utente giovane visto il tipo di auto, da valutare il rapporto "divertimento" con quello di "apprendimento guida sicura". Non ho capito se l'esperienza si tiene presso pista o piazzale attrezzato Costi: senza entrare nei dettagli, la prima scuola è più costosa della seconda di circa 150 Euro (da valutare eventuali promozioni) La seconda scuola avrebbe anche un corso per aspiranti Collaudatori che sarebbe interessante (idealmente non mi dispiacerebbe l'idea di poter collaborare con una delle due scuole in qualche modo dopo il corso, penso però che questo sia difficilmente realizzabile anche considerando il mio lavoro principale) Non so se gli impegni e i costi mi faranno proseguire con questa idea di frequentare un corso di guida sicura ma volevo un vostro parere su queste due realtà (possibilmente da chi ha frequentato questi due corsi e non per sentito dire). Che ne pensate? @nucarote

Budget risicato, previsione di poca manutenzione e si cercano Golf ed Audi? Ma lasciate stare e puntate su qualunque cosa abbia un Fire 1.2 o una Yaris pre 2010... ☏ Redmi Note 7 ☏

Stiamo al passo con l’attualità, ma perdonate la qualità, presa al volo

The front reminds me of the Lykan Hypersport, and is quite inconsistent with the brand's history (as is also pretty much the rest of the car). Pretty generic design. The F80 has easily won

Il problema non sono le vendite che non sono neanche male come numeri, ma il margine di guadagno. Se puoi vendere le stesse auto con un prezzo del 30% maggiore, non ha più senso tenere in vita entrambi. Seat la vedo un po' come Opel, un marchio senza più una mission definita

Hai citato tutti difetti indipendenti dal fatto che si facessero o meno i tagliandi regolari. Da proprietario di punto 188 e di Punto 2012, date via entrambe dopo 10 anni a oltre 250.000km, l'unico difetto congenito con cui mi sono scontrato è stata la guarnizione della testa del 1.2 70CV della Punto 188 (con impianto GPL installato successivamente), che aveva la tendenza a bruciarsi (2 volte nei 10 anni che l'ho tenuta), ma cambiata in tempo dal meccanico generico quando andavo a fare il tagliando (spesa di poche decine di euro). La Grande Punto, era una goduria con i sui tagliandi ogni 30.000km (1.4 GPL), che adesso rimpiango avendo una Toyota e i sui tagliandi ogni 15.000km (Purtroppo sono dovuto uscire dalla galassia fiat per mancanza di prodotti adeguati alle mie richieste)

408 i m h o è un buco nell'acqua perché è monomotore. Per quanto diversa dimensionalmente questa macchina poteva essere la formentor del Leone, ma quando la spagnola ti offre una gamma completa dal benzina al diesel per arrivare al 5 cilindri audi mentre tu offri solo l'infausto 1.2 da 130 cv per un berlinone praticamente di segmento D il risultato è facilmente intuibile.

Ha fatto scuola lo stile di un altro youtuber che veniva bannato in continuazione ovunque (inizia con la G e finisce con la G), ce ne sono tanti che hanno ricalcato il suo stile palesemente incazzoso, controverso, polemico, rivoluzionario, addolcito quanto basta per non far chiudere il canale.

Ormai questo soggetto spara 1 parola per riportare i fatti e il suo punto di vista, e 10 parole per fomentare followers, haters, far salire engagement e condivisioni. Del resto le regole del gioco sono queste

Bellissima! E se ti rompono una lettera a sportellate, puoi sempre andare da un ricambista e fare lo spiritoso dicendo “compro una vocale” Oddio mi rendo conto che molti giovani non la capiranno…